墩身試墩總結(八家院大橋)

1、 中國中鐵漢十鐵路HSSG-3標項目經理部三分部一工區(qū)新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-3標段八家院大橋試驗墩總結 編制： 審核： 批準：中國中鐵漢十鐵路HSSG-3標項目經理部三分部一工區(qū)2016322 目 錄1、 編制依據(jù).12、 工程概況.13、 施工方法及工藝.14、 主要機具設備.115、 人員組織.116、 墩身施工工藝總結.127、 安全、環(huán)保保證措施.15試驗墩總結一、編制依據(jù)1.1 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段施工圖八家院大橋；1.2高速鐵路設計規(guī)范TB1062g1-2014；1.3高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程(Q/CR 9603-2015)；1.4高速鐵路橋涵工程施

2、工質量驗收標準（TB10752-2010）；1.5鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號；1.6鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010；1.7鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-2004；1.8鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范TB10005-2010；1.9試驗墩施工現(xiàn)場實際情況二、工程概況試驗墩位置在八家院大橋3#號墩旁，里程為DK388+167.7。試墩高1.5m，橫橋向長6.9m，縱橋向長3.19m。C35混凝土33m3。三、施工方法及工藝3.1工藝流程（見工藝流程框圖）橋墩施工流程框圖混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑拆除模板混凝土拌和運輸制作試件施工準備測量放線模板

3、安裝模板制作砼澆筑前檢查溫度監(jiān)測3.2測量放樣在試驗墩混凝土基礎面上進行測量放線，標定出試墩的角點，并作墨線畫出墩身的輪廓線。立模后在模板頂標定出縱橫軸線，檢查模板頂位置，確保墩身垂直度。施工平面放樣測量使用萊卡TC1201+全站儀（測角精度1）采用極坐標法進行。高程放樣采用DS2水準儀進行。3.3模板安裝模板采用模板廠加工制作的大塊拉桿鋼模，面板厚度為6mm，豎肋采用10槽鋼（間距30cm），正面抱箍采用雙拼16a（間距100cm），側面抱箍采用16a（間距100cm），模板加固采用25拉桿對拉固定，模板接縫處粘貼雙面膠，所有模板表面涂刷脫模劑。3.4混凝土澆注前的檢查混凝土澆注前仔細檢查模

4、板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊應每平方米不少于4個，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。保護層墊塊的尺寸應保證混凝土保護層厚度的準確性，其形狀（宜為工字形或錐形）應有利于鋼筋的定位，不宜使用砂漿墊塊。當采用細石混凝土墊塊時，其抗?jié)B能力和抗壓強度應高于本體混凝土，且水膠比不宜大于0.4。模板的拉桿在安裝之前，應由實驗室對拉桿進行檢測，做拉力試驗，并出具拉力試驗檢測報告。施工中的拉桿實際受力值不得超出實驗室的報告安全值。3.5高性能混凝土攪拌 3.5.1混凝土原材料應嚴格按照

5、施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；專用復合外加劑±1%；粗、細骨料±2%；拌合用水±1%。 3.5.2攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽測2次，雨天應隨時抽測，并按測定結果及時調整混凝土施工配合比。 3.5.3我項目部采用強制攪拌機攪拌混凝土，采用電子計量系統(tǒng)計量原材料。攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入

6、粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不宜少于2min，也不宜超過3min。3.6混凝土澆筑混凝土在拌合站集中拌合，攪拌運輸車運送，直接送入模，用插入式振動器振搗?；炷猎谶\輸過程保持24轉/min均速轉動，以保證混凝土在運輸過程中無離析，混凝土在入模前應將灌車快速反轉1min，保證入?；炷恋馁|量。灌筑混凝土自由傾落高度不超過2.0m，超過時用串筒或減速串筒來降低自由傾落度，以避免混凝土入模時出現(xiàn)離析現(xiàn)象?；炷恋墓嘧⒁椒謱舆M行，分層厚度控制在30cm左右，且澆筑速度與搗固速度緊密配合。該墩混凝土強度為C35，配合比為：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外

