工作報(bào)告-隧道貫通測(cè)量報(bào)告

1、隧道貫通測(cè)量報(bào)告篇一：南頂隧道貫通測(cè)量報(bào)告 貫通測(cè)量報(bào)告 我項(xiàng)目部承建的山西中南部鐵路通道7標(biāo)南頂隧道工程于2012年7月1日整體貫通，貫通后項(xiàng)目部立即組織測(cè)量人員進(jìn)行了貫通測(cè)量，并報(bào)請(qǐng)鐵一院駐地監(jiān)理及測(cè)量監(jiān)理組進(jìn)行復(fù)測(cè)，現(xiàn)報(bào)告如下： 一、測(cè)量依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、國(guó)標(biāo)GB50026-93工程測(cè)量規(guī)范； 2、GB50308-2008城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范； 3、CJJ8-99城市測(cè)量規(guī)范； 4、重慶市軌道交通總公司編制的重慶輕軌較新線一期工程施工測(cè)量技術(shù)管理規(guī)定（試行稿）。 二、測(cè)量用儀器設(shè)備 外業(yè)觀測(cè)分為一組進(jìn)行，平面復(fù)核測(cè)量采用徠卡TS02、儀器標(biāo)稱精度2”2+2ppm；高程采用徠卡TS0

2、2三角高程，對(duì)向觀測(cè)。 三、測(cè)量 洞外控制測(cè)量采用GPS導(dǎo)線控制，在隧道施工前已全線布設(shè)及多次復(fù)測(cè)，施工中洞內(nèi)采用閉合導(dǎo)線控制施工測(cè)量。南頂隧道為雙線 單洞遂道，進(jìn)口明洞里程為DK323+145處與大洪峪大橋相連接，出口明洞里程為DK324+920處與路基連接。本次貫通測(cè)量南頂隧道進(jìn)口段采用已知控制點(diǎn)Z19為測(cè)站點(diǎn)，Z14為定向點(diǎn)，在貫通面預(yù)埋一點(diǎn)控制點(diǎn)D-12，入口段采用已知控制點(diǎn)D11為測(cè)站點(diǎn)，D9為定向點(diǎn)，測(cè)量貫通點(diǎn)D-12，其貫通測(cè)量線路示意圖如下： 貫通測(cè)量示意圖 測(cè)量操作過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)要求。貫通測(cè)量成果如下 表所示： 表1 貫通測(cè)量成果表： 根據(jù)以上成果表，符合隧道

3、測(cè)量貫通誤差要 求，所以隧道內(nèi)的控制點(diǎn)滿足隧道施工，為了有更高的精度，決定在進(jìn)行一次隧道控制點(diǎn)導(dǎo)線測(cè)量，導(dǎo)線成果表見(jiàn)附件1： 四、結(jié)論 貫通誤差符合工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007、城市輕軌交通工程 測(cè)量規(guī)范GB50308-2008的精度要求，所以隧道內(nèi)的加密導(dǎo)線點(diǎn)能夠滿足隧道整體施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。 山西中南部鐵路通道項(xiàng)目部中鐵十一局一分部。 2010年5月20日 篇二：貫通測(cè)量報(bào)告 貫通測(cè)量報(bào)告 中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理總部： 我項(xiàng)目部承建貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線第六工作段展覽館豎井隧道工程右線于2015年4月15日整體貫通，貫通后項(xiàng)目部立即組織測(cè)量人員進(jìn)行了貫通測(cè)量，并報(bào)請(qǐng)

4、中鐵二院駐地監(jiān)理及測(cè)量監(jiān)理組織進(jìn)行復(fù)測(cè)，現(xiàn)報(bào)告如下： 一、 測(cè)量依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.國(guó)標(biāo)GB500262007工程測(cè)量規(guī)范 ； 2.國(guó)標(biāo)GB503082008城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 ； 3.CJJ899城市測(cè)量規(guī)范 。 二、 測(cè)量用儀器設(shè)備 全站儀萊卡TS09PLU1”R500 、三腳架、對(duì)中桿棱鏡、儀器經(jīng)鑒定精度為0.22mmKm。 三、 測(cè)量 洞外控制測(cè)量采用GPS導(dǎo)線測(cè)量，在隧道施工前已布設(shè)，施工洞內(nèi)采用精密雙導(dǎo)線控制施工測(cè)量。展覽館豎井隧道右線分別在YDK25+451.456處與展覽館大里程隧道下一標(biāo)段貫通。本次貫通測(cè)量展覽館豎井隧道右線小里程采用已知控制點(diǎn) L1和L2為起始邊，在貫

