中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試鐵路運(yùn)輸模擬試卷及答案

1、2013中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試鐵路運(yùn)輸模擬試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.從運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是（ ）?！敬鸢浮緿A.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量C.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量D.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量2.按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí)，潛在的市場(chǎng)范圍可以擴(kuò)大（ ）倍?！敬鸢浮緾 A 2 B 1 C

2、3 D43.根據(jù)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論，（ ）是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。【答案】DAP B.V CE D.T4.通常情況，速度慢的運(yùn)輸（ ）?！敬鸢浮緾A運(yùn)輸成本較高 B運(yùn)輸價(jià)格較高C運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低 D運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高5.采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是L= ri*C（AN）1/2，其中ri表示（ ）?！敬鸢浮緼A區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù) B區(qū)域人均GDPC全國人均GDP D節(jié)點(diǎn)系數(shù)6.在平均成本定價(jià)計(jì)算公式中CV為（ ）?！敬鸢浮緿A運(yùn)價(jià) B固定總成本 C運(yùn)量 D單位變動(dòng)成本7.運(yùn)價(jià)與物價(jià)（ ）?！敬鸢浮緾A運(yùn)價(jià)對(duì)物價(jià)有影響

3、，物價(jià)對(duì)運(yùn)價(jià)沒有影響B(tài)物價(jià)對(duì)運(yùn)價(jià)有影響，運(yùn)價(jià)對(duì)物價(jià)沒有影響C相互影響、相互制約D它們之間沒有關(guān)系8.采用邊際成本定價(jià)一般是在（ ）?！敬鸢浮緾A運(yùn)輸能力不足的情況下 B各運(yùn)輸業(yè)之間無競(jìng)爭(zhēng)時(shí)C有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力 D任何情況下均可長期使用9.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是（ ）?！敬鸢浮緽A貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) B在一個(gè)組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) D遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)10.企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（ ）功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力?！敬鸢浮緽A.理財(cái)B.財(cái)務(wù)杠桿C.調(diào)控D.節(jié)流11.（ ）是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系?！敬鸢浮緽A銀行信用 B商業(yè)信

4、用 C短期借款 D長期借款12.下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是（ ）。【答案】DA.經(jīng)營租賃的租期通常較長B.融資租賃的租期通常較短C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)13.當(dāng)月增加的固定資產(chǎn)，可以按照如下方式計(jì)提折舊（ ）。【答案】BA.當(dāng)月開始計(jì)提折舊 B.當(dāng)月不提折舊，從下月起計(jì)提折舊C.從投入使用開始當(dāng)月計(jì)提折舊 D.從投入使用開始下月計(jì)提折舊14.某公司在2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤335萬元，負(fù)債：年初為2040萬元，年末為2160萬元；所有者權(quán)益：年初為1760萬元；年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為（

5、）?！敬鸢浮緼A18.61 B8.59 C15.95 D9.3115.微觀物流系統(tǒng)專注于（ ）?！敬鸢浮緽A物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái) B企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)的集成和聯(lián)系C物流信息平臺(tái) D物流政策平臺(tái)16.供需直接見面決定了運(yùn)輸業(yè)的營銷活動(dòng)在很大程度上是企業(yè)的（ ）?！敬鸢浮緼A全員營銷 B極少數(shù)人員的營銷 C專職營銷員的營銷D兼職營銷員的營銷17.（ ）可以用來描述銷售數(shù)量和營銷組合各因素之間的關(guān)系。【答案】BA利潤函數(shù) B銷售反應(yīng)函數(shù) C銷售函數(shù) D成本函數(shù)18.代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息，并向委托人收取一定的報(bào)酬，這是（ ）?！敬鸢浮緿A租船代理 B船務(wù)代理 C貨運(yùn)代理

6、 D運(yùn)輸咨詢代理19.如果Z表示企業(yè)總利潤，P為產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K為單位折讓費(fèi)，c為生產(chǎn)和分銷的變動(dòng)成本，Q為產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)為固定成本，M為可控營銷成本，則它們之間的關(guān)系為（ ）?！敬鸢浮緼A.Z=（P-K-c）Q-F-M B.Z=（P-K+c）Q-F-M C.Z=（P-K-c-M）Q-F D.Z=（P-K-c）Q+F-M20.貨物運(yùn)輸需求是一種（ ）?！敬鸢浮緽A消費(fèi)性派生需求 B生產(chǎn)性派生需求 C分配性派生需求D流通性派生需求21.運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營銷敏感度可用（ ）之間的距離表示?！敬鸢浮緽A市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量 B市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量C市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量 D市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)實(shí)際量22.對(duì)

