纜索吊裝施工組織設(shè)計

1、Q2四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)編制依據(jù)1 .施工承包合同書(主橋上部構(gòu)造)2 .南充市下中壩嘉陵江大橋工程招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范3 .南充市下中壩嘉陵江大橋工程兩階段施工圖設(shè)計第二分冊4 .公路橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD60-2004)5 .鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003)6 .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)7 .公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(JTGF80/1-2004)8 .公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTJ053-94)9 .公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ058-2000)10 .公路工程金屬試驗規(guī)程(JTJ

2、055-83)11 .公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)第1頁共87頁四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）南充市下中壩嘉陵江大橋主橋上部構(gòu)造纜索吊裝施工組織設(shè)計、工程概況1 .設(shè)計概況南充市下中壩嘉陵江大橋主橋設(shè)計為2X160m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋，主拱為橫啞鈴式平行拱，拱軸線為懸鏈線，拱軸線系數(shù)m=1.167,矢跨比為1/5圖1主橋橋型布置圖（一）圖2主橋橋型布置圖（二）2 .技術(shù)標(biāo)準 道路等級：城市主干道一II級行車道數(shù)：雙向六車道 設(shè)計車速：40公里/小時設(shè)計荷載：公路一I級，人群荷載3.5KPa環(huán)境類別：

3、I類環(huán)境 設(shè)計基準期：100年 主橋橋面寬度：整幅標(biāo)準寬度為31.5m,具體布置為：0.25m（護欄）+2.5m（人行道）+1.75m（吊桿保護區(qū)）+0.25m（路緣帶）+3X3.5m（行車道）+1.0m（中間帶）+3X3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+1.75m（吊桿保護區(qū)）+2.5m（人行第3頁共87頁靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）道）+0.25m（護欄）=31.5m橋面橫坡：2.0% 設(shè)計洪水頻率：1/300 航道等級及通航標(biāo)準：內(nèi)河IV級航道（11）最高通航水位：270.25m,歷史最高洪水位：275.17

4、m 震：地震基本烈度小于6度，場地類別為R類，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g。3 .設(shè)計要點3.1 拱肋與橫撐主拱拱肋采用懸鏈線無較拱,拱肋為鋼管混凝土桁式結(jié)構(gòu),截面全寬2.0m,高度為3.6m。每片拱肋由4根750mmX20mm的鋼管組成（弦桿內(nèi)灌注C60微膨脹混凝土）。上、下弦橫向兩根鋼管之間分別用鋼板作為平聯(lián)，拱肋腹桿采用325mmX12mm的鋼管，吊桿處加厚為16mm。主拱肋所有鋼材均為Q345D。拱肋橫向中心距為26.7m,分別在每跨拱肋的拱頂設(shè)置1道一字型橫撐，拱腳附近設(shè)置一道K型橫撐。所有橫撐弦管采用325mmX12mm鋼管，腹桿分別為180mmMmm鋼管。3.2 吊桿中

5、間吊桿、端吊桿及其錨具分別選用OVMLZM7-109m、OVMLZM7-121m型拱橋?qū)Ｓ玫鯒U，所用平行鋼絲抗拉強度1670MPa,外包PE護套。3.3 系桿主橋采用柔性系桿平衡拱腳包載下的水平推力，系桿錨固于兩側(cè)過渡墩拱座的背側(cè)。每片拱肋設(shè)8束可更換式15.2-31環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，每束均外包雙層PE熱擠塑護套。3.4 橋面系為減小活載下的撓度，增加行車舒適行性，同時減輕結(jié)構(gòu)自重，橋面系設(shè)計為由兩個部分組成：1、鋼縱梁和鋼橫梁通過螺栓連接形成的梁格體系；2、冗型混凝土橋面板。兩部分通過濕接縫和剪力釘連接形成一個整體。橋面活載通過以下途徑最終傳至拱肋：冗型混凝土橋面板一鋼縱梁一鋼橫梁一

6、吊桿一拱肋。鋼橫梁分為中橫梁和端橫梁，各有I型和II型兩種型號。II型中橫梁長31.5m，跨中高2.0m,全橋共32片；為了架設(shè)人行道繞行平臺，I型中橫梁加長至為35.1m,跨中高2.0m,全橋共4片。I型端橫梁位于兩側(cè)過渡墩處，長22.8m,跨中高0.872m,全橋共2片；R型端橫梁位于中墩處，長22.8m,跨中高1.122m;全橋共2片。鋼縱梁分為中縱梁和邊縱梁，根據(jù)跨徑不同各有I田型3種型號。中縱梁設(shè)置在冗型板下方，標(biāo)準跨徑8m,梁高0.6m；邊縱梁設(shè)置在吊桿附近，標(biāo)準跨徑8m,梁高0.9m。預(yù)制人行道路緣石通過濕接縫和剪力釘與鋼中橫梁相連以限制中橫梁懸臂自由長度。橋面板標(biāo)準預(yù)制塊尺寸為

7、7.5m（長）X1.92m（寬）0.12m（高），通過濕接縫和剪力釘與縱橫梁連接形成整體。3.5 附屬結(jié)構(gòu)3.5.1 橋面鋪裝橋面鋪裝采用8cm厚C40防水混凝土現(xiàn)澆層+10cm厚瀝青碎。3.5.2 吊桿保護區(qū)護欄為了防止車輛進入吊桿保護區(qū)，在路緣石頂設(shè)置32cm高的鋼護欄加強對吊桿的保護。3.5.3 人行道將8cm厚C30碎預(yù)制人行道板（上鋪6mm厚塑膠地板）直接擱在鋼橫梁外側(cè)緣石上形成凈寬2.5m的人行道，并在人行道外側(cè)設(shè)置1.2m高不銹鋼欄桿。3.5.4 伸縮縫在兩側(cè)過渡墩主橋側(cè)各設(shè)置一道160型減噪伸縮縫，在中墩處設(shè)置2道80型減噪伸縮縫。3.5.5 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝根據(jù)本項目環(huán)境分類及

