上海三菱小機房電梯LEHYⅡELENESSA系列無機房電梯

1、2.1 投標(biāo)產(chǎn)品LEHY-H簡介LEHY-II系列電梯是上海三菱自行開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代小機房電梯.LEHY-II系列小機房電梯繼承了傳統(tǒng)有機房電梯的優(yōu)點,又吸納了無機房電梯的長處,同時采用了一系列新技術(shù),是上海三菱獻給電梯市場的又一傾心之作.LEHY-II系列小機房電梯已于2004年通過鑒定,鑒定委員會一致認(rèn)為其蘊涵的技術(shù)到達了國際先進水平.談到小機房電梯,最容易想到的就是現(xiàn)有市場上大量存在的傳統(tǒng)有機房電梯,還有最近幾年新出現(xiàn)的無機房電梯.傳統(tǒng)的有機房電梯機房寬敞,對維修、救援帶來方便,因而大量占有市場.新出現(xiàn)的無機房電梯結(jié)構(gòu)緊湊,對建筑物的外觀影響到達最小,因而在市場上開始占有少

2、量的份額.而小機房電梯,既繼承了有機房電梯的優(yōu)點,又吸納了無機房電梯的許多長處.可以預(yù)見,在未來的幾年內(nèi),小機房電梯完全有可能占有較大的市場份額.為了滿足市場對小機房電梯日益增長的需求,上海三菱不斷挖掘自身潛力,開發(fā)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu).新一代的小機房電梯LEHY-II系列電梯,提供了載重量從6301350kg,速度從12.5m/s的豐富選擇.其特點如下：1. LEHY-II系列電梯與傳統(tǒng)的有機房電梯相比,土建布置緊湊,不但井道面積縮小,機房面積更是大幅度減小,使機房與井道一樣大；頂層高度和機房高度的降低,最大限度地減小了電梯機房對建筑物外觀的影響.鋼絲繩曳引比采用2:1繞法,曳引機布置在機房的左右側(cè)

3、,在曳引機的右左側(cè),就能騰出足夠多的空間放置限制屏,這樣就能留出足夠的維修作業(yè)空間.2. LEHY-II系列電梯與無機房電梯相比,曳引機、限制柜、限速器等部件都放在機房里,加上總體布置合理,維修空間完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求,因而這些部件的維修顯得很方便；擁有專利技術(shù)的“手動盤車救援裝置,不僅平安可靠、操作簡便,更完美地解決了目前業(yè)內(nèi)倍感棘手的永磁同步PM無齒輪曳引機“手動盤車救援的難題.也就是說,LEHY-II系列電梯繼承了傳統(tǒng)有機房電梯維修和救援方便的優(yōu)點.另外,在頂層高度、機房高度對于小高層和高層建筑的影響方面,LEHY-II系列電梯也具有較大優(yōu)勢.3. LEHY-II系列電梯采用PMI引機永

4、磁同步電機驅(qū)動的無齒輪曳引機,其主要特點如下：1） 上海三菱的永磁同步電機采用永久磁鐵代替勵磁繞組,由于磁通固有,因此不再需要勵磁電流,建立轉(zhuǎn)矩平衡僅需數(shù)十毫秒,使系統(tǒng)響應(yīng)時間更快,實現(xiàn)了高效率.由于無勵磁電流,實現(xiàn)了低損耗.提升系統(tǒng)效率約30%50%.以1050kg,1.75m/s為例,日運行16小時,平均40%負(fù)荷的工作狀態(tài),每臺每年較前代產(chǎn)品可節(jié)電9000千瓦時.2） 上海三菱與美國著名軟件公司攜手,開發(fā)了一套電磁場有限元分析軟件.針對PML引機零部件的材料、尺寸和繞組型式等多個方面進行充分地優(yōu)化,獲得了轉(zhuǎn)矩波動小、運轉(zhuǎn)效率高、功率因數(shù)大、發(fā)熱損耗少等高性能的運轉(zhuǎn)特性.所以上海三菱的PM

