SS4改型電力機(jī)車常見(jiàn)故障處理

1、二、DK一1型電空制動(dòng)機(jī)故障處理部分（一）故障：均衡風(fēng)缸與列車管均無(wú)壓力現(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，電空制動(dòng)器手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，均衡風(fēng)缸與列車管均不充風(fēng)。原因：1電源開(kāi)關(guān)未合； 2電一空轉(zhuǎn)換扳鍵未在電空位； 3緊急閥及電聯(lián)鎖故障； 4緩解電空閥故障。 處理：1電空制動(dòng)控制器在各位置均不能工作，則恢復(fù)電源開(kāi)關(guān)。 2空氣制動(dòng)閥移緩解位，均衡風(fēng)缸有壓力上升，但不能達(dá)定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。 3斷開(kāi)464開(kāi)關(guān)即恢復(fù)充風(fēng)。檢查緊急閥及電聯(lián)鎖，一時(shí)無(wú)法恢復(fù)，即應(yīng)斷開(kāi)464開(kāi)關(guān)。 4手按258緩解電空閥頭部，即能恢復(fù)充風(fēng)。檢查258電空閥，一時(shí)無(wú)法恢復(fù)，轉(zhuǎn)空氣位操縱。（二）故障：均衡風(fēng)缸有壓力，列車

2、管無(wú)壓力現(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位"，電空制動(dòng)器手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管不充風(fēng)。原因：1253中立電空閥下閥口未復(fù)位或被異物墊住； 2中斷閥遮斷閥卡，不復(fù)位。處理：1電空制動(dòng)控制器手柄置中立位23次，看是否能恢復(fù)正常，若運(yùn)轉(zhuǎn)位253中立電空閥繼續(xù)排風(fēng)不止，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位操縱。檢測(cè)更換253中立位電空閥。 2轉(zhuǎn)空氣位操縱后，列車管仍無(wú)壓力，拆檢遮斷閥，一時(shí)修不好，抽出遮斷閥，維持運(yùn)行，到段檢修。 （三）故障：制動(dòng)后中立位移運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。 現(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位"，電空制動(dòng)器手柄，制動(dòng)后中立位移運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。原因：

3、1258緩解電空閥接線松脫或803線無(wú)電；2203止回閥固著或過(guò)風(fēng)慢； 3157塞門關(guān)閉。處理：1檢查258緩解電空閥接線及803線無(wú)法修復(fù)，轉(zhuǎn)空氣位操縱。 2抽出，203止回閥清洗，并吹掃管路。 3恢復(fù)157塞門至開(kāi)位。（四）故障：均衡風(fēng)缸及列車管充風(fēng)緩慢現(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位"，電空制動(dòng)器手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”,均衡風(fēng)缸及列車管充風(fēng)緩慢。 原因：1中繼閥主膜板破； 2二極管263、264同時(shí)擊穿； 。 3259重聯(lián)電空閥卡漏。處理：1電空制動(dòng)控制器放制動(dòng)位不減壓，拆檢中繼閥。運(yùn)行中則用手動(dòng)放風(fēng)閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風(fēng)閥，維持運(yùn)行。 2充風(fēng)先快后慢。轉(zhuǎn)空氣位恢復(fù)正常，則

4、可切除264二極管（斷開(kāi)800-264接線），維持運(yùn)行。 3轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認(rèn)259重聯(lián)電空閥故障，檢修此閥。運(yùn)行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。（五）故障：制動(dòng)后中立位，均衡風(fēng)缸風(fēng)壓繼續(xù)下降?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”電空制動(dòng)器手柄，制動(dòng)后中立位，均衡風(fēng)缸風(fēng)壓繼續(xù)下降。原因：1某端空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞第二道0形圈漏： 2257制動(dòng)電空閥上閥口不嚴(yán)： 3二極管262斷路。處理：1檢查調(diào)壓閥53（54）溢流孔，判斷泄漏端。操縱端0形圈漏，可在減壓后放中立后，將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動(dòng)閥回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，扳鍵再扳回電空位即可緩解。非操縱端0形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運(yùn)行。 2更換257制動(dòng)電空閥，或轉(zhuǎn)空氣

