代表檔距的定義

1、代表檔距的概念： 架空線在安裝時(shí)，在同一個(gè)耐張段內(nèi)各連續(xù)檔的水平應(yīng)力是相等的。當(dāng)氣象條件變化時(shí)，各檔距應(yīng)力變化不完全相同，但由于直線桿塔懸垂絕緣子串向張力大的一側(cè)偏斜，使各檔距應(yīng)力趨于相等，這個(gè)應(yīng)力稱為耐張段的代表應(yīng)力，與該應(yīng)力對(duì)應(yīng)的檔距就稱之為代表檔距，它與導(dǎo)線的型號(hào)沒(méi)有關(guān)系的。 在不考慮懸掛點(diǎn)高差情況下，代表檔距為=（每檔檔距的立方和/每檔檔距的代數(shù)和）的1/2次方。如何根據(jù)代表檔距計(jì)算觀測(cè)檔弧垂 如何根據(jù)代表檔距計(jì)算觀測(cè)檔弧垂1.運(yùn)用等長(zhǎng)法觀測(cè)弧垂時(shí)應(yīng)注意:在測(cè)量導(dǎo)(地)線弧垂時(shí),若氣溫變化導(dǎo)致架空線溫度發(fā)生變化,此時(shí)應(yīng)調(diào)整觀測(cè)的弧垂值。其方法是當(dāng)氣溫變化不超過(guò)±10時(shí),保持視

2、點(diǎn)端弧垂板不動(dòng),在測(cè)站端調(diào)整弧垂板:當(dāng)氣溫升高時(shí),將弧垂板向下移動(dòng)一段距離a;當(dāng)氣溫降低時(shí),將弧垂板向上移動(dòng)a(其中a為因氣溫變化引起觀測(cè)檔弧垂變化值的2倍)。當(dāng)氣溫變化超過(guò)±10時(shí),應(yīng)將視點(diǎn)端弧垂板按氣溫變化后的弧垂重新綁扎。 2.運(yùn)用異長(zhǎng)法觀測(cè)弧垂時(shí)應(yīng)注意:如果氣溫變化時(shí),采用異長(zhǎng)法觀測(cè)弧垂應(yīng)作調(diào)整。即視點(diǎn)端的弧垂板保持不動(dòng),觀測(cè)站端的弧垂板應(yīng)移動(dòng)一段距離a,其值按下式計(jì)算:a=2f (f隨氣溫變化架空線弧垂的變化量;a為測(cè)站端低于同側(cè)架空線懸掛點(diǎn)的垂直距離)。 3.運(yùn)用角度法觀測(cè)弧垂時(shí)應(yīng)注意:用角度法觀測(cè)弧垂對(duì)架線工序的質(zhì)量檢查步驟為:架線工序完成后,復(fù)查架空線弧垂時(shí),原則上應(yīng)

3、在觀測(cè)檔上復(fù)查,經(jīng)緯儀擺放位置應(yīng)盡可能擺放在原來(lái)觀測(cè)弧垂的位置;調(diào)平經(jīng)緯儀后,調(diào)整經(jīng)緯儀的垂直度盤(pán),使望遠(yuǎn)鏡的視線與架空線的軸線相切,讀出觀測(cè)角,利用觀測(cè)角推算架空線的弧垂;將計(jì)算的弧垂值與設(shè)計(jì)弧垂值相比較確定誤差率,在比較時(shí)應(yīng)考慮架空線已釋放初伸長(zhǎng)的因素。什么叫水平檔距，垂直檔距？垂直檔距的大小和什么因素有關(guān)？ 1）平常說(shuō)的水平檔距，是指相鄰兩檔的每一檔中點(diǎn)之間的距離。垂直檔距，是指相鄰兩檔中每一檔離地面最近的點(diǎn)的兩點(diǎn)之間的距離。2）如果是電路的水平檔距指的是兩級(jí)桿塔之間的水平距離。那垂直檔距就是線路到地面的垂直距離。大小的話要根據(jù)，風(fēng)荷載，覆冰，等做出張力的計(jì)算，再算出弧垂。水平檔距 22

4、0kV500kV電力線路中的，線路垂直檔距、水平檔距計(jì)算公式，要excel版的，可以根據(jù)里面的提示輸入數(shù)據(jù)即可。 水平檔距詞性解釋假設(shè)有挨著的兩檔線，桿塔號(hào)為 1#、2#、3# ，  檔距分別為 L1、L2。  則：這兩檔的水平檔距（即為2#水平檔距）LH=（L1+L2）/2。  垂直檔距為L(zhǎng)1的弧垂最低點(diǎn)與L2的弧垂最低點(diǎn)之間的水平距離。  如果你不是搞設(shè)計(jì)的，那么這個(gè)距離要用尺子來(lái)靠平斷面圖，根據(jù)圖上面的比例來(lái)確定這個(gè)距離；如果你的搞設(shè)計(jì)的我想這個(gè)事對(duì)你來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單，要么用軟件來(lái)解決，要么用弧垂板來(lái)確定。  垂直檔距沒(méi)有固定的計(jì)算式，如果有，