7、加劑1：2.79：3.91：0.37：0.35：0.014；每立方用量為：水泥： 285Kg砂： 794Kg碎石： 1114Kg水： 105Kg粉煤灰：100Kg減水劑：3.85Kg。混凝土澆筑時測定混凝土的坍落度分別為： 190、200、190。入模含氣量為：2.2%、2.5%、2.5%。入模溫度為：19.3、18.2、19.0。同時制留了4組試件（標養(yǎng)2組，同條件養(yǎng)護2組）3.7墩身混凝土澆筑控制要點3.7.1混凝土運輸灌車在裝第一車混凝土前應向滾筒內加水滾動，再將水傾倒出去，使其滾筒、葉片濕潤，以免吸漿，混凝土裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。3.7.2混凝土運輸灌車在運送過程中應以24

8、轉/min均速轉動，出料前應快速反轉1min，以保持混凝土的和易性。3.7.3混凝土運輸灌車到達混凝土灌筑地點時，及時灌筑，從攪拌站出料之后，運輸和停留時間控制在混凝土的緩凝時間之內，在混凝土澆筑過程中加強搗固，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面、漏搗。3.7.4混凝土自由下落高度不得超過2m，若超過2m時，必須采用串筒或減速串筒來減少混凝土的下落高度，以保證混凝土拌合物不發(fā)生離析現(xiàn)象。3.7.5墩身大體積混凝土要分層連續(xù)澆筑，每層的厚度一般按振搗作用半徑1.25倍考慮，一般不大于0.3m?；炷恋臐沧B續(xù)進行，間歇時間盡量縮短，并不超過混凝土的初凝時間，即次層混凝土應在前層混凝土初凝前澆注完成，保證無層間

9、冷縫發(fā)生。3.7.6 混凝土泵輸送混凝土時，應特別注意如下事項： a.在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度應盡量小，以免混凝土在振搗過程中產生離析和泌水。當澆筑層的高度較大時，尤應控制拌和物的坍落度，并且使用串筒澆筑；一般情況下，泵送下料口應能移動；當泵送下料口固定時，固定的間距不宜過大，一般不大于3m。 b.泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路應分別用濕簾和保溫材料覆蓋。 c.向下泵送混凝土時，管路與垂線的夾角不宜小于12

10、76;，以防止混入空氣引起管路阻塞。 d.混凝土一般宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。在交通擁堵和氣候炎熱等情況下，應采取特殊措施防止混凝土因水分蒸發(fā)導致坍落度不滿足和易性要求。 e.因各種原因導致停泵時間超過15min，應每隔45min開泵一次，使泵機進行正轉和反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。如停泵時間超過45min，應將管中混凝土清除，并用壓力水或其它方法沖洗管內殘留的混凝土。3.7.7混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗或過換搗。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密

11、實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現(xiàn)振搗性離析的情況。振搗棒不得碰撞模板或鋼筋。3.7.8加強混凝土的養(yǎng)護，混凝土澆筑完成初凝后及時進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，應使其始終保持濕潤。3.7.9混凝土澆筑期間，應設專人檢查支架、模板、拉桿、鋼筋的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。3.7.10混凝土澆筑之前，在墩身的四個面沿模板外側掛四個線錘，在承臺頂面（及墩身樅橫軸線）作好標記點，在澆筑過程中及時測量，若發(fā)現(xiàn)意外情況，及時通報給有關方面討論解決。3.7.11混凝土施工完畢后，在初凝之前對墩頂混凝土表面進行抹壓收漿，以清除混凝土表面早期產生的塑性裂縫。3.8混凝土養(yǎng)護混凝土頂面及時用塑料薄

12、膜和土工布覆蓋并灑水進行保溫保濕養(yǎng)護，拆模后側面外包塑料薄膜和土工布保濕保溫。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不應超過15，根據(jù)測溫結果指導養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時間不小于14d。3.9拆模拆模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受損傷，混凝土的芯部溫度與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不應超過15?；炷敛鹉３凉M足強度和溫差要求外，尚應特別注意如下事項：（1）拆模宜按立模順序逆向進行，不得傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。（2）拆除臨時埋設于混凝土中的木塞和其它預埋部件時，不得損傷混凝土。 （3）拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工

