曲柄連桿機(jī)構(gòu)講義

1、汽車裝配與維修專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力模塊曲柄連桿機(jī)構(gòu)維修能力教學(xué)項(xiàng)目講義我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造非常復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式也很多。但是，不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，它們的基本結(jié)構(gòu)都是一樣的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系等兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)所組成。其中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要的機(jī)構(gòu)。通過(guò)本教學(xué)項(xiàng)目使學(xué)生認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)；掌握拆裝與檢修機(jī)體組零件；掌握拆裝與檢修活塞連桿組零件；掌握拆裝檢修曲軸飛輪組零件；掌握診斷排除曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障。本教學(xué)項(xiàng)目130 學(xué)時(shí)完成,講授 38 學(xué)時(shí),操作訓(xùn)練 86 學(xué)時(shí)，課題過(guò)關(guān)考試 6學(xué)時(shí)。教學(xué)單元一：機(jī)體組零部件的

2、檢修課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與拆裝學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系。Ø 掌握機(jī)體組零件的拆裝步驟與方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 14 學(xué)時(shí)完成,講授 6 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 8 學(xué)時(shí)，一體化教學(xué)。課題導(dǎo)入機(jī)體組零件是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零件的裝配主體，主要用于安裝曲軸、配氣機(jī)構(gòu)等其他零部件，起定位基準(zhǔn)作用。學(xué)習(xí)內(nèi)容一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系。1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的總體結(jié)構(gòu)曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸蓋罩氣缸體1.1汽缸體：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱1

3、.1.1氣缸體的分類A. 氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為：油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式一般式龍門式隧道式性能與應(yīng)用比較：名 稱性 能應(yīng) 用一般式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便負(fù)荷較大的柴油機(jī)上B.根據(jù)冷卻方式不同分：水冷和風(fēng)冷：冷卻水散熱片汽缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種：名稱特 點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚

4、13mm；強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚59mm；散熱良好、冷卻均勻、加工容易，強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。1.2汽缸蓋與汽缸墊1.2.1汽缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞1.2.2汽缸墊功用：是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。1.2.3燃燒室形狀名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納 夏利 富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失

5、少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá)奧迪1.3油底殼功用：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2、使用特點(diǎn)：油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。3、材料：薄鋼板沖壓。二、機(jī)體組零件的拆裝步驟與方法1、氣缸蓋的拆裝1.1拆卸氣缸蓋總成附件。1.2拆卸加油口蓋。1.3拆卸氣門罩蓋，分次逐漸松開螺栓。1.4取下氣門蓋壓條。1.5取下氣門蓋密封條。1.6取下氣門蓋罩襯墊。1.7取下機(jī)油反射罩。1.8取下半圓塞。1.9拆卸凸輪軸前軸齒形緊固螺栓。1.10取下凸輪軸齒形輪及鍵。1.

6、11旋松凸輪軸支撐蓋的緊固螺母，取下支撐蓋。1.12卸下凸輪軸。1.13從兩邊向中間對(duì)稱分次逐步地拆下汽缸蓋的螺帽，取下汽缸蓋和汽缸襯墊。安裝的順序基本上與上述順序相反，但要注意更換心的密封墊或者密封條，汽缸墊有“卷邊”朝向已修正的平面或者有“OPEN TOP”字樣的面正對(duì)著氣缸蓋。小結(jié)本課題介紹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的基本組成和拆裝步驟與方法，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造特點(diǎn)和安裝要求，重點(diǎn)詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組零件的拆裝步驟與方法了。1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組零件的組成。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組零件的拆裝步驟與方法。課題二：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組常用檢修

7、儀器的使用方法。Ø 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的檢修方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 16 學(xué)時(shí)完成,講授 4 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 10 學(xué)時(shí)，課題過(guò)關(guān)考試 2學(xué)時(shí)，一體化教學(xué)。課題導(dǎo)入案例：半年前，小王買了一輛二手小轎車，最近經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)著車后很快出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象，排氣管有水滴排出，“開鍋”現(xiàn)象特別嚴(yán)重，加速性能也明顯下降，打電話向一位車友咨詢，被告知有可能是缸套活塞嚴(yán)重磨損或氣缸蓋、氣缸體有裂紋或是氣缸墊損壞等學(xué)習(xí)內(nèi)容一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組常用檢修儀器的使用方法1、量缸表1.1安裝、校對(duì)量缸表 1.1.1按被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿,裝上后,暫不擰緊固定螺母。1.1.2把外徑千分尺調(diào)到

8、被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,將裝好的量缸表放入千分尺。1.1.3稍微旋動(dòng)接桿,便量缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm,使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處,扭緊接桿的固定螺母。為使測(cè)量正確,重復(fù)校零一次。1.2讀數(shù)方法1.2.1百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01 mm,轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1 mm;小指針移動(dòng)一格為1 mm。1.2.2測(cè)量時(shí),當(dāng)表針順時(shí)針?lè)较螂x開“0”位,表示缸徑小于尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)的差;若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開“0”位,表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)之和。1.2.3若測(cè)量時(shí),小針移動(dòng)超過(guò)1mm,則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加上或減去1mm。1.3測(cè)量方法1.