8、作用等級進行防腐設(shè)計。鋼結(jié)構(gòu)外表涂裝參照如下涂裝體系，也可采用其他滿足15年防腐周期的涂裝體系，但使用前應(yīng)得到監(jiān)理工程師及業(yè)主批準。對于密封構(gòu)件（鋼管內(nèi)壁），僅需車間底漆。（1）鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系為：表1鋼管桁架涂裝體系推薦方案項目涂層道數(shù)最小干膜厚度預(yù)處理除銹、無機硅酸鋅車間底漆120um底漆噴砂Sa3.0電弧噴鋁1200um環(huán)氧專用封閉底漆130um中間漆環(huán)氧云鐵中間漆280um面漆聚氨脂面漆（工廠）140um聚氨脂面漆（工地）140um表2橋面系鋼梁涂裝體系推薦方案項目涂層道數(shù)最小干膜厚度預(yù)處理除銹、無機硅酸鋅車間底漆120um底漆噴砂Sa2.5第5頁共87頁界靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司

9、南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段 主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)環(huán)氧富鋅底漆160um中間漆環(huán)氧云鐵中間漆2140um面漆聚氨脂面漆（工廠）140um聚氨脂面漆（工地）140um（2）摩擦面水性無機富鋅（進口）（暫定）IC531兩道共80um（3）與水泥碎或瀝青碎結(jié)合面水性無機富鋅（國產(chǎn)）WB-100（4）高強度螺栓頭底漆環(huán)氧富鋅中間漆環(huán)氧云鐵中間漆面漆可復(fù)涂聚氨酯面漆（暫定）（1）防腐工藝要點鋼板在切割之前先進行噴砂或拋丸處理到兩道共80um兩道共80um兩道共70um兩道共70umSa2.5級，并涂無機富鋅類車間底漆一道約20um。鋼結(jié)構(gòu)加工完畢要進行二次噴砂清除車間底漆。二次噴砂

10、前對自由邊進行打磨形成導(dǎo)角以利涂料粘附。表面處理:按鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T1527-2004）的要求，鋼表面清理應(yīng)達到GB/T8923-1988規(guī)定的Sa3級。特別注意鋼材表面不得被油、蠟及有機溶劑污染。受污染的部位必須進行徹底的除油清洗。作業(yè)環(huán)境不允許在氣溫5c以下、相對濕度80%以上、雨天、霧天或風(fēng)沙場合施工。為使涂裝作業(yè)不受或少受氣候條件影響，應(yīng)盡量在室內(nèi)作業(yè)。涂料、涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應(yīng)符合設(shè)計要求。(GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范)涂層厚度檢測按照兩個80%的原則，即80%的測點涂層厚度不低于設(shè)計值，另外20%的測點涂層厚度不低于設(shè)計值的80%。檢查數(shù)量和檢驗

11、方法按(TB/T1527-2004)規(guī)定執(zhí)行。表面處理及每一涂層完成后經(jīng)檢查合格，方可進入下一道工序。涂裝單位與涂料供應(yīng)商應(yīng)一道制定涂裝作業(yè)指導(dǎo)書。涂裝采用噴涂工藝。(11)需要先涂裝后焊接的部位，水性無機富鋅可涂至焊縫12cm處，待焊接完成并驗收合格后，清除焊渣，并用電動工具處理焊縫至St3級，再補涂涂料。高強螺栓施擰完畢后，對螺栓頭要進行除油處理，并用工具清除表面銹蝕，再按設(shè)計要求涂各層涂料。涂層質(zhì)量要求及檢驗方法按公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件(JT/T722-2008)執(zhí)行。4 .主要材料 .1混凝土(1)鋼管拱內(nèi)：泵送C60號微膨脹混凝土；為防止管內(nèi)混凝土與管壁間脫空，管內(nèi)混凝土技術(shù)

12、性能要求如下：混凝土采用微膨脹、低水化熱的流態(tài)混凝土。要求水灰比不大于0.45,坍落度不小于15cm,級配粗骨料(卵石)粒徑為530mm,粒徑20mm及其以下者占粗骨料95%。 進行微膨脹混凝土的多組配合比試驗，確定實際的微膨脹劑使用量。 使用微膨脹劑后混凝土膨脹率控制指標(biāo)為：標(biāo)準養(yǎng)護14d膨脹率不超過2.0X10-4,28d混凝土膨脹率為1.8M0-4i0.1X10-4。同時應(yīng)做相應(yīng)試件的強度和彈性模量試驗。 良好的和易性：拱肋內(nèi)填充混凝土要求達到自密實混凝土要求，即流動性高、擴展性好，不分層離析、坍落度經(jīng)時損失小且要緩凝。具體要求：出機混凝土坍落度方220mm,經(jīng)4h坍落度損失040mm;

13、出機混凝土擴展度600mm,經(jīng)4h擴展度損失0200mm;初凝時間16h;拌合物含氣量03%;拌合物壓力泌水率01%。 足夠的強度：要求混凝土強度等級為C60早強混凝土，具體要求為：5d強度80%配置強度，28d強度1100%配置強度。膠凝材料總量控制在530570kg/m3范圍內(nèi)。 管內(nèi)混凝土應(yīng)具有良好的體積穩(wěn)定性、低水灰比、高流動性、低收縮、低水化熱、緩凝、早強等特點。(2)帽梁、拱座：C50混凝土(3)橋墩及橋面板：C40混凝土(4)橋面防水混凝土現(xiàn)澆層：C40防水混凝土(5)人行道蓋板及系桿箱蓋板：C30混凝土(6)路緣石：C30混凝土(7)橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土 .2預(yù)應(yīng)力體系

