我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略分析

1、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略分析我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略分析 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略分析 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略分析摘要:國際貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)相對(duì)年輕的效勞行業(yè),在我國起步比較晚,但卻是國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸之間的重要橋梁,因此有其特定的不可無視的作用。20212021年中國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響非常嚴(yán)重,在宏大的壓力面前,國內(nèi)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在將來如何生存和開展,將是國際貨運(yùn)代理企業(yè)如今面臨的嚴(yán)重問題。在此形勢(shì)下,我國貨運(yùn)代理企業(yè)需重新思索自己的定位與歸宿,分析企業(yè)當(dāng)前所面臨的復(fù)雜的競爭環(huán)境,尋找和構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。關(guān)鍵詞:國際貨運(yùn)代理業(yè);營銷;競爭一、國

2、際貨運(yùn)代理企業(yè)當(dāng)前的宏觀環(huán)境分析自從全球發(fā)生金融危機(jī)以來,金融危機(jī)對(duì)中國貨運(yùn)代理業(yè)的影響,正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo),預(yù)計(jì)從2021年二、三季度開始將在整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)全面顯現(xiàn),而且影響范圍之廣,持續(xù)時(shí)間之長,將會(huì)超出了我們的預(yù)期。貨代業(yè)開展出現(xiàn)趨緩跡象。詳細(xì)表如今,一是貨運(yùn)實(shí)物量增速回落。2021年前3季度,我國貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回落8.5個(gè)百分點(diǎn),集裝箱吞吐量回落8個(gè)百分點(diǎn),表現(xiàn)為物流市場需求趨緩;二是貨運(yùn)市場價(jià)格下滑。2021年11月公路貨物綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為71.1,比上月下降了4.6個(gè)百分點(diǎn);三是貨運(yùn)業(yè)投資增速趨緩。今年前三季度,國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅比全社會(huì)固定資產(chǎn)投資低近

3、14個(gè)百分點(diǎn),同比回落5.3個(gè)百分點(diǎn);四是貨代企業(yè)遇到嚴(yán)重困難。部分地區(qū)中小貨代企業(yè)陷入困境,開始退出貨代市場,大型貨代企業(yè)利潤普遍下降,有的已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,市場面臨重新洗牌。影響主要表如今業(yè)務(wù)量明顯下降;資金壓力增大;投資減少;不良影響逐步擴(kuò)散;物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損和倒閉。但是我們要看到中國經(jīng)濟(jì)開展的內(nèi)在潛力。國家提出到2021年底投資4萬億元,施行10大工程,加大根底設(shè)施投入力度,都會(huì)轉(zhuǎn)化為新的貨運(yùn)需求。我們要認(rèn)真分析內(nèi)需市場的特點(diǎn),深化理解客戶需求,有針對(duì)性地開發(fā)貨運(yùn)效勞工程,積極引導(dǎo)內(nèi)需市場的成熟。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)入新階段,廣闊中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)面臨前所未有的機(jī)遇,貨代企業(yè)要抓住有利

4、時(shí)機(jī),通過自建或并購等手段,實(shí)現(xiàn)低本錢戰(zhàn)略擴(kuò)張。二、做好營銷前的充分準(zhǔn)備1.正確識(shí)別與挖掘企業(yè)的核心業(yè)務(wù)與才能我們必須認(rèn)識(shí)到,企業(yè)的核心競爭力是建立在企業(yè)的要素積累與才能整合并強(qiáng)化的根底上,是對(duì)企業(yè)多項(xiàng)一般競爭才能的提煉與升華。企業(yè)可以同時(shí)經(jīng)營多項(xiàng)業(yè)務(wù),企業(yè)的一般競爭才能也可以表如今多個(gè)方面,如獲取資源的才能、創(chuàng)造低本錢的才能、開拓市場的才能等。但對(duì)于某一個(gè)詳細(xì)企業(yè)來說,并非每種業(yè)務(wù)和競爭才能都同等重要。國際貨代企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的市場分析與戰(zhàn)略定位,識(shí)別市場時(shí)機(jī)、發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),在準(zhǔn)確把握核心競爭力的內(nèi)涵與特征的根底上,區(qū)別核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù),核心才能與一般才能,并進(jìn)展資源、技術(shù)與管理上的傾斜,

5、在運(yùn)營理論中進(jìn)展改進(jìn)與完善,從而最終提煉出能使企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢(shì),獲取穩(wěn)定超額利潤的,明顯優(yōu)于競爭對(duì)手且不易被競爭對(duì)手模擬的,可以不斷進(jìn)步顧客價(jià)值并能使企業(yè)獲得可持續(xù)開展的競爭力。2.構(gòu)建我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)核心競爭力的途徑討論借鑒世界500強(qiáng)企業(yè)及國外物流巨頭培育核心競爭力的經(jīng)歷,我國的物流企業(yè)可通過如下途徑構(gòu)建與培育自身的核心競爭力:(1)進(jìn)展科學(xué)的市場分析與準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的必要前提。企業(yè)應(yīng)在周密的市場調(diào)查與科學(xué)的分析預(yù)測根底之上,理解貨主企業(yè)的真實(shí)需求與期望值,以顧客利益最大化為宗旨,進(jìn)展準(zhǔn)確的目的市場定位、客戶需求定位、產(chǎn)品定位及競爭戰(zhàn)略定位