9、3.1使用量缸表,一手拿住隔熱套,另一只托住管子下部靠近本體的地方。1.3.2將校對(duì)后的量缸表活動(dòng)測(cè)桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位,沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置,共測(cè)六個(gè)數(shù)值。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí),位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處,約距氣缸上端15mm。下面一個(gè)位置一般取在氣缸套下端以上10mm左右處,該部位磨損最小。1.3.3測(cè)量時(shí),便量缸表的活動(dòng)測(cè)桿同氣缸軸線保持垂直,才能測(cè)量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí),即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。量缸表的使用注意事項(xiàng)測(cè)量時(shí),必須使量缸表與氣缸的軸線保持垂直,應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表,指針指示到最小數(shù)字時(shí),即表示

10、量桿與氣缸軸線垂直,此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù),當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開“0”位。表示氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。若逆時(shí)針?lè)较螂x開“0”位。表示氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。二、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的檢修1、氣缸蓋、汽缸體的檢驗(yàn)與修理氣缸體的修理是發(fā)動(dòng)機(jī)修理的重要組成部分。氣缸體上幾乎安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)所有的零件和部件，它的結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜，工作時(shí)受熱、受力情況嚴(yán)重，如果修理不當(dāng)，會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)、工作可靠性和使用壽命。所以，提高氣缸體的修理質(zhì)量是提高發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量的重要一環(huán)。1.1汽缸蓋、氣缸體水套裂紋的檢驗(yàn)氣缸體、氣缸蓋裂紋故障一般都用水壓試驗(yàn)檢查，方法是：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)出水管接頭與

11、氣缸前端水泵入水口處連接好，堵住其他水道口，然后將水壓入水套，在350450kPa的壓力下，保持5min，氣缸體和氣缸蓋應(yīng)無(wú)滲漏。氣缸體壓力表水壓機(jī)水箱如氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，即表明該處有裂紋。對(duì)曲軸箱等應(yīng)力大的部位的裂紋采取加熱減應(yīng)焊進(jìn)行修理，對(duì)水套及其應(yīng)力小的部位的裂紋可以采用膠粘或補(bǔ)漏劑修復(fù)。 1.2氣缸體、氣缸蓋變形故障的檢修1.2.1氣缸體與氣缸蓋接合面平面度檢驗(yàn)氣缸體和氣缸蓋平面度的檢測(cè),多采用刀口尺和厚薄規(guī)來(lái)檢測(cè).可按圖所示，將刀口尺的邊緣逐一沿氣缸體或氣缸蓋的縱向、橫向和對(duì)角線方向多處進(jìn)行測(cè)量，然后用厚薄規(guī)測(cè)量刀口尺邊緣與被測(cè)平面之間的間隙，以確定被測(cè)平面的平面度。

12、 1.2.2氣缸體與氣缸蓋接合面平翹曲變形磨修氣缸體上平面與氣缸蓋下平面的平面度可通過(guò)鏟削或磨削加工進(jìn)行修理,右上圖為人工用砂輪對(duì)氣缸體接合平面進(jìn)行磨修，磨修時(shí)用砂輪在氣缸體接合平面作“”字形推磨，用力要均勻，邊磨修邊檢測(cè)接合平面的平面度及總高度，如右下圖所示，只要平面度達(dá)到技術(shù)要求即可停止磨修，且總高度h不得超過(guò)極限值，若砂輪重量不足，可在砂輪上壓一重量適當(dāng)?shù)闹貕K。 平面度的檢測(cè) 面平翹曲變形檢測(cè)1.3氣缸體與氣缸蓋螺紋的檢修1.3.1氣缸體與氣缸蓋螺紋損壞的檢查常見(jiàn)損傷：滑牙。當(dāng)火花塞螺紋損壞多于1個(gè)牙或其他螺紋損壞多于2個(gè)牙，需要修理。螺紋修復(fù)一般是在可以加深螺孔時(shí)，在加工出新的螺紋，保

13、證螺紋的長(zhǎng)度。1.4氣缸磨損的檢修1.4.1氣缸磨損規(guī)律氣缸正常的磨損特點(diǎn)是不均勻磨損，磨損規(guī)律及特點(diǎn)如右圖所示。A、在氣缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損。B、最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)稍下的部位。C、在氣缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨損，形成一明顯臺(tái)階，通常稱為“缸肩”。D、在斷面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形。氣缸磨損最大部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件的不同而略有差異，一般是前后或左右方向磨損最大；正常情況下磨損量應(yīng)不大于0.Olmm l0000km。1.4.2氣缸磨損的檢測(cè)氣缸磨損檢測(cè)量具主要有：量缸表、千分尺和游標(biāo)卡尺。氣缸磨損主要檢測(cè)汽缸最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差

14、。游標(biāo)卡尺量缸表千分尺A、氣缸檢測(cè)百分表靈敏度檢驗(yàn)：百分表使用之前應(yīng)檢查其靈敏狀況，檢查方法是用手指連續(xù)壓縮百分表活動(dòng)探頭數(shù)次，應(yīng)沒(méi)有卡滯現(xiàn)象，且松開后百分表指針每次都能回到原位。量缸表靈敏度檢驗(yàn)：將百分表裝在量缸表的上端，百分表表針有1/21圈左右的擺轉(zhuǎn)量，并且使百分表表面與活動(dòng)測(cè)桿在同一方向，然后用鎖緊螺母把百分表緊固。根據(jù)氣缸的直徑，選擇合適的接桿，固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動(dòng)測(cè)桿的總長(zhǎng)度應(yīng)比被測(cè)氣缸的直徑大1.52mm左右。量缸表靈敏度檢驗(yàn)方法是用手指連續(xù)壓縮量缸表活動(dòng)測(cè)桿數(shù)次，應(yīng)沒(méi)有卡滯現(xiàn)象，且松開后百分表指針每次都能回到原位。千分尺誤差檢驗(yàn)：將測(cè)試桿置于千分尺中，檢驗(yàn)千分

