購物中心布局及動線的設計

1、三種基本布局的長板與短板 購物中心的典型空間布局可歸分為線形、環(huán)形和枝形三種，由這三種基本形可以衍生出多種建筑平面，例如線形包含雙線形、弧線形、L型，環(huán)形包含矩形、圓環(huán)形、復式環(huán)形，枝形包括風車形、十字形、Y形、T形等等。環(huán)形       環(huán)形布局適用于較寬松的基地，步行街形成環(huán)路，店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率，優(yōu)點是迴游性好，可以提高銷售機會，便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間，缺點是較大的進深尺寸對防火疏散有較高的要求。比如上海百聯西郊，整個建筑環(huán)擁一個橢圓形的大面積景觀庭院，內街結構基本為環(huán)形系統(tǒng)，并向東西兩

2、側伸出弧形路，道路的寬度并不是很大，局部有拔層，內街與平面輪廓的尺度結合得很好，表達了環(huán)形布局對于購物中心布局的重要意義。線形       線形布局適用于狹長的基地，在線形步行街兩側布置店鋪，其優(yōu)點是布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強，缺點是迴游性略差、單方向性造成一定的枯燥感，通?？梢酝ㄟ^將步行街設計成弧形來增加趣味性，在線上布置大型的節(jié)點來緩解消費者的枯燥感。比如上海正大廣場，在其狹長的平面中，客流主要沿東西方向運動，寬闊的南街使消費者順暢地在東西之間自由流動，一個個店面隨著道路的弧度次第出現在眼前，每個店都享

3、有作主角的機會，而南北內街將超長的東西內街從中央截斷，一方面可緩解長街的枯燥感，另一方面將客流引向縱深。枝形 枝形布局的實用性很強，不同長度和形態(tài)的“枝”可以靈活地適應基地的不同形態(tài)，優(yōu)點是基地利用率高，缺點是迴游性差，如果每條“枝”的長度過大，消費者很容易放棄逛枝的其它部分，當然，可能通過謹慎地設計“枝”的長度、方向、交點、“枝”之間的次級通路來改善這種情況。比如丹麥羅森加德購物中心，內街系統(tǒng)屬于枝形之風車形，風車的核心設有拔層并設計了水池景觀，專賣店沿著修長的內街而布置，主力店則一方面通過開敞的咖啡廳與內核聯系，另一方面對外又有開放的出入口，使枝形在購物中心布局設計中得到實踐。以人為本的交

4、通動線設計       室內的人流系統(tǒng)的規(guī)劃必須要滿足以下幾方面因素：物理因素、建筑設計因素、業(yè)態(tài)分布規(guī)律及顧客生理、心理因素。物理因素       即人流系統(tǒng)要符合商業(yè)建筑本身結構，如滿足商業(yè)項目樓層垂直系統(tǒng)設計、立柱間距、中庭、大堂設計、應急出口設計等基礎規(guī)劃設計。此類要求最好能夠在前期設計階段就明確下來，特別是大型商業(yè)項目，其主力店的建筑規(guī)劃要求應當盡早明確，以免在后期建設過程中造成不必要的浪費。建筑設計因素   

5、60;   人流動線設計以直線為主，根據經驗，在人流視野范圍內的商鋪，具有高租金的價值。但在直線的人流動線中，可以規(guī)劃幾個類似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商鋪的租金。為了有效拉動次級通道商鋪的人流量，可將收銀臺、衛(wèi)生間、樓層休息區(qū)等部分功能分布在次級通道上，以拉升次級通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁占用黃金鋪面的損失。       如果商場面積過大，必須存在若干主次通道，那么除了保證若干通道間的暢通及聯系外，還應該在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷地往返前后通道，又能緩

6、解人流的擁堵，提升人流平均到達率。       人流通道盡量采用圍繞中廳的雙環(huán)回型結構，這種結構可以增加商場的通透感，最大化地增加顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達率。       在樓層之間設立的臺階式手扶電梯上下部分應分開設計或設計成剪刀式，以增加人流上下樓時光顧店鋪的數量。業(yè)態(tài)分布規(guī)律       合理分布主力店位置。如果將其設在入口附近，將損失后邊的人流到達率，但如果將主力