5、位操縱。 3電空制動(dòng)控制器放制動(dòng)位過(guò)量減壓后能自動(dòng)保壓。則可短接800807線，維持運(yùn)行。（六）故障：制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管風(fēng)壓下降?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”電空制動(dòng)器手柄，制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管風(fēng)壓下降。原因：1中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)； 2列車管系及折角塞門泄漏。處理：1更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運(yùn)用中可輕擊中繼閥體，停車時(shí)用最大減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口異物，維持運(yùn)行。 2檢修列車管各接頭并研磨折角塞門。運(yùn)用中維持運(yùn)行，到段檢修。（七）故障：減壓后中立位，制動(dòng)缸不保壓?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，電空制動(dòng)器手柄，制動(dòng)后移中立位，制動(dòng)缸不保壓。原因：1254排風(fēng)

6、1電空閥故障； 2分配閥故障。處理：1查254電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機(jī)運(yùn)行時(shí)必須將該閥進(jìn)風(fēng)口堵死，維持運(yùn)行。此時(shí)單緩用手壓緩解。 2查254電空閥及作用管系、工作風(fēng)缸均不漏，則維持運(yùn)行，需保持機(jī)車制動(dòng)力時(shí)可推空氣制動(dòng)閥至制動(dòng)位，回段檢修分配閥。（八）故障：均衡風(fēng)缸不減壓?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，電空制動(dòng)器手柄在制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸不減壓。原因：1260二極管擊穿； 2壓力開(kāi)關(guān)膜板破損； 3258緩解電空閥口未關(guān)閉。 處理：1查259重聯(lián)電空閥得電，則拆除260二極管，維持運(yùn)行。 2查257制動(dòng)電空閥有排風(fēng)聲，但壓力不降。當(dāng)關(guān)153塞門后正常，即判為壓力開(kāi)關(guān)膜板破損故障，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，

7、回段檢修。 3查257電空閥正常；而無(wú)排風(fēng)聲，拆檢258緩解電空閥。運(yùn)行時(shí)則轉(zhuǎn)空氣位操縱。（九）故障：初減壓后，不再繼續(xù)減壓或減壓緩慢?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，電空制動(dòng)器手柄在制動(dòng)位，有初制動(dòng)減壓后，不能繼續(xù)減壓或減壓緩慢。 原因：1257制動(dòng)電空閥排風(fēng)口有臟物堵； 2非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵在空氣位；3208壓力開(kāi)關(guān)在最大減壓量動(dòng)作后恢復(fù)。處理：1查257電空閥排風(fēng)口，有少量排風(fēng)甚至不排風(fēng)，則拆檢該電空閥座處縮堵。 2查257電空閥受電，且只有初制減壓量，應(yīng)恢復(fù)非操縱端轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。 3檢查208壓力開(kāi)關(guān)狀態(tài)，未達(dá)其動(dòng)作值時(shí)，其芯桿應(yīng)處高位。反之，拆檢該壓力開(kāi)關(guān)。運(yùn)用中均應(yīng)轉(zhuǎn)至空氣位操

8、縱。（十）故障：列車管不排風(fēng)?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”電空制動(dòng)器手柄在緊急位，列車管不排風(fēng)。原因：1風(fēng)路管系中，塞門117或158其中之一關(guān)閉； 2電動(dòng)放風(fēng)閥94橡皮碗破； 3804線無(wú)電或緊急電空閥故障。處理：1查塞門是否關(guān)閉，如關(guān)閉位，恢復(fù)即可； 2在緊急位可聽(tīng)到大的排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下降，但列車管未見(jiàn)下降。則更換該閥橡皮碗； 3查緊急電空閥無(wú)電，則即為該故障。查線或拆檢該電空閥。運(yùn)行中需緊急停車時(shí)，可使用手動(dòng)放風(fēng)閥排風(fēng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)作（十一）故障：列車管不充風(fēng)?，F(xiàn)象：空氣制動(dòng)閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，電空制動(dòng)器手柄緊急位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車管不充風(fēng)。原因：1電空制動(dòng)控制器手柄未放重聯(lián)位解鎖或緊

