土方填筑試驗段施工綜合方案(共19頁).docx

1、土方填筑試驗段施工綜合方案8施工工藝及施工方法9全站儀萊卡600臺110水準儀AL-28X臺28.1總體施工方案本試驗路段為填土路堤，填土時先將基底整平壓實，壓實度不小于90%,在此基礎上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)分區(qū)進行試驗。首先選用合適的土料,土料填筑

2、前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。在試驗段施工當中，每層填土松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓1遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在35公里/h,施工得出達到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度Pc與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超

3、寬不小于50cm,路肩部位富裕量應在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應在橫向重疊25cm以上,縱向重疊80cm以上。復雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度,防止填筑層的滑移。試驗結(jié)束時，試驗段若達到規(guī)定的質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料和機具相同。8.2施工工藝流程圖8.3施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填

4、50cm,待邊坡施工時刷去超填部分。 、施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。 、路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網(wǎng)（卸料間距6。7-6.7m,）,指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。 、攤土：采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于30cm。 、初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。 、精平：在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻

5、地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時，采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)，保證壓實達到最佳效果。 、碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊Im或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h5km/h,先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，

6、如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應注意速度一致，不得中途轉(zhuǎn)向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止； 、壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值達到要求為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。3、整理試驗結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)達到設計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度和最佳機具組合，并作出試驗總結(jié)，以指導全

7、段施工。9施工報驗在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢一專檢一驗收的報驗程序，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。報驗程序見下圖：10雨季施工措施1、施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式），根據(jù)天氣情況進行合理有效的施工生產(chǎn)安排；2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內(nèi)不積水。攤鋪平整時每層表面做成2%的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進行路基處理,如換填其它透水性較好的材料或按一定比例

8、摻拌灰土等措施。11施工進度計劃1、施工準備：2015年3月1日2015年3月20日2、試驗段施工：2015年3月21日2015年4月10日3、施工總結(jié)：2015年4月11日2015年4月20日12質(zhì)量保證體系12.1成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)在路基試驗段處理之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組。12.2管理保證措施 、加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設計、質(zhì)量標準和施工工藝要求。 、各班設專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴把每道工

9、序質(zhì)量關(guān)。 、強化工序管理、嚴格工序控制。12.3制度保證 、嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業(yè)隊復檢。 、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。 、嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。作業(yè)隊設專職質(zhì)檢工程師，班組設兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下

10、停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。 、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。 、實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 、嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工

11、作業(yè)標準化。 、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。 、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實，即：a. 施工前，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。b施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。C.每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。12.4施工過程中的質(zhì)量保證 、施工準備階段a. 堅持圖紙學習

12、與會審，領(lǐng)會設計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。b. 不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。c. 嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度。 、施工過程中a.嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工程試驗。b實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。c. 加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施

13、工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。d. 嚴格設計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。e. 加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f. 注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。質(zhì)量保證體系圖13安全組織保證措施1、安全生產(chǎn)注意事項 、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操

14、作。 、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 、機械設備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。 、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。 、所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。 、所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。 、施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地

15、和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。東鄉(xiāng)至昌傅高速公路B2標項目經(jīng)理部東鄉(xiāng)至昌傅高速公路B2標項目經(jīng)理部土方填筑試驗段施工方案2、安全教育和培訓 、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓，經(jīng)考核合格后，方準其進入操作崗位。 、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度。建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理，安全第一”的基本思想。明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明，各負其

16、責。需進一步制定的規(guī)章制度有：各級人員安全生產(chǎn)責任制度，安全生產(chǎn)教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度。4、施工現(xiàn)場布置安全標語、標識牌，以時刻提醒大家注意在施工生產(chǎn)過程中的安全重要性。14文明施工和環(huán)保措施1、建立健全管理組織機構(gòu)，工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構(gòu)。2、加強教育宣傳活動工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。3、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。5、施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不排入飲用水源。6、食堂保持清潔，腐爛變質(zhì)的事物及時處理，食堂工作人員定期體檢。7

