公路路線設計用表

1、厘5V公路路線設計規(guī)范（查用表）新規(guī)范表2016-11-1興發(fā)規(guī)劃公司日喀則市仁布路205號表2.1.2設計車輛外廊尺寸車總長(m)總寬(m)總高(m前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.820.83.81.4載重汽車0122.541.56.54鞍式列車162.541.24 + 8.82表2.1.3設計速度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計車速 (km/h)1201008010080608060403020表3.1.2-1高速公路服務水平分級服務水平密度pcu/(km .ln)設計速度(km/h)12010080速度(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)速度

2、(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)一<7>1090.34750>960.33700>780.30600二P<18>90 10.741600P >790.671400P>660.60 11200三<25>780.881950>710.861800>620.781550四<45>48接近1.0<2200>47接近1.0<2100>45接近1.0<2000>45<48>1.002200<47

3、>1.002100<45>1.002000注：V/C是在理想條件下，最大服務交通量與基本通行能力之比。基本通行能力是四級服務水平上半部的最大小時交通量表3.1.2-2一級公路服務水平分級服務水平密度pcu/ (km.ln)設計速度Um/h)1008060速度(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服務交通 pcu/(h.ln)一<7>920.32650>750.29500>570.25400二<18>7310.651 300>600.6111

4、00>50P 0.56900三<25>680.851 700>560.781400>470.721150四r <401>50 1接近1.0<20001>46接近1.0r <1800>40接近1.0<1600>40<50>1.002000<46>1.001800<40>1.001600注：V/C是在理想條件下，最大服務交通量與接本通行能力之比。基本通行能力是四級服務水平上半部的最大小時交通量表3.1.2-3二級公路、三級公路的服務水平分級K 務 平延 誤 率 (%)設計速度(kn/h

5、)806040速度(km/h)V/C速度(km/h)V/CV/C不準超車區(qū)(% )不準超車區(qū)(% >不準超車區(qū)(% )<3030-70>70>7030-70>70<3030-70>70一<30>760.150.130.12>570.150.130.110.140.130.10二<60>670.4010.340.31r>54 10.380.32r 0.280.370.25r 0.201三<80>580.640.600.57>480.580.480.430.540.420.35四<100>4

6、81.01.01.0r >4011.01.01.01.01.01.0<48<40注.設計速度為80km/h、60km/h、40km/h,路面寬度為9m時，其基本通行能力分別為：2500pcu/h、2300pcu/h、2100 pcu/h 。2. V/C是在理想條件下，最大服務交通量與基本通行能力之比。基本通行能力是四級服務水平上半部的最大小時交通量3.延誤率為車頭時距小于或等于 58的車輛數(shù)占總交通量的百分比。表3.1.4-1路側干擾分級類別 級別拖拉機TRA 輛/(200m.h)支路車輛EEV輛/(200m.h)路側彳？車PSV 輛/(200m.h)行人數(shù)量(PED) 人/

7、(200m.h)非機動車SMV輛/(200m.h)街道化程度LU(%)1<2<1<2<6<50<202<4KEEVC 2 12<PSVC 46<PEDC 12<10020<LU< 403<62<EEVC 34<PSVC 612<PEDC l8<15040<LU< 604<83<EEVC 4 16<PSVC 818<PEDC 24<20060<LIK 805<1048>2420080<LU< 100將各路側干擾級別值代入公式

8、(3.1.4),便可計算得出各側干擾等級(FRIC)。FRIC=Int(0.25 XTRA+ 0.2XEEV + 0.18 X PSV + 0.15 X PED + 0.12 X SMV + 0.10XLU+0.5)(3.1.4)路側干擾等級規(guī)定如表3.1.4-2 。表3.1.4-2路側干擾等級路側干擾等級典型狀況描述1輕微干擾公路條件符合標準、交通狀況基本正常、各類路側干擾因索很少2較輕干擾公路設施兩側為農(nóng)田、有少量自行車、行人出行或橫穿公路3中等干擾公路穿過村鎮(zhèn)或路側偶有停:車，被交支路有少量車輛出人4嚴重干擾公路交通流中有較多的非機動車或拖拉機混合行駛5非常嚴重干擾路側設有集市、攤位，交

