交通信號燈拆除方案修改1

1、精心整理第一章編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則(1)嚴格遵守國家對工程建設的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家及南昌市相關規(guī)范、規(guī)程和 標準；(2)遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境 保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標；(3)安全文明施工，建立健全節(jié)能減排措施，避免各種資源浪費；(4)拆除過程中盡量減少對道路、交通等公用設施的干擾；(5)遵循建筑施高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-91標準。精心整理第二章工程概況2.1 工程概況【蓮塘站】為南昌市軌道交通3號線工程的第1個站，標準段為地下兩層島式車站，有效站臺 寬11m。車站外包總長360

2、.3m,標準段外包總寬19.7m。車站為單柱雙跨地下兩層車站，局部為 雙柱三跨或三柱四跨?；由疃燃s 16.5918.5米。車站共設4個出入口，2組3個風亭、1個疏散 口，本站為盾構始發(fā)站?！酒嚧蟮勒尽繛闃藴实叵聝蓪訂沃p跨島式車站， 有效站臺寬度11m。車站外包總長208m, 標準段外包總寬19.7m?；由疃燃s為16.5m17.5m。車站兩端均為盾構區(qū)間。車站共設 4個出 入口，2 組 6 個風亭。兩站均為跨路口布置，路口處存在信號燈等交通設施， 路口位置為車站基坑開挖范圍，對車站 基坑開挖有影響，需在施工前進行拆除。2.2 地上交通現(xiàn)狀蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。迎賓大道為雙向

3、4車道、兩側(cè)各有1條人機混行車道， 規(guī)劃道路紅線61m。迎賓大道屬于國道進南昌市區(qū)段，交通較為繁忙，多為重型貨運車輛及長途 客車。汽車大道站位于富山五路與迎賓大道交叉口。車站跨路口布置，沿迎賓大道布置，交通較為繁忙。 i . J F 1 I- I2.3 信號燈拆除原則及目的2.3.1 信號燈拆除原則(1)中報信號燈產(chǎn)權單位，取得產(chǎn)權單位的同意支持及配合； I I(2)在一期交通疏解施工完成后，進行對車站施工有影響的信號燈拆除作業(yè)，拆除過程中，做到不破壞信號燈及其他設備；(3)在拆除信號燈前需對進行周圍管線進行調(diào)查，避免破壞其他光纜；(4)完成拆除作業(yè)，需把信號燈集中放置，避免設備被破壞、丟失等

4、不良情況出現(xiàn)。2.3.2 信號燈拆除目的為使地鐵施工順利進行，蓮塘站及汽車大道站車站主體施工需占用迎賓中大道，為保障交通順暢，需在迎賓中大道西側(cè)做一期交通疏解，交通疏解需拆除信號指示燈，保障一期正常施工。第三章拆除方案3.1 資源配置3.1.1 人員根據(jù)施工需要，擬投入以下人員：電工 1名，信號工一名，工人5名。3.1.2 機械設備PC120之掘機1臺，25T起重機1臺，自卸汽車1臺。3.1.3 工期安排I / .蓮塘站施工范圍內(nèi)涉及的交通設施計劃拆除時間為2016年6月15日2016年6月16日，共計2個工作日，實際施工視現(xiàn)場情況而定。汽車大道站施工范圍內(nèi)涉及的交通設施計劃拆除時間為2016

5、年6月20日2016年4月21日，共計2個工作日，實際施工視現(xiàn)場情況而定。3.1 準備工作(1)施工前需熟悉信號燈地下電纜的埋深與電纜條數(shù)；(2)施工負責人要根據(jù)拆除方案和安全技術規(guī)程向參加拆除的工作人員進行詳細的交底；(3)對施工員進行安全技術交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學習安全操作規(guī)程；(4)踏看施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、場地、道路及建筑物情況等。(5) ?吊車起吊、降落必須由專人指揮，協(xié)助吊車司機做好任何起、停手勢，非專業(yè)指揮人員不得給予指令，吊車司機可以拒絕。遠距離指揮采用對講機。3.2 注意事項I * I(1)在施工前，必須先檢測電纜是否通電，在確認沒有通電的情況下