15、尺誤差范圍，若誤差值過(guò)大，應(yīng)對(duì)千分尺進(jìn)行校對(duì)?；顒?dòng)探頭矯正量缸表的尺寸：將千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表測(cè)桿放到千分尺中，旋轉(zhuǎn)百分表表盤，使其大指針對(duì)準(zhǔn)零位。注意觀察百分表的大小指針的位置。氣缸測(cè)量：將量缸表的測(cè)桿伸入氣缸上部，測(cè)量第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置附近時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣缸壁“-”截面、中部“-”截面和下部“-”截面，通常分別測(cè)量平行“1-1”方向和垂直于曲軸軸線“22”方向的直徑，“-”截面一般位于離缸套底部10mm20mm處 B、氣缸磨損的檢測(cè)氣缸圓度、圓柱度計(jì)算：氣缸的最大磨損量用所測(cè)量的最大直徑與標(biāo)準(zhǔn)直徑之差的一半表示。圓度誤差用同一截面上最大直徑與最小直徑之差的一半表示，取

16、三個(gè)圓度誤差的最大值為氣缸的圓度。圓柱度誤差用被測(cè)氣缸所測(cè)的最大直徑與最小直徑之差的一半表示。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣缸圓度、圓柱度要求：汽油機(jī)：圓度0.05mm；圓柱度0.175mm柴油機(jī)：圓度0.65mm；圓柱度0.25mm氣缸的鏜削和珩磨：當(dāng)氣缸的圓度、圓柱度、最大磨損量超過(guò)使用極限或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽麻點(diǎn)時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理或更換活塞氣缸套組件。若進(jìn)行鏜缸時(shí)，修理尺寸的確定應(yīng)以磨損最大一缸為準(zhǔn)。 氣缸的鏜削需要按照修理尺寸進(jìn)行，氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)，在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上每加大0.25mm為一級(jí)，有的汽油機(jī)允許加大到1.50mm，柴油機(jī)允許加大到2.00mm。現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理尺寸一般為二到

17、三級(jí)。氣缸套的鑲換：干式氣缸套的鑲換：氣缸套與座孔有一定過(guò)盈量，一般無(wú)凸緣的氣缸套過(guò)盈量為0.07mm0.10mm，有凸緣的為0.05mm0.07mm。再在氣缸套外表面涂上機(jī)油，放正氣缸套，用壓床以20kN50kN的力緩慢壓入。氣缸壓入后，上平面與氣缸體上平面平齊。然后根據(jù)氣缸套的外徑尺寸將氣缸鏜削至所需的尺寸。 濕式氣缸套的鑲換：首先用拉器將舊氣缸套拉出，并清除氣缸體承孔結(jié)合面上沉積物。再將氣缸套裝上水封圈，在水封圈部位涂上密封膠，用專用工具將氣缸套壓入氣缸體內(nèi)。1.5機(jī)體組常見(jiàn)故障1.5.1燃燒室積碳引起不正常燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。用溶解或刮削方法清除積碳。1.5.2水套產(chǎn)生水垢和銹蝕水套

18、產(chǎn)生水垢會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能惡化，嚴(yán)重時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，壽命縮短。用鹽酸、碳酸鈉及氫氧化鈉溶液清洗。1.5.6氣缸磨損引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗高、排黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等故障。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鏜缸或更換缸套，更換活塞環(huán)、活塞。小結(jié)本課題介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組常用檢修儀器的使用方法和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的檢修方法，詳細(xì)重點(diǎn)講述了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的檢修方法。1、選擇題（1） 汽缸的磨損規(guī)律是（ ）。 A、上小下大不規(guī)則的圓錐形 B、上部成橢圓錐形 C、上大下小不規(guī)則的圓錐形 D、下部成橢圓形（2） T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是（ ）。 A、370mm B、365m

19、m C、385mm D、360mm（3） 檢查汽缸體內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采取（ ）。 A、敲擊法檢查 B、水壓試驗(yàn)檢查 C、氣壓試驗(yàn)檢查 D、放射線同位素法檢查（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損圓柱度達(dá)到（ ）mm要進(jìn)行大修。 A、0.10-0.20 B、2.175-0.25 C、0.20-0.30 D、0.15-0.252.簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述氣缸的測(cè)量方法和步驟。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣蓋蓋怎能樣檢測(cè)？單元測(cè)試1、選擇題:（1） 汽缸的磨損規(guī)律是（ ）。 A、上小下大不規(guī)則的圓錐形 B、上部成橢圓錐形 C、上大下小不規(guī)則的圓錐形 D、下部成橢圓形（2） T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是（ ）。 A、37

20、0mm B、365mm C、385mm D、360mm（3） 檢查汽缸體內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采取（ ）。 A、敲擊法檢查 B、水壓試驗(yàn)檢查 C、氣壓試驗(yàn)檢查 D、放射線同位素法檢查（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損圓柱度達(dá)到（ ）mm要進(jìn)行大修。 A、0.10-0.20 B、2.175-0.25 C、0.20-0.30 D、0.15-0.25（5）曲軸箱的型式有三種，其剛度由大到小順序?yàn)椋?）。 A、平分式 龍門式 隧道式 B、龍門式 隧道式 平分式 C、隧道式 龍門式 平分式 D、隧道式龍門式平分式 （6）492Q 型汽油機(jī)氣缸體采用（ ）鑄造。 A、合金鑄鐵 B、優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵 C、鋁合金鑄鐵 D、球墨鑄鐵