9、通管理或交通秩序很差3.1.5設計小時交通量公路設計小時交通量宜采用年第 30位小時交通量，也可根據(jù)當?shù)毓沸r交通量的變化特征，采用年第20? 40位小時之間最為經(jīng)濟合理時位的交通量。設計小時交通量應按公式(3.1.5)計算：DDHV=AADTDX K(3.1.5)式中：DDH單向設計小時交通量(veh/h);AADT預測年度的年平均日交通量(veh/d);D-方向不均勻系數(shù)宜取50% 60%亦可根據(jù)當?shù)亟煌坑^測資料確定；K設計小時交通量系數(shù)為選定時位的小時交通量與年平均日交通量的比值。3. 1.6 設計小時交通量系數(shù)(1)新建公路的設計小時交通量系數(shù)，可參照公路功能、交通量、地區(qū)氣候、地

10、形等條件相似的公路觀測數(shù)據(jù)確定。(2)缺乏觀測數(shù)據(jù)地區(qū)，設計小時交通量系數(shù)可參照表3.1.6取值。表3.1.6各地區(qū)的設計小時交通置系數(shù)()地區(qū)華北東北華東中南西南西北京、津、冀、晉、蒙遼、吉、黑滬、蘇、浙、皖、 閩、贛、魯豫、湘、鄂、粵、桂、瓊川、滇、黔、藏陜、甘、青、寧、 新城局速公路8.09.58.58.59.09.51一級公路近9.511.010.010.010.511.0郊二、三級公路11.513.512.012.513.013.5高速公路12.013.512.512.513.013.5公路一級公路13.515.014.014.U14.515.0二、三級公路15.517.516.01

11、6.517.017.5表3.2.1-1高速公路一條車道的設計通行能力實際行駛速度(km/h)12010080高速公路設計通行能力pcu/(h.ln)160014001200(2)車道與路側對設計速度的影響車道寬度和路側寬度對設計速度的影響如表3.2.1-2表3.2.1-2車道寬度和路側寬度對設計速度的修正寬度 (m)設計速度修正值 Vw(km/h)高速公路一級公路車進3.25-5.0-8.03.50-3.0-3.03.750.00.0左側路緣帶0.25-3.0-5.00.50-1.0-3.00.750.00.0右側路肩<0.75-5.0-8.01.00-3.0-5.01.50-1.0-3

12、.0>2.000.00.0車道數(shù)對設計速度的影響如表3.2.1-3表3.2.1-3車道數(shù)對設計速度的修正車道數(shù)(單向)設計速度修正伯 Vw( km/h)>403-4.02-8.0高速公路路段的實際行駛速度可根據(jù)當?shù)赜^測資料確定或按公式(3.2.1)計算表3.2.2高速公路、一級公路通行能力分析車輛折算系數(shù)車型交通欺veh/(h.ln)實際行駛速度(km/h)1201008060中型車<5001.523350010002345100015003.04565001.5234大型車<50021233:500100045671000 15005678>1 5002345拖

13、掛車(含集裝箱車<500346750010005681010001500671012>15003456表3.3.1一級公路一條車道的設計通行能力實際行駛速度(km/h)1008060具干線功能的一級公路設計通行能力pcu/(h.ln集散功能的一級公路設計通行能力pcu/(h.ln)8501000700900550700表3.3.2-1平面交叉修正系數(shù)平向交叉間距(m)設計速度 (km/h)平向交叉平均停車延誤(s)1530405020001000.600.530.510.4?800.680.610.590.57600.770.700.680.6610001

14、000.420.360.340.32800.560.480.460.44600.630.540.510.485001000.280.230.200.18800.350.280.250.22600.460.370.330.303001000.180.150.130.12800.240.200.180.15600.350.260.230.20Ff路側干擾修正系數(shù),可按表3.3.2-2選用表3.3.2-2路側干擾修正系數(shù)路側干擾等級12345修正系數(shù)0.980.950.900.850.80表3.4.1二級公路、三級公路路段的設計通行能力公路等級設計速度（km/h）基本通行能力（pcu/h）不準超車區(qū)