14、及普通鋼筋(1)鍍鋅高強鋼絲(吊桿)Rby=1670MPa,應(yīng)符合GB/T171011997的標(biāo)準。吊桿的冷鑄鍛頭錨、防護材料應(yīng)按JT/T449-2001的標(biāo)準生產(chǎn)。(2)鋼絞線系桿、橋墩帽梁鋼束Rby=1860MPa,應(yīng)符合GB/T5224-1995的標(biāo)準；HRB335鋼筋材料和連接應(yīng)滿足鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)的要求；HPB235鋼筋材料和連接應(yīng)滿足鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）的要求。 .3鋼材（1） Q345D鋼材（含鋼板、鋼管、型鋼），材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國際GB/T159194的要求。（2） Q235B鋼材（鋼板、鋼管、級螺栓），材質(zhì)

15、應(yīng)符合現(xiàn)行國際GB700-88的要求。5 .橋位水文、地形、地質(zhì)情況5.1 水文橋址區(qū)主要地表水系為嘉陵江及清溪河。嘉陵江系長江干流上的一級重要支流，發(fā)源于陜西鳳縣東北之秦嶺，經(jīng)陽平關(guān)、蒼溪、閱中、南部、南充、武勝、合川等市（縣），至重慶注入長江，全長1119.0km,流域面積159812km2。嘉陵江兩岸修建有防洪堤，順慶岸防洪堤按1:1.251:1.5作放坡處理，高坪岸防洪堤按1:1.5作放坡處理。兩岸防洪堤設(shè)計防洪標(biāo)準為2.0%,設(shè)計洪峰流量28700m3/s,設(shè)計洪水位274.92m（黃海高程）。警戒水位270.8m（吳淞高程）,相應(yīng)流量16500m3/S,保證水位272.3m（吳淞高

16、程）,相應(yīng)流量20300m3/S。表3南充站設(shè)計洪峰流量及水位表P(%)125102050備注QM(m3/s)320002870024300208001720011700水位（m）276.80276.00274.50273.20271.60269.00吳淞高程275.72274.92273.42272.12270.52267.92黃海高程嘉陵江河床在橋址區(qū)呈“U”字形，河道平直，流向自北向南，主流水面寬360600m,坡降1%,常年河床水位深度215m。2004年2009年月最高及最低水位為：嘉陵江最高洪水位270.82m（2009年9月，黃海高程系統(tǒng)），最低枯水位260.23m（2004年1

17、月，黃海高程系統(tǒng)）；嘉陵江最大年均徑流量335億m3,最小年均徑流量160億m3。本次勘察期間實測水第11頁共87頁靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）位262.20m（2010年1月3日，黃海高程系統(tǒng)）。20年一遇洪水位273.42m,歷史最高洪水位275.17m（1981年7月15日），300年一遇洪水位277.55m。設(shè)計最高通航水位270.25m。表4南充水位站2004年2009年月最低水位（m）年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2004260.23260.35260.32260.46260.772

18、61.92261.86263.03262.70262.57262.60262.082005262.08262.26262.17262.01261.79262.27262.48263.65262.35263.5261.91261.982006262.19262.24262.38261.98261.59262.59261.44262.11262.46262.41262.67262.672007262.46262.27262.51262.58261.98262.22262.11262.61262.54262.91262.30262.462008262.81262.28262.50262.40262.

19、05262.18261.84262.03262.09262.5262.25262.232009262.60262.20262.30262.50261.90262.00262.40262.60262.70262.00262.20262.20表5南充水位站2004年2009年月最高水位（m）年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2004261.57261.54261.48261.87263.1263.93264.26264.26267.2264.09263.79263.462005263.65263.55263.68263.58263.94264.13268.23266.2626

20、4.97265.85264.1263.62006263.82263.68263.76263.66263.68263.61266.42265.97266.37264.39263.68263.522007263.67263.51263.68263.65263.68263.95266.9265.76268.25268.2263.72263.672008263.61263.62263.68264.23263.76264.04267.06264.66268.06265.28264.11263.662009262.7263.6263.7263.7263.6264.5267.6267.2270.7264.1

21、263.9263.75.2 地形地貌橋址區(qū)位于南充市轄區(qū)，大橋橫跨嘉陵江，嘉陵江兩岸已修筑防洪堤，地貌單元以河堤為界分為嘉陵江I級階地和河漫灘。階地和漫灘地勢平緩，階地坡度13°,漫灘坡度310階地和漫灘間由防洪堤分界。順慶岸防洪堤按1:1.251:1.5作放坡處理，堤頂高程274.50m左右，堤底高程261.50m左右，相對高差約13m；高坪岸防洪堤按1:1.5作放坡處理，堤頂高程274.50m左右，堤底高程265.50m左右，相對高差約8m;清溪河兩岸亦修建有防洪堤，按1:1.5作放坡處理，堤頂高程274.50m左右，堤底高程264.50m左右，相對高差約10m。5.3 地質(zhì)4號

22、墩土層為第四系人工填土及第四系沖洪積成因的砂夾卵石（圓礫），其中素填土厚2.30m,砂夾卵石（圓礫）厚2.004.80m。基巖為砂質(zhì)泥巖，強風(fēng)化帶厚1.402.60m。5號墩土層為第四系沖洪積成因的砂夾卵石（圓礫），砂夾卵石（圓礫）厚1.602.60m?；鶐r為砂質(zhì)泥巖，強風(fēng)化帶厚1.504.50mo6號墩土層為第四系沖洪積成因的砂夾卵石（圓礫），砂夾卵石（圓礫）厚1.003.30m?；鶐r為砂質(zhì)泥巖，強風(fēng)化帶厚1.504.10m。6.工程特點及難點本工程為下承式鋼管碎系桿拱橋，需專用設(shè)備多，跨度大，采用無支架纜索吊裝，是本工程的重、難點之一。該橋位于城區(qū)，橫跨嘉陵江，為兩跨結(jié)構(gòu)，纜索系統(tǒng)布置復(fù)雜