21、2、簡(jiǎn)答題（1）機(jī)體組主要包括哪些零件？ 氣缸體上平面變形有何影響？如何檢查和修理？ （2）簡(jiǎn)述如何檢查氣缸體裂損？ （3）簡(jiǎn)述氣缸蓋的拆裝應(yīng)注意什么？ 教學(xué)單元2：活塞連桿組零部件的檢修課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與拆裝學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 了解發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系。Ø 掌握活塞連桿組零件的拆裝步驟與方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 38 學(xué)時(shí)完成,講授 8 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 28 學(xué)時(shí)，課題過(guò)關(guān)考試 2學(xué)時(shí)，一體化教學(xué)。課題導(dǎo)入活塞連桿組零件是連桿組是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟部件?；钊B桿組的選配和裝配質(zhì)量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命有很大影響。案例：春節(jié)期間，王經(jīng)

22、理一家開車回農(nóng)村老家過(guò)節(jié)，回城后發(fā)現(xiàn)愛(ài)車加速無(wú)力，車速也大不如前，更糟糕的是發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，氣缸壓力偏低，更換活塞環(huán)后故障排除?；钊h(huán)有什么作用，如何正確拆裝檢修？。學(xué)習(xí)內(nèi)容一、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系。1、活塞連桿組組成由活塞、活塞銷、活塞環(huán)、連桿、連桿軸承等組成。氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋2、功用承受燃?xì)鈮毫崮苻D(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿和曲拐轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。2.1活塞活塞的作用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.1.1活塞結(jié)構(gòu)頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞

23、環(huán)，制作 較厚。裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強(qiáng)筋?；钊敳拷Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過(guò)程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。頭部工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。裙部 2.2活塞環(huán)活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類，氣環(huán)的功用是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣。油環(huán)的功用是油環(huán)起布油和刮油的作活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類，氣環(huán)的功用是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣。油環(huán)的功用是油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時(shí)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時(shí)在氣缸壁上鋪涂一

24、層均勻的油膜。活塞環(huán)三隙：端隙、側(cè)隙、背隙。2.3活塞銷活塞銷的作用是連接活塞與連桿，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.4連桿連桿的功用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過(guò)活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿大頭連桿體連桿小頭2.5連桿軸承活塞銷的作用是連接活塞與連桿，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.6襯套襯套壓裝于連桿小端，用來(lái)減小全浮式聯(lián)接的活塞銷的磨損速度。 連桿軸承圖 連桿襯套圖二、活塞連桿組零件的拆裝步驟與方法。1、活塞環(huán)的拆卸1.1氣環(huán)的拆卸：用活塞環(huán)鉗鉗口抵住活塞開口兩端后，邊使活塞環(huán)撐開，

25、邊向前推移至內(nèi)徑大于活塞即可拆出。1.2油環(huán)的拆卸：先將上、下鋼片拆出，再拆襯簧，拆鋼片時(shí)，不要用力過(guò)猛，防止造成永久性變形，應(yīng)用一拇指頂住開口一端，用另一拇指撐開環(huán)口另一端至出環(huán)糟，用木片插入，環(huán)與活塞外徑之間作圓周移動(dòng)，導(dǎo)出鋼片。1.3活塞銷的拆卸用尖嘴鉗取出活塞銷座孔內(nèi)的活塞銷限位卡簧，再用專用沖子將活塞銷沖出 1.4活塞連桿組零件的分解與組裝1.4.1活塞連桿組的分解A、用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的標(biāo)記，“TOP"朝向活塞頂。B、將活塞連桿組浸入60熱水中，并在熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞。1.4.2活塞連桿組的組裝活塞連桿組的組裝步驟與拆卸步驟相反，安裝氣環(huán)時(shí),有鍍

26、鉻的活塞環(huán)一般裝在第一道；扭曲環(huán)安裝方向視該環(huán)的缺口而定；其內(nèi)缺口或內(nèi)倒角朝上，外缺口或外倒角朝下，否則活塞環(huán)的泵抽作用將得到加強(qiáng)，從而使機(jī)抽大量竄人燃燒室而引起積炭。各種環(huán)的組合方式和安裝方向要按該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書的要求進(jìn)行，不得隨意改變。為了提高氣缸的密封性，避免高壓氣體的泄漏，要求活塞環(huán)的開口應(yīng)交錯(cuò)布置。一般是以第一道活塞環(huán)的開口位置為始點(diǎn)，其他各環(huán)的開口布置成迷宮狀走向。第一道環(huán)應(yīng)布置在作功沖程側(cè)壓力較小的一側(cè)，其他環(huán)（包括油環(huán)）依次間隔90°180°。例如：三道環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)則每道環(huán)間隔120°，四道環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)第二環(huán)與第一環(huán)間隔180°，第三環(huán)與第

27、二環(huán)間隔90°，第三環(huán)與第四環(huán)間隔180°。安裝組合油環(huán)的上、下刮片，也要交錯(cuò)排列，兩道刮片間隔180°。各環(huán)的開口布置都應(yīng)避開活塞銷座和膨脹槽位置。 活塞環(huán)的拆卸圖 活塞銷的拆卸圖氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿軸瓦連桿瓦蓋活塞連桿組零件的分解、檢查與組裝圖小結(jié)本課題重點(diǎn)講授了活塞的組成、結(jié)構(gòu)、變形及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施，介紹了活塞環(huán)的類型、特點(diǎn)，分析了活塞環(huán)的密封原理?；钊N的功用、連接方式和定位方法，介紹了連桿機(jī)構(gòu)的組成、工作條件，分析連桿大頭常用的定位方式以及連桿軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組零件的組成及功用。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組零件的拆裝步驟與方法。課

