機(jī)械制造工藝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、機(jī)械制造工藝實(shí)訓(xùn)報(bào)告機(jī)制 1232 楊家榮五周的機(jī)械制造工藝學(xué)習(xí)、 在這周就要結(jié)束了。 此次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)了軸 類、套筒類、箱體類、齒輪類等經(jīng)典零件的機(jī)械加工工藝規(guī)格的編制。 也了解了機(jī)械加工工藝規(guī)程的組成、 定位基準(zhǔn)的選擇、 工藝尺寸鏈的 計(jì)算和擬定機(jī)械加工工藝路線等方面的根底知識(shí)。 了解了機(jī)械加工工 藝過程中的刀具、夾具、量具和工藝裝備等的根本結(jié)構(gòu)和使用方法。軸類零件是機(jī)器中最常見的一種零件， 它主要起支承傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作 用。軸是旋轉(zhuǎn)類零件、具體類型多種多樣。軸類零件的特殊性、對于 它的選料也因工作需要而不同。通常選用 45 鋼、精度較高的軸選用 CGr15和彈簧鋼65Mn等。對于毛培的選擇也是因

2、工作需要而不同。 最常用的是圓棒料和鍛件， 一些需要特殊性能的軸、 需要經(jīng)過熱加工 來到達(dá)要求。對不同的軸類零件、 加工人員會(huì)根據(jù)生產(chǎn)批量、 設(shè)備條件、工人技 術(shù)水平等因素，來制定機(jī)械加工工藝過程。 軸類主要采用車削、 銑削、 磨削以及熱處理等。軸類的經(jīng)典加工工藝：正火-車端面鉆中心孔- 粗車各外表-精車各外表-銑花鍵、 鍵槽-熱處理-修研中心孔-粗 磨外圓-檢驗(yàn)。機(jī)械加工工藝過程中的工序是指： 一個(gè)或一組工人在一個(gè)工作地點(diǎn)對一個(gè)或同時(shí)對幾個(gè)工件連 續(xù)完成的那一局部工藝過程2. 在工件的一次安裝中通過分度 或移位 裝置，使工件相對于機(jī) 床床身變換加工位置，那么把每一個(gè)加工位置上的安裝內(nèi)容稱為工

3、位。 在一個(gè)安裝中，可能只有一個(gè)工位，也可能需要幾個(gè)工位。3. 加工外表、 切削刀具、 切削速度和進(jìn)給量都不變的情況下所完成 的工位內(nèi)容，稱為一個(gè)工步。4. 切削刀具加工外表上切削一次所完成的工步內(nèi)容，稱為一次走 刀。一個(gè)工步可包括一次或數(shù)次走刀。 走刀是構(gòu)成工藝過程的最小單 元。規(guī)定產(chǎn)品或零件制造工藝過程和方法等工藝文件稱為工藝規(guī)程。 其 中，規(guī)定零件機(jī)械加工工藝過程和操作方法等工藝文件稱為機(jī)械加工 工藝規(guī)程。這次學(xué)習(xí)、我們學(xué)習(xí)了如何編制機(jī)械加工工藝過程卡片和 機(jī)械加工工序卡片。零件的起初便是毛坯、毛坯的選擇決定零件的加工以及零件的性 能。毛坯分為鑄件、鍛件、型材、焊接件、其他毛坯。毛坯的選

4、擇是 需要考慮 : 零件材料的工藝性、零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)、零件的結(jié)構(gòu)、形狀 和尺寸、與現(xiàn)有生產(chǎn)條件相適應(yīng)、充分利用新工藝新材料。其次、對于零件的加工、我們要選擇定位基準(zhǔn)。 根據(jù)一些重要的點(diǎn)、 線、面來展開加工?；鶞?zhǔn)的選擇會(huì)讓加工更加的精確。 1、基準(zhǔn)重合 原那么 2 、基準(zhǔn)同意原那么 3、互為基準(zhǔn)原那么 4 、自為基準(zhǔn)原那么 5 、便于 裝夾原那么。選擇適宜的機(jī)床，按照基準(zhǔn)先行、先粗后精、先主后次、先面后孔 的順序來加工工件。 在這其中我們需要查閱一些表格。 如：外圓柱外表的加工精度表格、 外表的加工精度表格、 軸類零件的機(jī)械加工工藝 表格等、以及一些簡單的計(jì)算公式。 在零件加工的最后我們需要對零

