交通信號(hào)燈拆除方案修改1

1、精心整理第一章編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則(1)嚴(yán)格遵守國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及南昌市相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和 標(biāo)準(zhǔn)；(2)遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境 保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo)；(3)安全文明施工，建立健全節(jié)能減排措施，避免各種資源浪費(fèi)；(4)拆除過程中盡量減少對(duì)道路、交通等公用設(shè)施的干擾；(5)遵循建筑施高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91標(biāo)準(zhǔn)。精心整理第二章工程概況2.1 工程概況【蓮塘站】為南昌市軌道交通3號(hào)線工程的第1個(gè)站，標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層島式車站，有效站臺(tái) 寬11m。車站外包總長(zhǎng)360

2、.3m,標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m。車站為單柱雙跨地下兩層車站，局部為 雙柱三跨或三柱四跨?；由疃燃s 16.5918.5米。車站共設(shè)4個(gè)出入口，2組3個(gè)風(fēng)亭、1個(gè)疏散 口，本站為盾構(gòu)始發(fā)站?！酒嚧蟮勒尽繛闃?biāo)準(zhǔn)地下兩層單柱雙跨島式車站， 有效站臺(tái)寬度11m。車站外包總長(zhǎng)208m, 標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m?；由疃燃s為16.5m17.5m。車站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間。車站共設(shè) 4個(gè)出 入口，2 組 6 個(gè)風(fēng)亭。兩站均為跨路口布置，路口處存在信號(hào)燈等交通設(shè)施， 路口位置為車站基坑開挖范圍，對(duì)車站 基坑開挖有影響，需在施工前進(jìn)行拆除。2.2 地上交通現(xiàn)狀蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。迎賓大道為雙向

3、4車道、兩側(cè)各有1條人機(jī)混行車道， 規(guī)劃道路紅線61m。迎賓大道屬于國(guó)道進(jìn)南昌市區(qū)段，交通較為繁忙，多為重型貨運(yùn)車輛及長(zhǎng)途 客車。汽車大道站位于富山五路與迎賓大道交叉口。車站跨路口布置，沿迎賓大道布置，交通較為繁忙。 i . J F 1 I- I2.3 信號(hào)燈拆除原則及目的2.3.1 信號(hào)燈拆除原則(1)中報(bào)信號(hào)燈產(chǎn)權(quán)單位，取得產(chǎn)權(quán)單位的同意支持及配合； I I(2)在一期交通疏解施工完成后，進(jìn)行對(duì)車站施工有影響的信號(hào)燈拆除作業(yè)，拆除過程中，做到不破壞信號(hào)燈及其他設(shè)備；(3)在拆除信號(hào)燈前需對(duì)進(jìn)行周圍管線進(jìn)行調(diào)查，避免破壞其他光纜；(4)完成拆除作業(yè)，需把信號(hào)燈集中放置，避免設(shè)備被破壞、丟失等

4、不良情況出現(xiàn)。2.3.2 信號(hào)燈拆除目的為使地鐵施工順利進(jìn)行，蓮塘站及汽車大道站車站主體施工需占用迎賓中大道，為保障交通順暢，需在迎賓中大道西側(cè)做一期交通疏解，交通疏解需拆除信號(hào)指示燈，保障一期正常施工。第三章拆除方案3.1 資源配置3.1.1 人員根據(jù)施工需要，擬投入以下人員：電工 1名，信號(hào)工一名，工人5名。3.1.2 機(jī)械設(shè)備PC120之掘機(jī)1臺(tái)，25T起重機(jī)1臺(tái)，自卸汽車1臺(tái)。3.1.3 工期安排I / .蓮塘站施工范圍內(nèi)涉及的交通設(shè)施計(jì)劃拆除時(shí)間為2016年6月15日2016年6月16日，共計(jì)2個(gè)工作日，實(shí)際施工視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。汽車大道站施工范圍內(nèi)涉及的交通設(shè)施計(jì)劃拆除時(shí)間為2016