23、，需對運輸、起吊、扣掛、合龍、系桿施工等工藝進行嚴格控制，同時對作業(yè)人員（登高、起重）素質(zhì)要求也較高。二、施工組織1 .組織機構(gòu)、隊伍資源配備項目部設(shè)指揮小組，指揮小組下設(shè)：測量組機電檢查維修組后勤供應(yīng)組安全保衛(wèi)組起吊落位組扣索組卷揚機組纜風(fēng)組表6吊裝施工分組一覽表第13頁共87頁界靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段 主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)編號小組名稱組長人數(shù)操作員人數(shù)起重工張拉工機械工其他小計1現(xiàn)場指揮2242測量組2463機電檢查維修組14274后勤供應(yīng)組1895安全保衛(wèi)組1456起吊落位組212412307扣索組248148卷揚機組282102

24、29纜風(fēng)組24612全體人員共109人各組工作內(nèi)容如下:(1)現(xiàn)場指揮：統(tǒng)一協(xié)調(diào)各組作業(yè)，正確發(fā)出各項指令，確保吊裝正常進行。(2)測量組：作好各段高程、軸線觀測點的標(biāo)識，準確測量并將數(shù)據(jù)提供給吊裝總指揮，以便交扣、合龍順利完成，符合規(guī)范要求，對測量數(shù)據(jù)記錄、存檔。(3)機電檢查維修組：每天檢查線路有無損壞、機器運轉(zhuǎn)是否正常、卷揚機剎車是否可靠，及時排除設(shè)備故障。(4)后勤供應(yīng)組(包括材料供應(yīng))：保證吊裝所需材料、設(shè)備供應(yīng)，對易損件應(yīng)有一定的儲備，并根據(jù)現(xiàn)場需要及時提供各項生產(chǎn)、生活保障。(5)安全保衛(wèi)組：檢查作業(yè)安全設(shè)施是否可靠，高空作業(yè)人員是否正確使用安全防護用品。嚴禁非施工人員進入現(xiàn)場，

25、非操作人員不得接觸機器，更不能亂開閘，安排好現(xiàn)場警衛(wèi),保證吊裝設(shè)施的完好。(6)起吊落位組：起吊拱肋并牽引到位，同時安裝鋼管拱肋及落位，掛好吊點進行扣掛。(7)扣索組：負責(zé)扣索的布置，滑車組的連接，扣索的張拉等主要工作。(8)卷揚機組：負責(zé)對卷揚機的操作、檢修、保養(yǎng)；負責(zé)對牽引、起吊索定長松索并執(zhí)行臨時交辦的任務(wù)。操作過程中集中精力，一切行動服從現(xiàn)場指揮的安排，接到可靠指令后方可進行操作。(9)纜風(fēng)組：負責(zé)全橋纜風(fēng)系統(tǒng)的正常運作，根據(jù)現(xiàn)場指揮的指令及時、準確的進行纜風(fēng)調(diào)整，落實各項安全措施。2 .各作業(yè)隊的管理與協(xié)調(diào)各施工作業(yè)組在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下具體組織施工作業(yè)，聽從現(xiàn)場指揮安排，項目經(jīng)

26、理部對業(yè)主負責(zé)，各施工組對項目經(jīng)理部負責(zé)。項目部對各施工作業(yè)組實行工期、質(zhì)量、環(huán)境保護、安全等全方面考核。3 .施工目標(biāo)3.1 工期目標(biāo)計劃于2011年7月開始進行鋼管拱加工，并開始纜索系統(tǒng)的布置施工，10月完成纜索系統(tǒng)的布置并進行試吊，11月開始正式吊裝，計劃2012年1月31日前合龍，2012年7月20日前完成車道板安裝。3.2 質(zhì)量目標(biāo)杜絕重大質(zhì)量事故，確保工程項目合格率100%,優(yōu)良率95%。工程評為優(yōu)良工程，外露面光滑清爽。3.3 安全管理確保本工程無安全事故。3.4 環(huán)境保護符合地方環(huán)保部門的要求。第15頁共87頁四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上

27、部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）三、施工方案1 .方案概述南充市下中壩嘉陵江大橋主橋上部構(gòu)造為鋼管碎系桿拱結(jié)構(gòu)，跨度為2X160m,矢跨比為1/5,單跨分為10節(jié)段吊裝（不含合龍段），最大吊重約36t,拱肋節(jié)段安裝采用“兩點抬吊、正吊歪扣、斜拉扣掛、懸拼小豎轉(zhuǎn)”的無支架纜索吊裝方案。1.1 拱肋加工主拱肋采用在工廠（武橋重工）分節(jié)段加工制作、組拼并經(jīng)驗收合格后用汽車運至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場進行防腐涂裝、存放，安裝時利用龍門桁車轉(zhuǎn)運到浮箱平臺上由拖輪牽引運至吊點下方，采用兩組吊點抬吊就位。鋼管制作的工藝流程為：管段排版圖一制樣一下料一切割一邊緣加工一卷管一焊接（縱縫，并超聲檢測）一矯圓一拼技接長，