7、市場(chǎng)變量的未來發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行的調(diào)查、分析，并為預(yù)測(cè)提供依據(jù)的是（ ）?！敬鸢浮緿A探測(cè)性調(diào)查 B描述性調(diào)查 C因果關(guān)系調(diào)查 D預(yù)測(cè)性調(diào)查23.設(shè)t+1為第t+1期的預(yù)測(cè)值，t為第t期的預(yù)測(cè)值，Yt為第t期的實(shí)際值，a（0a1）為平滑系數(shù)，則用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測(cè)的公式有（ ）?！敬鸢浮緼A.t+1=aYt+（1-a）tB.t+1=aYt+（1+a）tC.t+1= aYt+atD.t+1=（1+a）Yt+at+124.運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，鮑克斯-詹金斯預(yù)測(cè)法屬于（ ）?！敬鸢浮緾A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.顧客意見調(diào)查法C.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法D.回歸法26.需求的價(jià)格彈性是指( )?！敬鸢浮緾A市場(chǎng)需求隨

8、價(jià)格變化而變化的數(shù)量B市場(chǎng)需求變化量與價(jià)格變化量之比C市場(chǎng)需求對(duì)于價(jià)格變化的反應(yīng)程度D價(jià)格變化量與市場(chǎng)需求變化量之比27.設(shè)某鐵路局年度發(fā)送旅客6458萬人，運(yùn)送旅客9685萬人，平均行程160公里。則該鐵路局的旅客周轉(zhuǎn)量為（ ）百萬人公里。【答案】BA10323 B15496 C20846 D2582928.計(jì)算鐵路的客運(yùn)密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客（ ）?！敬鸢浮緿A.發(fā)送量B.運(yùn)送量 C.到達(dá)量D.周轉(zhuǎn)量29.設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為25.8小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為6.3小時(shí)，則該旅客列車的技術(shù)速度為（ ）公里/小時(shí)?！敬鸢浮緿A

9、.57 B.60C.70D.7630.設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里，該車次定員1080位，全程運(yùn)距680公里。則該車次客座利用率為（ ）。A102 B100 C98 D94【答案】C31.鐵路局旅客運(yùn)送量等于旅客發(fā)送量與（ ）之和。A旅客到達(dá)量 B旅客接運(yùn)量 C旅客中轉(zhuǎn)量 D旅客交出量【答案】B32.設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知：1200Km的票價(jià)率為0.05861（元*人-1*km-1）,201500km的票價(jià)率為0.05275（元*人-1*km-1），該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261280km

10、的中間里程，即270km。則A市至B市的基本票價(jià)為（ ）元。A20 B15.4 C14.8 D14 E.10【答案】B33.當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)（ ）。A.整理或換裝 B.修理車輛C.更換新車輛D.更換機(jī)車【答案】A34.對(duì)于鐵路承運(yùn)的貨物，運(yùn)價(jià)里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t集裝箱，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加（ ）天。A.1 B.2C.3D.4【答案】B35.空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是（ ）。A.單位運(yùn)輸支出

11、變化率=（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率B.單位運(yùn)輸支出變化率=（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率C.單位運(yùn)輸支出變化率=（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空率/變化后的空率D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率【答案】A36.貨物點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算公式為（ ）。A.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到

12、作業(yè)單位變動(dòng)支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出+S（分類的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出）B.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出+分類的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出C.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量×（發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出+運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出）D.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=S（發(fā)到作業(yè)量+中轉(zhuǎn)作業(yè)量+分類的運(yùn)行作業(yè)量）×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出【答案】A37.發(fā)站對(duì)（ ）審查后認(rèn)為符合要求，待發(fā)貨人交付運(yùn)輸費(fèi)用后，發(fā)站在貨物運(yùn)單和貨票上加

13、蓋站名日期戳，即為鐵路的承運(yùn)。A貨票 B貨物運(yùn)單 C托運(yùn)單 D貨運(yùn)合同【答案】B38.設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬元，附加價(jià)值為8740萬元，銷售額為41 426.25萬元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為（ ）。A.4.0% B.4.8%C.5.2%D.6.3%【答案】B39.在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)（計(jì)件）工資、獎(jiǎng)金及超額工資、（ ）、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi) B.出差補(bǔ)助C.津貼和補(bǔ)貼D.買斷工齡費(fèi)【答案】C40.附加價(jià)值人工成本率等于（ ）除以附加價(jià)值。A工資總額 B人工成本總額 C銷售額 D總成本【答案】B41.司機(jī)行車津貼、班組長（工長）津貼

