高效660MW超超臨界空冷汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、工程技術(shù)部2015年04月12高效高效660MW660MW超超臨界汽輪機(jī)簡(jiǎn)介超超臨界汽輪機(jī)簡(jiǎn)介1 1 高效高效660MW660MW汽輪機(jī)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)特點(diǎn)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)特點(diǎn)2 2 高壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)高壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)3 3 中壓缸中壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)模塊主要技術(shù)特點(diǎn)4 4 低壓缸低壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)模塊主要技術(shù)特點(diǎn)5 5 高壓模塊整體發(fā)貨及高壓模塊整體發(fā)貨及HTCCSHTCCS系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1.1超超臨界660MW等級(jí)汽輪機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)理念： 充分利用已有的超超臨界汽輪機(jī)研制技術(shù)。 汽輪機(jī)通流采用具有更高效率的反動(dòng)式設(shè)計(jì)技術(shù)。 利用高效型1000MW汽輪機(jī)技術(shù)。1.2汽輪機(jī)主要

2、技術(shù)特點(diǎn) 1）熱力系統(tǒng)采用八級(jí)回?zé)?，提高機(jī)組熱效率； 2）高、中、低壓缸通流采用多級(jí)數(shù)反動(dòng)式技術(shù)，高壓缸效率90% 、中壓缸效率92%、低壓缸效90%； 3）最小壓力損失的高、中壓閥門(mén)技術(shù)，汽缸和閥門(mén)布置緊湊； 4）低壓內(nèi)缸、外缸端汽封、軸承箱全部采用落地結(jié)構(gòu)； 5）應(yīng)用HTCCS動(dòng)靜間隙測(cè)量方法，電廠安裝時(shí)不需要調(diào)整通流間隙，一方面實(shí)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)汽封間隙與設(shè)計(jì)值吻合，保證機(jī)組效率；另一方面減少現(xiàn)場(chǎng)的工作量和安裝周期。 6）整體運(yùn)輸?shù)母邏焊啄K；1.高效660MW汽輪機(jī)設(shè)計(jì)理念及技術(shù)特點(diǎn)3660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù) 值1機(jī)組型式 超超臨界，一次再熱，單軸、 三缸兩排汽、空冷凝

3、汽式2汽輪機(jī)型號(hào) N660-28/600/620 3主蒸汽額定進(jìn)汽量t/h 18406設(shè)計(jì)背壓KPa10.57配汽方式 節(jié)流調(diào)節(jié)8額定轉(zhuǎn)速r/min 3000 9旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針（從汽機(jī)向發(fā)電機(jī)看）10回?zé)峒?jí)數(shù)（高加除氧低加） 3+1+4 11低壓末級(jí)葉片長(zhǎng)度mm 94012通流級(jí)數(shù) 59高壓缸級(jí)17 中壓缸級(jí)216 低壓缸級(jí)25 13中壓缸排汽壓力 MPa 0.6014汽輪機(jī)外形尺寸27.5m12m8m汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)4汽輪發(fā)電機(jī)組外形布置圖5單流程高壓缸雙分流中、低壓缸高壓閥對(duì)稱布置高壓缸兩側(cè)，與汽缸剛性連接，彈性支架支撐；再熱閥對(duì)稱布置在中壓缸兩側(cè)，與中壓

4、缸剛性焊接，彈簧支撐；660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組外形布置6660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)7660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)通流形式選擇 根據(jù)經(jīng)典理論：按反動(dòng)度的大小，汽輪機(jī)的級(jí)分為純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度0）和純反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度0.5），相應(yīng)的機(jī)組成為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。沖動(dòng)級(jí)蒸汽主要在噴嘴柵（靜葉）中膨脹，在動(dòng)葉柵中只有少量膨脹，反動(dòng)級(jí)蒸汽在汽輪機(jī)的噴嘴柵和動(dòng)葉柵中都有相當(dāng)程度的膨脹 8660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)通流形式選擇1. 反動(dòng)式的動(dòng)、靜葉型線基本相同，沖動(dòng)式的則不同，導(dǎo)致沖動(dòng)式動(dòng)葉柵的氣流轉(zhuǎn)折角較大，以及葉柵反動(dòng)度的差異，造成沖動(dòng)式葉型損失比反動(dòng)式葉柵大。 2