5、K磁同步電機在抑制諧波和轉(zhuǎn)矩振動,減少了電梯運行時機房、轎內(nèi)的噪音其運行時的噪音與傳統(tǒng)的曳引系統(tǒng)相比可以低10dB以上和振動等方面的技術(shù)指標(biāo),遠遠高于其他電梯廠家的表現(xiàn),使乘客的舒適感更好.3） PM6齒輪曳引機與目前使用機械減速裝置的曳引機相比,大大提升了曳引機效率,同時降低了機房噪音,且不須用潤滑油.防止了傳統(tǒng)有齒輪變速箱曳引機使用齒輪油帶來的環(huán)境污染問題,優(yōu)化了環(huán)境.4） 上海三菱的PM6齒輪曳引機采用雙制動器結(jié)構(gòu),使得抱閘制動更加平安、可靠.即使其中一個制動器發(fā)生故障,另一個制動器也能平安可靠地制停,從而保證電梯的平安運行.另外,曳引機的雙制動器結(jié)構(gòu)加上對應(yīng)的電氣平安回路,保證了LEH

6、Y-II系列電梯完全符合國標(biāo)GB7588-2003中關(guān)于電梯上行超速保護的要求.4. LEHY-II系列電梯采用全數(shù)字化空間矢量交流變壓變頻VVVF驅(qū)動限制,融合了最新的技術(shù)開展,使電梯的運行性能獲得了更進一步的提升,其主要特點如下：1采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動限制技術(shù),真正全面實現(xiàn)了“變頻給電梯帶來的優(yōu)勢,使得電梯運行限制更加快捷、精確.運用空間矢量變換限制技術(shù),根據(jù)人體生理適應(yīng)要求,利用經(jīng)驗數(shù)據(jù)和電腦優(yōu)化設(shè)計而成的理想運行速度曲線,通過變壓變頻技術(shù)根據(jù)理想速度曲線精確地進行調(diào)速限制,從而使運行極其平穩(wěn),而無任何人體不舒適的感覺.2采用了模塊化的設(shè)計結(jié)構(gòu),即使變頻裝置中的某一部件損壞,也無須

7、更換整個變頻器,大大降低了客戶的維修本錢.使用智能化的大功率模塊IPM,模塊內(nèi)部的快速保護回路可以使功率模塊得到更有效的保護,進一步提升了驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性.同時,由于IPM的驅(qū)動限制電路E1板與IPM模塊是通過直插方式聯(lián)接的,無縫連接也增強了系統(tǒng)的抗干擾性能.3） 在電梯驅(qū)動中首次引入了超高精度的混合式速度檢測編碼器,其精度到達了8192PPR即電機每轉(zhuǎn)一周,輸出8192個脈沖,而傳統(tǒng)的編碼器只有512PPR,充分保證了電梯運行限制的精確度,使得乘客感到無比的平穩(wěn)與舒適.大規(guī)模現(xiàn)場可編程邏輯門陣列FPGA等高性能芯片,采用國際先進的SMT外表貼裝技術(shù),真正意義上實現(xiàn)了全數(shù)字化限制與電機驅(qū)動,使

8、系統(tǒng)的限制性能與可靠性進一步提升,完全保證了電梯的舒適性和平安性.6. LEHY-II系列電梯的電氣限制系統(tǒng)高度集成化設(shè)計,大規(guī)模采用外表貼裝技術(shù)SMT及大規(guī)模門陣列芯片,其制造技術(shù)提升,集成度更高,因此大大縮小了限制電路的印板面積,減少了功耗,延長了使用壽命.局部硬件線路采用印板化、模塊化設(shè)計,使限制屏尺寸大為減小,同時也減少占用的機房空間,保證機房留有足夠的維修空間.7. LEHY-II系列電梯采用高精度稱重起動,提升了乘坐的舒適感和平穩(wěn)性.預(yù)置力矩稱重起動,即起動時根據(jù)轎廂的實際重量對電機預(yù)加起動力矩,使起動沖擊減到最小.具體地說,如果未對電機預(yù)加起動力矩,當(dāng)轎廂輕載上行時,對重側(cè)重量為