14、屬于（ ）。A乘務(wù)津貼 B崗位津貼 C技術(shù)性津貼 D其他津貼【答案】D42.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（ ）。A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時(shí)候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本?！敬鸢浮緿43.常用的成本定量預(yù)測(cè)方法有（ ）。A市場(chǎng)調(diào)查法 B類推法 C因果關(guān)系模型 D頭腦風(fēng)暴法【答案】C44.某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總

15、重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率和降低額分別是（ ）。A2.68 B3.98 C6.298元萬噸公里D9.353元萬噸公里 E7.298元/萬噸公里【答案】AC45.下列（ ）屬于長期融資。A. 商業(yè)信用 B. 票據(jù)貼現(xiàn) C. 融資租賃 D. 經(jīng)營租賃【答案】C46.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息等方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中應(yīng)視為（ ）。A.權(quán)益資金 B.債務(wù)資金 C.現(xiàn)金流入 D.現(xiàn)金流出【答案】C47.在租賃期滿之前，承租人預(yù)先通知出租人就可中止合同，退回設(shè)備的租賃為（ ）。A.金融租賃 B.經(jīng)營租賃 C.杠桿租賃 D.轉(zhuǎn)租賃【答案】B48.某公司

16、發(fā)行普通股，其每股市場(chǎng)價(jià)格為10元，每年預(yù)期每股股利為1元，籌資費(fèi)率為10%，則該普通股成本為（ ）。A.6.7% B.7.44% C.10% D.11.11%【答案】D49.某項(xiàng)目總?cè)谫Y1000萬元，其中長期借款300萬元、債券100萬元、優(yōu)先股本150萬元、普通股本400萬元、利潤留成50萬元，其資金成本分別為5.56%、8.38%、14.74%、15.31%、15%。則該項(xiàng)目融資的綜合資金成本為（ ）。A.11.59% B.11.80% C.10.44% D.11.41%【答案】A50.根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金比例目前為（

17、）。A.20%及以上 B.25%及以上 C. 30%及以上 D. 35%及以上【答案】D51.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%；投資總額為3200萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（ ）。A.甲至少應(yīng)出資1920萬美元，乙至少應(yīng)出資1280萬美元 B.甲至少應(yīng)出資768萬美元，乙至少應(yīng)出資512萬美元 C.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元 D.甲至少應(yīng)出資640萬美元，乙至少應(yīng)出資427萬美元【答案】C52.以分析每股盈余的變化來衡量資本結(jié)構(gòu)是否合理的資金結(jié)構(gòu)定量分析方法是（ ）。A.每股盈余分析法

18、 B. 比較資金成本法 C. 最佳資本結(jié)構(gòu)D. 資本資產(chǎn)定價(jià)模型法【答案】A53.下列論述中，（ ）是不正確的。A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益 B.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益 C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用D.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用E.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，增值稅返還計(jì)為效益【答案】B54.某技術(shù)工人的上年平均月工資為4200元，當(dāng)?shù)丶夹g(shù)勞動(dòng)力影子工資換算系數(shù)為1，非技術(shù)勞動(dòng)力影子工資換算系數(shù)為0.6，則影子工資為（ ）。A.4200元 B. 3360元 C. 2520元 D. 1680元【答案】A55.服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)主觀范疇，它取決于（ ）。A顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期B客觀

19、的服務(wù)水平C顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平D顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比【答案】D56.一般將社會(huì)產(chǎn)業(yè)劃分為三大部門，第二產(chǎn)業(yè)包括（ ）。A.農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)B.交通運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)C.牧業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)D.制造業(yè)、建筑業(yè)、采掘業(yè)【答案】D57.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價(jià)值包括（ ）。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)輸區(qū)域價(jià)值、運(yùn)輸交流價(jià)值、運(yùn)輸空間價(jià)值 B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值C.運(yùn)輸活動(dòng)價(jià)值、運(yùn)輸文化價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)價(jià)值、運(yùn)輸時(shí)間價(jià)值D.運(yùn)輸速度價(jià)值、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值、運(yùn)輸舒適價(jià)值、運(yùn)輸空間價(jià)值【答案】B58.運(yùn)輸企業(yè)區(qū)別于他人的一個(gè)