15、比例（）V/C設計通行能力（pcu/h）二級公路802500<300.64550- 160060140030-700.48401300>700.42三級公路4011300<300.54400-700301200>700.35表3.4.2-1二級公路、三級公路通行能力分析車輛折算系數(shù)車型交通里(veh/h)實際行駛速度（km/h）8060<40中型車<6001.51.52.060014002.02.03.5140028002.53.05.5>28001.52.54.0大型車r<5002.02.0r3.050012002.53.06.01200240

16、03.55.08.0>2 4003.04.05.0拉拉機<4003.03.05.040010003.54.07.0100020004.56.010.0>2 0004.05.08.0fd 方向分布修正系數(shù)，按表3.4.2-2取值;表3.4.2-2方向分布修正系數(shù)方向分布（% ）50/5055/4560/4065/3570/30修正系數(shù)1.000.970.940.910.88fw一車道寬度、路肩寬度修正系數(shù)，按表 3.4.2-3取值;表3.4.2-3車道寬度、路肩寬度修正系數(shù)路肩寬度（m）00.51.01.52.53.5>4.5車道寬度（m）3.03.253.53.75修正

17、系數(shù)0.520.560.841.001.161.321.48ff 一路側干擾修正系數(shù)，按表3.4.2-4取值表3.4.2*4路側干擾修正系數(shù)路側干擾等級12345修正系數(shù)0.950.850.750.650.55公路等級高速公路設計速度(km/h)12010080車道數(shù)86486464路基寬度(m)一M值42.0034.5028.0041.0033.5026.0032.0024.50最小值40.00一25.0038.50一23.50一21.50公路等級一級公路設計速度(km/h)1008060車道數(shù)64644路基寬度(m)一M值33.5026.0032.0024.5023.00最小值一23.S0

18、一21.5020.00公路等級二級公路三級公路四級公路設計速度(km/h)8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度(m)一M值12.0010.008.507.506.50(雙車道)4.50(單車進最小值10.008.50一一一注一般值”為正常情況下的采用值，最小值”為條件受限制時可采用的值表6.1.2-2高速公路、一級公路分離式路基寬度公路等級高速公路設計速度（km/h）12010080車道數(shù)86486464路基寬度（m）一M值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值一一13.25一一12.50一11.25公路等級一級公路設計速度（km/h

19、）1008060車道數(shù)64644路基寬度（m）一M值16.7513.0016.0012.2S11.25最小值一12.50一11.2510.25表6.2.1車道寬度設計速度（km/h）1201008060403020車道寬度（項3.753.753.753.503.503.253.00注：1.設計速度為20km/h且為單車道時，車道寬度應采用 3.5m2.高速公路為八車道時，內(nèi)側車道寬度可采用3.5m圓曲線最大半徑值不宜超過10000m羨6.3.1中間帶寬度設計速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一M值3.002.002.002.00最小值1.001.001.001.00左側路

20、緣帶寬度（m）一M值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度（m）一M值4.503.503.003.00最小值2.502.002.002.00表6.4.1右側路肩寬度設計速度（km/h）高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路1201008010080608060403020右側硬路肩寬度（m）股根3.00 或 3.503.002.503.002.502.501.500.75一一一最小值3.002.501.502.501.501.500.750.25土路肩寬度（m）一M值0.750.750.750.750.750.500.750.750.750.500.

21、25（雙車進）0.50 （單車道）最小值0.750.750.750.750.750.500.500.50表6.4.2高速公路、一級公路分離式路基的左側路肩寬度設計速度（km/h）1201008060左側硬路肩寬度（m）1.251.000.750.75左側土路肩寬度（m）0.750.750.750.50表6.6.2隧道最小側向寬度設計速度（km/h）離速公路一級公路二級公路三級公路四級公路1201008010080608060403020左側側向寬度L左（m）0.750.500.500.500.500.500.750.500.250.250.50右側側向寬度L右（m）1.251.000-751.

