冶金工程畢業(yè)答辯模板

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目設(shè)計(jì)年產(chǎn)480萬(wàn)噸合格連鑄坯轉(zhuǎn)爐煉鋼車間2009年6月13日答辯大綱答辯大綱1.鋼鐵廠設(shè)計(jì)概述2.設(shè)計(jì)方案的確定與論證3.物料平衡與熱平衡計(jì)算4.車間生產(chǎn)能力的計(jì)算5.轉(zhuǎn)爐爐型及氧槍噴頭設(shè)計(jì)計(jì)算6.精煉設(shè)備的設(shè)計(jì)參數(shù)7.連鑄部分設(shè)計(jì)計(jì)算8.轉(zhuǎn)爐車間廠房的計(jì)算鋼鐵廠設(shè)計(jì)概述鋼鐵廠設(shè)計(jì)概述本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)一個(gè)年產(chǎn)480萬(wàn)噸合格連鑄坯的轉(zhuǎn)爐煉鋼車間 。主要產(chǎn)品是IF鋼，板坯斷面尺寸是210mm1900mm。目前，中國(guó)汽車年產(chǎn)量是961萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到6000萬(wàn)輛，因此，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)IF鋼的需求將來(lái)會(huì)急劇增加。設(shè)計(jì)的原則：1設(shè)備大型化；2前后單一匹配工序；3 適應(yīng)新

2、鋼種發(fā)展的要求；4 節(jié)能環(huán)保。 典型鋼種典型鋼種IF鋼的工藝路線鋼的工藝路線設(shè)計(jì)方案的確定與論證設(shè)計(jì)方案的確定與論證1.采用頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐，因?yàn)閺?fù)合吹煉技術(shù)能夠改善熔池的攪拌，從而縮短鋼水成分和溫度的均勻時(shí)間；能夠降低渣中的氧化鐵含量。2.采用“2吹2”工作方式，由于爐襯材質(zhì)的改進(jìn)和濺渣護(hù)爐技術(shù)的采用，爐襯壽命大幅度提高，平均爐齡達(dá)到12000爐左右。3.工藝流程：鐵水供應(yīng)鐵水預(yù)處理轉(zhuǎn)爐冶煉RH精煉/LF精煉連鑄。4.RH精煉脫碳IF鋼的時(shí)間一般在28-33min。5.本設(shè)計(jì)采用混鐵車供應(yīng)鐵水，混鐵車有利于調(diào)節(jié)和平衡鐵水供應(yīng)，使鐵水成分溫度均勻，而且運(yùn)輸量大。6.采用鐵水罐混合噴吹法的噴吹方式脫

3、硫，脫硫劑選用的是鎂基脫硫劑。產(chǎn)品大綱產(chǎn)品大綱典型鋼種成分n典型鋼種氣體成分要求：典型鋼種氣體成分要求：全氧TO30ppm；H1ppm；N 40ppm質(zhì)量要求：具有高的塑性應(yīng)變比（F值高）和高的應(yīng)變硬化指數(shù)（n值高） ，成形性好，無(wú)時(shí)效，無(wú)屈服平臺(tái)。超低碳（C 0.007%），低合金（Mn 0.3%）（Ti 0.2%）（Al 0.07%）其他鋼種的成分和工藝流程其他鋼種的成分和工藝流程其他鋼種成分和工藝流程其他鋼種成分和工藝流程鐵水中各元素的氧化量鐵水中各元素的氧化量未加廢鋼時(shí)的物料平衡表未加廢鋼時(shí)的物料平衡表加入廢鋼后的物料平衡表加入廢鋼后的物料平衡表熱平衡表熱平衡表冶煉周期分析冶煉周期分析