5、通面附近設(shè)一臨時(shí)樁RH1，大里程段采用已知控制點(diǎn)SJ1和SJ2為起始邊測(cè)量貫通點(diǎn)RH1，其貫通測(cè)量線路示意圖如下： 小里程 已知點(diǎn) 貫通面 已知點(diǎn) 大里程 已知點(diǎn) 貫通測(cè)量示意圖 測(cè)量操作過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)要求。貫通測(cè)量成果如下表所示： 四、 結(jié)論 貫通誤差符合GB500262007工程測(cè)量規(guī)范、GB503082008城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范、CJJ899城市測(cè)量規(guī)范的精度要求，所以隧道內(nèi)的加密導(dǎo)線能夠滿足隧道整體施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。 中鐵十九局團(tuán)貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線第六工作段項(xiàng)目部2015年4月18日 篇三：隧道貫通測(cè)量 濟(jì)萊高速公路工程 監(jiān)表 施工放樣報(bào)單 承包單位；中鐵十五局五

6、處 合同號(hào)；三 監(jiān)理單位；濟(jì)萊高速公路第一駐地監(jiān)理處 編 號(hào)； 濟(jì)萊高速公路駐地辦； 由我單位施工的濟(jì)萊高速公路三合同段三泉峪隧道左線于2006 年3月19日10時(shí)順利貫通，我單位于2006年3月22日組織貫通誤差測(cè)量。經(jīng)測(cè)量，隧道中線貫通差1.6cm，橫向貫通誤差 1.3cm，縱向貫通誤差0.9cm，高程貫通誤差0，清查驗(yàn)。 具體測(cè)量方法及誤差調(diào)整如下； 1、中線貫通誤差 （1）、測(cè)量方法 首先把徠卡TCR型全站儀架設(shè)在出口洞內(nèi)臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)B-3（X；3915.858,Y；80858.182），后視出口臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)B（X；3909.900，Y；81183.000），后視方位角a=910303，用設(shè)計(jì)

7、坐標(biāo)放樣出貫通面LK11+826.5（X；3918.002，Y；80739.592）洞軸線樁。然后在進(jìn)口用徠卡TCR型全站儀架設(shè)在臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)5-2（X；3920.309，Y；80613.716）后視進(jìn)口臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)5-1（X；3916.280，Y；80503.371），后視方位角a=875432.05，檢測(cè)由出口測(cè)出的LK11+826.5洞軸線樁，實(shí)測(cè)坐標(biāo)為（X；3918.015，Y；80739.601），由此得出中線貫通誤差X； 1.3cm，Y；0.9cm，f；1.6cm。 （2）、調(diào)整辦法 由于該隧道貫通誤差較小，不會(huì)直接影響隧道凈空面，我部將擬用中線法來(lái)調(diào)整中線誤差（從進(jìn)口LK11+591至L

8、K12+250段），使整個(gè)線路閉合。 2、高程貫通誤差 （1）、測(cè)量方法 我部采用徠卡NA2水準(zhǔn)儀，由出口臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)B211.309m測(cè)至進(jìn)口臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)5219.376m得出平均高差H=8.067 m，由出口臨時(shí)B推出進(jìn)口水準(zhǔn)點(diǎn)臨時(shí)5高程為（H=8.067m），由此得出高程誤差為0cm。 （2）、調(diào)整辦法 由于誤差較小，不予作為調(diào)整。 3、通誤差測(cè)量、高程貫通測(cè)量，原始記錄（附后）。 4、三泉峪隧道臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)一覽表（附后）。 5、中線貫通示意圖； 濟(jì)萊高速公路駐地辦； 由我單位施工的濟(jì)萊高速公路三合同段三泉峪隧道右線于2006年3月19日11時(shí)順利貫通，我單位于2006年3月22日組織

9、貫通誤差測(cè)量。經(jīng)測(cè)量，隧道中線貫通差0.9cm，橫向貫通誤差1.3cm，縱向貫通誤差0.8cm，高程貫通誤差0.5cm，清查驗(yàn)。 具體測(cè)量方法及誤差調(diào)整如下； 1、中線貫通誤差 （1）、測(cè)量方法 首先把徠卡TCR型全站儀架設(shè)在進(jìn)口洞內(nèi)臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)1-2（X；3860.597，Y；80500.156），后視進(jìn)口臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)1（X；3858.904，Y；80338.179），后視方位角a=892404.18，用設(shè)計(jì)坐標(biāo)放樣出貫通面RK11+752（X；3857.339，Y；80641.624）洞軸線樁。然后在出口用徠卡TCR型全站儀架設(shè)臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)E-4（X；3855.399，Y；80733.020）后視出口臨時(shí)導(dǎo)點(diǎn)E-3(X；3853.036，Y；80822.511)，后視方位角a=913045.13，檢測(cè)由進(jìn)口測(cè)出的RK11+752洞軸線樁，實(shí)測(cè)坐標(biāo)為（X；3857.325，Y；80641.616），由此得出中線貫通誤差X；1.4cm，Y；0.8cm，f；1.6cm。 （2）、調(diào)整辦法 由于該隧道貫通誤差較小，不會(huì)直接影響隧道凈空面，我部將擬用中線法來(lái)調(diào)整中線誤差（從進(jìn)口RK11+488至RK12+207段），整個(gè)線路閉合。 2、高程貫通誤差 （1）、測(cè)量方法 我部采用徠卡NA2水準(zhǔn)儀，由出口臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)H213.038m測(cè)至進(jìn)口臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)（1）2