22、000.750.750.750.500.250.250.50表7.2直線最小長度設計速度V>60 (km/h)同向圓曲線間最小直線長度（m）反向圓曲線間最小直線長度（m）不小于設計速度（以km/h計）的6倍為宜不小于設計速度（以km/h計）的2倍為宜設計速度V< 40 ( km/h)可參照上述規(guī)定執(zhí)行表7.3.2圓曲線最小半徑設計速度（km/h）1201008060403020曲線取小半徑（m）一M值10007004002001006530極限值650400250125603015注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”為條件受限制時可采用的值 圓曲線最大半徑值不宜超過100

23、00m表7.4.1不設超高的圓曲線最小半徑設計速度（km/h）1201008060403020不設超高圓曲線最小半徑（m路拱2%5500400025001500600350150路拱2%7500525033501900800450200表7.4.2復曲線中小圓臨界圓曲線半徑設計速度（km/h）12010080604030臨界圓曲線半徑（m）2 1001 500900500250130表7.4.3回旋線最小長度設計速度（km/h）1201008060403020回旋線最小長度（m）100857050352520表7.5.1各級公路圓曲線最大超高值公路等級高速公路、一級公路二級公路、三級公路、四級

24、公路一般地區(qū)（% ）8或108積雪冰凍地區(qū)（% ）6表7.5.2車速受限制時最大超高值設計速度（km/h）806040、30、20超W值（%）642表7.5.4超高漸變率設計速度（km/h）超高旋轉軸位置中線邊線1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50表7.6.1雙車道路面加寬值加 寬 類 別圓曲線半徑 （m）加寬值（m汽車軸距加前懸（m250 200<200 150<150100<100 70<7050<5030<3025<

25、2520<2015150.40.60.81.01.21.41.82.2r 2.5 1280.60.70.911.21.52.0一一一35.2 + 8.80.81.01.52.02.5一一一一注：單車道公路路面加寬值應為表7.6.1規(guī)定值的一半表7.8.1平曲線最小長度設計速度（km/h）1201008060403020平曲線最小長度（m）一股值600500400300200150100最小值200170140100705040注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時可采用的值。7.8.2當路線轉角等于或小于7°時，應設置較長的平曲線，其長度規(guī)定如表 7.8.

26、2表7.8.2公路轉角等于或小于7°時的平曲線長度設計速度（km/h）1201008060403020平曲線長度（m）1 400/ 1 200/ 1 000/ 700/ 500/350/ 280/注：表中為路線轉角伯：（° ）,當4 <2°時，按4 =2計算表7.9.1停車視距設計（km/h）1201008060403020停:車視距（m21016011075403020表7.9.3下坡段貨車停車視距（m）設計速度（km/h）1201008060403020縱坡坡度（%）024518012518550P 352032651901308950352042731

27、95132915035205一2001361935035206一一139955035207一一一975035208一-一-35209-一一一一一207.9.4二級公路、三級公路、四級公路的超車視距規(guī)定如表 7.9.4表7.9.4超車視距設計速度（km/h）8060403020超車視距（m）一M值550350200150100最小值35025015010070注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時可采用的值表7.10.3回頭曲線技術指標主線設計速度（km/h）403020回頭曲線設計速度（km/h）35302520圓曲線最小半徑（m）40302015回旋線最小長度（m）35

28、302520超高橫坡度（）6666雙車道路面加寬值（m）2.52.52.53.0最大縱坡（）3.53.54.04.5表8.1.2路基設計洪水頻率公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路1設汁洪水頻率1/1001/1001/501/25按具體情況確定表8.2.1最大縱坡設計速度（km/h ）1201008060403020最大縱坡（ ）3456789表8.2.2高原縱坡折減值海拔高度（m）30004000400050005000以上縱坡折減（）123表8.3.1最小坡長設計速度（km/h）1201008060403020最小坡長U）300250200150120100608.3.2公路不