5、那也很麻煩，要計(jì)算檔內(nèi)弧垂最低點(diǎn)出現(xiàn)在檔內(nèi)的哪個(gè)位置··· 下圖做個(gè)簡(jiǎn)單的參考:回目錄 水平檔距反映了桿塔所受水平荷載，其值為相鄰檔距的平均值，當(dāng)高差很大時(shí)應(yīng)取兩檔懸掛點(diǎn)連線間的距離平均值。  Lh=(L1+L2)/2;  考慮高差： Lh=（L1/cos1+L2/cos2)/2;  其中1、2分別為桿塔兩側(cè)高差角，L1、L2分別為桿塔兩側(cè)的檔距（m）； 垂直檔距桿塔結(jié)構(gòu)所承受的電線垂直荷載，通常近似的認(rèn)為是電線單位長(zhǎng)度上的垂直荷載與桿塔兩側(cè)電線最低點(diǎn)間的水平距離之乘積。  Lv=L1v+L2v=(L1/2+1h1/(vL1

6、)+(L2/2+2h2/(vL2)  對(duì)于直線塔有：1=2=；  Lv=Lh+/g(h1/L1+h2/L2)  其中各參數(shù)的意義，參考高壓送電線路設(shè)計(jì)手冊(cè) 淺談10kV架空線路檔距的確定檔距是指相鄰兩基電桿之間的水平直線距離。10kV架空線路的檔距應(yīng)根據(jù)線路通過(guò)地區(qū)的氣象條件、桿塔使用條件、導(dǎo)線排列型式和地形特點(diǎn)確定，一般采用下列數(shù)值：高壓配電線路：城市4050m，城郊及農(nóng)村60100m。特殊跨越河流或線路經(jīng)過(guò)丘陵山地檔距可達(dá)100200m。檔距選擇是否適當(dāng)，對(duì)于線路建設(shè)速度和經(jīng)濟(jì)性，供電的可靠性以及維修的方便性等影響很大。本文從以下幾方面談?wù)?0kV架空線路檔距

7、的確定。1 氣象條件是線路檔距確定的基礎(chǔ)作用在架空線路上的機(jī)械荷載是隨著氣象情況的不斷變化而變換的，架空線的機(jī)械荷載不僅影響其本身的長(zhǎng)度、弧垂、和張拉應(yīng)力，而且又決定桿塔和桿塔基礎(chǔ)的受力及帶電部分與各方面的安全距離等；這些因素都與架空線路檔距確定有密切關(guān)系。設(shè)計(jì)用氣象條件一般有九種：即最高氣溫、最低氣溫、年平均氣溫、最大風(fēng)速、最大復(fù)冰、內(nèi)過(guò)電壓（即操作過(guò)電壓）情況、外過(guò)電壓（即大氣過(guò)電壓）情況，以及安裝情況、斷線事故情況等。2 桿塔使用條件對(duì)線路檔距的限制21 桿塔的強(qiáng)度對(duì)線路檔距的限制10kV架空線路直線桿一般使用單桿型式，在正常情況下一般僅承受導(dǎo)線、金具自重的下壓力，在最大風(fēng)速時(shí)桿塔承受導(dǎo)

8、線的水平風(fēng)荷載；直線桿（包括跨越桿）、不設(shè)拉線的直線型小轉(zhuǎn)角桿及設(shè)備桿其電桿應(yīng)滿足下列簡(jiǎn)化計(jì)算條件：?jiǎn)位鼐€路：MBg4×Lsh×（H12H2）雙回線路：MB2g4×Lsh×（H12H2）式中 MB-電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)彎矩值（Nm）；g4-每根導(dǎo)線無(wú)冰時(shí)單位長(zhǎng)度風(fēng)壓值（N/m）；Lsh-水平檔距（m）；H1-上導(dǎo)線對(duì)地面垂直距離（m）；H2-下導(dǎo)線對(duì)地面垂直距離（m）。22 桿塔的抗傾覆穩(wěn)定對(duì)線路檔距的限制桿塔的抗傾覆穩(wěn)定應(yīng)滿足下列簡(jiǎn)化計(jì)算條件：?jiǎn)位鼐€路：MQg4×Lsh×（H12H2）雙回線路：MQg4×Lsh×（H12