5、年6月20日2016年4月21日，共計(jì)2個(gè)工作日，實(shí)際施工視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。3.1 準(zhǔn)備工作(1)施工前需熟悉信號(hào)燈地下電纜的埋深與電纜條數(shù)；(2)施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)拆除方案和安全技術(shù)規(guī)程向參加拆除的工作人員進(jìn)行詳細(xì)的交底；(3)對(duì)施工員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全意識(shí)。對(duì)工人做好安全教育，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程；(4)踏看施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉周圍環(huán)境、場(chǎng)地、道路及建筑物情況等。(5) ?吊車起吊、降落必須由專人指揮，協(xié)助吊車司機(jī)做好任何起、停手勢(shì)，非專業(yè)指揮人員不得給予指令，吊車司機(jī)可以拒絕。遠(yuǎn)距離指揮采用對(duì)講機(jī)。3.2 注意事項(xiàng)I * I(1)在施工前，必須先檢測(cè)電纜是否通電，在確認(rèn)沒有通電的情況下

6、，才能進(jìn)行拆除作業(yè)；(2)在拆除作業(yè)中，確保不會(huì)影響交通的正常通行；(3)在作業(yè)范圍區(qū)域做好交通指示牌，避免出現(xiàn)事故；(4)認(rèn)真執(zhí)行公路工程建設(shè)的法令、法規(guī)、政策和管理辦法；(5)嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；(6)在拆除作業(yè)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁出現(xiàn)除工作人員外的路人；(7)現(xiàn)場(chǎng)管理人員及工人必須佩戴安全帽。3.3 拆除計(jì)劃3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處有3組交通信號(hào)燈（圖1）、6盞人行信號(hào)燈 （圖2）、3套違章抓拍系統(tǒng)（圖3）。影響交通疏解施工及車站基坑開挖，故需在施工前進(jìn)行拆除。在車站主體內(nèi)距離南端結(jié)構(gòu)邊線約10米處的廣告牌上存在視

7、頻監(jiān)控系統(tǒng) 2個(gè)及LED顯示屏2塊（圖 4）,距離廣告牌約10米處存在交通指示牌1塊（圖5）。影響車站基坑開挖，故需在施工前進(jìn)行拆 除。汽車大道站車站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處存在3組交通信號(hào)燈（圖6）、4盞人 行信號(hào)燈（圖7）、2套違章抓拍系統(tǒng)（圖8）、1個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（圖9）、1塊交通指示牌（圖10）。 由于車站基本位于迎賓中大道路中， 車站基坑采用明挖法施工，交通設(shè)備位于車站基坑內(nèi)，需在施 工前進(jìn)行拆除。.：.圖1交通信號(hào)燈圖2人行信號(hào)燈圖3違章抓拍系統(tǒng)圖4視頻監(jiān)控系統(tǒng)及 LED視屏顯示圖5交 通指示牌圖6交 通信號(hào)燈圖7人行信號(hào)燈圄9視頻監(jiān)控系統(tǒng) 圖10交通指示 牌3.3.2

8、拆除萬案在拆除作業(yè)前，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)區(qū)域地下電纜的調(diào)查工作，做到有序、有目標(biāo)性的拆除工作，避免破壞其他電纜或 光纜交通設(shè)備拆除由專業(yè)工作人員進(jìn)場(chǎng)拆除，其他人員不允許進(jìn)行拆除作業(yè)，拆除后設(shè)備集中放置, 避免被破壞。采用吊車、人力配合方式拆除，拆除過程中將信號(hào)燈燈桿與吊帶一端綁牢， 吊帶另段與吊車吊 鉤連接可靠。拆除燈桿固定螺栓前，吊車啟動(dòng)將吊帶向上拉緊，作業(yè)人員開始拆除燈桿固定螺栓螺 帽，螺帽拆除后，吊車帶動(dòng)吊繩將燈桿整體緩慢提升。提升不宜過高，使燈桿脫離燈座固定螺栓即 可，作業(yè)人員采用絕緣鋼絲鉗將信號(hào)燈電源線從燈桿接線口拆除。然后吊車緩慢下放將燈桿放倒于工程圍擋施工范圍內(nèi)。信號(hào)燈燈具、監(jiān)控?zé)艟甙踩?/p>

9、拆除后妥善保管。已拆除的交通設(shè)備由我部自行保管，以便于后期道路交通設(shè)備的恢復(fù)。 我部會(huì)對(duì)交通設(shè)備做保 護(hù)措施，避免長(zhǎng)時(shí)間的放置后影響后期的使用。第四章安全保證措施4.1 安全組織體系(1)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并 領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全工作。(2)本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員 負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。(3)按照我司頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn) 責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4.1 組織準(zhǔn)備(1)成立現(xiàn)場(chǎng)拆除班組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，合理組織