17、、受工程影響的一切公用設施與結(jié)構(gòu)物，在施工期間應采取適當措施加以保護。8、使用機械設備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應符合建筑施工場地界噪聲限值的規(guī)定。9、運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站等投料器應有防塵設備。在這些場地作業(yè)的工作人員配備必要的勞保防護用品。10、駛出施工現(xiàn)場的車輛應進行清理，避免攜帶泥土。東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程第B2標段(K46+320K51+990)土方填筑試驗路段施工方案中國中鐵項目總工:項目經(jīng)理:中鐵四局集團有限公司東昌高速公路B2標項目經(jīng)理部二。一五年二月十日東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程第B2標段(K46+320K51+990)土方

18、填筑試驗路段施工方案文件編號:DCGSB2-ZTSJ-TFTZSYLDSGFA-01版本號：A版修改狀態(tài)：0發(fā)放編號：編制：復核：審核：.批準：.有效狀態(tài)：中鐵四局集團有限公司東昌高速公路B2標項目經(jīng)理部二。一五年二月十日目錄1編制依據(jù)及原則51.1編制依據(jù)51.2編制原則52工程概述53試驗段試驗目的54路基填料及質(zhì)量評定標準65施工準備工作75.1施工便道75.2測量放樣75.3土工試驗75.4施工臨時排水76組織機構(gòu)圖77人員及機械設備組織88施工工藝及施工方法108.1總體施工方案108.2施工工藝流程圖118.3施工方法119施工報驗1210雨季施工措施1311施工進度計劃1312質(zhì)

19、量保證體系1312.1成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)1312.2管理保證措施1312.3制度保證1412.4施工過程中的質(zhì)量保證1513安全組織保證措施1614文明施工和環(huán)保措施19土方填筑試驗段施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)2、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-2005)3、公路土工合成材料試驗規(guī)程(JTGE50-2006)4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)5、公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)7、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程B2標段兩階段施工圖設計8、

20、施工標準化管理實驗細則路基篇2編制原則1、嚴格遵照業(yè)主對東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程B2合同段施工項目質(zhì)量、工期控制的原則要求，結(jié)合工程實際進行編制。2、嚴格遵守各有關(guān)設計圖紙、設計規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。3、嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求。4、遵循“安全第一的原則，嚴格遵照、遵守國家、江西省和當?shù)卣P(guān)于施工安全、工地治安人員安全、勞動保護、土地使用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。2工程概述本標段起點里程K46+320,終點里程K51+990,全長5.67公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，單幅路基寬

21、度13米，設計速度100公里/小時。設計主線路基土石方163.5萬撫北樞紐互通路基土石方62.7萬in，標段共計路基土石方226.2萬虻。3試驗段試驗目的1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)路基土方填筑施工提供必要的數(shù)據(jù)。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優(yōu)化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基土方填筑施工方案。4路基填料及質(zhì)量評定標準1、填料要求液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含

22、水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求:項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）土質(zhì)路基壓實度（重型）路堤上路床(0-0.30m)8.010096%下路床(0.30-0.80m)5.010096%上路堤(0.80-1.50m)4.0150N94%下路堤01.50m)3.0150N93%2、質(zhì)量評定標準:土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方（m）00.80N96灌砂法：每200m每壓實層測4處0.801.50N941.50N932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值JTGF80/

23、1-2004附錄I檢3縱斷高程（皿）+10,-15水準儀：每200m側(cè)4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m側(cè)4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X10尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m側(cè)4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m側(cè)4處3、外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。5施工準備工作5.1施工便道充分合理利用既有道路修筑便道，作為施工機械設備進場的通道。首先在路基范圍內(nèi)修通施工便道。在施工過程中，應經(jīng)常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。5. 2測量放樣根據(jù)設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的具體