9、轎廂自重+50%額定載重比轎廂側(cè)重,當(dāng)電動機抱閘放開時,轎廂會忽然上提；相對應(yīng)地當(dāng)轎廂重載上行時,轎廂側(cè)比對重側(cè)重,當(dāng)電動機抱閘放開時,轎廂會忽然下沉,其它情況亦然.一般電梯閉環(huán)限制系統(tǒng),當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩加以限制,乘坐的舒適感和平穩(wěn)性較差.即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段非連續(xù)線性關(guān)系預(yù)加起動力矩,但本系列電梯應(yīng)用靈敏度極高的壓敏傳感器,通過對轎廂曳引繩裝置等部件進行線性連續(xù)式稱重測量每次間隔僅數(shù)微秒,能實時精確檢測電梯負(fù)荷.該技術(shù)結(jié)合預(yù)加力矩進行啟動時的稱量補償,使起動沖擊減到最小,消除啟動、運行和停止時的波動,防止了上述不良情況的發(fā)生,提升了電梯起動時乘坐的舒

10、適感和平穩(wěn)性.8. LEHY-II系列電梯采用VVV找制的無連桿門機系統(tǒng),再加上速度、電流的雙閉環(huán)限制,實現(xiàn)電梯開、關(guān)門的輕緩、平穩(wěn)和平安,維修更方便.其特點如下：1門機限制與驅(qū)動CP床用32位高速數(shù)字信號處理器.2） 速度電流雙閉環(huán)反響限制.3） 采用VVV度壓變頻技術(shù)驅(qū)動門機系統(tǒng).4傳動裝置為無連桿的同步帶方式,相比有連桿門機結(jié)構(gòu),具有更高的可靠性和更低的故障率.5采集各層站不同的門重量與開關(guān)阻力變化的數(shù)據(jù),智能化地調(diào)整開關(guān)門力矩,使動作更平滑、高效、靜音.此領(lǐng)先技術(shù)大大減少了門機這一電梯主要部件運行產(chǎn)生的異?，F(xiàn)象,使門機系統(tǒng)從根本上擺脫了事故頻發(fā)的局面.6運用印板外表貼裝技術(shù),縮小了印板

11、面積,提升了電子線路的可靠性.限制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、各個層站等部位,各臺微機之間的通訊以計算機串行通訊方式連接成一個網(wǎng)絡(luò),從而實現(xiàn)大規(guī)模、高可靠性的數(shù)據(jù)傳送.并且每臺微處理器都是為特定的要求而專門設(shè)計的,保證了整個系統(tǒng)的高效、可靠運行.其具有優(yōu)點如下：1所用電纜數(shù)量減少,在與層站的通訊中,用于數(shù)據(jù)通訊的電纜僅二根,其余為二根電源線和接地線.在與轎廂通訊中,由于與轎廂側(cè)有關(guān)的大局部信號都由轎頂站內(nèi)的CPU及時處理,通過串行通訊方式與限制屏中的CP改換數(shù)據(jù),因此電纜芯數(shù)大大減少.2在電纜數(shù)量減少的情況下,功能反而有所擴展.由于分布在電梯各局部轎頂站,轎廂操縱箱,各個層站的局部CPU能強大,使

12、得限制屏內(nèi)的主控CPIR需利用通訊協(xié)議發(fā)送指令,通知局部CPUM十么,而具體如何做可由局部CPU；時處理.因此盡管功能可以不斷增加,配置可以不斷擴展,而電纜數(shù)量卻能保持不變,系統(tǒng)功能和操作的調(diào)整簡便易行,能隨時滿足乘客不斷變化的需求.3數(shù)據(jù)傳送速率提升.4故障率低.在以前的某種傳送系統(tǒng)中如環(huán)形結(jié)構(gòu),如果線路有一個斷點,即某個召喚有故障,此時,即使其他召喚都是完好的,也會發(fā)生一個有故障的召喚引起整個召喚系統(tǒng)不能正常工作.而在總線結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,如某個召喚損壞,那么僅僅是該召喚不能工作,其余的都能正常運行,且能從限制屏中找出哪個層站的電梯召喚發(fā)生故障.這樣,上海三菱采用的通訊方式在電梯的故障