7、店放置在商場的中后端，在人流的影響下會極大地拉動前邊商鋪的價值。在多層建筑結構的商場，最理想的人流拉動策略是，將主力店設在高層。       按照消費者的購物目的進行業(yè)態(tài)分布。對于經營誘導性商品、季節(jié)性商品、時尚類商品的業(yè)態(tài)類型，適宜分布在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者購買的目的；而對于經營目的性較強的業(yè)態(tài)類型適宜分布在較高樓層，一般而言，辦公用品、家用電器、娛樂等適宜分布在較高樓層上。       按照商品屬性進行業(yè)態(tài)分布。一般而言購買頻率、占

8、用空間較小的日常生活用品一般分布在較低樓層處；而不常購買、占用空間較大的耐用商品適宜分布在較高樓層，如家居用品等就是典型。       進行業(yè)態(tài)分區(qū)設置。把經營相同類型商品的商家統(tǒng)一設置，既能發(fā)揮業(yè)態(tài)的聚集效應，又能方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，從而達到“1+1> 2”的效果。顧客生理、心理因素       每層樓的人流過道數量，一般一主兩輔便可。簡單易梳理的人流動線，可以使消費者更加輕松地行進，而不會產生暈頭轉向、不知身在何處的

9、感覺，喪失了再次光顧的情緒。       商鋪采用玻璃墻體，以增加商場的通透感，使顧客不產生壓抑感和不適，可以在一定程度上增加人流光顧店鋪的數量。       在中庭小廣場設立休息區(qū)域，對不同的顧客進行分流，同樣，顧客短暫的休息可以提升人流的店鋪光顧數量。       應該在人流通道頭尾端等地方給予顯著的區(qū)域和功能標識，方便顧客辨認，避免了消費者認為商場象迷宮難逛，而產生下次不會再來的想

10、法。       總之，通過對商業(yè)建筑室內、室外人流系統(tǒng)的規(guī)劃，能夠較好地避免商鋪人流死角，并且最大限度地吸引人流，使商鋪價值達到最大化。提升人氣的建筑外部設計       商業(yè)建筑的外部環(huán)境一般不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，但其對吸引人流及聚集人流具有重要的意義。便利的交通       交通的易達性和外部人流的結合是商業(yè)項目成功的關鍵。位于公交換乘站點或地鐵出入口附近的商業(yè)項目

11、，通常能獲得大量、持續(xù)人流；而道路或其它障礙物阻隔的街道兩邊，通過設置人行天橋或地下通道進行連接，將能有效地把街道另一邊的人流導入商場。另外，可在商場各樓層分別設置人流導入口，直接將地面或地下人流導入各個樓層，從而實現商場各樓層人流的均衡性及避免單一樓層導入人流的擁擠性。停車體系對于大型商場而言，停車場地的設計及合理安排關系到消費者的易達性，并很大程度上影響到消費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出發(fā)，宜在商場周邊布置大量的地面停車場位；但在實際操作中，地面停車通常需要占用大量空間，而被地下室停車位所取代。另外，還需協調好商場的貨物運輸及的士停靠點的停車用地，并進行有效的人車分流體系，以免

12、對消費者產生負面影響。廣場       許多大型的商業(yè)項目都設有廣場，廣場可作為停車場或顧客暫時休息的場所，也可為消費者提供一個游玩及觀賞夜景的平臺，能夠起到良好的聚客作用。另外，它也可以是室內商業(yè)空間的有益延伸，如可在廣場周邊布置餐飲、休閑項目或室外運動娛樂設施，也可將其作為戶外展示及大型營銷活動的空間。形象設計       形象鮮明、設計突出的商業(yè)項目通常能夠給人以深刻印象，滿足顧客的視覺享受，吸引他們前往，同時也是項目區(qū)別于其他項目的顯著標志之一。一

13、般的垂直式購物中心，其內部動線設計可按其延展方向分為水平動線和垂直動線。 水平動線是指消費者在某一平面樓層內活動的路徑，及路徑和樓層所有店鋪的聯系。垂直動線是指消費者在豎向不同樓層間活動的路徑，尤其是如何吸引顧客到較高的樓層去消費。 由于購物中心的形態(tài)和規(guī)模都不同，所以不論是水平動線還是垂直動線的設計，都呈現出多樣性。1、水平動線 水平動線的設計應結合主力店對商業(yè)人流的拉動和吸引作用，自然地帶動消費者到購物中心的各個部分，使特定樓層的每一個商戶都有可能最大限度地獲取商業(yè)機會，避免出現商業(yè)死角。 水平動線一般可以分為線性動線、環(huán)形動線、中庭環(huán)繞式動線和混合動線幾種類型。 線性動線 線性動線是購物