5、. 反動(dòng)式葉型進(jìn)汽側(cè)小圓直徑大，攻角適應(yīng)范圍廣，部分負(fù)荷的效率高。 3. 反動(dòng)式隔板厚度小，可以多布置級(jí)數(shù)，重?zé)嵯禂?shù)大，且反動(dòng)式級(jí)不存在平衡孔漏汽，泄露損失小，可提高機(jī)組效率。 4. 沖動(dòng)式采用隔板結(jié)構(gòu)，由于承受的壓差較大，隔板內(nèi)徑又小，因此隔板的厚度較厚。雖然級(jí)數(shù)反動(dòng)式少，但通流長(zhǎng)度卻相差不多。 5. 反動(dòng)級(jí)的靜葉出汽側(cè)至動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)的軸向間隙較沖動(dòng)級(jí)大，可減少對(duì)動(dòng)葉的激振力，同時(shí)可容許轉(zhuǎn)子和靜子間有較大的相對(duì)膨脹，對(duì)提高機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)性有利。 6. 反動(dòng)式機(jī)組在設(shè)計(jì)、加工制造方面，相對(duì)沖動(dòng)式更簡(jiǎn)單，沖動(dòng)式隔板需要焊接，反動(dòng)式隔板可采用裝配方案，無(wú)焊接及熱處理導(dǎo)致的變形，精度好，效率高。 7.

6、 反動(dòng)式葉型的葉柵損失比沖動(dòng)式的小，但隔板汽封直徑大，平衡鼓汽封直徑大，這兩處的泄露損失比沖動(dòng)式大。 8. 大機(jī)組功率大，流量大，汽封漏汽損失占的比重小，所以大機(jī)組宜采用反動(dòng)式設(shè)計(jì)9660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)參照動(dòng)葉片的設(shè)計(jì)理念和裝配方式 裝配式導(dǎo)葉的圍帶與圍帶、葉根與葉根之間有接觸緊力，能夠保持相互連接的穩(wěn)定性 拆裝的便利性，裝配式隔板有損壞時(shí)可以更換指定的葉片，安裝拆卸方便 裝配式隔板不進(jìn)行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后進(jìn)行熱處理帶來(lái)的葉片變形，從而更好保證葉片通流的精度，提高機(jī)組效率 焊接隔板實(shí)體圖 焊接隔板縱剖圖 裝配式隔板實(shí)體圖 裝配式隔板縱剖圖 裝配式隔板 超超臨界660M

7、W材料提高參數(shù)機(jī)型參數(shù)25MPa/600/60028.0MPa/600/62027MPa/600/610高壓外缸ZG15Cr2Mo1不變高壓內(nèi)缸ZG1Cr10MoVNbN不變中壓外缸ZG15Cr2Mo1不變中壓內(nèi)缸/CB2高壓轉(zhuǎn)子13Cr10.5Mo1.5NiVNbN不變中壓轉(zhuǎn)子13Cr10.5Mo1.5NiVNbN 新型12%Cr(FB2)主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥ZG1Cr10MoWVNbN不變?cè)贌嵴{(diào)節(jié)聯(lián)合閥ZG1Cr10MoWVNbNCB2高溫材料選擇660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)10通流采用反動(dòng)式全三維設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高缸效率； 2180切向蝸殼進(jìn)汽技術(shù)，降低進(jìn)口部分流動(dòng)損失，可允許提高蒸汽流