13、率大大降低的同時也降低了維修保養(yǎng)的工作強度,提升了運行效率.10.LEHY-II系列電梯采用兩臺并聯(lián)2C-SM21,及3、4臺群控系統(tǒng)3C-ITS21,4C-ITS21的方式治理群控電梯,以適應(yīng)各種類型建筑物需要.其中3、4臺群控系統(tǒng)3C-ITS21,4C-ITS21無需增設(shè)群控屏,可由集成在主梯限制屏中的群控系統(tǒng)完成3-4臺電梯的群治理,采用了先進的專家系統(tǒng)技術(shù),既利用理論知識和電梯群控專家經(jīng)驗組成的智能型專家系統(tǒng),信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi),作為知識數(shù)據(jù)庫,采用一些判定規(guī)那么,監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況,并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗內(nèi)容,以決定電梯的派遣,從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運行效率.另外

14、,還采用了先進的模糊邏輯技術(shù),使電梯利用片斷和模糊邏輯的智能概念作出判定,如判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象,評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣,以便提升整體效勞水準(zhǔn).16種不同形式的轎頂型號.2多種轎內(nèi)操縱箱和層站指示器型號：如配置了有高清楚液晶顯示器的操縱箱和層站指示器可清楚顯示日期、時間、電梯位置/方向；配置大型層站顯示器和相關(guān)的層站按鈕,開發(fā)了一體式操縱箱等等,可供客戶選擇.3可根據(jù)客戶要求,為其專門設(shè)計和配置LCD言息顯示系統(tǒng)即電梯多媒體系統(tǒng),轎內(nèi)LCES示器的尺寸有10.4英寸和15英寸兩種可供客戶選擇.4轎壁和轎門的裝潢材料多樣化可有彩紋鋼板,

15、粉體涂裝,發(fā)紋不銹鋼,發(fā)紋蝕刻不銹鋼,鏡面不銹鋼,鏡面蝕刻不銹鋼等多種材料可供選擇.5） 轎廂內(nèi)可提供鏡子正面半身鏡,扶手材料和形式有多樣選擇.6） 轎廂地板材料可采用聚氯乙烯真石地板和nora橡膠地板顏色有多樣選擇.7門套和層門的裝潢多樣化材料和形式有多樣選擇.2.2投標(biāo)產(chǎn)品LEHY-II產(chǎn)品鑒定證書幽®2003量認(rèn)I的字4vo700用MO3閭認(rèn)監(jiān)認(rèn)字1349特種設(shè)備型式試驗合格證No.TX3110-003-070035申請單位名稱及地址:制造單位名稱及地址:產(chǎn)品名稱設(shè)備型式:型號規(guī)格：產(chǎn)品配置見附件:型式試驗報告編號：上海三菱電梯上海市江川路811號上海三菱電梯上海市江川路811

16、號乘客電梯LEHY-IIv=2.50m/sQ=1350kg曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置表T3-311-07-035本證所闡述的結(jié)論覆解以下型號規(guī)格產(chǎn)品產(chǎn)品配置不受產(chǎn)型號：LEHY4I額定速度這2.50m/s、額定載重量600kg的乘客電梯、觀光電梯、病床電梯.GB7鬻黑葭E窿麒而那陰懵報批稿,I供產(chǎn)檢測的蜂I?令發(fā)證荷%07年也月30日更改耳期:2顏:年09臥9日NETEC國家電梯質(zhì)量紫藤檜驗中央/1一注I1.本證是對所明確槽蓋范圍內(nèi)設(shè)備曼式確實認(rèn),僅對樣品本身試餐時而有格寫否負(fù)去；2.證書持有者行責(zé)任保證產(chǎn)品符合標(biāo)滑規(guī)定和保證產(chǎn)品與型式試9樣品的一被怪.附件:曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置表型式試驗合格證