9、急位停放時(shí)間太短： 2緊急閥95下部聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)469未回正常位，中間繼電器451不失電。處理：1屬操作不當(dāng)，嚴(yán)格按操作規(guī)程。（2）將鈕子開(kāi)關(guān)464置切除位，可繼續(xù)運(yùn)行。但此時(shí)已無(wú)列車分離保護(hù)阼用，要引起注意?；囟魏蠹皶r(shí)更換464聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。第五節(jié) 電力機(jī)車應(yīng)急故障處理SS4改型電力機(jī)車應(yīng)急故障處理（26招）1、受電弓升不起故障故障原因：高壓室門未關(guān)好、門聯(lián)鎖不良、琴鍵開(kāi)關(guān)不良、風(fēng)壓低、143塞門關(guān)閉、147塞門關(guān)閉或515KF接點(diǎn)不良、587QS在“故障”位、1YV故障引起。（見(jiàn)圖413受電弓氣路圖）故障現(xiàn)象：按升弓琴鍵開(kāi)關(guān)后，網(wǎng)壓表無(wú)網(wǎng)壓顯示，故障顯示屏顯示“零壓”故障處理：（1）控制電壓正常，

10、換弓操作；（車頂部風(fēng)管破損、琴鍵不良）； （2）檢查高壓室門，門聯(lián)鎖恢復(fù)位置；（3）強(qiáng)迫升弓。（風(fēng)壓正常，風(fēng)管完整）用專用卡子卡住1YV（端電器室上部）、287YV（制動(dòng)屏柜內(nèi)）。處理時(shí)間：5分鐘注意事項(xiàng)：處理過(guò)程中嚴(yán)禁將1YV和287YV同時(shí)頂死。2、因電路故障造成的受電弓降不下故障。故障現(xiàn)象：斷開(kāi)受電弓琴鍵開(kāi)關(guān)，受電弓不降下，網(wǎng)壓表繼續(xù)顯示網(wǎng)壓。故障處理：1將對(duì)應(yīng)受電弓隔離開(kāi)關(guān)587QS（1低）置“故障”位； 2拔電鑰匙570QS,（在287YV和1YV都頂死情況下，斷電鑰匙無(wú)效） 處理時(shí)間：2分鐘3、空氣主斷路器合不上故障故障原因：琴鍵不良、586QS故障位、調(diào)速手輪不在零位、568KA

11、不吸合、567KA常閉觸頭不良、539KT常開(kāi)觸頭不良、合閘線圈線斷或燒損、風(fēng)壓不足或145塞門關(guān)閉、4KF接點(diǎn)不良、卡在中間位、隔離開(kāi)關(guān)機(jī)械故障造成。故障現(xiàn)象：閉合主斷合琴鍵開(kāi)關(guān)，主斷不閉合，故障顯示屏顯示“主斷”燈亮。故障處理：（1）檢查司機(jī)調(diào)速手輪位置及琴鍵開(kāi)關(guān)位置；（2）降弓，斷鑰匙，手動(dòng)合主斷，用專用撬棍在轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶轉(zhuǎn)軸處將主斷扳至合位。合鑰匙，升弓，若手動(dòng)合主斷時(shí)有抗勁 （風(fēng)缸內(nèi)有背壓）時(shí)，可關(guān)閉主斷風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)閥145，打開(kāi)主斷風(fēng)缸放風(fēng)閥168后，再手動(dòng)合主斷； （3）在機(jī)車牽引力允許情況下可使用甩單節(jié)裝置甩掉故障單節(jié)。處理時(shí)間：4分鐘注意事項(xiàng)：1、關(guān)閉主斷風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)閥145，打開(kāi)主斷風(fēng)

12、缸放風(fēng)閥168，手動(dòng)合主斷后，要加強(qiáng)機(jī)械間巡視和故障顯示屏的顯示，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)降下受電弓進(jìn)行處理后再升弓運(yùn)行，防止擴(kuò)大后果。2、09560960機(jī)車在主斷故障后，乘務(wù)員無(wú)法進(jìn)行手動(dòng)分合主斷，如無(wú)法分主斷可在確認(rèn)車頂高壓側(cè)正常的情況下采取降弓過(guò)分相的辦法維持運(yùn)行，如無(wú)法合主斷只能甩掉故障單節(jié)維持運(yùn)行。4、主斷路器（空氣）斷不開(kāi)故障故障原因：603QA跳開(kāi)或接觸不良、琴鍵不良、4QF接點(diǎn)不良、分閘線圈本身故障、145塞門關(guān)閉，風(fēng)壓太低或4KF接點(diǎn)不良、犯卡、隔離開(kāi)關(guān)機(jī)械故障、169塞門未關(guān)閉造成。 故障現(xiàn)象：按下主斷斷按鍵，主斷路器不斷開(kāi)，故障顯示屏“主斷”燈不亮。故障處理：（1）用升、降弓進(jìn)行