4、冶煉周期41.2min，分配如下：轉(zhuǎn)爐爐型設(shè)計(jì)主要參數(shù)表轉(zhuǎn)爐爐型設(shè)計(jì)主要參數(shù)表噴頭和槍身設(shè)計(jì)參數(shù)噴頭和槍身設(shè)計(jì)參數(shù)五孔噴頭連鑄機(jī)的主要參數(shù)表連鑄機(jī)的主要參數(shù)表中間包的主要參數(shù)表中間包的主要參數(shù)表中間包形狀結(jié)晶器的主要參數(shù)結(jié)晶器的主要參數(shù)煉鋼車間主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)煉鋼車間主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)車間主廠房的設(shè)計(jì)車間主廠房的設(shè)計(jì)a轉(zhuǎn)爐中心線與廠房柱子縱向柱列線的間距 L=2.3 mb轉(zhuǎn)爐耳軸中心線標(biāo)高的確定 h=13 mc轉(zhuǎn)爐中心距 L=24 md吹氧管吊車軌面標(biāo)高H標(biāo)高=60(m)e廢鋼間長(zhǎng)72m，寬40m；分為2跨，每跨寬20m車間平面布置圖介紹車間平面布置圖介紹工藝流程：看圖說(shuō)明。主要設(shè)備：RH,LF

5、,轉(zhuǎn)爐,連鑄機(jī)等。設(shè)計(jì)特色：廢鋼車間是本設(shè)計(jì)的最大特色，采用廢鋼跨與加料跨垂直的形式，這樣就可以從廢鋼間兩側(cè)運(yùn)輸廢鋼了。車間剖面圖介紹車間剖面圖介紹介紹剖面圖介紹轉(zhuǎn)爐爐型圖本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)結(jié)晶器錐度的改進(jìn)，目前板坯結(jié)晶器以增加銅板厚度, 冷卻水水縫變窄為5 mm, 冷卻水流速提高到9 m/s, 這樣壽命和拉速均會(huì)有提高。采用鑄坯熱裝熱送，采用鑄坯熱裝熱送的前提是，鑄坯表面沒有缺陷，生產(chǎn)過(guò)程中具備探傷設(shè)備；軋鋼廠在連鑄車間附近。本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)采用全程無(wú)氧澆注即連鑄工藝的保護(hù)澆注，精煉后成分和溫度合格的純凈鋼水，從鋼包經(jīng)中間包注入結(jié)晶器，在這傳遞過(guò)程中要與

6、空氣、耐火材料、熔渣等接觸，仍會(huì)發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，鋼水被重新污染。為此對(duì)鋼水傳遞過(guò)程采用全過(guò)程的保護(hù)澆注就非常必要。鋼包至中間包采用長(zhǎng)水口保護(hù)澆注，鋼包與長(zhǎng)水口接口處要用氬氣密封，防止吸入空氣鋼水增氮、增氧、增氫。中間包鋼水液面應(yīng)有覆蓋渣，既保溫又隔絕空氣。中間包至結(jié)晶器用浸入式水口，結(jié)晶器上面用渣覆蓋，更好保證鑄坯質(zhì)量。本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)結(jié)晶器保護(hù)渣技術(shù)，高效連鑄結(jié)晶器保護(hù)渣應(yīng)具有低粘度、低結(jié)晶溫度、低軟化及熔融溫度, 合適的堿度及較快的熔化速度。日本學(xué)者提出, 不宜經(jīng)常加CaF2 和Na2O 等助熔劑來(lái)降低其粘度和熔融溫度, 否則會(huì)引起尖晶石等高熔點(diǎn)物質(zhì)析出, 破壞熔渣的玻璃性, 使?jié)櫥瑮l件惡化?？蛇m當(dāng)加入Li2O、MgO、BaO、K2O 等助熔劑, 對(duì)降低保護(hù)渣粘度和軟化溫度, 抑制晶體析出、增大保護(hù)渣消耗量具有一定作用。本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)本設(shè)計(jì)采用的新技術(shù) 結(jié)晶器液面波動(dòng)控制技術(shù)，目前, 通過(guò)同位素法(Co60 或Se*137) 、熱電偶法、