14、中心最簡單、最高效的水平動線形式，應用也最廣泛。經典的線性動線設計是在動線的兩端設置主力店及次主力店（見下圖），以形成對人流的拉動作用。這種方式也是俗稱的“啞鈴形”結構。優(yōu)點是布局緊湊，導向明確。理論上來說，所有的消費者都會經過動線兩側的每一間商鋪，所有商鋪的均好性強，商業(yè)價值高。 根據線性空間的形式，線性動線又可以有多種形式的演變和細分，如“一”字形動線，單向直線形動線連接各商鋪；弧線形動線，“一”字形動線的變形，將直線線形變成弧線；“L”形或“U”形動線，“T”形或“十”字形動線，兩條直線形動線垂直相交，交點處通常為重要的空間節(jié)點。 環(huán)形動線 環(huán)形動線也是線性動線的一種演變，即主動線多次轉

15、折、回旋形成環(huán)形回路，店鋪布局在環(huán)節(jié)主動線的兩側，消費者沿環(huán)路可經過所有的店鋪（見下圖）。環(huán)形動線延展性長、洄游性好、店鋪展示性好，但是相對于線性動線，消費者在同一點上出現兩種方向的選擇性，導向性略差。 常見的環(huán)形動線有三角形、四邊形、多邊形、弓形、圓形和“8”字形等。 中庭環(huán)繞式動線 這種動線是圍繞中庭的環(huán)狀動線，與環(huán)形動線的差別在于：環(huán)形動線的兩側都有商鋪，而中庭環(huán)繞式動線只有一側連接商鋪，另一側面向開敞的中庭（見下圖）。 中庭是垂直式購物中心不可或缺的元素，也是中庭環(huán)繞式動線概念中的核心空間元素。中庭環(huán)繞式動線最大的優(yōu)點是商鋪展示性好。因為中庭的通透性、景觀性，使得消費者視覺感受更佳，視

16、角更寬廣，利于商鋪充分展示。 由于受到中庭尺度的限制，中庭環(huán)繞式動線所帶動的樓層面積有限，所以這種設計方式較適合基地面積小，開發(fā)強度高的項目。 混合動線 在實際項目開發(fā)中，受到場地條件及上蓋物業(yè)的限制，購物中心平面形式有可能呈現各種形狀，單一動線模式可能無法滿足商業(yè)的招商要求。為使所有商鋪都有較好的可視性與可達性條件，店鋪的面寬、進深及面積均能合理配置，在購物中心設計過程中根據實際需要，綜合采用兩種或三種動線模式加以組合，形成混合動線，創(chuàng)造出最佳的動線效益。 水平動線的設計原則 A、外部交通聯接原則 水平動線的形成首先取決于購物中心與城市外部交通的聯接方式，購物中心通常設有兩個以上主要出入口，

17、布置于相鄰的城市主次干道上，并應保證有較高的交通可達性和視線展示性。購物中心主出入口位置的確定，即確定了水平動線的起始端，再根據項目地塊形狀、業(yè)態(tài)分布等要求確定購物中心具體的水平動線形式。 B、面積控制原則 動線設計需要根據商戶的需求合理控制商鋪面積。購物中心不同業(yè)態(tài)商戶對面積的需求差別很大，設計時需考慮商戶對面積需求的差異，所以購物中心的不同樓層可能會出現不同的動線類型。 C、合理動線長度原則 購物中心動線的長度不宜太長也不宜太短。過長，則容易讓人產生疲勞感，從而降低購物體驗；過短，一覽無余的感覺會讓人覺得乏味，缺乏可逛性。考慮到成年人的步行疲勞時間，水平動線長度通常建議在180300米之間，在一定條件下，動線的長短可通過改變動線的類型來進行調整。 D、體驗舒適原則 體驗舒適的動線可以讓消費者減少逛街的疲勞感，促進消費行為發(fā)生。形式上，弧形動線比直線動線更有助于人流的引導。動線的線形應自然流暢，避免出現過大的曲率和轉折，削弱通道兩邊商鋪的可見性。 E、均衡性原則： 動線組織應通過水平和垂直交通組織、節(jié)點設置、業(yè)態(tài)組合和主力店拉動等方式，使購物中心內的消費客流均衡分配，實現商業(yè)價值均好性。一般應將主力店或次主力店布置在動線的盡頭，以拉動人流至購物中心相對不利的位置。 2、垂直動線 垂直動線通過交通設施、目的性業(yè)態(tài)吸引，鼓勵消費者往高樓層流動，實現高區(qū)樓層的商業(yè)均好性，最終達成