13、作。 （4）拆模后的混凝土結構應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。3.10施工縫的處理在舊混凝土面上接續(xù)澆筑新混凝土時，基面準備工作應符合下列規(guī)定。 3.10.1應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度： 用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa； 用人工鑿除時，須達到2.5MPa； 用風動機鑿毛時，須達到10MPa。3.10.2經鑿毛處理的混凝土面應用水沖洗干凈，但不得存有積水。3.10.3對于混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋。鋼筋直徑不小于16mm，間距不大于20mm。有抗?jié)B要求的混凝土結構，施工縫宜做成凹

14、形、凸形或設置止水帶。3.10.4施工縫為斜面時，舊混凝土應澆筑成或鑿成臺階狀。 3.10.5施工縫處理后，須待處理層達到1.2MPa后才能繼續(xù)澆筑混凝土。當結構物為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5MPa。3.11測溫各測點溫度的監(jiān)測頻率。在混凝土澆注完成后每天測46次，混凝土芯部溫度基本穩(wěn)定后適當降低測溫頻率。3.12質量檢驗混凝土質量檢查包括原材料質量檢查、拌制和澆筑過程中的質量檢查以及養(yǎng)護后的質量檢查?；炷恋馁|量檢查可按如下要求進行辦理：（1）混凝土原材料進場后，應按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的要求對水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑、水的品種

15、、規(guī)格、數(shù)量以及質量證明書等進行驗收核查，向水泥供應商索要水泥熟料的化學成分和礦物組成、礦物摻合料種類和數(shù)量等資料，并對水泥供應商提供的上述資料進行確認，并按規(guī)定取樣復驗。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規(guī)定清除出場。（2）混凝土攪拌過程中，應按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）要求對水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑、拌和水等主要原材料的品質進行日常批量抽檢，檢驗結果應滿足相應要求。（3）在攪拌和澆筑混凝土過程中，應按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的要求采用專用設備對混凝土拌和物性能進行抽檢，檢驗結果應滿足混凝土配合比及本指南的相關規(guī)定要求

16、。各種拌和物性能測定值與要求值之間的最大偏差宜控制為：坍落度±20mm；水膠比±0.02。攪拌站攪拌混凝土時，應按現(xiàn)行國家標準混凝土攪拌機技術條件的規(guī)定對混凝土拌和物的勻質性進行檢驗。檢驗混凝土拌和物的勻質性時，可在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間的部位采取混凝土試樣進行試驗，其檢測結果應符合下列規(guī)定： 混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。 單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。（4）在混凝土施工過程中，應按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號

17、）的要求對混凝土的力學性能和耐久性能進行抽檢，檢驗結果應滿足設計和施工要求。 混凝土強度的檢驗評定應符合鐵路混凝土強度檢驗評定標準的有關規(guī)定，但預應力混凝土、蒸養(yǎng)混凝土、噴射混凝土試件的試驗齡期為28d，其它混凝土試件的試驗齡期為56d?；炷聊途眯缘臋z驗評定應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充規(guī)定，混凝土試件的試驗齡期為56d。 對于用于施工過程控制的現(xiàn)場混凝土試件，應根據(jù)不同要求從同一盤混凝土或同一車運送的混凝土中取出，并在與實際結構相同的條件下成型和養(yǎng)護。 對于用于強度評定和耐久性抽檢的現(xiàn)場混凝土試件，應根據(jù)不同要求從同一盤混凝土或同一車運送的混凝土中取出，并在與實際結構相同的條件下成型

18、。當混凝土結構采用自然養(yǎng)護時，試件應在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護到規(guī)定齡期再進行試驗；當混凝土結構采用蒸汽養(yǎng)護時，試件應先在與實際蒸養(yǎng)條件相同的條件下養(yǎng)護，再在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護到規(guī)定齡期后再進行試驗。（5）混凝土拆模且養(yǎng)護結束后的實體混凝土的質量可按鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的要求和下列途徑進行檢測： 應用肉眼或放大鏡觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。當混凝土表面出現(xiàn)非外力裂縫時，普通混凝土結構表面的裂縫寬度不得大于0.20mm。 當對實體混凝土強度有疑問時，可依據(jù)TB104262004，采用后裝拔出法間接測定結構表層混凝土的抗壓強度。測定宜在56d左右的齡

