東南大學道路勘測設(shè)計期末考試試卷

1、道路勘測設(shè)計試題一、填空題(每空1分，共5分)1.一種有代表性的、作為公路設(shè)計依據(jù)的車型叫做_。2.汽車行駛的充分和必要條件，亦稱為汽車運動的_條件。3.對于平面線形設(shè)計，當設(shè)計車速60km/h時，反向曲線間直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以km/h計)的_倍為宜。4.各級公路的長路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，為了保證排水，防止水分滲入路基，均應(yīng)設(shè)置不小于_%的最小縱坡。5.路肩橫坡一般應(yīng)較路面橫坡大_。二、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題1.5分，共27分)1.設(shè)汽車重力為G，汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為Y

2、，則橫向力系數(shù)為( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G2.關(guān)于汽車的耗油量，正確的是( )。A.汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)B.汽車的耗油量只與燃料種類有關(guān)C.汽車的耗油量只與道路條件有關(guān)D.以上說法都不正確3.設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽車的動力特性圖查得動力因數(shù)為D，則考慮“海拔功率總重”修正系數(shù)(又稱為海拔荷載修正系數(shù))后的動力因數(shù)為( )。A.D+ B.D-C.D D.D/5.計算不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級公路設(shè)計車速為6

3、0km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交點JD樁號為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長Th為150.5m，則直緩(ZH)點樁號為( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交點JD處設(shè)置平曲線，算得切線總長為Th，曲線總長為Lh，則校正數(shù)D為( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh8.設(shè)計車速為100km/h的一級公路的平曲線最小長度為( )。A.340m B.170mC

4、.680m D.85m9.橫向力系數(shù)的合適范圍為( )。A.0.10.15 B.0.20.3C.0.30.4 D.0.40.510.在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%，則采用( )。A.折減后的縱坡值 B.2%C.4% D.5%11.二、三、四級公路當連續(xù)縱坡大于5%時，應(yīng)在不大于規(guī)范規(guī)定的長度處設(shè)置( )。A.平坡段 B.最大縱坡的坡段C.縱坡為5%的坡段 D.緩和坡段12.合成坡度不能過小，是因為( )。A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B.對排水不利 C.對路面施工不利D.對平縱組合不利13.新建二、三、四級公路的路基設(shè)計標高采用( )。A.行車道中線處的標高，在設(shè)置超高

5、、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處中線標高B.行車道中線處的標高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處中線標高C.路基邊緣標高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬前該處邊緣標高D.路基邊緣標高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)置超高、加寬后該處邊緣標高14.一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小C.橋涵構(gòu)造物少 D.水文、地質(zhì)條件好15.對于平面線形設(shè)計，當設(shè)計車速60km/h時，同向曲線間的直線最小長度(以m計)以不小于設(shè)計車速(以km/h計)的n倍為宜，其中n為( )。A.2 B.4C.6 D.816.不是凹形豎曲線極限最小半徑計算依據(jù)的是( )。A.夜間

6、行車前燈光束照射的要求B.跨越橋下視距的保證C.離心力D.離心加速度變化率17.不是沿溪線優(yōu)點的是( )。A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護B.溪谷兩岸無不良地質(zhì)情況C.城鎮(zhèn)居民點多，沿溪線便于為政治、經(jīng)濟服務(wù)，發(fā)揮公路的效益D.溪谷地面縱坡一般較平緩，除上游較短地段和中游個別地段外，一般不超過山谷所容許的最大縱坡18.對向行駛的雙車道公路，超車路段的設(shè)置應(yīng)結(jié)合地形考慮，其比例不小于路線總長度的( )。A.10%30% B.70%80%C.3%5% D.80%90%三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選

7、、錯選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于平、縱設(shè)計與設(shè)計車速的關(guān)系，正確的說法有( )。A. 平面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)B. 縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)C. 平、縱設(shè)計均與設(shè)計車速有關(guān) D. 平面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)E. 平面設(shè)計與設(shè)計車速無關(guān)，而縱斷面設(shè)計與設(shè)計車速有關(guān)2.關(guān)于汽車在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時所發(fā)生的橫向力，正確的有( )。A.橫向力與離心力有關(guān)B.橫向力與汽車重力無關(guān)C.橫向力與離心力有關(guān)，而與汽車重力無關(guān) D.橫向力與離心力無關(guān)，而與汽車重力有關(guān)E.橫向力與離心力和汽車重力都有關(guān)3.在直線和半徑為R的圓曲線之間插入的回旋曲線的長度和參數(shù)分別為L