20、主要方法是提供比競(jìng)爭(zhēng)者具有更高服務(wù)質(zhì)量的產(chǎn)品，達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵是（ ）。A提高目標(biāo)顧客對(duì)該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平B降低目標(biāo)顧客對(duì)該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平C滿足甚至超過提高目標(biāo)顧客的預(yù)期服務(wù)質(zhì)量D降低目標(biāo)顧客對(duì)其他運(yùn)輸方式真實(shí)感受到的服務(wù)水平【答案】C59.CIS由以下（ ）內(nèi)容組成。A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng) B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識(shí)別系統(tǒng)【答案】D60.根據(jù)服務(wù)活動(dòng)的特征，可劃分為作用于人的服務(wù)和作用于物的服務(wù)，交通運(yùn)輸屬于（ ）。A作用于人的服務(wù) B作用于物的服務(wù)C既包含作用于人，也包含作用于物的服務(wù) D非服

21、務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域【答案】C多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）61.運(yùn)輸供給按性質(zhì)劃分，可分為（ ）的運(yùn)輸供給。A.生產(chǎn)性 B.流通性C.分配性D.消費(fèi)性E.福利性【答案】AD62.運(yùn)輸需求方是指（ ）。A運(yùn)輸企業(yè)B運(yùn)輸代理人C旅客D運(yùn)輸中介者E貨主【答案】CE63.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要表現(xiàn)在（  ）。A. 運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性B. 運(yùn)輸需求是一種派生需求C. 運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性的產(chǎn)品D. 運(yùn)輸市場(chǎng)上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品E. 個(gè)別市場(chǎng)的進(jìn)入有一定的困難【答案】ABCDE

22、64.擴(kuò)大產(chǎn)品是顧客購買產(chǎn)品時(shí)所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費(fèi)者的，通常是指（ ）等一系列服務(wù)活動(dòng)。A免費(fèi)送貨 B安裝 C維修 D商標(biāo) E包裝【答案】ABC65.在我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有以下幾方面職能（ ）。A. 運(yùn)輸收入分配職能 B. 社會(huì)收入再分配的職能C. 運(yùn)輸資源分配的職能 D. 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能【答案】ABCD66.下列運(yùn)輸企業(yè)的費(fèi)用中，（ ）屬于財(cái)務(wù)費(fèi)用。A壞賬損失 B機(jī)會(huì)損失 C匯兌凈損失D企業(yè)營運(yùn)期間發(fā)生的利息支出【答案】CD67.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括（ ）等。A配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu) B庫存控制與配送戰(zhàn)略C供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)

23、略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計(jì) D運(yùn)輸能力的安排E信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價(jià)值的衡量【答案】ABCE68.第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來的好處有（ ）等。A減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B獲得更多的市場(chǎng)信息C優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò) D改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E快速進(jìn)入國際市場(chǎng)【答案】ABDE69.營銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括（ ）。A企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述 B確定市場(chǎng)營銷目標(biāo) C市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略與策略D營銷活動(dòng)監(jiān)督與控制 E營銷活動(dòng)的組織與實(shí)施【答案】ABCD70.如遇（ ）的情況時(shí)，由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算。A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)

24、輸C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運(yùn)輸E.所運(yùn)貨物屬于二級(jí)超限貨物【答案】ABD71.在反映營銷費(fèi)用與4種銷售量之間的函數(shù)關(guān)系上，下列哪兩種情況具有普遍意義。（ ）A銷售量不受營銷費(fèi)用的影響B(tài)銷售量隨著營銷費(fèi)用的增長而呈線性增長關(guān)系C銷售量以遞減的比率增長D銷售量先呈遞增比率上升【答案】CD72.按調(diào)查目的劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為（ ）。A探測(cè)性調(diào)查 B描述性調(diào)查 C因果關(guān)系調(diào)查 D抽樣調(diào)查E特定調(diào)查【答案】ABC73.貨物的到達(dá)作業(yè)包括（ ）。A卸車作業(yè) B貨物的換裝整理 C貨物交付D重車和票據(jù)的交接 E整車分卸【答案】ACD74.影響貨物平均運(yùn)程的主要因素有（