28、焊接對接環(huán)縫）一超聲檢測及X射線拍片一熱彎一組裝（焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片）一試拼（整體試拼裝，含橫撐）一涂裝（含弦管及封端）一存放。加工、制作時注意預(yù)留灌注孔、排氣孔、出漿孔及臨時焊接件（如扣點等）。待施工現(xiàn)場安裝合龍后，焊接、安裝各吊裝段接頭及相應(yīng)鋼件，焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進行第一次補充涂裝；拱肋澆完管內(nèi)碎后對澆注孔、排氣孔、出漿孔及扣點處進行第二次補充涂裝。設(shè)計單位僅提供了主橋拱肋成橋線形，拱肋的加工形狀（即無應(yīng)力線形）由監(jiān)控單位負責(zé)提供。1.2 拱肋吊裝吊裝系統(tǒng)主要由索塔（吊塔、扣塔）、纜索、吊點、錨碇四大系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的相互配合完成吊裝工作。根據(jù)現(xiàn)場施工條件在經(jīng)過

29、加固處理的主墩墩帽上用720X10mm鋼管拼裝兩組4.75m475m的扣塔（4號主墩扣塔塔高45.37m,5號主墩扣塔塔高42.98m,6號主墩扣塔塔高43.45m）,塔頂標(biāo)高均控制為328.55m,其上用萬能桿件拼裝2m>4m吊塔（塔高為40.39m,塔頂標(biāo)高為368.77m）,吊塔與扣塔間采用錢結(jié)?？邸㈠^索的鋼錨箱布設(shè)在扣塔頂部，分兩層布置。主承重索采用456.0的滿充式鋼絲純，其抗拉強度為1960Mpa,錨固在兩岸引橋（道）上的主錨碇上，索跨設(shè)計為320米。錨碇分為主錨（吊、扣錨）和抗風(fēng)、歪拉錨碇，主錨設(shè)計為重力式錨碇。纜索吊裝總體布置及施工流程見下頁圖3圖6。第17頁共87頁SR

30、BG靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）第21頁共87頁圖3纜索吊裝系統(tǒng)總體布置圖扇苫雪疝性1n富H招盲王.石士痢矍,“北粵雪通«一S*備一.鬲二件§望L二妻*留甲口送)*:號塞世芝二勖杉國TK1H著EEK.金正工用二二整Y舊ES百2寮V二電砧加埠Er堂(xstt.塞霹K軍品解,浮-L葭瞿鬢聶圖4主橋上部構(gòu)造施工流程圖（一）-最貴翼衰臭墨耳建0警愫沿證疆篇1“照w曲篝塞由瞿罌崽fe隹百墨重磺一豆饕獸需落整曩年費弼g至n.IJ制M修*亙扉位wfiF注0峭£詞畫旨平岳*衰舸應(yīng)*$§0工茶一7M

31、*S-量耳索任金堂善千壁占.二3翼器S緊I.三至董皂二霹醺,19lllICqL圖四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）第23頁共87頁主橋上部構(gòu)造施工流程圖（二）翡裊靠守基.一士,'.,二主Au1JT.,"?-土耳nnv.意點更27!苧二N;Z.RM嫁基士*要玨斗相助吧登注明w-3宿青<nl=畸羋一,整弊玨蚩*亶興W里不露1S罐案卷雜需-U坐*蒙！I-/言善整整整后nn曼亙勘¥需愷5.畜專窗k蒿士曾1施<w曾工¥i出魯尸PT葭一H*片一s.-一匚上工，率雪£.w區(qū)豆:叁牛雄居

32、F裒F震二&*爸得瑟毒ss量鄴景泰景飄智JK.睫鬻中;:.翳W稟W芟,蕊整二L盛一去蓬工俎4笈竄MM郵物巴圖.*一耀電銅B川建二月織鴇恿H泗靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）圖6主橋上部構(gòu)造施工流程圖（三）2 .索塔（扣塔、吊塔）的設(shè)計與施工在4號、6號主墩墩頂上各布置一組索塔（扣塔+吊塔），5號主墩墩頂布置一組扣塔。索塔采用吊、扣分離的結(jié)構(gòu)形式，其中扣塔采用2必720X10mm鋼管拼裝，與墩帽固結(jié)，吊塔采用M型萬能桿件拼裝，與扣塔錢結(jié)。圖7索塔結(jié)構(gòu)示意圖2.1 扣塔的設(shè)計與施工2.1.1 扣塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用2組472

33、0M0mm鋼管作為扣塔立柱，單組立柱間采用M型萬能桿件通過節(jié)點板聯(lián)接，上、下游兩組立柱間采用325X8mm鋼管桁架橫聯(lián)聯(lián)接，扣塔在錨箱段及塔頂段進行特殊處理，以滿足受力要求?？鬯⒅c墩帽預(yù)埋鋼板焊接固定，拼裝時設(shè)置臨時纜風(fēng)。施工時將3個主墩扣塔頂標(biāo)高均控制為328.55m,4號主墩扣塔塔高45.37m,5號主墩扣塔塔高42.98m,6號主墩扣塔塔高43.45m。(各節(jié)段立柱長度詳見扣塔設(shè)計圖)2.1.2 扣塔的加工、安裝(1)立柱節(jié)段加工、運輸扣塔鋼管委托有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工制造(武橋重工)，運至現(xiàn)場堆放。場地內(nèi)各種型號鋼管分層分型堆碼，堆碼場地平整密實，作好地面排水，鋼管與地面用木垛隔離，

34、并覆蓋防雨，各型號鋼管掛牌標(biāo)示，防止混淆。(2)扣塔第一段立柱安裝利用塔吊及工作平臺進行鋼管立柱的安裝。安裝前按照施工圖紙進行準確放樣，劃出塔腳鋼管邊緣線，第一段立柱安裝到位后，設(shè)置限位裝置，保證塔腳不發(fā)生移位，再利用纜風(fēng)索調(diào)整上接頭平面位置，使立柱處于鉛垂位置，待上、下游立柱均調(diào)整到位后，再吊豎、平聯(lián)進行連接形成整體。(3)其它立柱安裝待扣塔第一段立柱安裝到位形成框架后，經(jīng)檢驗合格，再進行上部立柱的安裝。在已安裝的立柱頂面設(shè)置限位鋼板(鋼筋)，限位鋼板伸入待安裝鋼管接頭內(nèi)，對立柱鋼管接頭起著導(dǎo)向作用，同時也保證安裝時的施工安全。(4)扣塔塔頂結(jié)構(gòu)安裝根據(jù)吊重利用塔吊分塊進行塔頂結(jié)構(gòu)吊裝，采用