17、編號*No.TX3110-003-070035適用環(huán)境室內(nèi)塞動方式曳引式調(diào)速方式交流交領(lǐng)調(diào)建懸掛比2:1限制柜安裝位W機房、上首驅(qū)動主機布置方式和位置機房、上背轎啾上行超速保護裝宜型式限速相一曳引妙迎哽丁知嗡、發(fā)證日向：2.%港%30日更改日網(wǎng)203再叫19日說明：對曳引或強制驅(qū)動式電廓,出現(xiàn)以下情況之一就展漉式遙當(dāng),1、柒客電梯類的額定速度用大或嵌定我定St大于1630kg且堵大；2、載貨電悌類的額定效重量增大或額定速度大于0.63m/sH始大;3、相動方式交流變極調(diào)速、交流調(diào)原調(diào)速.交流變蟆調(diào)速、白流謝速等改變,4、懸掛騎動系統(tǒng)懸掛比、驅(qū)動主機的布置方式改變：5、限制相含索急和測試操作裝置

18、?布置區(qū)域?7、更改說明：鑒于本證書所對應(yīng)T3.311-07改變;工作環(huán)境山堂內(nèi)里向室外曳引更動式電梯轎翱上行號型式試將報告中試硫工程的檢股結(jié)果均符合GB75882003及EN8111998適用條軟的要求,應(yīng)上.怎三菱電梯6限公司的申話.從2007年09月14H起,木編號證書結(jié)論中增加對該產(chǎn)祜符合“GB75882003及-EN81-1:1998"的說明同時,證書紡論中沒有該產(chǎn)用為合"GB7588-2003°及EN8111998說明的同編號原證書作廢.從原卷發(fā)之R起計,本證書有效期不變.用戶產(chǎn)品型號數(shù)量舟山綠城房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II30浙江嘉華房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-

19、II12金華市金鷹房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II30杭州瑞都房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II22舟山華邦置業(yè)LEHY-II11寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II20臺州天久房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II3嘉興市力通貿(mào)易LEHY-II1杭州華鴻怡美房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II16嘉興市新地置業(yè)LEHY-II2寧波申洲置業(yè)LEHY-II16寧波市江東區(qū)福明街道明一股份經(jīng)濟合LEHY-II4杭州金潤科技LEHY-II2寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II10杭州金海置業(yè)LEHY-II6嘉興市新地置業(yè)LEHY-II3舟山震洋房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II4浙江香溢德信置業(yè)LEHY-II12嘉興市捷順汽車修理LEHY-II1樂清市同樂房地

20、產(chǎn)開發(fā)LEHY-II2杭州金潤科技LEHY-II4東陽市斗園鋁業(yè)LEHY-II1浙江凱利投資LEHY-II4紹興錦盛房產(chǎn)開發(fā)LEHY-II2蘇州怛勵房地產(chǎn)開發(fā)LEHY-II3寧?？h躍龍街道華山村經(jīng)濟合作社LEHY-II22舟山市怡東凱麗酒店治理LEHY-II2永嘉縣甌北鎮(zhèn)東海明珠華都大酒店LEHY-II3層站檢修操作面板因其小型化可放在層門顯示器內(nèi),所以對最上層裝飾無影響薄型曳引機因采用永磁同步電機及無齒輪曳引機,低噪聲、振動極低,從而實現(xiàn)了與高檔梯同等的舒適感,另外由于采用薄型曳引機節(jié)省了空間.直接驅(qū)動方式薄型門機裝置,采用永磁同步電動機驅(qū)動,節(jié)省空間.薄型操縱箱厚僅25mm,節(jié)省空間.2.

21、4投標(biāo)產(chǎn)品ELENESSA簡介ELENESSA機房電梯為日本三菱最新設(shè)計開發(fā)的全新的第二代無機房電梯產(chǎn)品.ELENESSA名稱是由“ELEVATOR即電梯和“RENAISSANCE即創(chuàng)新這兩個詞組合而成.因此,ELENESSA個詞有革新的電梯意思在里面.ELENESSAt承了三菱電機的“QualityinMotion質(zhì)量口號.所以說,是建立在“進化的品質(zhì)上的產(chǎn)品.ELENESSA6機房電梯結(jié)構(gòu)見以下圖具有高度自由化的布置方式和省空間的結(jié)構(gòu)設(shè)計,且具有節(jié)能性、舒適性和高平安性,具體特點如下：無機房省去傳統(tǒng)的頂部機房,采用建筑不受垂直方向的載荷除了底坑以外的自立式,節(jié)省了空間.薄型限制屏將變頻器內(nèi)