6、，才能進行拆除作業(yè)；(2)在拆除作業(yè)中，確保不會影響交通的正常通行；(3)在作業(yè)范圍區(qū)域做好交通指示牌，避免出現(xiàn)事故；(4)認真執(zhí)行公路工程建設的法令、法規(guī)、政策和管理辦法；(5)嚴格執(zhí)行公路工程施工技術規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗規(guī)定標準；(6)在拆除作業(yè)范圍內(nèi)，嚴禁出現(xiàn)除工作人員外的路人；(7)現(xiàn)場管理人員及工人必須佩戴安全帽。3.3 拆除計劃3.3.1 現(xiàn)場調(diào)查情況蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處有3組交通信號燈（圖1）、6盞人行信號燈 （圖2）、3套違章抓拍系統(tǒng)（圖3）。影響交通疏解施工及車站基坑開挖，故需在施工前進行拆除。在車站主體內(nèi)距離南端結構邊線約10米處的廣告牌上存在視

7、頻監(jiān)控系統(tǒng) 2個及LED顯示屏2塊（圖 4）,距離廣告牌約10米處存在交通指示牌1塊（圖5）。影響車站基坑開挖，故需在施工前進行拆 除。汽車大道站車站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處存在3組交通信號燈（圖6）、4盞人 行信號燈（圖7）、2套違章抓拍系統(tǒng)（圖8）、1個視頻監(jiān)控系統(tǒng)（圖9）、1塊交通指示牌（圖10）。 由于車站基本位于迎賓中大道路中， 車站基坑采用明挖法施工，交通設備位于車站基坑內(nèi)，需在施 工前進行拆除。.：.圖1交通信號燈圖2人行信號燈圖3違章抓拍系統(tǒng)圖4視頻監(jiān)控系統(tǒng)及 LED視屏顯示圖5交 通指示牌圖6交 通信號燈圖7人行信號燈圄9視頻監(jiān)控系統(tǒng) 圖10交通指示 牌3.3.2

8、拆除萬案在拆除作業(yè)前，加強對作業(yè)區(qū)域地下電纜的調(diào)查工作，做到有序、有目標性的拆除工作，避免破壞其他電纜或 光纜交通設備拆除由專業(yè)工作人員進場拆除，其他人員不允許進行拆除作業(yè)，拆除后設備集中放置, 避免被破壞。采用吊車、人力配合方式拆除，拆除過程中將信號燈燈桿與吊帶一端綁牢， 吊帶另段與吊車吊 鉤連接可靠。拆除燈桿固定螺栓前，吊車啟動將吊帶向上拉緊，作業(yè)人員開始拆除燈桿固定螺栓螺 帽，螺帽拆除后，吊車帶動吊繩將燈桿整體緩慢提升。提升不宜過高，使燈桿脫離燈座固定螺栓即 可，作業(yè)人員采用絕緣鋼絲鉗將信號燈電源線從燈桿接線口拆除。然后吊車緩慢下放將燈桿放倒于工程圍擋施工范圍內(nèi)。信號燈燈具、監(jiān)控燈具安全

9、拆除后妥善保管。已拆除的交通設備由我部自行保管，以便于后期道路交通設備的恢復。 我部會對交通設備做保 護措施，避免長時間的放置后影響后期的使用。第四章安全保證措施4.1 安全組織體系(1)建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并 領導本工程的安全工作。(2)本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員 負責，三級管理由班組長負責。(3)按照我司頒布的安全生產(chǎn)責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn) 責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4.1 組織準備(1)成立現(xiàn)場拆除班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，合理組織