13、控制，需斷主斷時(shí)降弓；（2）時(shí)間允許檢查電源柜603QA。處理時(shí)間：2分鐘5、劈相機(jī)不起動(dòng)故障故障原因：567KA常開(kāi)觸頭不良、566KA常閉觸頭不良、215QA脫扣動(dòng)作、283AK不良、527KT故障、605QA跳開(kāi)或不良、琴鍵不良、591QS接點(diǎn)不良、242QS接點(diǎn)不良、201KM本身故障造成。故障現(xiàn)象：按下劈相機(jī)按鍵，劈相機(jī)不起動(dòng)，“劈相機(jī)”燈不亮或長(zhǎng)亮。故障處理：（1）檢查215QA及電源柜605QA，判斷不清狀態(tài)可重合；（2）手動(dòng)劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK（1低）或劈相機(jī)起動(dòng)中間繼電器566KA。（1低） 注：如端故障，副司機(jī)在端鳴笛，司機(jī)聽(tīng)到后合劈相機(jī)按鍵，副司機(jī)再做處理；（3）用

14、牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)。處理時(shí)間：4分鐘注意事項(xiàng)：如閉合劈相機(jī)按鍵，劈相機(jī)在3秒之內(nèi)未啟動(dòng)（故障顯示屏“劈相機(jī)燈”3秒未滅）應(yīng)立即斷開(kāi)劈相機(jī)按鍵，防止燒損劈相機(jī)啟動(dòng)電阻。6、劈相機(jī)故障，用牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)故障現(xiàn)象：劈相機(jī)起動(dòng)不了，檢查處理無(wú)效，故障顯示屏顯示“劈相機(jī)”燈亮故障處理：（1）將劈相機(jī)隔離開(kāi)關(guān)242QS置1FD位（2低面板）；（2）將起動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)296QS（2低）置下合位；（3）將輔機(jī)保護(hù)裝置215QA（2低）置故障位；（4）確認(rèn)網(wǎng)壓22 KV以上，此時(shí)，合劈相機(jī)琴鍵，故障顯示屏劈相機(jī)燈常亮。處理時(shí)間：3分鐘7、劈相機(jī)工作正常各輔機(jī)不起動(dòng)故障故障原因：533KT常閉觸頭不良或533

15、KT卡在吸合位造成。故障現(xiàn)象：劈相機(jī)起動(dòng)及工作正常，其他輔機(jī)不工作故障處理：（1）短接劈相機(jī)時(shí)間繼電器533KT（1號(hào)低壓柜561 577號(hào)線）；（2）甩故障單節(jié)。 處理時(shí)間：2分30秒 8、牽引電機(jī)接地未及時(shí)甩掉的（不具備條件的除外）故障現(xiàn)象：主臺(tái)顯示“主接地”，副臺(tái)顯示“主接地1”或“主接地2”，主斷跳閘，重合主斷后反復(fù)出現(xiàn)。故障處理：將故障節(jié)相應(yīng)的一、二架接地隔離開(kāi)關(guān)95QS（1高）96QS（2高）置下合位。處理時(shí)間：2分鐘注 意：加強(qiáng)巡視，注意確認(rèn)97KE或98KE是否動(dòng)作，如動(dòng)作將其恢復(fù)。9、單節(jié)車故障，另一節(jié)良好，未甩單節(jié) 故障現(xiàn)象：故障顯示屏顯示正常，單節(jié)車電流電壓正常，另一節(jié)機(jī)