22、藏在厚98mm的薄型限制屏,限制屏放在井道內(nèi),不影響層門裝飾,最上層站可與其它層站保持一致,不影響最上層裝飾.無機房在不增大井道平面尺寸的前提下,取消了電梯機房,是一種節(jié)省空間的電梯.由于沒有機房,能夠有效地利用建筑物空間.同時,還能提升建筑設(shè)計的自由度.ELENESSA有世界一流的省空間設(shè)計,對于相同轎廂面積情況下,井道平面尺寸與其它公司產(chǎn)品相比具有定的優(yōu)勢.二.采用自立式承重結(jié)構(gòu)在井道內(nèi)布置的機器設(shè)備的重量通過導(dǎo)軌由底坑來承受垂直方向的負(fù)載,底坑以外的局部,例如井道頂部和井道壁將不承受垂直方向的負(fù)載,因此不需要額外增強建筑物的結(jié)構(gòu),在省去了機房的同時也降低了對建筑物結(jié)構(gòu)的強度要求,降低了建

23、筑物的本錢.三.采用無齒輪下懸吊式轎廂技術(shù)見以下圖ELENESSA用的是原來用于高速電梯上的永磁同步電機及無齒輪曳引機,它安裝在井道的上部對重導(dǎo)軌上.所謂下懸吊式轎廂技術(shù)是指在轎廂的底部配置2個轎底輪,掛上鋼絲繩來支撐轎廂的轎廂廂方式.這樣,不僅僅減小了電梯要求的頂層高度,而且能夠有效地利用轎廂上方空間.tijr對a對重曳引機構(gòu)造四.使用目前世界上同功率的最薄型永磁同步電機及無齒輪曳引機見以下圖,這種曳引機具有以下特征:i,薄型、輕量化采用本公司獨立開發(fā)的馬達定子結(jié)構(gòu),制動器、編碼器裝在馬達內(nèi),馬達定子和繩輪一體化,以3.7KW為例,厚度僅為187mm,其長度為原曳引機1/5以下,所占體積為原

24、1/3以下,重量為原1/2,實現(xiàn)了大幅度小型化和輕量化.2 .高效率由于采用了PM永久磁鐵含鉉的材質(zhì)電動機及銅損少的集中卷繞方式,不存在勵磁電流,電機發(fā)熱少,同時比普通感應(yīng)電動機響應(yīng)更快,實現(xiàn)了高效率.3 .低振動使用了磁場解析及構(gòu)造解析等最新設(shè)計思想,實現(xiàn)了低振動,從而得到了優(yōu)越的乘坐舒適感.4 .低噪音同等功率下噪音最小,<50dbo5 .低能耗永磁同步電機及無齒輪曳引機與高效的VVVF驅(qū)動回路相結(jié)合,同比有齒輪蝸輪蝸桿曳引式電梯,節(jié)能20%.6 .采用了符合E麗準(zhǔn)的雙重制動器,提升了可靠性.7 .由于省去了體積較大的減速裝置,大大節(jié)省了空間,方便在井道內(nèi)布置.該無齒輪曳引機位于井道

25、的上部,由2根對重導(dǎo)軌所支撐,并在轎廂上部設(shè)置了能簡便地進行保養(yǎng)作業(yè)的位置,特別是從轎頂上可方便地維護編碼器和制動器編碼器、制動器安裝在曳引機面向井道側(cè).5 .薄型限制屏見以下圖,厚度僅98mm,放置于井道頂部,其特點如下：1 .大量采用小型化、智能化的元器件,如微型接插件、IPM智能功率模塊等,減小了限制屏內(nèi)體積.2 .大規(guī)模的外表貼裝技術(shù)SMT及大型高集成電路LSI專用芯片,集成化程度更高,可靠性提升.3 .運用直流高頻變壓器技術(shù),采用印板上的IPUIntegratedPowerUnit電源模塊替代以前多種體積較大的變壓器作為供電回路,不但節(jié)省了空間,而且工作電源更穩(wěn)定,損耗減少,提升了系