29、同縱坡的最大坡長規(guī)定如表8.3.2表8.3.2不同縱坡最大坡長（m）設計速度（km/h）12010080604030203900r 100011001200一一一綱47008009001000110011001200憤5一6007008009009001000我a城6一一500600700700800聲7一一一一500500600艮8(%)8一一一一3003004009一一一一一20030010一一一一一一200表8.4.1上坡方向容許最低速度設計速皮（km/h）120100806040容許最低速度（km/h）6055504025表8.4.2爬坡車遒的超離值主線的超高坡度（ ）10987654

30、32爬坡車道的超高坡度（ ）5432表8.4.5-1陡坡路段后延伸的附加長度附加路段的縱坡（）下坡平坡上坡0.51.01.52.0附加長度（項100150200250300350(3) 相鄰兩爬坡車道相距較近時，宜將兩爬坡車道直接相連。(4) 爬坡車道起點、終點處應按設置分流、匯流漸變段，其長度規(guī)定如表8.4.5-2表8.4.5-2爬坡車道分流、匯流漸變段長度公路等級分流漸變段長度(m)匯流漸變段長度(m)高速公路一級公路100150200二級公路5090表8.5.1公路最大合成坡度公路等級高速公路級公路二級公路三級公路四級公路設計速度(km/h)12010080100806080604030

31、20合成坡度值()10.010.010.510.010.510.59.09.510.010.010.0表8.6.1豎曲線最小半徑與豎曲線長度設計速度(km/h)1201008060403020凸形豎曲線最小半徑(m)一M值170001000045002000700400200極限值11000 ；65003000r 1400450250100凹形豎曲線最小半徑(m)一股值6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長度(m)一M值2501210170120906050最/、值100857050352520注：一般值”為正常悄況下

32、的采用值，極限值”和“最小值”為條件受限制時可采用的值表9.3.4視覺所需要的最小豎曲線半徑值設計速度（km/h）豎曲線半徑（m）凸形凹形12020000120001001600010000801200080006090006000表10.3.1引道視距及相應的凸形豎曲線最小半徑設計速度（km/h）1008060403020引道視距（m160no75403020引道凸形豎曲線最小半徑（項1070051002400700400200表10.3.2安全交叉停車視距設計速度（km/h）1008060403020停車視距（m）16011075403020安全交叉停車視距（m）2501751157055

33、35表10.4.3路面內(nèi)緣的最小半徑轉彎速度（km/h）在1520253040506070最小半徑（m）1520(15)25(20)3045607590最小超高（% ）22223456最大超高（% ）一般值:6,極限值:8注：條件受限制時可采用括號內(nèi)的值表10.5.3-1變速車道長度公路類別設計速度 (km/h)減速車道長度(m)加速車道長度(m)一一 ,2a=-2.5m/s，一 2 a=1.0m/s末速(km/h)始速(km/h0204002040主要公路10010095702502301908060503214012080604030201008040402010一4020一次要公路804

34、5402590805060302010655525401510一2515一3010一一10一一注：表列變速車道長度不包括漸變段的長度。(2)變速車道為等寬車道時，其長度應另增加表10.5.3-2所列的漸變段長度。表10.S.3-2漸變段長度設計速度(km/h)100806040漸變段長度(m)60504030表11.1.9互通式立體交叉范圍內(nèi)主線形指標設計速度（km/h）1201008060最小圓曲線半徑（m）一M值200015001100500極限值15001000700350最小豎曲線半徑（m）凸形一M值4500025000120006000極限值230001500060003000凹形一

35、M值160001200080004000極限值12000800040002000最大縱坡（%）一M值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5(4.5)注：當主要公路以較大的下坡進入互通式立體交叉，且所接的減速車道為下坡，同時，后隨的匝道線形指標較低時，主要公路的縱坡不 得大于括號內(nèi)的值。表11.2.2識別視距設計速度（km/h）1201008060識別視距（m）350460290380230300170240注：當駕駛者須接受的信息較多時，宜采用較大 （接近高限）值。 11.2.3匝道全長范圍內(nèi)應具有不小于表11.2.3規(guī)定的停車視距表11.2.3匝道停車視距設計速度（km/h）8070