8、速，蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率提高；第一級(jí)橫置靜葉，蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片，流動(dòng)損失明顯降低，氣動(dòng)效率提高1.3%；第一級(jí)沖動(dòng)式技術(shù)，降低轉(zhuǎn)子工作溫度；各級(jí)動(dòng)葉采用T型葉根，漏汽損失小；內(nèi)缸采用紅套環(huán)密封技術(shù)；高壓模塊適應(yīng)整體運(yùn)輸要求。全周進(jìn)汽方式，無(wú)部分進(jìn)汽損失和閥門(mén)節(jié)流損失；2 高壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)11660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)（1）高壓內(nèi)缸密封技術(shù)高壓內(nèi)缸采用規(guī)則的圓筒形結(jié)構(gòu)，取消水平結(jié)合面的法蘭。結(jié)構(gòu)更緊湊，熱應(yīng)力小，適應(yīng)性好，啟動(dòng)及變負(fù)荷時(shí)間短。紅套環(huán)過(guò)盈產(chǎn)生的收縮力密封，整圈受力、應(yīng)力集中小、壽命長(zhǎng)。內(nèi)缸在長(zhǎng)期穩(wěn)態(tài)及瞬時(shí)變工況下運(yùn)行期間無(wú)泄漏。 機(jī)組在各種工況運(yùn)行

9、過(guò)程中，內(nèi)缸和紅套環(huán)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求中分面應(yīng)力與常規(guī)法蘭螺栓密封時(shí)的應(yīng)力相當(dāng)，可滿足密封性要求 。內(nèi)缸材料ZG1Cr10MoVNbN，紅套環(huán)的材料為2Cr10MoVNbN 2.2 高壓缸模塊主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)12紅套后的高壓內(nèi)缸和轉(zhuǎn)子效果圖660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)（2）切向蝸殼進(jìn)汽高壓缸進(jìn)汽采用切向蝸殼，減小第一級(jí)導(dǎo)葉進(jìn)口參數(shù)的切向不均勻性，提高效率。蝸殼結(jié)構(gòu)能夠減小進(jìn)口部分的流動(dòng)損失。蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片。允許提高蒸汽流速，并具有很高的蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率第1級(jí)靜葉與進(jìn)汽蝸殼聯(lián)合計(jì)算，總壓損失系數(shù)0.6%。 汽輪機(jī)進(jìn)汽蝸殼實(shí)體圖13高壓進(jìn)氣蝸殼壓力云圖2.2高壓缸模

10、塊主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)高壓進(jìn)汽蝸殼氣動(dòng)計(jì)算與分析采用商業(yè)軟件計(jì)算，ICEM劃分網(wǎng)格，CFX求解。進(jìn)口給定總溫和總壓，出口給定質(zhì)量流量，工質(zhì)為水蒸汽。蝸殼內(nèi)部流域切面示意圖 YZ平面速度矢量圖 XY平面壓力分布 壓力分布圖 蝸殼總壓損失系數(shù)僅為0.15%。分析流動(dòng)情況，汽流在蝸殼內(nèi)逐漸膨脹加速，壓力逐漸降低，變化均勻，壓力等值線幾乎與流線方向垂直。從壓力云圖看，由于切向進(jìn)汽，汽流在離心力作用下，形成了蝸殼外側(cè)壓力高，內(nèi)側(cè)壓力低，但切向非常均勻，壓力等值線幾乎是同心圓；14660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)（3）第一級(jí)橫置靜葉 高壓缸第一級(jí)靜葉片采用軸向布置形式，以配合切

11、向蝸殼全周進(jìn)汽形式；第一級(jí)采用了沖動(dòng)式葉片級(jí)，第一級(jí)靜葉后溫度降低20，從而降低第一級(jí)葉輪和轉(zhuǎn)子表面的溫度，為高壓轉(zhuǎn)子提供有利的工作條件。提高第一級(jí)的級(jí)效率。第一級(jí)軸向布置靜葉實(shí)體圖152.2 高壓缸模塊主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)（4）高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥每個(gè)聯(lián)合閥包括一個(gè)主汽閥和一個(gè)調(diào)節(jié)閥。閥門(mén)通過(guò)調(diào)節(jié)閥的擴(kuò)壓延長(zhǎng)段與內(nèi)缸相連。閥體通過(guò)法蘭連接在外缸上，閥門(mén)與汽缸之間沒(méi)有蒸汽管道，結(jié)構(gòu)緊湊、損失小。主汽閥帶有預(yù)啟閥，減少主汽門(mén)開(kāi)啟的提升力。主汽閥為閥門(mén)限位，具有自密封功能。調(diào)節(jié)閥為平衡閥，閥門(mén)限位，閥門(mén)全開(kāi)時(shí)形成自密封162.2 高壓缸模塊主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高壓主汽閥高壓調(diào)