35、焊接固定。(5)扣塔安裝過程的測量控制為保證扣塔各項指標(biāo)符合規(guī)范要求，需加強安裝過程的施工控制，及時發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范第27頁共87頁靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)要求的偏差，及早進行調(diào)整和糾偏。成立施工監(jiān)控小組成立扣塔安裝監(jiān)控小組，配備全站儀、水準儀、鋼尺、水平儀等測量設(shè)備，對安裝全過程進行有效的監(jiān)控。制定完善的施測方案在安裝扣塔前對原控制網(wǎng)進行復(fù)核和網(wǎng)點加密，嚴密平差和定期復(fù)測，兩岸進行跨河水準校測，保證兩岸高程統(tǒng)一，高程控制網(wǎng)布設(shè)與平面控制網(wǎng)同時布置，同時在控制測量時選擇較好的測量時機。在安裝就位時及時進行監(jiān)控測量，為桿

36、件調(diào)位提供準確依據(jù)，發(fā)現(xiàn)誤差超過允許值時及時糾正。(6)安裝操作人員垂直交通為解決安裝操作人員的垂直交通問題，在已安裝的扣塔塔身上設(shè)置運輸電梯作為垂直交通的主要工具，另設(shè)置垂直爬梯，周圍布設(shè)安全護欄，用于應(yīng)急和電梯檢修維護時操作人員上下。施工電梯在投入使用前必須經(jīng)過生產(chǎn)廠家維護保養(yǎng)，經(jīng)有關(guān)部門檢定并發(fā)放使用許可證后方可投入使用。(7)扣塔安裝的安全措施a.制定安全技術(shù)措施，在進行正式安裝前，向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，做到操作人員心中人人有底。b.吊裝作業(yè)設(shè)專門指揮，對參加作業(yè)的人員進行明確分工。c.安裝工程設(shè)專職安全員，負責(zé)整個過程的安全檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。d.吊裝作業(yè)前

37、認真檢查各起重設(shè)備的可靠性和安全性，并進行試吊。e.各起重設(shè)備不得超負荷運行。f.施工電梯投入使用前必須以廠家專業(yè)人員檢修維護、保養(yǎng)，并經(jīng)有關(guān)單位檢驗合格發(fā)給電梯使用許可證方可投入使用，在使用期間嚴格按規(guī)定按時檢查、保養(yǎng)。g.扣塔拼裝過程隨塔高的增加而移動工作平臺，工作平臺四周設(shè)置安全網(wǎng)和護欄。h.扣塔在安裝過程中必須根據(jù)需要設(shè)置臨時纜風(fēng)索，保證塔身的穩(wěn)定性。i.從事安裝作業(yè)的人員定期體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的人員應(yīng)調(diào)換工作崗位，嚴禁酒后作業(yè)。j.從事安裝作業(yè)的人員配備防滑鞋、專用工具和通訊設(shè)備，便于統(tǒng)一指揮。k.對用于安裝扣塔的起重設(shè)備和焊接設(shè)備電路進行專門設(shè)計，設(shè)置良好的絕緣措施和漏電保護措施

38、。(8)扣塔安裝質(zhì)量標(biāo)準見下表。表7扣塔安裝質(zhì)量標(biāo)準在舁廳P檢查項目允許偏差1立柱中心線和基礎(chǔ)中心線土5mm2立柱頂血標(biāo)圖和設(shè)計標(biāo)圖劃mm3立柱頂面不平整度±5mm4各立柱不垂直度長度的1/1000,最大不大于25mm5各柱之間的間距間距的1/10006各立柱上卜兩平面相應(yīng)對角線差長度的1/1000,但不大于20mm第#頁共87頁靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）2.2 吊塔設(shè)計與施工吊塔采用M型萬能桿件拼裝，4號、6號主墩吊塔標(biāo)高為368.77m,塔高均為40.39m。塔頂每側(cè)索塔由4肢3N1組成，順橋向中心間距為

39、2.25m,橫橋向中心間距為2.0m,每肢（3N1）容許承受的最大外力為P=100T,每塔上下游塔柱間設(shè)計2道橫撐（包括塔頂橫聯(lián)），分別在17.7m、34.7m處設(shè)置，吊塔拼裝時需設(shè)置臨時纜風(fēng)。2.2.1 塔較設(shè)計塔錢采用異形萬能桿件與節(jié)點板組拼，上部與吊塔立柱連接，底部設(shè)銀座，通過鋼銷形成較結(jié)，塔較處計算外荷載P=4X1230KN0圖8塔較結(jié)構(gòu)示意圖2.2.2 塔頂設(shè)計塔頂采用型鋼作為分配梁結(jié)構(gòu)，型鋼布設(shè)兩層，主索鞍、工作索鞍與塔頂型鋼的連接采用焊接。2.2.3 索鞍設(shè)計根據(jù)施工需要，1組吊塔共設(shè)置四門主索鞍2個、兩門工作索鞍4個。第29頁共87頁靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩

40、嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)SRHGHIT第31頁共87頁圖9塔頂結(jié)構(gòu)示意圖2.2.4 吊塔施工吊塔為萬能桿件結(jié)構(gòu)，塔較安裝利用塔吊配合進行，先精確進行吊塔位置的放樣，再進行塔較組裝，在拼裝前先對塔欽進行臨時固結(jié)。塔較安裝完成之后進行塔身及橫聯(lián)拼裝，由于所有萬能桿件均參與受力考慮，要求在拼裝時所有桿件聯(lián)接板的綴板、螺栓等均應(yīng)上齊，索塔拼裝時隨時保持兩層臨時抗風(fēng)。吊塔塔身拼裝完成之后進行塔頂工字鋼分配梁的布置和塔頂索鞍的安裝。3 .纜索系統(tǒng)設(shè)計及施工3.1 纜索系統(tǒng)設(shè)計纜索系統(tǒng)主要包括主索系統(tǒng)、工作索系統(tǒng)、纜風(fēng)系統(tǒng)等。3.1.2主索系統(tǒng)主索系統(tǒng)主跨為320米，全橋共

41、設(shè)兩套主索吊裝系統(tǒng)（對應(yīng)上、下游拱肋各一套），每套由4（|）56mm（抗拉強度為1960Mpa）滿充式鋼絲繩組成。起吊系統(tǒng)每組主索上布置2組吊點，每組吊點采用424.0mm（抗拉強度為1550Mpa）的鋼絲繩走10線。每一拱肋節(jié)段用每套主索上的2組吊點抬吊，每組吊點用1臺80KN摩擦式卷揚機作為動力機械。橫撐節(jié)段利用上、下游內(nèi)側(cè)的2組工作索上的兩組吊點進行抬吊安裝。牽引系統(tǒng)每組主索上的兩組吊點分別在兩岸各用1臺100kN摩擦式卷揚機作為牽引動力機械(安裝1#節(jié)段時需使用1臺50KN卷揚機幫拉)，每組牽引索用2628mm鋼絲純(抗拉強度為1550Mpa)。主索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：

42、表8主索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱主索起重索牽引索型號CFRC8X36SW6M7+16M7+1根數(shù)直徑2X4小56.02M0小24.02X2(|)28單位重量(Kg/m)14.981.9822.768面積(cm2)16.672.112.945抗拉強度(KN/cm2)196015501550鋼絲直徑(mm)2.31.11.3破斷拉力(KN)2777268374工作吊籃主索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表:表9工作索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱承重索起吊索牽引索型號6M7+16>37+16M7+1根數(shù)直徑2小47.51>2在1.51凝1.5單位重量(Kg/m)7.9291.6381.638

43、靠靠四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）面積(cm2)8.43471.74271.7427抗拉強度（KN/cm2）155015501550鋼絲繩直徑（mm）2.21.01.0破斷拉力（KN）1072222222安全系數(shù)分別為：主索：Tmax=2075KN,張力安全系數(shù)K=5.35>K=3.0,安裝垂度f=18.08m=L/19.91,設(shè)計垂度f=22.86m=L/14,接觸應(yīng)力安全系數(shù)K=3.78>K=2,彎曲應(yīng)力安全系數(shù)K=4.9>K=2起重索：5.22>K=5.0牽引索：3.54>K=3.0工作純主

44、索：Tmax=361KN,安全系數(shù)K=5.9>K=3.0,安裝垂度f=21.73m=L/14.73,設(shè)計垂度f=26.67m=L/123.2 纜索系統(tǒng)施工纜索系統(tǒng)包括主索、牽引索、起吊索、工作索、纜風(fēng)索等，分述如下：3.2.1 主索主索采用4帕6鋼絲純，設(shè)計承重約500KN（第二段），間距同拱肋間距即26.7m,以便于拱肋吊裝和合龍。主索起重索采用1（|）24.0鋼絲繩（穿10線），牽引索為2小28鋼絲索，經(jīng)計算滿足使用要求。3.2.2 工作索工作索設(shè)4道，上、下游各兩組，由承重索、起重索及牽引索組成，其中承重索外側(cè)兩組為1（|）47.5鋼絲索，內(nèi)側(cè)兩組為2域7.5鋼絲索，起重索為1（|

45、）21.5鋼絲索，牽引索為1小21.5鋼絲索（穿4線），經(jīng)計算滿足使用要求。3.2.3 纜索布設(shè)（1）布設(shè)準備索卡索卡主要用于地錨處，根據(jù)我6和（|47.5主索分別準備，其中帕6主索索卡在每一個對接接頭處為36個，（|）47.5主索每個接頭的對接索卡為14個，周端繩的接頭索卡個數(shù)帕6主索為16個，域7.5主索為7個。轉(zhuǎn)線及其滑車、滑車輪準備纜索過江時，前端需要牽引，后端需要拉拽，使纜索不致垂入水中。鑒于現(xiàn)場的實際情況，采用設(shè)置轉(zhuǎn)線滑車，以通過該轉(zhuǎn)線滑車牽引主索過河或系住主索不入水，工作天線及轉(zhuǎn)線、收緊滑車組均設(shè)在錨碇附近。卷揚機及其鋼纜準備主牽引、起吊卷揚機在順慶岸布置6臺（2臺牽引、4臺起吊

46、），高坪岸布置2臺（2臺牽引），布設(shè)位置為主錨碇前端（實際布設(shè)時盡量布設(shè)在兩岸河堤通視條件好的位置）。工作索的主起吊、牽引卷揚機布設(shè)同主索。其它如輔助卷揚機、打雜卷揚機等分兩岸布置。為了便于集中管理，兩岸卷揚機均集中布置。牽引索的布置在進行主索布置前，上下游各設(shè)1小21.5鋼繩作牽引純（先頭索），牽引繩長1000m,兩岸各經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車后連在5t卷揚機上。牽引繩的過江用人工配合進行，可采用人工布設(shè)牽引到位，經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車進卷揚機，牽引索為單線1帽1.5的鋼纜（全橋設(shè)兩根）工牽引索兩端為馬鞍式卷揚機（容純量足夠長）。其步驟如下：A、將牽引索整根抬至順慶岸卷揚機附近，一端頭引自順慶岸經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車至卷揚機；B