28、題二：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 了解發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)和常見(jiàn)損傷，掌握活塞選配的原則；掌握活塞裙部的正確測(cè)量位置和測(cè)量方法；熟悉活塞與汽缸壁的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)。Ø 掌握外徑千分尺和量缸表的正確使用方法，并熟悉用厚薄規(guī)拉力測(cè)量缸壁間隙的方法。了解活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)、類型及作用、常見(jiàn)損傷；掌握活塞環(huán)檢修與拆裝的工藝；掌握活塞連桿組零件的檢修、調(diào)整方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 20 學(xué)時(shí)完成,講授 10 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 10 學(xué)時(shí)，一體化教學(xué)。課題導(dǎo)入案例：由于業(yè)務(wù)繁忙，小劉半年前買了一輛二手捷達(dá)轎車，最近發(fā)現(xiàn)水溫報(bào)警燈和機(jī)油壓力報(bào)警燈總亮，車速稍高一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就抖動(dòng)嚴(yán)重，油耗

29、也較過(guò)去高了許多，問(wèn)一個(gè)修車的朋友何故？朋友告訴他可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸、活塞、曲軸嚴(yán)重磨損，該大修了學(xué)習(xí)內(nèi)容一、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組檢修1、活塞常見(jiàn)損傷1.1活塞環(huán)槽磨損：是活塞磨損最嚴(yán)重的部位，超過(guò)極限，應(yīng)更換活塞。1.2活塞裙部磨損磨損過(guò)甚，發(fā)動(dòng)機(jī)易敲缸，并出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象。1.3活塞銷孔磨損活塞銷孔磨損過(guò)甚，出現(xiàn)不正常的響聲。2、活塞的選配2.1活塞修理尺寸要求活塞修理尺寸應(yīng)與氣缸的加大級(jí)別相一致。2.2活塞質(zhì)量要求同一組活塞的質(zhì)量應(yīng)一致。2.3活塞材料要求同一組活塞應(yīng)選用同一廠牌、材料、性能、尺寸一致。2.4活塞裙部的圓度與圓柱度活塞裙部的圓度與圓柱度應(yīng)符合要求。3、活塞銷的選配用千分尺測(cè)量活

30、塞銷外徑，如果磨損超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換活塞銷。全浮式活塞銷與活塞銷座孔的裝配。對(duì)于汽油機(jī)，要求在常溫下應(yīng)有微量的過(guò)盈一般為0002500075mm。當(dāng)活塞處于60以下時(shí)，也只有00050010mm微量的間隙，活塞銷應(yīng)能在銷座孔轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)間隙感，這樣高的配合要求一般量具難以測(cè)量，通常只能憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)去判斷?；钊N進(jìn)行試配時(shí)，用手掌的力量能將活塞銷推入活塞銷座孔深度的1/3左右為宜。然后將活塞銷輕輕打入活塞銷銷座孔，測(cè)其接觸面積，進(jìn)行刮削修整。刮削后，活塞銷應(yīng)能用手掌力量推入1/22/3，接觸面積達(dá)75以上。連桿小頭襯套與活塞銷進(jìn)行試配時(shí)，能用手掌(或大拇指)的力量把活塞銷推入襯套內(nèi)，則松緊度認(rèn)為合適

31、，接觸面積應(yīng)分布均勻。4、連桿襯套的修配4.1連桿襯套的更換壓出舊襯套：用專用銃套將舊襯套壓出或用手錘將襯套敲出 壓人新襯套：將襯套的倒角一端對(duì)著連桿小端有倒角的端，整體式襯套上的油孔對(duì)正連桿小端油孔；再將襯套放正，墊上專用銃套，在壓床或臺(tái)鉗上緩緩壓人至與端面齊平 4.2連桿襯套的絞削4.2.1選擇鉸刀根據(jù)活塞銷的實(shí)際尺寸選擇鉸刀。4.2.2調(diào)整鉸刀鉸刀垂直插入連桿小頭承孔內(nèi)，切削刃露出襯套上端面35毫米時(shí)進(jìn)行調(diào)整，鉸刀每次調(diào)整30°-60°為宜。4.2.3絞削操作時(shí)，應(yīng)一手把持住連桿小端并向下略施壓力，一手托住連桿大端并使之按順時(shí)針?lè)较蚓鶆蛴昧Π廪D(zhuǎn)進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)，應(yīng)保持

32、連桿桿身與鉸刀軸線相垂直，以防鉸偏。保持鉸刀不變，再將連桿翻轉(zhuǎn)重鉸一次，以保證襯套內(nèi)圓的圓柱度。4.2.4適配為防止餃削過(guò)度，應(yīng)邊鉸削邊用活塞銷試配。試配時(shí)，當(dāng)用手拿力能將活塞銷推人襯套1/3-2/5時(shí)應(yīng)停止鉸削。將活塞銷放正，用木錘敲入襯套內(nèi)，然后用臺(tái)鉗夾緊活塞銷的兩端，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)連桿數(shù)次，再將銷敲出，視襯套接觸印痕及配合松緊程度進(jìn)行刮削修正。刮削一般按刮重留輕、刮大留小的原則進(jìn)行。襯套修刮后，與活塞銷的松緊度應(yīng)合適，即以拇指力能將涂有機(jī)抽的活塞銷推人襯套，接觸印痕應(yīng)呈點(diǎn)狀均勻分布,輕重一致，接觸面積應(yīng)不小于75%。5、活塞環(huán)的檢修活塞環(huán)在工作時(shí)，由于受高溫作用和潤(rùn)滑條件差的影響，將產(chǎn)生嚴(yán)重的