16、車無(wú)流，兩節(jié)車無(wú)法正常工作。故障處理：（1）將電子柜A/B組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組使用；（2）檢查故障單節(jié)牽引電機(jī)接觸器是否正常動(dòng)作，如未動(dòng)作，在10QP、60QP正常閉合情況下，短接零位延時(shí)時(shí)間繼電器532KT531 503號(hào)線；（3）使用甩單節(jié)裝置，甩掉故障單節(jié)。處理時(shí)間：3分鐘注意事項(xiàng)：將電子柜A/B組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組使用時(shí)，開(kāi)關(guān)要在“0”位停留3秒。10、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不轉(zhuǎn)換故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)換工況，提手輪“預(yù)備”燈亮，機(jī)車無(wú)流。故障處理：（1）換輔臺(tái)操縱；（2）檢查604QA并重合；（3）斷電鑰匙，將司機(jī)控制器放需要位置（前牽），人為轉(zhuǎn)換兩位置開(kāi)關(guān)（不得盲目轉(zhuǎn)換，造成機(jī)車逆電），升弓合主

17、斷重試，如不好，強(qiáng)迫556KA。處理時(shí)間：3分鐘注意事項(xiàng)：手動(dòng)轉(zhuǎn)換兩位置開(kāi)關(guān)時(shí)要確認(rèn)，操縱節(jié)兩位置開(kāi)關(guān)在“前進(jìn)位”，非操縱節(jié)兩位置開(kāi)關(guān)在“后進(jìn)位”。11、輔過(guò)流、輔接地跳主斷，未及時(shí)隔離故障現(xiàn)象：主臺(tái)“輔助回路”燈亮，副臺(tái)顯示“輔過(guò)流”或“輔接地”主斷跳。故障處理：發(fā)生輔過(guò)流時(shí)（1） 重合仍跳主斷,切除電爐、空調(diào)、窗加熱、取暖設(shè)備電源 （2）合主斷起輔機(jī)仍跳，將相應(yīng)輔機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)置故障位。（3）主斷仍跳，甩單節(jié)。 處理時(shí)間：3分30秒發(fā)生輔接地故障時(shí)（1）重合仍跳主斷,切除電爐、空調(diào)、窗加熱取暖設(shè)備萬(wàn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)及相應(yīng)脫扣電源。 （2）輔助電機(jī)接地，重新起動(dòng)各輔機(jī)過(guò)程中檢查出故障電機(jī)并切除該輔機(jī)；

18、（3）將故障節(jié)輔接地隔離開(kāi)關(guān)237QS置故障位（低），按562KA解鎖，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡視。處理時(shí)間：3分30秒12、電子柜預(yù)備燈亮故障故障原因：一組插件箱（含插件）不良、電子控制脫扣跳、一節(jié)控制電壓低造成。故障現(xiàn)象：顯示屏“電子柜預(yù)備”燈亮，機(jī)車無(wú)電流。故障處理：（1）轉(zhuǎn)換電源柜A/B組；（2）控制電壓低于77V將668QS置重聯(lián)位；（3）檢查“電子控制”自動(dòng)開(kāi)關(guān)是否脫落；（4）轉(zhuǎn)換電子柜A/B組；操作時(shí)間：3分鐘注意事項(xiàng)：將電子柜A/B組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組使用時(shí)，開(kāi)關(guān)要在“0”位停留3秒。13、因風(fēng)速繼電器故障造成機(jī)車預(yù)備不完成。故障現(xiàn)象：低級(jí)位機(jī)車電流正常，高級(jí)位（15級(jí)以上） “預(yù)備

19、”燈亮，機(jī)車無(wú)流。故障處理：（1）檢查輔機(jī)脫扣是否動(dòng)作，斷電后恢復(fù)；（2）觀察輔臺(tái)故障顯示屏是否有輔機(jī)顯示燈長(zhǎng)亮，在確認(rèn)該輔機(jī)工作后，將對(duì)應(yīng)風(fēng)速故障開(kāi)關(guān)扳置故障位；（3）各輔機(jī)工作正常，短接風(fēng)速延時(shí)時(shí)間繼電器530KT，429 432號(hào)線。處理時(shí)間：4分鐘注意事項(xiàng)：如恢復(fù)輔機(jī)脫扣開(kāi)關(guān)時(shí)，一定要在主斷斷開(kāi)的情況下進(jìn)行恢復(fù)，防止電傷。14、電阻制動(dòng)燈不亮，電制無(wú)流故障故障原因：制動(dòng)缸壓力高或516KF接點(diǎn)不良、線路接觸器未吸合、制動(dòng)風(fēng)機(jī)未工作或209KM，210KM常開(kāi)聯(lián)鎖不良、91KM或92KM本身故障、559KA常閉不良、91KM常開(kāi)不良造成故障現(xiàn)象：（1）主臺(tái)顯示屏預(yù)備燈不滅，電阻制動(dòng)無(wú)制動(dòng)