47、、主端用人工配合卷揚機經(jīng)索鞍翻過4號主墩吊塔；C、用船牽引主端過江至高坪岸；D主端用人工配合卷揚機經(jīng)索鞍翻過6號主墩吊塔；e、將另一端經(jīng)高坪岸轉(zhuǎn)向滑車后進卷揚機；f、收起牽引索離河面一定高度。（2）牽引主纜索過河由順慶岸向高坪岸牽引時，順慶岸牽引索先到高坪岸與主纜索相連，然后向高坪岸牽引，同時高坪岸也附帶一根牽引純作回牽之用。在主跨間牽引主纜索時，均采用主動放索，以確保主索離水面不小于30m的高度。由于要求用主動放索，因此主纜索后端須用兩臺10t卷揚機循環(huán)打梢。帖6主索盤離轉(zhuǎn)線較遠，必要時，應(yīng)主動放盤（放盤時絕對不允許采用抽芯或盤軸豎直放置不轉(zhuǎn)動而直接抽出主纜的方式放索）0（3）主纜索牽引就位

48、已牽引過河的某根主纜索，由經(jīng)扣錨處的牽引索將其拉到東岸扣錨處逐根單獨卡牢在扣錨上，當(dāng)每組的各根主纜均已卡牢在東岸扣錨上后，在西岸逐一用收緊滑輪對其進行調(diào)整，可按下列相應(yīng)垂度要求逐根調(diào)整。主纜索的垂度控制4帕6的吊裝用主索的空載垂度為18.47m;2（|）47.5的工作索的空載垂度為18.54m;調(diào)整垂度時，使我6的主索與小47.5主索的跨中最低點與兩岸等高的標(biāo)尺對齊（可用肉眼觀測，也可由儀器觀測）?？稍趦砂兜跛显O(shè)一水平標(biāo)尺（主索最低點標(biāo)高控制），觀測跨中該索的最低點位于兩岸標(biāo)尺所在的平面內(nèi)即可。布設(shè)時首先在兩岸吊塔上設(shè)一醒目標(biāo)志，由一名工程技術(shù)人員在該處觀測（目測）指揮操第33頁共87頁四川

49、路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案(文字說明)作人員收緊工作索，待垂度達到18.47m時卡緊一岸卡頭。工作索布設(shè)好后備主純安裝用。每組主繩在布設(shè)第一根時應(yīng)同時采用目測和全站儀觀測兩種方法進行控制。其目測方法同于工作純的觀測，標(biāo)志設(shè)在吊塔上；全站儀觀測法操作如下：圖10主索全站儀控制示意圖A:設(shè)置觀測點A,坐標(biāo)為A（Xa,Ya）,Ha及方位角aAB。B:在A點設(shè)置全站儀，根據(jù)置儀高度和Ha算出Haib和Hab（主純對應(yīng)跨中坐標(biāo)X,Y已事先計算好）。C:計算豎直角B。D:將全站儀調(diào)至方位角aab、豎直角B位置鎖定。待目測接近標(biāo)高或是計算垂度時沿已調(diào)試

50、好的全站儀視線觀測收緊主純；當(dāng)主純處于全站儀十字絲正中即說明主繩位于設(shè)計安裝垂度位置。其余主索在布設(shè)及收緊達垂度位置時，先采用吊籃配合工人至主索跨中近距離觀測，再用全站儀觀測法收緊主索，盡可能保證每組主繩在同一水平面上。主索的錨固及連接每調(diào)整好后一根主索就卡牢一根，帖6主索的對接接頭用索卡36個，周端接頭用卡子16個，卡子問間距為40cm,域7.5主索對接時用索卡14個，周端連接時用7個，卡子問間距為35cm,所有索卡均采用騎馬式。4 .主吊具設(shè)計及施工4.1 主吊具設(shè)計拱肋節(jié)段采用兩點抬吊的方法進行吊裝，吊具設(shè)計時天車和吊具均設(shè)計為兩組共4套，主吊具設(shè)計見下圖。圖11主吊具結(jié)構(gòu)示意圖4.2

51、主吊具安裝(1)安裝天線滑車及上下吊點滑車組天線滑車及上吊點滑車組均為定型加工件，到現(xiàn)場驗收合格后即可進行安裝。安裝時用運輸車運到待安裝位置，由人工配合塔吊安裝到位，安裝時應(yīng)特別注意將其臨第#頁共87頁四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司南充市下中壩嘉陵江大橋工程A合同段主橋上部構(gòu)造纜索吊裝方案（文字說明）時固定在塔頂工字鋼上，以防其順主索下滑至跨間不便處理。下吊點同法置于預(yù)先搭好的上吊點下附近的平臺上待用。（2）起吊卷揚機及牽引卷揚機進線主起吊卷揚機為8t中速卷揚機，共使用4臺，均安裝于順慶岸。起吊卷揚機設(shè)置相應(yīng)的機動卷純盤，起吊卷揚機在就位系牢、接好電源調(diào)試合格后，通過卷揚機摩擦滾筒進線至卷純盤，該繩另一端送到主吊具下備用。牽引用卷揚機為10t中速卷揚機，兩岸各2臺（兩岸另各布置2臺5t卷揚機作為幫拉），安裝在起吊卷揚機附近，檢驗合格后即可將牽引鋼繩一端入卷揚機，另一端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑車后備用。（3）穿線穿起吊滑車組線起吊滑車組共10線，用預(yù)先備好的起吊線逐輪的將滑車組穿線完畢，穿起吊線時可用工作吊籃配合（起吊滑車組穿線示意圖如下）。第39頁共87頁am圖12起吊滑車穿線示意圖起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地鋪起吊均為“單抽）錨固，將吊點拉下至下吊點需要的位置（注意下拉時，卷揚機卷盤內(nèi)