33、磨損，活塞環(huán)磨損的特點(diǎn)是環(huán)端及外徑的磨損。隨磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙增大，使氣缸的密封性變差，出現(xiàn)竄油、漏氣現(xiàn)象。由于活塞與活塞環(huán)配合件的磨損，都使氣缸的密封性變差，引起漏氣和竄油，所以在壓縮過(guò)程中，混合氣通過(guò)邊隙漏人曲軸箱，降低了壓縮終了的壓力；在膨脹過(guò)程中，由于漏氣，氣缸壓力也顯著下降。因此使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變壞?；钊c活塞環(huán)磨損后不修復(fù)，需更換新件。在更換新件時(shí)，要進(jìn)行活塞與活塞環(huán)的選配。活塞環(huán)應(yīng)與氣缸和活塞選用同級(jí)修理尺寸。為確?；钊h(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在選配時(shí)應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的彈力、漏光度、側(cè)隙、端隙及背隙等檢查。5.1活塞環(huán)彈力的檢驗(yàn)活塞環(huán)的彈力過(guò)

34、大，則增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過(guò)小，則活塞環(huán)在氣缸內(nèi)就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術(shù)性能要求?；钊h(huán)彈性的檢驗(yàn)可以在專用檢驗(yàn)器上進(jìn)行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術(shù)的提高和制造質(zhì)量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)5.2活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過(guò)大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行漏光度的檢查?；钊h(huán)漏光度的簡(jiǎn)易檢查方法是將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在環(huán)下方放一個(gè)燈泡，上方加蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。一般要求

35、在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點(diǎn)存在，在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過(guò)25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0. 03mm。5.3活塞環(huán)側(cè)隙的檢查側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過(guò)大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過(guò)小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。檢查方法如右圖所示。檢查活塞環(huán)側(cè)隙前，要清洗活塞環(huán)槽，新裝時(shí)側(cè)隙為0.020.05mm，極限間隙為0.1 5mm。超過(guò)極限間隙時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)。5.4活塞環(huán)端隙的檢查活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒

36、內(nèi)，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里而留出膨脹量，端隙的大小與氣缸直徑有關(guān)。檢查方法如右圖所示，將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個(gè)活塞頂部將環(huán)推到離氣缸底部1520 mm處，因?yàn)檫@里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測(cè)量端口間隙。如間隙過(guò)大，則不能使用；如間隙過(guò)小，取出來(lái)可用細(xì)銼刀銼環(huán)口一端予以調(diào)整。其磨損極限為1.00mm。5.5活塞環(huán)背隙的檢查活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底部之間的間隙。常以槽深與環(huán)厚之差來(lái)表示，也可以通過(guò)計(jì)算獲得（背隙等于氣缸最小直徑減去活塞環(huán)槽底徑，再減去兩倍環(huán)寬，然后再除以2），一般為0.100.35mm。如背隙

37、過(guò)小，會(huì)使活塞環(huán)在氣缸中卡死，應(yīng)更換活塞環(huán)5.6常見(jiàn)車型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)間隙車型第道氣環(huán)端隙第二道氣環(huán)端隙第三道油環(huán)端隙側(cè)隙桑塔納0.300.450.250.400.250.500.020.05捷達(dá)0.300.450.300.450.250.500.020.05富康0.300.450.300.450.300.450.020.05奧迪A60.200.400.200.400.200.400.020.076、連桿彎扭變形的檢查卸去軸承，按扭力要求擰緊，檢查軸承內(nèi)孔圓度、圓柱度誤差，誤差值不得大于00025mm。 將連桿大頭用心軸的定心塊向外擴(kuò)張固定在檢驗(yàn)器上，再用帶有V形塊的三點(diǎn)規(guī)測(cè)量。結(jié)論：正常：量規(guī)

38、的三個(gè)指點(diǎn)全部與平板接觸。彎曲：量規(guī)的下兩個(gè)指點(diǎn)(或上指點(diǎn))與平板接觸，而上指點(diǎn)(或下兩指點(diǎn))不與平板接觸，連桿彎曲變形在100mm長(zhǎng)度上的彎曲度值不得大于005mm100mm，否則應(yīng)校正連桿。扭轉(zhuǎn)：上指點(diǎn)、下指點(diǎn)中只有一個(gè)指點(diǎn)接觸平板，其他指點(diǎn)不接觸平板，這時(shí)該指點(diǎn)與平板間隙為連桿在100mm長(zhǎng)度上的扭曲度值，連桿扭曲程度不得大于005mm/100mm，否則應(yīng)校正連桿。 彎曲和扭曲并存：下兩指點(diǎn)中的一個(gè)指點(diǎn)接觸平板或僅上指點(diǎn)接觸平板，而下兩指點(diǎn)與平板間的間隙不一致(其接觸間隙太小，可用不同的塞尺測(cè)得)。彎扭變形的百分表檢查法：通過(guò)測(cè)定活塞銷的兩端高度差，即可計(jì)算出連桿彎曲與扭曲變形值。1-平

39、板 2-V型塊 3 、4 - 標(biāo)準(zhǔn)心軸 5-帶表座的百分表 1-連桿 2-百分表 3-活塞銷 4-拖板6.1連桿彎扭變形的校正經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)連桿產(chǎn)生彎曲和扭曲，應(yīng)使用專用工具校正或更換。如彎曲和扭曲同時(shí)并存時(shí)，一般先校正其扭轉(zhuǎn)變形，再校正彎曲變形。連桿彎曲變形的校正連桿彎曲變形的校正小結(jié)本課題介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組常用檢修儀器的使用方法和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的檢修方法，詳細(xì)重點(diǎn)講述了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的檢修方法。1、選擇題(1)某些柴油機(jī)連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是（ ）。A、承受彎矩大 B、承受扭矩大 C、便于拆裝 D、抗壓性強(qiáng)(2)活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（ ）應(yīng)符合規(guī)定。A、彈力，開口端隙，側(cè)