10、各機(jī)械及人員等進(jìn)行作業(yè)。教育職工遵守 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)規(guī)章制度及作業(yè)安排。(2)完善各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格實(shí)行科學(xué)化管理，并針對(duì)該工程的特定條件，制定出一套組織 方案，確保工期施工安全順利。4.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1)參加該項(xiàng)工程的技術(shù)工人，必須是施工現(xiàn)場(chǎng)操作熟練的技工。特殊工種具有上崗證書， 均參加過技術(shù)安全防護(hù)教育培訓(xùn)。(2)熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系施工用電。組織、準(zhǔn)備施工用電，接通電源以滿足施工。(3)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，進(jìn)一步提高素質(zhì)，對(duì)進(jìn)入該項(xiàng)工程作業(yè)的所有人員針對(duì)本工程特點(diǎn)和技 術(shù)要求。4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)布置(1)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)由施工單位統(tǒng)一布置，確定其材料、設(shè)備、燈柱的堆放場(chǎng)地，做到統(tǒng)籌 安排，合理布置，安全

11、施工，盡量不破壞原有的環(huán)境。(2)安排好拆移所用的施工機(jī)械，及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工具的檢查、保養(yǎng)，以保證工程正常 施工。4.4 構(gòu)件起吊、落位安全措施(1)必須熟悉起吊器具的基本性能，最大允許負(fù)荷，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和工件的捆綁，吊掛要求及指揮信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程， 并經(jīng)考試合格。其他人員不得擅自從事捆綁和掛鉤指 揮工作(2)工作前應(yīng)認(rèn)真檢查所需要的一切工具、設(shè)備是否良好，若發(fā)現(xiàn)鏈條、鋼絲純、麻繩以及 工夾吊具已達(dá)到報(bào)廢程度，應(yīng)禁止使用。并穿戴好防護(hù)用品。(3)起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當(dāng)?shù)钠鹬胤椒ā６嗳瞬僮鲿r(shí)必須有 專人負(fù)責(zé)指揮。(4)吊運(yùn)物件時(shí)，必須待物件重心平穩(wěn)。

12、各種物件起重前應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)可靠后方可吊運(yùn)。(5)使用滾杠二端不宜超出工件底面過長(zhǎng)，防止壓傷手腳、滾動(dòng)時(shí)應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。人不準(zhǔn)在 重力傾斜方向一側(cè)操作。(6)吊運(yùn)重物時(shí)盡可能不要離地面太高，在任何情況下，禁止吊運(yùn)重物，從人員上空越過， 所有人員不準(zhǔn)在重物下停留或行走，不得將物件長(zhǎng)時(shí)間吊懸在空中。4.5 防止高空落物傷人安全措施(1)對(duì)于重要、大件吊裝必須制定詳細(xì)吊裝施工技術(shù)措施與安全措施，并有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一 指揮，配置專職安監(jiān)人員。(2)非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。(3)起吊前對(duì)吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。(4)從事高空作業(yè)時(shí)必須佩工具袋，大件工具要綁上保險(xiǎn)純。(5)加強(qiáng)高空作業(yè)場(chǎng)所及腳

13、手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。(6)上下傳遞物件時(shí)要用純傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時(shí)使用工具袋。(7)盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。(8)切割物件材料時(shí)應(yīng)有防墜落措施。(9)起吊零散物品時(shí)要用專用吊具進(jìn)行起吊。4.6 防止汽吊傾翻(1)起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。(2)起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土 質(zhì)一硬一軟。(3)起吊構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲 純滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩

14、。(4)起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急 制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。(5)起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起 升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成 翻車事故。(7)當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持 5m以上的安全距離，避免 發(fā)生碰撞事故。第五章質(zhì)量保證措施5.1 管理目標(biāo)確保工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。5.2 質(zhì)量管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，按照由上到下的順序進(jìn)行工程質(zhì)量控制， 確定質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量活動(dòng)的內(nèi)容及要求，明確施工過程中的質(zhì)量控制程序。對(duì)全體施工人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì) 量教育，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。5.3 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，組員為三部一室的主要負(fù)責(zé)人和工區(qū)責(zé)任人。5.4 保證措施5.4.1 組織保證建立健全的質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)， 配備足夠的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、 質(zhì)檢人員、管理人員和操 作人員。5.4.2 制度保證編制具體可行的施工計(jì)劃及獎(jiǎng)懲措施，做好技術(shù)交底工作，每天召開生產(chǎn)例會(huì)，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排下一步的工作，并