6、。(2)專注于核心業(yè)務(wù)企業(yè)擁有資源的有限性、信息的不充分性以及市場的非獨(dú)占性,決定了企業(yè)不可能也不必要實(shí)行大而全、小而全的經(jīng)營。企業(yè)應(yīng)當(dāng)也必須區(qū)分核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù),集中資源、技術(shù)與管理,通過整合與優(yōu)化,在某一領(lǐng)域做精做深,不斷改進(jìn)與完善,通過為貨主企業(yè)提供獨(dú)特的利益與奉獻(xiàn)而形成自己的比較優(yōu)勢(shì)。(3)持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新是培育與維護(hù)物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。沒有任何一個(gè)企業(yè)能永久地占據(jù)市場的領(lǐng)先地位,也沒有一種競爭力能使企業(yè)長期地保持競爭優(yōu)勢(shì)。企業(yè)要想可持續(xù)開展,就應(yīng)遵循PDCA循環(huán)及運(yùn)用全面管理思想,進(jìn)展持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新、體制改進(jìn)與創(chuàng)新、機(jī)制改進(jìn)與創(chuàng)新、管理改進(jìn)與創(chuàng)新,適時(shí)催生

7、并形成新的核心競爭力。(4)尋求差異化企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的過程本質(zhì)上也就是尋求并形成差異化的過程。企業(yè)應(yīng)在真實(shí)把握貨主企業(yè)需求及競爭對(duì)手經(jīng)營策略的根底之上,圍繞著客戶價(jià)值最大化,在效勞、質(zhì)量、速度與本錢等可感知的效用方面尋找市場空缺,發(fā)現(xiàn)打破口,并進(jìn)展培育與穩(wěn)固,樹立自己獨(dú)特的長期的比較優(yōu)勢(shì),進(jìn)而提煉并形成自己的核心競爭力。(5)管理科學(xué)化核心競爭力蘊(yùn)育在企業(yè)良好的治理構(gòu)造中。只有做好管理的根底性工作方案、組織、指導(dǎo)與控制,并在理論中貫徹與運(yùn)用人本管理思想,注重企業(yè)文化的培育,注重信息系統(tǒng)的創(chuàng)立與完善,提倡并施行全面質(zhì)量管理、全面方案管理、全面預(yù)算管理,才能真正地培育和提升我國物流企業(yè)的核心競

8、爭力,拓展可持續(xù)的開展空間。三、國際貨運(yùn)代理業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析1.經(jīng)營關(guān)系確實(shí)定貨代企業(yè)只有實(shí)在可行地為貨主著想,更好地為貨主效勞,才能在貨主心里建立自己的地位,從而形成固定的客戶群,形成客戶忠誠度。這樣做就會(huì)加深貨主和貨代的關(guān)系,業(yè)務(wù)自然而然就會(huì)產(chǎn)生。從營銷的角度講,客戶的需求可以分為以下性質(zhì):(1)無限擴(kuò)展性對(duì)過去未曾產(chǎn)生對(duì)貨物運(yùn)輸跟蹤并提供信息的需求如今已成為貨主選擇貨運(yùn)效勞的主要條件之一。(2)多層次性客戶的需求是以一定的支付才能為前提的,因此其多種需求需要根據(jù)支付才能、客觀條件的可能、有輕重緩急的逐步實(shí)現(xiàn),這便是客戶需求的多層次性。(3)可誘導(dǎo)性客戶需求的產(chǎn)生有些與根本的生活需求有關(guān),

9、有些那么是和外界誘導(dǎo)有關(guān)的,貨運(yùn)企業(yè)營銷的影響、社會(huì)交際的啟示等會(huì)使客戶的需求發(fā)生變化或轉(zhuǎn)移。(4)分散性國營、外貿(mào)企業(yè)一統(tǒng)天下的場面被逐步打破,大量中小型消費(fèi)企業(yè)、民營企業(yè)、外商在國內(nèi)的投資或獨(dú)資企業(yè)都可以獨(dú)立的經(jīng)營外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù),客戶在地域上分布的更加分散。在理解了貨運(yùn)代理市場客戶需求的性質(zhì)后,貨代企業(yè)就要采取相應(yīng)的措施以處理好和貨主之間的關(guān)系。2.網(wǎng)絡(luò)化程度的進(jìn)步網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義,第一層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建立。貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助效勞,開展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否那么既缺乏滾動(dòng)開展的后勁,也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨

10、代和一些合資貨代擁有相比照擬完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育,這是導(dǎo)致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義,是總部對(duì)貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略開展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn)怎樣聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進(jìn)的傳輸方式,構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng),通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點(diǎn)的最快捷和最有效手段,唯有如此,才能到達(dá)進(jìn)步效率、降低本錢、共享資源的目的。3.施行戰(zhàn)略聯(lián)盟 綜上所述,雖然國際經(jīng)濟(jì)形式嚴(yán)峻,但機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存,因此,我國國際貨運(yùn)代理業(yè)要向國際化開展,除了要解決國際貨運(yùn)代理企業(yè)面臨的各種問題、采取創(chuàng)新行銷的策略外,還