5、 件進(jìn)行去毛刺、檢測。在加工的過程中、對于裝夾工具的選擇、會(huì)影 響加工的精度、 軸類零件距離較大。 在高速旋轉(zhuǎn)是會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)、 我們 需要用雞心頂尖來裝夾。比方套類零件我們需要用軟爪卡盤來裝夾。套類零件也是機(jī)械中常見的一種。 通常選用HT200來作為毛坯。套 類零件需要鏜孔。 并且對孔和外圓的精度要求較高、 車削難以到達(dá)要 求，需要進(jìn)行磨削加工。套類依舊按照加工順序，粗車、班精車外圓 t粗車、班精車內(nèi)孔t磨削內(nèi)孔t磨削外圓t檢驗(yàn)。根據(jù)零件性能的 要求、需要對零件進(jìn)行熱處理。熱處理能提高工件某些性能。箱體是我們學(xué)習(xí)的第三個(gè)經(jīng)典零件。箱體那么是機(jī)器中的根底零件， 他將機(jī)器中有關(guān)的軸、 套、齒輪等相關(guān)

6、聯(lián)的零件鏈接成一個(gè)整體、 并 確保每個(gè)零件的位置、 以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成需要的運(yùn)動(dòng)。 所 以箱體的加工質(zhì)量，直接影響到機(jī)器的性能、精度、和壽命。卩m各主要平面對裝配基準(zhǔn)面垂直度為 0.1/300。aa m主要孔和平面相互位置精度， 同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要 求，各支承孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否那么， 不僅裝配有困難， 而且使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化， 溫度升高， 軸承磨損加 劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動(dòng)和噪聲，影響齒輪壽命。箱體零件毛坯的選擇、 通常選用灰鑄鐵。 灰鑄鐵具有較好的耐磨 性、鑄造性和科加工性，而且吸振性能好，本錢低。某些負(fù)載較大的零件采用鑄鋼件。也有采用

7、鋼板焊接的箱殼體要求加工的外表很多。 在這些加工外表中， 孔系加工精度 是工藝關(guān)鍵問題。在工藝路線的安排中應(yīng)注意以下問題： 1、先面后 孔的加工工藝順序： 從加工難度上看， 平面比孔容易加工。 先加工平 面，把鑄件外表的凸凹不平切除， 保證平面的平面度， 提供穩(wěn)定可靠 的定位基準(zhǔn)， 對后序孔的加工有利， 可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象， 對 刀調(diào)整也比擬方便。對于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。 2 、粗精加工分開的工藝原那么： 對于剛性差、 批量較大且要求精度高 的殼體，一般要粗精分開進(jìn)行， 即在主要平面和各軸承孔的粗加工之 后再進(jìn)行主要平面和各軸承孔的精加工。 這樣，可以消除由粗加工所 造

8、成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱和夾緊力對加工精度的影響。 3、熱 處理的合理安排：材料為鑄鐵的變速箱箱體類零件，由于外形復(fù)雜， 壁厚不勻， 鑄造時(shí)形成較大內(nèi)應(yīng)力， 應(yīng)將毛坯經(jīng)人工時(shí)效處理以消除 粗加工后因內(nèi)應(yīng)力的重新分布和粗加工本身所造成的內(nèi)應(yīng)力的影響， 進(jìn)一步提高箱體加工精度的穩(wěn)定性。在加工箱體我們遵循一些根本原那么 1、先面后孔 2 、粗精分開、 先粗后精 3 、基準(zhǔn)選擇 4 、工序集中，先主后次?；鶞?zhǔn)通常選用上面 的重要孔和一個(gè)相距較遠(yuǎn)的孔做粗基準(zhǔn)。 在加工中常用刨、 銑、磨三 種。這樣的加工效率高、本錢低。并且加工質(zhì)量有保障。箱體零件需 要安裝軸、套、齒輪。導(dǎo)致箱體零件孔的數(shù)量很多。不同位

9、置、精度 要求不同的孔、 加工方法也不一樣。 分為平行孔系和同軸孔系。 具體 加工因要求而不同。 不管生產(chǎn)多么精確的零件、 始終會(huì)存在加工的誤 差、有系統(tǒng)的誤差、 有隨機(jī)的誤差。 我們需要經(jīng)過屢次的測量把誤差 控制在允許的范圍內(nèi)。最后一周我們學(xué)習(xí)了連桿零件。 連桿零件廣泛運(yùn)用于汽車、 壓縮 機(jī)中, 其作用是把活塞和曲軸連接起來 ,使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)?曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) , 以輸出動(dòng)力。材料常用優(yōu)質(zhì)的中碳鋼、 毛坯常用鍛、 鑄件。加工方法：端面、磨削、孔、鏜削。加工順序 : 連桿蓋切開、 銑開連桿蓋、合并后加工。在對這些經(jīng)典的零件的加工工藝的學(xué)習(xí)中、 我學(xué)習(xí)到了許多新的 知識(shí)。或許這是我在進(jìn)行對零件加工前的最后一次實(shí)訓(xùn)， 但這次我學(xué) 習(xí)到的知識(shí)會(huì)對以后有很大的用處。 從零件的選料、 零件的用途、 加 工所需要的精度。