40、隙，背隙以及漏光量應(yīng)符合規(guī)定B、彈力，開口端隙，側(cè)隙，背隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定C、彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定D、張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定(3)如果發(fā)動(dòng)機(jī)為三道活塞環(huán)，環(huán)的開口應(yīng)（ ）。A、每道環(huán)相隔180º B、每道環(huán)相隔120º C、每道環(huán)相隔90ºD、第一道與第二道間隔180º，第二首與第三道間隔90º 2、簡(jiǎn)答題(1)簡(jiǎn)述活塞連桿組的構(gòu)成與工作原理。(2)簡(jiǎn)述活塞連桿組的拆裝步驟和注意事項(xiàng)。(3)活塞環(huán)的開口端隙側(cè)隙和背隙有什么作用?如何檢測(cè)？單元測(cè)試1、選擇題:(1)某些柴油機(jī)連桿大頭

41、分開面為斜切口式，其作用是（ ）。A、承受彎矩大 B、承受扭矩大 C、便于拆裝 D、抗壓性強(qiáng)(2)活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（ ）應(yīng)符合規(guī)定。A、彈力，開口端隙，側(cè)隙，背隙以及漏光量應(yīng)符合規(guī)定B、彈力，開口端隙，側(cè)隙，背隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定C、彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定D、張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定(3)如果發(fā)動(dòng)機(jī)為三道活塞環(huán)，環(huán)的開口應(yīng)（ ）。A、每道環(huán)相隔180º B、每道環(huán)相隔120º C、每道環(huán)相隔90ºD、第一道與第二道間隔180º，第二首與第三道間隔90º （4）活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓

42、變形，是由于（ ）作用的結(jié)果。 A、側(cè)壓力 B、銷座處熱膨脹 C、側(cè)壓力和銷座熱膨脹 D、氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹 (5)( )用來(lái)減少第一道環(huán)的熱流。 A、油環(huán) B、隔熱堤C、氣環(huán) D、活塞銷 (6)為了保護(hù)活塞裙部表面，加速走合，在活塞裙部較多采用的措施是（ ）。 A、涂石墨 B、噴油潤(rùn)滑C鍍錫 D、鍍鉻 (7)活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（ ）存在引起的。 A開口間隙和側(cè)隙 B、開口間隙和背隙 C缸壁間隙 D、側(cè)隙和背隙 (8)外扭切環(huán)多裝于第（ ）道環(huán)槽。 A、一 B、一和二 C、二和三 D、一和三 2、簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述活塞連桿組主要包括哪些零件？ （2）簡(jiǎn)述活塞連桿組的拆裝步驟

43、和注意事項(xiàng)。教學(xué)單元3：曲軸飛輪組零部件的檢修課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)與拆裝學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 了解發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系。Ø 掌握曲軸飛輪組零件的拆裝步驟與方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 26 學(xué)時(shí)完成,講授 6 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 18 學(xué)時(shí)，課題過(guò)關(guān)考試 2學(xué)時(shí)，多媒體教學(xué)。課題導(dǎo)入案例：小王開車去送貨，行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，下車檢查，油電路一切正常，就是起動(dòng)不著，不得不拖回修理部檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂，需更換曲軸? 有什么作用？ 該如何拆裝檢修學(xué)習(xí)內(nèi)容一、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)和相互裝配關(guān)系1、曲軸飛輪組的組成與功用 1.1曲軸飛輪組的組成：曲軸飛輪

44、組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器、皮帶輪、正時(shí)齒輪（或鏈輪）和一些附件組成。1.2曲軸的功用：它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。正時(shí)鏈輪曲軸飛輪飛輪螺帽主軸承蓋主軸承(大瓦）二、活塞曲軸飛輪組零件的拆裝步驟與方法1.曲軸飛輪組裝配圖1-曲軸油封 2-半圓鍵 3-螺栓 4-密封法蘭 5-襯墊 6-主軸承（第一、二、四、五道）7-螺栓 8-主軸承蓋 9-主軸承（第三道） 10-止推墊片 11-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器盤 12-螺栓13-滾針軸承（自動(dòng)變速器車型沒(méi)有此軸承） 14-曲軸 15-密封法蘭（中間軸）16-形環(huán)

45、套17-中間軸 18-襯墊 19-密封法蘭及后油封 20-螺栓 21襯板 22-飛輪 23-螺栓2.曲軸飛輪組的拆卸步驟2.1如曲軸后油封是整體式的，要先拆卸飛輪；拆卸前看清楚飛輪的安裝形式，如有銷釘定位的，不需撿查記號(hào)；無(wú)銷釘定位的，需檢查或做上記號(hào)，再按順序?qū)遣鹣嘛w輪螺絲，以卸下飛輪。2.2拆卸曲軸前機(jī)油泵殼體總成和曲軸后油封殼體。2.3檢查主軸承是否有順序記號(hào)，如果無(wú)應(yīng)及時(shí)做上記號(hào)，按右圖示的順序分二次或三次擰松主軸承螺栓，把軸承蓋拆出按順序記號(hào)擺放好。2.4拆卸曲軸與上部主軸承：拆下曲軸，從氣缸體拆下軸承.將曲軸垂直吊放或與飛輪固定垂直放好。注意：將軸承蓋，軸承與止推墊片按次序放好，