9、H2）式中 MQ-允許傾覆彎距值，由地質(zhì)條件、桿塔埋深決定。23 經(jīng)濟(jì)檔距的確定在滿足桿塔使用檔距的前提下，線路檔距增大，導(dǎo)線的弧垂增大，所用桿塔的呼稱高度也隨之增大，但擋距增大使每公里的桿塔的數(shù)量可以減少，故必有一個(gè)投資和材料消耗最少的經(jīng)濟(jì)呼稱高度，與桿塔標(biāo)準(zhǔn)高度相應(yīng)的檔距（即充分利用桿塔高度的檔距），稱為經(jīng)濟(jì)檔距。經(jīng)濟(jì)檔距的計(jì)算公式為：Ljj 8（H - hx -）/g1/2式中 -絕緣子串的長(zhǎng)度；-導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的應(yīng)力；H-桿塔的呼稱高度；hx-導(dǎo)線到地面、水面及被跨越物的安全距離；-考慮測(cè)量、施工誤差等所預(yù)留的裕度；g-導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的比載。桿塔水平使用檔距Lsh決定了線路檔距大小，由

10、上面可知，當(dāng)g4、H1、H2確定時(shí)，Lsh受到允許傾覆彎距MQ、電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)彎矩MB的限制；因此，城區(qū)10kV線路的導(dǎo)線截面較大，且受地形限制不能裝設(shè)拉線，其檔距根據(jù)上面條件計(jì)算，一般為4050m。3 導(dǎo)線排列型式對(duì)擋距確定的影響在農(nóng)村配電線路中，導(dǎo)線比較普遍的型式有水平排列、等邊三角形和等腰三角形排列三種。導(dǎo)線排列型式必須符合線路設(shè)計(jì)規(guī)程和過(guò)電壓保護(hù)規(guī)程關(guān)于線間距離與絕緣配合的要求，且要考慮經(jīng)濟(jì)效益原則。31 水平排列橫擔(dān)過(guò)長(zhǎng)（2600mm），受力不均，致使桿塔上兩相一側(cè)產(chǎn)生撓度，且兩線側(cè)掛線很費(fèi)勁。32 等邊三角形排列橫擔(dān)長(zhǎng)1500mm，安裝方便，桿塔受力均勻，但橫擔(dān)要裝在離桿頂800mm

11、處。同樣的導(dǎo)線，同樣的弧垂較橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處的水平排列，計(jì)算檔距減少2530m，因而每1km多花34基桿，增大了線路建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用，另外還要加桿頂鐵帽。33 等腰三角形排列橫擔(dān)長(zhǎng)1700mm，中間裝設(shè)一根350mm長(zhǎng)的角鐵，以安裝中相絕緣子。該橫擔(dān)施工方便，桿塔受力均勻，且橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處，較等邊三角形排列，同樣的桿塔與導(dǎo)線能放大檔距2530m，使桿塔長(zhǎng)度得到充分利用，且造價(jià)低。從上述三種導(dǎo)線排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用桿塔放大線路檔距，節(jié)約投資，符合”安全、經(jīng)濟(jì)”的原則。4 地形對(duì)線路檔距的限制41 跨越道路允許的檔距一般10kV線路經(jīng)?？缭降缆?，特

12、別是在道路網(wǎng)未形成的規(guī)劃區(qū)更是要特別注意跨越檔的問(wèn)題。10kV線路的走廊要符合城建規(guī)劃，普遍的桿塔中心點(diǎn)在人行道邊緣綠化帶處，距離人行道邊緣0.51m位置；在路口人行道轉(zhuǎn)彎圓弧的轉(zhuǎn)彎半徑R決定桿塔中心定點(diǎn)位置。如圖1所示，N1N2的檔距為：LN1N2 W 2R 式中 W-道路路面寬度（m）；R-道路彎半徑（m）；-桿塔中心定點(diǎn)位置裕度，一般為23m。42 特殊跨越或山區(qū)線路允許檔距檔距中高懸點(diǎn)的應(yīng)力最大，且檔距越大或高差越大，高懸點(diǎn)應(yīng)力就越大。設(shè)計(jì)中都是以架空線最低點(diǎn)出現(xiàn)最大使用應(yīng)力考慮的，因而高懸點(diǎn)應(yīng)力必超過(guò)最大使用應(yīng)力。規(guī)程規(guī)定，懸點(diǎn)應(yīng)力可較最低點(diǎn)應(yīng)力高10%，即懸點(diǎn)應(yīng)力允許為最低點(diǎn)應(yīng)力的1.1倍。這是高懸點(diǎn)應(yīng)力的最大限值，相應(yīng)地限制了檔距和高差的范圍，在一定的高差下，檔距必然有一個(gè)最大允許值，稱為”允許檔距”，以Ly表示。Ly 2/g （2ucos - cos2 - 1）1/2 - sin）式中-導(dǎo)線最低點(diǎn)許用應(yīng)力（N/mm2）；g-導(dǎo)線發(fā)生最大應(yīng)力時(shí)的比載N/（m·mm2）；-同