26、統(tǒng)的可靠性.4 .由于限制屏配置在井道頂部,與布置在廳門側(cè)相比,無設(shè)計上的限制,不影響最高層站裝飾,最上層站裝飾可與其它層站保持一致.5 .限制屏內(nèi)接線簡潔,許多過渡接線由印板完成,減小了限制屏內(nèi)體積,同時便于維修.6 .在轎頂上易于保養(yǎng)作業(yè).6 .薄型轎廂操縱箱,厚度僅為25mm為目前世界最小,可以布置在轎廂的側(cè)壁上,節(jié)省了空間,方便在轎廂內(nèi)布置.,是高平安性、高性能的門機7 .使用薄型PM磁同步電機直接驅(qū)動門機見以下圖裝置,該門機裝置具有以下特征：1.使用了永磁同步電機,使門機裝置小型化.八.頂層層站檢修操作面板見以下圖2 .采用了wvFe壓變頻限制技術(shù),高速開關(guān)元件將逆變器電流逆變成為平

27、滑的正弦波形,實現(xiàn)了平滑地、安靜地開關(guān)門動作.3 .門機裝置由原來的聯(lián)動機構(gòu)或減速機構(gòu)改良為直接驅(qū)動的同步帶方式,提升了開關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性.4 .通過細微監(jiān)視門開關(guān)門時的力,例如加上異常的力,可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn),來保證開關(guān)門的精確限制.5 .智能化門機系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量,并自動調(diào)整到最正確的開關(guān)門速度和力矩,這樣就能保證每個層門平穩(wěn)地動作；能夠精確地檢測出門的作用負(fù)載由于加裝高性能門限制器,從電動機的反響信息,檢查出轎門地坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載,自動調(diào)整開、關(guān)門的速度及力矩,保證穩(wěn)定的開關(guān)門性能,保證電梯可靠運行.層站檢修操作面板裝在頂

28、層層站召喚按鈕的后面將小型化的層站檢修操作面板放置于頂層層站指示器或?qū)诱景粹o的后面,減少了對層站設(shè)計和布置的限制.面板上有檢修運行和救援用的開關(guān)、按鈕,供維修和調(diào)試用的七段碼顯示、旋轉(zhuǎn)開關(guān)、波動開關(guān),緊急情況時的松閘開關(guān)和救援時確定轎廂位置用的限速器鋼絲繩觀察窗及通話裝置相當(dāng)于以往機房的通話裝置,電梯維修計算機接口等等,即使限制屏放在井道內(nèi),通過層站檢修操作面板,操作人員也能方便地進行日常運行的切換操作、保養(yǎng)運行、檢修操作、以及能平安、迅速地進行救援的功能.九.ELENESSA大速度到達1.75m/s,最大提升高度為80米,是目前世界上提升高度最高的無機房電梯,處于國際領(lǐng)先水平.十.采用全數(shù)字

29、化交流變壓變頻驅(qū)動限制,三菱電機是世界上第一家成功地將VVVF限制技術(shù)應(yīng)用于電梯,本產(chǎn)品更融合了最新的技術(shù)開展,使電梯的運行性能獲得了更進一步的提升,其特點如下：1 .逆變器采用了高速且低損耗的智能功率模塊IPM,其體積縮小,性能提升.IPM的開關(guān)速度到達10KHZ以上,超過人耳能聽到的聲音頻率范圍,從而使運行更加寂靜無聲.2 .運用矢量變換限制技術(shù),通過變壓變頻精確地進行調(diào)速限制,根據(jù)人體生理適應(yīng)要求,利用電腦優(yōu)化設(shè)計而成的理想運行速度曲線運行,從而使運行極其平穩(wěn),而無任何人體不舒適的感覺.3 .采用全數(shù)字化驅(qū)動限制,提升了限制精確性,同時硬件設(shè)計更緊湊.4 .采用專用變頻器,相比擬通用變頻