12、節(jié)閥高壓主汽閥高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)高壓調(diào)節(jié)閥高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)高壓主調(diào)閥氣動(dòng)分析計(jì)算采用商業(yè)軟件進(jìn)行，ICEM劃分網(wǎng)格，CFX求解。進(jìn)口給定總溫和總壓，出口給定質(zhì)量流量，工質(zhì)為水蒸汽。高壓主調(diào)閥后處理各截面位置 閥門(mén)組內(nèi)部三維流線圖 截面1-3流線圖 截面1-3壓力云圖 截面1-3馬赫數(shù)云圖 主閥+調(diào)閥計(jì)算總壓損小于1%。從壓力云圖中看出整個(gè)流場(chǎng)流動(dòng)較均勻，閥座喉部?jī)蓚?cè)流動(dòng)對(duì)稱；從流線圖中看出，整個(gè)閥腔內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)較大的漩渦，喉部流動(dòng)均勻。從馬赫數(shù)云圖中看出調(diào)閥的出口不均勻度小，調(diào)節(jié)閥出口的汽流均勻；17660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)18660MW高效超超臨界空冷

13、汽輪機(jī)防止汽流激振措施 增加高壓轉(zhuǎn)子剛度，提高汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速； 所有軸承采用油膜動(dòng)特性系數(shù)交叉耦合項(xiàng)小、穩(wěn)定性更好的四瓦可傾瓦軸承； 進(jìn)行考慮汽流激振影響的軸系穩(wěn)定性的計(jì)算分析，減小高壓轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫撓度系數(shù)，減小汽流激振發(fā)生的概率； 取消噴嘴進(jìn)汽，采用全周進(jìn)汽的方式； 采用防汽流渦動(dòng)汽封。 3 汽輪機(jī)中壓模塊主要技術(shù)特點(diǎn)19第一級(jí)采用沖動(dòng)式設(shè)計(jì)，降低轉(zhuǎn)子表面溫度，提高轉(zhuǎn)子安全性。其余各級(jí)采用多級(jí)反動(dòng)式設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高中壓缸效率。采用中壓轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，降低轉(zhuǎn)子表面溫度，提高轉(zhuǎn)子安全余度分缸壓力低于0.6MPa。中壓內(nèi)缸/中壓閥體材料CB2。轉(zhuǎn)子材料采用FB2。660MW高效超超臨界空冷

14、汽輪機(jī)中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥結(jié)構(gòu)圖20 中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥采用主汽閥與調(diào)節(jié)閥共用一個(gè)閥座的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，閥門(mén)壓力損失低。 防止固體顆粒侵蝕措施u 表面硬化處理(擴(kuò)散滲透法滲硼)；提高表層材料的硬度最小950Hv。實(shí)踐證明采用滲硼的方法強(qiáng)化噴嘴表面腐蝕程度下降到原來(lái)的20%。u 新型的防侵蝕葉型，合理的動(dòng)靜間隙，減少固體顆粒的碰撞速度，改變碰撞角度，使固體顆粒避開(kāi)材料的高沖蝕區(qū)，因而減少對(duì)葉片的沖蝕。u 利用旁路系統(tǒng)，啟動(dòng)前可用旁路帶走一部分固體顆粒。21660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)l加強(qiáng)型外缸l落地軸承箱l落地內(nèi)缸l單層內(nèi)缸l