10、各機械及人員等進行作業(yè)。教育職工遵守 現(xiàn)場內(nèi)各項規(guī)章制度及作業(yè)安排。(2)完善各項規(guī)章制度，嚴格實行科學化管理，并針對該工程的特定條件，制定出一套組織 方案，確保工期施工安全順利。4.2 現(xiàn)場準備(1)參加該項工程的技術工人，必須是施工現(xiàn)場操作熟練的技工。特殊工種具有上崗證書， 均參加過技術安全防護教育培訓。(2)熟悉施工現(xiàn)場，聯(lián)系施工用電。組織、準備施工用電，接通電源以滿足施工。(3)加強人員培訓，進一步提高素質(zhì)，對進入該項工程作業(yè)的所有人員針對本工程特點和技 術要求。4.3 施工現(xiàn)場布置(1)本工程施工現(xiàn)場由施工單位統(tǒng)一布置，確定其材料、設備、燈柱的堆放場地，做到統(tǒng)籌 安排，合理布置，安全

11、施工，盡量不破壞原有的環(huán)境。(2)安排好拆移所用的施工機械，及時做好現(xiàn)場設備、工具的檢查、保養(yǎng)，以保證工程正常 施工。4.4 構件起吊、落位安全措施(1)必須熟悉起吊器具的基本性能，最大允許負荷，報廢標準和工件的捆綁，吊掛要求及指揮信號，嚴格執(zhí)行本工種安全技術操作規(guī)程， 并經(jīng)考試合格。其他人員不得擅自從事捆綁和掛鉤指 揮工作(2)工作前應認真檢查所需要的一切工具、設備是否良好，若發(fā)現(xiàn)鏈條、鋼絲純、麻繩以及 工夾吊具已達到報廢程度，應禁止使用。并穿戴好防護用品。(3)起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當?shù)钠鹬胤椒?。多人操作時必須有 專人負責指揮。(4)吊運物件時，必須待物件重心平穩(wěn)。

12、各種物件起重前應進行試吊，確認可靠后方可吊運。(5)使用滾杠二端不宜超出工件底面過長，防止壓傷手腳、滾動時應設監(jiān)護人員。人不準在 重力傾斜方向一側(cè)操作。(6)吊運重物時盡可能不要離地面太高，在任何情況下，禁止吊運重物，從人員上空越過， 所有人員不準在重物下停留或行走，不得將物件長時間吊懸在空中。4.5 防止高空落物傷人安全措施(1)對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并有專人負責，統(tǒng)一 指揮，配置專職安監(jiān)人員。(2)非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。(3)起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。(4)從事高空作業(yè)時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險純。(5)加強高空作業(yè)場所及腳

13、手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。(6)上下傳遞物件時要用純傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。(7)盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域設警戒區(qū)，嚴禁無關人員進入。(8)切割物件材料時應有防墜落措施。(9)起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。4.6 防止汽吊傾翻(1)起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。(2)起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土 質(zhì)一硬一軟。(3)起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲 純滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩

14、。(4)起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急 制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。(5)起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)(起 升與水平轉(zhuǎn)動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成 翻車事故。(7)當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持 5m以上的安全距離，避免 發(fā)生碰撞事故。第五章質(zhì)量保證措施5.1 管理目標確保工程驗收質(zhì)量達到合格標準。5.2 質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量管理機構，按照由上到下的順序進行工程質(zhì)量控制， 確定質(zhì)量職責和質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求，明確施工過程中的質(zhì)量控制程序。對全體施工人員經(jīng)常進行質(zhì) 量教育，增強質(zhì)量意識。5.3 質(zhì)量管理組織機構項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，組員為三部一室的主要負責人和工區(qū)責任人。5.4 保證措施5.4.1 組織保證建立健全的質(zhì)量管理體系組織機構， 配備足夠的有經(jīng)驗的技術人員、 質(zhì)檢人員、管理人員和操 作人員。5.4.2 制度保證編制具體可行的施工計劃及獎懲措施，做好技術交底工作，每天召開生產(chǎn)例會，根據(jù)進度計劃安排下一步的工作，并