30、器,主要優(yōu)點如下： 專用變頻器品質(zhì)高,在設(shè)計、制造過程中充分考慮電梯的工作環(huán)境. 驅(qū)動系統(tǒng)和電梯限制系統(tǒng)融合一體開發(fā),使對電梯運行限制更精確.十一.ELENESSA驅(qū)動系統(tǒng)采用永磁同步電動機及無齒輪曳引機,限制系統(tǒng)以編碼器脈沖信號得到的速度為根底,將反響信號速度限制回路和電樞電流及磁極位置作為反響信號的電樞限制回路,高精度地限制永久磁鐵同步電動機的速度和力矩,實現(xiàn)了平滑的舒適性.在此限制回路中,采用了30萬門規(guī)模的大規(guī)模定制的LSI,可以高速限制演算,采用全數(shù)字限制,實現(xiàn)高精度電路限制.十二.采用32位CPU+系統(tǒng)專用集成電路ASICLSI構(gòu)成分散電腦限制,處理水平強、運算精度高、速度快.十三

31、.采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在限制屏、轎廂的門機裝置、轎內(nèi)操縱箱以及層站處分別配置了微處理器,各處的信號由各個微處理器進行處理.這樣就實現(xiàn)了信號傳輸速度上的高速化.相比以前如SP-VF電梯的串行傳送有如下優(yōu)點：1 .反響速度快2 .線路簡單、維修方便3 .功能擴展方便十四.采用稱重起動,即起動時根據(jù)轎廂的實際重量通過安裝在稱量基板上的高精度傳感器檢測轎廂實際重量給電動機預(yù)加起動力矩按連續(xù)線性關(guān)系,使起動沖擊減到最小.具體地說,如果未給電動機預(yù)加起動力矩,當(dāng)轎廂空載上行時,對重側(cè)重量為轎廂自重+50%額定載重比轎廂側(cè)重,當(dāng)曳引機抱閘放開時,轎廂會忽然上提,相對應(yīng)地當(dāng)轎廂滿載上行時,轎廂側(cè)比對重側(cè)重,當(dāng)曳引

32、機抱閘放開時,轎廂會忽然下沉,其它情況亦然,按一般閉環(huán)限制系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)上述情況時才施加力矩限制,而以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段非連續(xù)線性關(guān)系預(yù)加起動力矩,但本系列電梯卻可精確測量實際載荷,同時根據(jù)實際載荷預(yù)加起動力矩,防止了上述情況的發(fā)生,提升了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩(wěn)性.十五.群治理系統(tǒng)采用人工智能型的AI-21群治理方式,適用于對2-4臺群控電梯進行治理,采用了先進的專家系統(tǒng)技術(shù),既利用實際知識和電梯群控專家經(jīng)驗組成的智能型專家系統(tǒng),信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi),作為知識數(shù)據(jù)庫,采用一些判定規(guī)那么,監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況,并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗內(nèi)容,以決定電梯的派遣

33、,從而最大限度地發(fā)揮各臺電梯運行效率.另外,還采用了先進的模糊邏輯技術(shù),使電梯利用片斷和模糊的智能概念作出判定,如判定可能的電梯派遣是否會導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象,評估結(jié)果用于決定轎廂的派遣,以便提升整體效勞水準(zhǔn).十六.方便各類乘客使用的通用化設(shè)計通用化設(shè)計是指考慮到讓孩子與老人、身體健全者與身體殘疾者都能用相同的方式來使用的設(shè)計理念.ELENESSA花費了一番功夫設(shè)計了操縱箱的位置、轎內(nèi)按鈕的形狀,從而無須原來為殘疾者專用設(shè)計的操縱箱,其特點如下：1 .在轎廂的側(cè)面壁安裝轎廂操縱箱,使乘客進入電梯就能便利地進行操作.2 .采用大型數(shù)字?jǐn)?shù)字顯示器,轎內(nèi)顯示器增大到53mm,這也更易見.I!C3I03 .操縱箱按鈕的位置降低,方便乘坐輪椅的殘疾人士使用;4 .操縱箱采用了容易靠觸覺分辨的凸出文字的微行程按鈕,方便視力障礙人士的使用;5 .開門按鈕比其它按鈕大1.6倍.這樣更容易看清而不會按錯.Km0D6 .基站的按鈕為綠色,它比其它所有按鈕都更為突出.十七.具有豐富的營業(yè)設(shè)計可能性,減少了轎廂自重對客戶所要求特殊裝潢方式