25、）。A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展 B.各種運(yùn)輸方式間運(yùn)量分配C.生產(chǎn)力布局的變化D.貨物運(yùn)輸構(gòu)成的變化E.通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展【答案】ABCD75.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊(cè)資金，按照投資主體的不同，資本金可分為（ ）。A.國家資本金 B.集體資本金C.法人資本金D.個(gè)人資本金E.外商資本金【答案】ACDE76.人力資源管理具有（ ）等特點(diǎn)。A.普遍性 B.綜合性C.生產(chǎn)性D.適應(yīng)性E.消費(fèi)性【答案】ABD77.運(yùn)輸投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)支出（費(fèi)用）主要表現(xiàn)為（ ）等項(xiàng)支出。A.總投資 B.經(jīng)營成本C.風(fēng)險(xiǎn)提成D.稅金E.自然損失【答案】ABD78.對(duì)于經(jīng)營性項(xiàng)目，財(cái)務(wù)分析應(yīng)分析項(xiàng)目的（ ），判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可

26、接受性，明確項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)主體及投資者的價(jià)值貢獻(xiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。A.盈利能力 B.償債能力 C. 營運(yùn)能力 D. 財(cái)務(wù)生存能力 E.資源環(huán)境狀況【答案】ABD79.敏感度系數(shù)可用=公式來計(jì)算，關(guān)于該公式的表述，（ ）是正確的。A. >0，表明評(píng)價(jià)指標(biāo)與不確定因素同方向變化 B. <0，表明評(píng)價(jià)指標(biāo)與不確定因素反方向變化 C. 較大者敏感系數(shù)高D. 較大者敏感系數(shù)低E.較大者敏感系數(shù)高【答案】ABE80.運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括（ ）。A.貨幣成本 B.堵塞成本C.時(shí)間成本D.體力成本E.精神成本【答案】ACDE案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。

27、錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）（一）某運(yùn)輸公司2007年的生產(chǎn)經(jīng)營成果如下：產(chǎn)品銷售收入產(chǎn)品銷售成本產(chǎn)品銷售費(fèi)用產(chǎn)品銷售稅金及附加其他業(yè)務(wù)利潤管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用投資收益營業(yè)外收入營業(yè)外支出60004800465480102240682014081.該運(yùn)輸公司在2007年的利潤總額為（ ）萬元。A.646 B.786 C.1008 D.1128 E.1354【答案】B82.該運(yùn)輸公司的投資凈收益是指公司對(duì)外投資所取得的收益，減去（ ）后的凈額。A.對(duì)外投資所發(fā)生的損失 B.營業(yè)稅金及附加 C.其他業(yè)務(wù)成本D.計(jì)提的減值準(zhǔn)備 E.財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用【答案】AD83.設(shè)該

28、運(yùn)輸公司注冊(cè)資本為2000萬元。公司現(xiàn)有法定盈余公積金800萬元，任意盈余公積金400萬元?，F(xiàn)該公司擬以公積金600萬元轉(zhuǎn)為公司資本，進(jìn)行增資派股。為此，公司股東提出以下幾種建議，其中（ ）不符合相關(guān)的規(guī)定。A.將法定盈余公積金500萬元，任意盈余公積金100萬元轉(zhuǎn)為公司資本B.將法定盈余公積金400萬元，任意盈余公積金200萬元轉(zhuǎn)為公司資本C.將法定盈余公積金300萬元，任意盈余公積金300萬元轉(zhuǎn)為公司資本D.將法定盈余公積金200萬元，任意盈余公積金400萬元轉(zhuǎn)為公司資本【答案】AB（二）設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬噸，接運(yùn)貨物3000萬噸，平均日裝車2844車，日接重車1800車，

29、貨物平均運(yùn)程340公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%，貨車重周距400公里，空周距120公里。84.該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為（ ）噸?！敬鸢浮緿85.該鐵路局上年度的重車動(dòng)載重為（）噸。【答案】B86.該鐵路局上年度的空車走行率為（）。A.10%B.23%C.30%D.35%E.40%【答案】C87.計(jì)算運(yùn)用貨車日產(chǎn)量需掌握（）的數(shù)據(jù)。A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)用車輛日C.重車公里D.空車公里E.貨車動(dòng)載重【答案】AB（三）綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái)，實(shí)重40t，使用60t貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程244km，6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/t，基價(jià)2為0.0724元/（tkm），建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/（tkm），電氣化附加費(fèi)率0.012元/（tkm），印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。88.該批貨物的運(yùn)費(fèi)為（ ）元?！敬鸢浮?/p>