8、和A，R、L和A的單位均為m，回旋曲線終點(即緩圓(HY)點)處的轉(zhuǎn)向角為(又稱為緩和曲線角，單位為弧度)，則計算公式正確的有( )。A.R+L=A B.R-L=AC.RL=A2 D.=E.=4.公路縱斷面的線形要素有( )。A.緩和曲線 B.坡度線C.回旋曲線 D.豎曲線E.雙紐線5.關(guān)于計算機輔助設(shè)計和數(shù)字地面模型的簡稱，正確的有( )。A.計算機輔助設(shè)計簡稱CADB.計算機輔助設(shè)計簡稱ACDC.數(shù)字地面模型簡稱TMDD.數(shù)字地面模型簡稱DTME.數(shù)字地面模型簡稱TMD，計算機輔助設(shè)計簡稱DCA6.關(guān)于公路噪聲，正確的有( )。A.公路縱坡大小與噪聲大小無關(guān)B.汽車速度越快，所產(chǎn)生的噪聲越

9、顯著C.一般而言，剛性路面的噪聲較柔性路面小D.路塹型式較路堤型式防噪效果好E.一般而言，車速35km/h以下時，公路噪聲主要源于輪胎與路面間接觸所發(fā)出的噪聲四、多項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于公路勘測設(shè)計階段，正確的有( )。A.公路勘測設(shè)計一般采用兩階段設(shè)計B.對于技術(shù)簡單、方案明確的公路工程項目應(yīng)采用三階段設(shè)計C.對于技術(shù)簡單、方案明確的公路工程項目可采用一階段設(shè)計 D.一階段設(shè)計即是一階段施工圖設(shè)計E.兩階段設(shè)計即是技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計2.關(guān)于空氣阻力，正確的有

10、( )。A. 空氣阻力系數(shù)越小，空氣阻力越大B.汽車迎風面積越大，空氣阻力越大C.汽車與空氣的相對速度越大，空氣阻力越大 D.空氣密度越小，空氣阻力越大E.空氣密度越小，空氣阻力越小3.全超車視距的組成部分有( )。A.當超車汽車經(jīng)判斷認為有超車的可能時，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進入該車道之前的行駛距離B.超車汽車在對向車道上行駛的距離C.超車汽車從開始加速到超車完成，被超汽車的行駛距離 D.超車汽車從開始加速到超車完成，對向汽車的行駛距離E.超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離4.設(shè)轉(zhuǎn)坡點樁號為S，坡度角為，豎曲線半徑、長度和切線長分別為R、L和T。S、R、L、T的單位均為m，則

11、計算公式正確的有( )。A.=R/T B.L=RWC.T=S-L D.豎曲線起點樁號為(S-T)E.豎曲線終點樁號為(S+L)5.關(guān)于丘陵區(qū)布線方式，正確的有( )。A.路線遇平坦地帶，如無地質(zhì)、地物障礙影響，可按平原區(qū)以直線方向為主導的原則布線B.在具有較陡橫坡的地帶，兩個已定控制點間，如無地形、地質(zhì)、地物上的障礙，路線應(yīng)沿勻坡線布設(shè)C.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線D.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走直連線E.路線遇橫坡較緩的起伏地帶，應(yīng)走勻坡線與直連線之間6.關(guān)于利用航測圖進行選、定線，正確的有( )。A.與地形圖相比，航測圖內(nèi)容詳盡B.利用航攝像片建立的光學立體模型，使測設(shè)人員視野

12、擴大，不受氣候、體力、自 然地理環(huán)境的限制，比實地定線更容易選出最佳的路線方案C.利用航測儀器可測制各種比例尺地形圖D.影像地圖不夠清晰直觀、尚未在公路選線中得到應(yīng)用E.利用航攝像片可進行地形、地物、地質(zhì)、水文等方面的判讀五、名詞解釋(每小題3分，共9分)1.圓曲線極限最小半徑2.道路阻力系數(shù)3.實地定線的放真坡六、簡答題(每小題5分，共15分)1.緩和曲線的作用有哪些?2.什么是汽車的臨界速度?什么是汽車的最高速度?3.什么是越嶺線?越嶺線的展線形式有哪些?七、計算題(每小題10分，共20分)1.(1)已知樁號K1+020處橫斷面的填、挖方面積分別為0.2m2和0.3m2，相鄰樁號K1+040處橫斷面的填、挖方面積分別為0.25m2和0.35m2，試按平均斷面法計算該相鄰兩樁號間的填、挖方體積。(2)在土石方調(diào)配中，采用人力挑運土方，免費運距為11m，一“級”為