20、無(wú)流（2）電阻制動(dòng)燈不亮，電阻制動(dòng)無(wú)制動(dòng)無(wú)流故障處理：（1）檢查兩位置開(kāi)關(guān)到位情況下，手動(dòng)556KA；（2）觀察制動(dòng)缸壓力，如過(guò)高及時(shí)緩解；處理時(shí)間：3分鐘15、由于牽引電機(jī)隔離閘刀、庫(kù)用閘刀、空載試驗(yàn)閘刀閉合不到位不升弓或無(wú)流故障故障現(xiàn)象：（1）合電鑰匙287YV不動(dòng)作（2）機(jī)車牽引無(wú)流，牽引電機(jī)電空接觸器未動(dòng)作（3）某一牽引電機(jī)無(wú)流故障處理：（1）將閘刀20QP、50QP閉合到位；（2）將空載試驗(yàn)閘刀10QP、60QP閉合到位；（3）將相應(yīng)電機(jī)隔離閘刀閉合到位處理時(shí)間：3分鐘16、列車管風(fēng)壓突降故障（車輛制動(dòng)機(jī)故障造成除外）故障現(xiàn)象：列車管壓力突降，機(jī)車起緊急，手輪在級(jí)位跳主斷。故障處理：

21、將電空制動(dòng)伐手把置“重聯(lián)”位，15s后移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，關(guān)閉機(jī)后折角塞門，判別是機(jī)車還是車輛，如為機(jī)車故障按以下方法處理 ： （1）列車（機(jī)車）起緊急制動(dòng)后，電空制動(dòng)裝置有自鎖作用，必須將自閥放重聯(lián)位15秒解鎖后，移至運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解；（2）如還不緩解為緊急閥95故障或緊急閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)95SA故障，可關(guān)閉116塞門，運(yùn)行中將464QS置切除位，拆下緊急閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)95SA連線，維持運(yùn)行；（3）如94電動(dòng)放風(fēng)閥得電造成不緩解，關(guān)閉117塞門，此時(shí)若合上主斷后跳，可將兩節(jié)車的504V的912接線拆下；處理時(shí)間：4分鐘注意事項(xiàng)：1、464QS切除后機(jī)車沒(méi)有斷鉤保護(hù)功能（產(chǎn)生分離主斷不跳，機(jī)車仍有牽引力），運(yùn)行中

22、應(yīng)注意觀察列車管壓力變化，如發(fā)現(xiàn)異常立即將閘把移至中立位，如列車管壓力3秒內(nèi)降0為列車分離，立即停車處理。2、912線拆下后機(jī)車制動(dòng)機(jī)無(wú)緊急制動(dòng)功能，遇緊急情況應(yīng)使用121放風(fēng)閥使列車停車。17、列車管過(guò)量供給故障現(xiàn)象：列車管壓力追總風(fēng)壓力。故障處理：（1）運(yùn)行中，列車管壓力超過(guò)750KPa時(shí)，必須前方站停車進(jìn)行調(diào)整，使用電阻制動(dòng)控制速度，一次減壓停妥。如未超過(guò)750KPa時(shí)維持運(yùn)行。（2）除百輛以外車體在維持運(yùn)行過(guò)程中，必須使用空氣制動(dòng)調(diào)速時(shí)，累計(jì)減壓不得超過(guò)140kPa。（3）站內(nèi)停車后，消除過(guò)量供給的方法：減壓200kPa調(diào)整值加100kPa，例如過(guò)量至800kPa。第一閘：進(jìn)站控制速度