46、拆卸主軸承方法與連桿軸承方法相同。3、曲軸飛輪組裝配3.1將零件用柴油或清洗劑清洗干凈，用壓縮空氣吹凈。注意清干凈主軸承螺紋孔內(nèi)的機(jī)油和水。3.2按順序裝上主軸承到缸體和軸承蓋上，注意有油孔的裝在缸體上，方法與連桿軸承安裝方法相同。3.3在主軸承和曲軸主軸頸涂上機(jī)油，裝曲軸置于氣缸件上，然后按順序編號(hào)裝上每個(gè)主軸承蓋，將止推墊片裝上，軸承上使油槽面向外側(cè)。 注意：每個(gè)主軸承蓋有朝前記號(hào)的按記號(hào)裝，如無(wú)記號(hào)則按上下軸承緣朝向同一平面安裝。3.4在主軸承螺栓的螺紋部及其頭部下端涂上層機(jī)油，按右圖的編號(hào)順序分二次到三次擰緊軸承蓋螺栓，擰緊一次扭力的一道軸承蓋，檢查一次曲軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。3.5校扭力要

47、求上緊最后一道軸承蓋后，檢查應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如，裝上前機(jī)油泵殼體和后油封殼體。3.6檢查曲軸軸向間隙，如圖使用表盤式指示器，用螺絲刀或撬棍前后撬曲軸，百分表擺差值即為軸向間障，如曲軸軸向間隙符合要求.則安裝飛輪。3.7按記號(hào)或銷釘定位裝上飛輪，按上緊順序和扭力要求分二次上緊飛輪螺栓。小結(jié)本課題重點(diǎn)講授了曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)特征和常見(jiàn)曲拐的布置；簡(jiǎn)單介紹了曲軸扭轉(zhuǎn)減振器和平衡軸的作用原理和構(gòu)造特點(diǎn)，并分析了飛輪的功用和裝配要求。1、選擇題（1）直列發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸與連桿軸頸的關(guān)系是（ ）。A、數(shù)目相等 B、主軸頸比連桿軸頸多一個(gè) C、主軸頸比連桿軸頸少一個(gè) D、不確定（2）四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

48、的曲拐布置為（ ）。A、六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，平面之間相隔120º B、六個(gè)曲拐分別布置的間隔角為180°C、六個(gè)曲拐分別布置在兩互相錯(cuò)開90°的平面內(nèi) D、六個(gè)曲拐分別相互間隔60°（3）曲軸主軸承蓋的拆卸按（ ）的順序拆卸 。A、從中間到兩邊對(duì)角 B、從中間到兩邊逐道拆卸C、從兩邊到中間對(duì)角 D、從兩邊到中間逐道拆卸2、簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述曲軸飛輪組的構(gòu)造與工作原理。（2）簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)四行程直列四缸、六缸、八缸的曲軸曲拐布置各有何不同？（3）簡(jiǎn)述曲軸飛輪組拆裝方法和步驟。課題二：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)Ø 熟悉曲軸軸承和連桿軸承的損

49、傷。Ø 熟悉曲軸損傷的檢驗(yàn)、檢測(cè)與修復(fù)方法。Ø 掌握軸承的選配、修理、裝配和檢測(cè)的操作方法。課時(shí)安排與教學(xué)組織形式本課題 16 學(xué)時(shí)完成,講授 2 學(xué)時(shí), 操作訓(xùn)練 14 學(xué)時(shí)，一體化教學(xué)。課題導(dǎo)入案例：小李半年前買了一輛二手奇瑞轎車，最近發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈突然亮，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，再也無(wú)法啟動(dòng)，她問(wèn)一個(gè)修車的朋友何故？朋友告訴他可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸瓦燒蝕，要跟換軸瓦（四）學(xué)習(xí)任務(wù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的檢修1、曲軸軸頸磨損的檢查首先檢視軸頸有無(wú)磨痕，然后用外徑千分尺測(cè)量曲軸各軸頸的直徑，從而完成圓度和圓柱度的測(cè)量。在同一軸頸的同一橫截面內(nèi)的圓周進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其最大與

50、最小直徑差的一半，即為該軸頸的圓度誤差。在同一軸頸的全長(zhǎng)范圍內(nèi)，軸向移動(dòng)千分尺，測(cè)其不同截面的最大值與最小值，其差值的一半，即為該軸頸的圓柱度誤差，一般每道軸頸取兩個(gè)截面。曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于0.025mm，超過(guò)該值，應(yīng)按修理尺寸對(duì)軸頸進(jìn)行磨削修理。 曲軸軸頸磨修尺寸：曲軸修理尺寸是根據(jù)曲軸軸頸上一次的修理尺寸、磨損程度和磨削余量來(lái)選擇的。例如，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的修理尺寸分為三到四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為0.25 mm。幾種常見(jiàn)車型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸維修尺寸見(jiàn)下表2、曲軸變形的檢測(cè)與校正 曲軸的變形包括彎曲變形和扭曲變形，曲軸主軸頸的同軸度誤差大于0.15mm，稱為曲軸彎曲。若連桿軸頸分配角誤差大于0°30，則稱為曲軸扭曲 2.1曲軸彎曲變形的檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，檢驗(yàn)時(shí)，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗(yàn)平板的V形塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即為中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差值。若大于0.15mm，應(yīng)予校正。2.2曲軸彎曲變形的校正如圖所示，曲軸彎曲的校正可在壓床上進(jìn)行，并用V形塊支撐其兩端的主軸頸，然后向曲軸彎曲的反方向施加壓力進(jìn)行校