15、靜葉去濕技術(shù)l940mm末級(jí)葉片22采用落地式軸承箱結(jié)構(gòu)，即軸承直接支撐在基礎(chǔ)上，改善轉(zhuǎn)子運(yùn)行條件；低壓內(nèi)缸落地式結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)子與靜子完美對(duì)中，不受真空變化影響；中低壓缸分缸壓力低于0.6MPa，溫度低于300，使得低壓缸進(jìn)口溫度降低，可以減小低壓缸進(jìn)、排汽溫差，降低低壓缸熱應(yīng)力，減小低壓缸的變形，避免低壓缸出現(xiàn)內(nèi)漏，提高汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和可靠性，避免低壓轉(zhuǎn)子出現(xiàn)回火脆化問(wèn)題；采用940mm自帶圍帶末級(jí)動(dòng)葉片，具有豐富使用業(yè)績(jī)。4 低壓缸模塊主要技術(shù)特點(diǎn)低壓內(nèi)缸上半低壓內(nèi)缸下半內(nèi)缸撐腳660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)23660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)低壓模塊內(nèi)缸直接支撐在基礎(chǔ)上 轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸在真空變

16、化、低壓噴水、低負(fù)荷運(yùn)行等各種工況下都保持完美的同心度，因?yàn)橥?缸的變形不會(huì)導(dǎo)致通流部件動(dòng)靜中心變化； 可將因轉(zhuǎn)子和靜子零件接觸而產(chǎn)生摩擦振動(dòng)的危險(xiǎn)降到最小。 940mm末級(jí)葉片 24940mm葉片設(shè)計(jì)參數(shù)根徑1718.51879mm環(huán)形面積7.85m28.32m2葉片支數(shù)6670葉根形式圓弧樅樹(shù)形連接形式阻尼凸臺(tái)/套筒+自帶圍帶整圈連接材料12%Cr940mm葉片開(kāi)發(fā)歷程葉片開(kāi)發(fā)歷程2004200520062007氣動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)性能驗(yàn)證試驗(yàn)電廠使用 阻尼圍帶 高抗振衰減性 凸臺(tái)/套筒拉筋 高抗振衰減性 12%Cr不銹鋼 高強(qiáng)度、高硬度 薄葉片 高效率 減少離心力 樅樹(shù)型葉根 降低葉片重量

17、 降低離心力660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)25660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)5.1 高壓模塊整體發(fā)貨簡(jiǎn)介 缸體電端采用固定墊箱支撐，并固定汽缸。轉(zhuǎn)子采用兩個(gè)輕質(zhì)支架支撐，缸體調(diào)端底部采用千斤頂支撐，與轉(zhuǎn)子支架配合，用于汽缸的支撐及頂起。在內(nèi)缸的調(diào)端及電端側(cè)各設(shè)計(jì)4塊支撐板用于廠內(nèi)總裝時(shí)內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子定位。在外缸兩側(cè)端面處設(shè)計(jì)定心環(huán)用于高壓模塊整體運(yùn)輸。千斤頂轉(zhuǎn)子輔助支架內(nèi)缸固定墊箱轉(zhuǎn)子輔助支架高壓轉(zhuǎn)子高壓內(nèi)缸支撐板高壓外缸定位環(huán)265 高壓模塊整體發(fā)貨及HTCCS系統(tǒng)介紹 660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)步驟1：高壓內(nèi)缸下半就位，安裝好靜葉、汽封 步驟2：轉(zhuǎn)子支架就位，并起吊轉(zhuǎn)子步驟3：調(diào)整輔

18、助支撐位置及高度并安裝高壓內(nèi)缸下半定位支撐板，將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)裝入高壓內(nèi)缸步驟4：安裝高壓內(nèi)缸上半支撐板后再安裝高壓內(nèi)缸上半，把緊內(nèi)缸中分面螺栓及定位銷栓27660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)步驟5：高壓內(nèi)缸紅套步驟6：紅套環(huán)裝配完成后將內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子整體吊裝步驟7：將高壓轉(zhuǎn)子及內(nèi)缸裝入外缸下半前將內(nèi)缸下半的兩塊定位支撐板取下,安裝支撐鍵步驟8：將內(nèi)缸及轉(zhuǎn)子整體裝入外缸下半后取下內(nèi)缸上半的兩塊定位支撐板，調(diào)整并安裝外缸下半端部定位環(huán)下半定位環(huán)下半定位環(huán)28660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)步驟9：安裝高壓外缸上半(包括端部定位環(huán))，把緊中分面螺栓及定位銷栓，將高壓模塊整體起吊裝入運(yùn)輸支架準(zhǔn)備發(fā)貨。定位環(huán)高壓