19、期進行，要求測得的強度均值不低于設計值或規(guī)定的數(shù)值。當不滿足要求時，可用鉆芯取樣法進行校核。 采用鋼筋保護層厚度檢測儀測定現(xiàn)場混凝土保護層的實際厚度，要求鋼筋的混凝土保護層實際厚度不低于設計值。當不滿足要求時，可將混凝土保護層鑿開實測。 當對實體混凝土耐久性有疑問時，可依據(jù)TB10426對鉆芯取樣的具體要求，在現(xiàn)澆混凝土實體結構上隨機鉆芯抽取混凝土芯樣，測定實體混凝土的電通量。 （6）鋼筋保護層厚度檢驗的結構部位和構件數(shù)量，應符合下列要求： 鋼筋保護層厚度檢驗的結構部位應由建設、監(jiān)理、施工等各方根據(jù)結構構件的重要性共同選定；可采用非破損或局部破損的方法檢驗鋼筋的混凝土保護層厚度，也可采用非破損

20、方法并用局部破損方法進行校準。 當采用非破損方法檢驗時，所使用的檢測儀器應經過計量檢驗，檢驗操作應符合相應規(guī)程的規(guī)定。鋼筋保護層厚度檢驗的檢測誤差不應大于1mm。（7）混凝土表面缺陷修補后，可采用目測或用放大鏡對接頭進行外觀檢驗。接茬面周邊應看見擠出修補材料，不得留有縫隙。當對修補質量有懷疑時，可采用鉆芯取樣、金屬敲擊法等進行檢驗。四、主要機具設備主要機具設備表序號機 械 設 備 名 稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備 注1自動計量拌合站HZS120型臺12汽車吊25T輛13插入式振動棒50Hz臺54混凝土運輸車10m3輛35發(fā)電機250KV臺1五、人員組織5.1主要人員安排序號姓名職務職稱專業(yè)年限備注1

21、李栓寶總負責人工程師202曹國軍技術負責人工程師63劉 峰安質部部長工程師104金鑫工程部長工程師125王濤試驗室主任工程師126楊文學施工隊長助工95.2.勞動力組織電工1人、吊車司機1人、模板工5人、混凝土工10人。六、墩身施工工藝總結6.1通過本試驗墩的施工，所設計的配合比及所采用的原材料完全能滿足施工需要，符合設計及規(guī)范的要求。該墩混凝土強度為C35，配合比為（泵送）：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑1：2.79：3.91：0.37：0.35：0.014；每立方用量為：水泥： 285Kg砂： 794Kg碎石： 1114Kg水： 105Kg粉煤灰：100Kg減水劑：3.85Kg6.2確

22、定并驗證了所采用的施工工藝、設備、混凝土的施工方法均能滿足墩身施工要求。混凝土振搗采用插入式振搗器振搗，插入式振搗器的移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍，每一振點的振搗延續(xù)時間控制在2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。墩頂采用塑料薄膜和土工布灑水保溫保濕養(yǎng)護，拆模后墩身用塑料薄膜加土工布包裹保溫養(yǎng)護。根據(jù)現(xiàn)場測溫結果分析，混凝土澆注完后44-52小時混凝土芯部溫度達到最大值，然后逐漸下降。故在該段時間內應加強保溫保濕工作。6.3掌握了有關參數(shù)：混凝土的配合比的坍落度控制在160200cm之間，混凝土拌和時間控制在120S以上，但不應大于120S。6.4

23、通過本試驗墩的施工，一個墩身施工必須配置3臺混凝土運輸車（運距在5km以內）2臺備用； 5臺振搗器（其中2臺備用）。作業(yè)人員16人，其中1人為指揮協(xié)調人員、模板工5人、混凝土工10人。6.5本次試墩施工完全可指導管段內的墩身施工。七、安全、環(huán)保保證措施7.1施工中的特種作業(yè)人員，通過安全技術培訓，并經考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全技術培訓和考核。7.2鋼筋、模板安裝前，搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，并架設交通跳板，或搭腳手架。7.3模板就位后，立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后