23、一次減壓停妥，并追加減壓至200kPa后電空位轉(zhuǎn)空氣位。將53閥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)5圈（每圈增壓約80kPa，此時(shí)列車管表針不動(dòng)），單閥緩解位看列車管壓力是否至700kPa，不足時(shí)調(diào)至700kPa充風(fēng)；充風(fēng)時(shí)間：120輛時(shí)按10分鐘計(jì)算，60輛時(shí)按4分鐘計(jì)算。第二閘：充滿風(fēng)后減200kPa手把置中立位，排風(fēng)時(shí)間按每輛05秒計(jì)算，全列排完風(fēng)后，將53閥逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半左右（此時(shí)，列車管表針不動(dòng)），單閥緩解位看列車管壓力是否至600kPa，不足時(shí)調(diào)至600kPa； 充風(fēng)時(shí)間：120輛時(shí)按10分鐘計(jì)算，60輛時(shí)按4分鐘計(jì)算。第三閘：充滿風(fēng)后減200kPa手把置保壓位，排風(fēng)時(shí)間按每輛05秒計(jì)算，全列排完風(fēng)后，

24、將53閥逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半左右（此時(shí)，列車管表針不動(dòng)），單閥緩解位看列車管壓力是否至500kPa，不足時(shí)調(diào)至500kPa；充風(fēng)時(shí)間：120輛時(shí)按10分鐘計(jì)算，60輛時(shí)按4分鐘計(jì)算。處理時(shí)間：120輛時(shí)每把閘15分鐘，60輛時(shí)每把閘5分鐘。注意事項(xiàng)：每把閘充風(fēng)時(shí)間寧長(zhǎng)勿短。18、單元制動(dòng)器不緩解故障現(xiàn)象：站內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)單個(gè)單元制動(dòng)器不緩解故障處理：站內(nèi)機(jī)車緩解后關(guān)閉119塞門（制動(dòng)屏柜），人為撬開(kāi)閘瓦，強(qiáng)迫緩解，如制動(dòng)缸有壓力，可松開(kāi)制動(dòng)支管接頭。處理時(shí)間：10分鐘19、電空制動(dòng)故障，未轉(zhuǎn)空氣位故障現(xiàn)象：電空制動(dòng)失效。故障處理：（1）停車后將最后將電空轉(zhuǎn)換扳鍵置于“空氣位”。（2）153塞門置于“空

25、氣位”；（3） 將空氣制動(dòng)閥手把置于緩解位；（4）將53號(hào)調(diào)壓閥壓力調(diào)整至所需壓力；處理時(shí)間：10分鐘注意事項(xiàng)：09560960機(jī)車出現(xiàn)故障后在確認(rèn)兩節(jié)車LCU均工作正常的情況下可以通過(guò)將故障節(jié)主斷隔離開(kāi)關(guān)（甩單節(jié)開(kāi)關(guān)）及零壓隔離開(kāi)關(guān)置故障位來(lái)進(jìn)行甩單節(jié)。20、風(fēng)源凈化裝置排風(fēng)不止故障故障原因：進(jìn)排氣閥、排污閥、排氣閥、電空閥、控制盒故障造成。故障現(xiàn)象：機(jī)車打風(fēng)慢，風(fēng)源凈化裝置附近有排風(fēng)聲。故障處理：關(guān)閉各排泄閥塞門，打開(kāi)110塞門。處理時(shí)間：3分鐘21、運(yùn)行中甩單節(jié)控制盒發(fā)生故障 故障處理：（1）當(dāng)確認(rèn)控制盒發(fā)生故障時(shí)，可將控制盒上的“控制開(kāi)關(guān)”轉(zhuǎn)換到“故障”位（2）將司機(jī)室操縱臺(tái)上安裝的“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”轉(zhuǎn)換到“0”即可切除本裝置；處理時(shí)間：3分鐘22、運(yùn)行中發(fā)生網(wǎng)側(cè)接地受電弓刮弓、主斷炸瓶等故障故障現(xiàn)象：突然跳主斷路器，車頂有“放炮”聲或網(wǎng)壓突降為零。故障處理：（1）降弓、斷電鑰匙 （2）確認(rèn)故障單節(jié)后，由乘務(wù)員用鑰匙打開(kāi)任一節(jié)的高壓隔離開(kāi)關(guān)的操縱機(jī)構(gòu)，將手柄轉(zhuǎn)動(dòng) “60°”即斷開(kāi)位將鑰匙取出然后甩故障節(jié)維持運(yùn)行。 處理時(shí)間：5分鐘23、牽引無(wú)流（預(yù)備燈滅） 故障故障現(xiàn)象：預(yù)備燈滅，手輪進(jìn)級(jí)全車無(wú)牽引