36、6050403530停車視距（m）110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：積雪冰凍地區(qū)，應不小于括號內(nèi)的數(shù)值。表11.3.1匝道設計速度匝進類型直連式半直連式環(huán)形匝道匝道設計速度(km/h)樞紐互逋式立交80、70、60、5080、70、60、50、40 140一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30注：1.右轉彎匝道宜采用上限或中間值。2.直連式或半直連式左轉彎匝道宜采用上限或中間值表11.3.3-1匝道圓曲線的最小半徑匝道設計速度(km/h)80706050403530匝道圓曲線取小半徑(m)一M值28021015010060

37、1401301極限值23017512080503525表11.3.3-2匝道回旋線參數(shù)及長度匝道設計速度(km/h)80706050403530回旋線參數(shù)(項14010017050353020回旋線長度(m)70605040353025回旋線長度應不小于超高過渡所需的長度。 在分流鼻處，匝道平曲線的鍛小曲率半徑規(guī)定如表11.3.3-3表11.3.3-3分流鼻處匝道平曲線的最小曲率半徑主線設計速度(km/h)120100<80取小曲率半徑(m)一M值350300250極限似300250200匝道設計速度Ocm/h)80、7060、5040、35、30最大縱坡(%)出口匝道上坡345下坡33

38、4人口匝道上坡334下坡345注：因地形困難或用地緊張時可增大1%非冰凍積雪地區(qū)在特殊困難情況下可增加2%匝道豎曲線的最小半徑及最小長度規(guī)定如表11.3.4-2表11.3.4-2匝道豎曲線的最小半徑及長度匝道設計速度(km/h)80706050403530 一豎曲線最小半徑(m)凸形一M值45003500P 20001600900700P 5001極限債300020001400800450350250凹形一M值30002 000r 15001400900700r 4001極限值200015001000700450350300豎曲線最小長度(m)一似10090r 70604035r 30 1最小

39、值75605040353025表11.3.5-1匝道超高漸變率斷面類型及旋轉軸位置匝道設計速度（km/h）單向單車道單向雙車道及非分隔式對向雙車道左路緣帶外邊線行車道中心線左路緣帶外邊線行車道中心線801/2001/2501/1501/200701/1751/2351/1351/185601/1501/2251/1251/175501/1251/2001/1001/150<401/1001/1501/1001/150橫坡處于水平狀態(tài)附近時，其超高漸變率不應小于表11.3.5-2規(guī)定表11.3.5-2匝道最小超高漸變率斷面類型單向單車道單向雙車道、非分隔式對向雙車道旋轉軸位置行車道中心線1

40、/8001/500路緣帶外邊線1/5001/30011.3.6匝道圓曲線部分加寬規(guī)定如表11.3.6單車道匝道（I型）單向雙車道或對向雙車道匝道（II型）圓曲線半徑（m）加寬值（m）圓曲線半徑（m）加寬值（m）25 <272.0025 <262.2527 <291.7526 <272.0029 <321.5027 <291.7532 <361.2529 <311.5036 <421.0031 < 331.2542 <480.7533 <361.0048 <580.5036 <390.7558 <720.2

41、539 <430.50>72043 < 470.25>470注：1.表中加寬值是對圖11.3.2a）的標準行車道寬度而言的。當遇特殊斷面時，加寬值應予調(diào)整，使加寬后的總寬度與標準一致2.IV型匝道，應按各自車道的曲線半徑所對應的加寬值分別加寬。3.III匝道的加寬為II型的加寬值減去II、III型兩者硬路肩的差值。表11.3.7-1分流鼻偏置值及鼻端半徑分流方式主線偏置值C（m）匝道偏置值G（m）鼻端半徑r（m）駛離主線2.S 3.50.6 1.00.6 1.0主線分岔>1.80.6 1.0注：*設計時可取用表11.3.7-3之值表11.3.7-2分流鼻端偏置加寬漸變率