19、模塊包裝后尺寸8.4m3.9m3.8m，高壓模塊總重約160T。 現(xiàn)場(chǎng)安裝：將高壓模塊整體起吊，緩慢落在軸承箱中，外缸貓爪支撐在軸承箱上，轉(zhuǎn)子支撐在軸承上。調(diào)好后，拆卸定位環(huán)，連接轉(zhuǎn)子對(duì)輪，高壓模塊與閥門(mén)連接。29660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)1).測(cè)量設(shè)備：HTCCS測(cè)量設(shè)備由以下幾部分核心組件組成：1、API激光跟蹤儀（帶航空攝像頭）2、導(dǎo)軌系統(tǒng)3、靶球固定工裝4、測(cè)量靶球5.2 HTCCS測(cè)量技術(shù)簡(jiǎn)介660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)30HTCCS測(cè)量系統(tǒng)是利用帶航空攝像頭的API自動(dòng)捕捉測(cè)量靶球的技術(shù)，配合可以令A(yù)PI沿汽輪機(jī)軸線方向移動(dòng)的導(dǎo)軌系統(tǒng)，以及可以將測(cè)量靶球固定于汽封上的靶球

20、固定工裝，來(lái)實(shí)現(xiàn)全實(shí)缸無(wú)轉(zhuǎn)子狀態(tài)下汽輪機(jī)動(dòng)靜通流尺寸的測(cè)量。2).測(cè)量方法：660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)31 2)測(cè)量方法：u首先對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出軸線；u每級(jí)需測(cè)量位置，根據(jù)需要事先在4個(gè)位置固定測(cè)量球。利用上面的測(cè)量方法對(duì)這4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行坐標(biāo)擬和；u分別計(jì)算這4點(diǎn)到軸線的距離，得出徑向尺寸，并輸入計(jì)算軟件表格中；u將轉(zhuǎn)子的相應(yīng)通流部分徑向尺寸輸入到計(jì)算軟件表格中；u結(jié)合轉(zhuǎn)子的實(shí)際撓度，通過(guò)軟件計(jì)算，得到機(jī)組所有動(dòng)靜通流間隙值；u用數(shù)控機(jī)床加工汽封齒配準(zhǔn)整圈汽封間隙；uHTCCS測(cè)量方法從根本上保證了所得的間隙值與全實(shí)缸的間隙值一致，從而保證冷態(tài)安裝時(shí)的間隙值準(zhǔn)確反映機(jī)組

21、運(yùn)行時(shí)的間隙值。最大限度地保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性。32高效660MW超超臨界空冷汽輪機(jī)33項(xiàng) 目三缸兩排汽四缸四排汽三缸-四缸機(jī)組總長(zhǎng)m27.532.9-5.4高壓閥門(mén)主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥相同中壓閥門(mén)主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥相同高中壓缸高中壓分缸高中壓分缸相同高壓通流級(jí)數(shù)17152中壓通流級(jí)數(shù)2162128低壓缸數(shù)量12低壓通流級(jí)數(shù)25226支持軸承68轉(zhuǎn)子34軸承箱45末級(jí)葉片940mm680mm660MW高效超超臨界空冷汽輪機(jī)小結(jié)1).高壓缸采用2180切向渦殼進(jìn)汽技術(shù),可 降低進(jìn)口部分流動(dòng)損失，提高蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率，計(jì)算總壓損僅為0.15%；2).單流程第一級(jí)橫置靜葉，流動(dòng)損失明顯降低，氣動(dòng)效率提高1.3%。第一級(jí)設(shè)計(jì)成低反動(dòng)度級(jí)，降低靜葉后蒸汽溫度極大改善轉(zhuǎn)子工作條件，提高轉(zhuǎn)子使用壽命；由于全周進(jìn)汽，可降低葉片工作應(yīng)力，杜絕端部漏汽，明顯降低端部損失和漏汽損失；3).高壓第一級(jí)靜葉表面進(jìn)行滲硼強(qiáng)