行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)施工措施

1、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(T2 航站樓及高架橋項(xiàng)目)-T2 航站樓行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)施工措施編制人： 審核人： 審批人： 中建三局集團(tuán)有限公司哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(T2 航站樓及高架橋項(xiàng)目)-T2 航站樓二一六年行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)施工措施1、編制說(shuō)明根據(jù)業(yè)主2016年5月11日下發(fā)的關(guān)于行李系統(tǒng)確認(rèn)穿洞洞口梁相關(guān)事宜回復(fù)的工程聯(lián)系單，行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)由我司進(jìn)行施工，特編制此方案指導(dǎo)施工。2、施工范圍 行李轉(zhuǎn)盤平面布置圖根據(jù)圖紙及業(yè)主要求，行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)共計(jì)9個(gè)，其中1個(gè)為預(yù)留系統(tǒng)水泥平臺(tái)，本次不施工，目前施工個(gè)數(shù)為8個(gè)，詳細(xì)尺寸見(jiàn)附圖。3、主要材料準(zhǔn)備序號(hào)設(shè)備名稱

2、用途數(shù)量1風(fēng)鎬混凝土破除4個(gè)2液壓鉗鋼筋切斷3個(gè)3鐵鍬土方開(kāi)挖25把4運(yùn)土車土方外運(yùn)10輛4、施工方法根據(jù)工程聯(lián)系單要求，行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)頂標(biāo)高為+0.2m，承臺(tái)高600mm。承臺(tái)底部由級(jí)配碎石回填，分層夯實(shí)至中密，壓實(shí)系數(shù)不得小于0.95。4.1地面破除截止工程聯(lián)系單下發(fā)前，現(xiàn)場(chǎng)已按照?qǐng)D紙要求完成局部區(qū)域的配筋地面施工。其中有3處行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)位于已施工配筋地面區(qū)域（配筋地面頂標(biāo)高-0.15m），施工前需進(jìn)行配筋地面破除。（1）以行李系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤承臺(tái)外邊線外擴(kuò)300mm為破除線；（2）使用風(fēng)鎬進(jìn)行地面破除，將破除線范圍內(nèi)的混凝土破碎，鋼筋外露；（3）沿行李系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤承臺(tái)外邊線使用液壓鉗切斷外露鋼筋。（4

3、）剩余外露鋼筋朝上反轉(zhuǎn)，外露鋼筋尺寸為300mm（大于35d，d為配筋地面鋼筋直徑8mm），保證配筋地面修復(fù)的鋼筋搭接。4.2土方開(kāi)挖本工程土方開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖的方式，開(kāi)挖邊線為行李系統(tǒng)轉(zhuǎn)盤承臺(tái)外邊線外擴(kuò)300mm，因當(dāng)前地面標(biāo)高為-0.3m，實(shí)際開(kāi)挖深度為500mm（其中300mm高為級(jí)配碎石換填層，100mm高為C15素混凝土墊層，其余100mm高為結(jié)構(gòu)部分），土方開(kāi)挖時(shí)不放坡。4.3土方換填（1）土方開(kāi)挖完成后，應(yīng)沿基槽底部使用蛙式打夯機(jī)重新進(jìn)行夯實(shí)，減少土方開(kāi)挖帶來(lái)的土層擾動(dòng)，保證壓實(shí)系數(shù)。（2）沿基槽底部回填300mm厚級(jí)配碎石，并使用蛙式打夯機(jī)人工夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。4.3混凝土工程行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)采用木模板施工，混凝土等級(jí)為C30。具體施工方式可參見(jiàn)模板工程施工方案、鋼筋工程施工方案、混凝土工程施工方案。因行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)設(shè)計(jì)圖紙未標(biāo)明混凝土墊層，為保證工程質(zhì)量，施工時(shí)澆筑100mm厚C15混凝土墊層。行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)配筋詳見(jiàn)后附工程項(xiàng)目聯(lián)系單。5、施工注意事項(xiàng)（1）因?yàn)樾欣钷D(zhuǎn)盤承臺(tái)施工較為集中，施工時(shí)間較短，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工人的安全教育。（2）行李轉(zhuǎn)盤承臺(tái)施工過(guò)程中，二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電工程等穿插進(jìn)行，應(yīng)加強(qiáng)文明施工管理力度，防止混凝土施工