汽車司機高級理論知識

1、汽車駕駛員高級理論題一、單項選擇1. 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩制動踏板時，有緩慢下降現(xiàn)象，說明()。 A、高壓制動液倒流 B、工作壓力失常 C、制動液泄漏 D、制動液壓力過高2. 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板時回力明顯，則說明()。 A、制動液有泄漏 B、制動液壓力過低 C、制動液壓力過高 D、高壓制動液倒流3. 汽車空調(diào)機中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷?、高壓，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是()。 A、壓縮機 B、冷凝器 C、蒸發(fā)器 D、傳動機構(gòu)4. 在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥器

2、的進出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量()。 A、嚴(yán)重不足 B、不足 C、適宜 D、過多5. 基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配合。 A、間隙 B、過盈 C、過渡 D、任意6. 將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。 A、布線圖 B、電路原理圖 C、線束圖 D、電氣示意圖7. 在汽車電路圖上，電線顏色有一定的使用規(guī)定，接地線一般是()。 A、紅色 B、藍(lán)色 C、白黃色 D、棕色8. 在汽車氣壓制動原理圖上，符號“”代表的元件是（ ）。 A、儲氣筒 B、單向閥 C、空壓機 D、氣壓表9. 液壓系統(tǒng)圖中的

3、圖形符號只表示元件的()，不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個工作狀態(tài)的過渡過程。 A、職能和連接通路 B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù) C、管道實際安裝位置 D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸10. 液壓系統(tǒng)圖形符號“”表示（ ）。 A、泄漏管路 B、交叉管路 C、軟管連接 D、管路連接11. 汽車駕駛教學(xué)高級階段具有綜合復(fù)習(xí)和實際運用的性質(zhì)，也稱做()階段。 A、示范駕駛 B、模擬駕駛 C、基本駕駛 D、運用駕駛12. 蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時路面曲直變化，正確估計各種安全量，熟悉掌握()運用而設(shè)置的訓(xùn)練項目。 A、方向 B、制動 C、變速 D、調(diào)頭13. 定點停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一

4、部位對正指定目標(biāo)停靠，是為訓(xùn)練駕駛員達到()運用自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康摹?A、減擋變速 B、加擋變速 C、制動 D、轉(zhuǎn)向14. 起步訓(xùn)練時，感到發(fā)動機動力不足，發(fā)動機將要熄火時，應(yīng)立即踩下()踏板，重新起步。 A、加速 B、離合器 C、制動 D、副制動15. 及時、正確、迅速地()，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。 A、運用加速踏板 B、運用制動踏板 C、變換擋位 D、運用離合器16. 作用在驅(qū)動輪上的扭矩產(chǎn)生一個對地面的圓周力，地面對驅(qū)動輪的反作用力就是驅(qū)動汽車行駛的()。 A、驅(qū)動力 B、附著力 C、牽引力 D、扭矩17. 汽車驅(qū)動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比等因

5、素，還受到驅(qū)動車輪與路面()的限制。 A、最大附著力 B、最大附著系數(shù) C、最大接觸面積 D、最小接觸面積18. 不善于社交和口頭表達，但內(nèi)在體驗深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員()個性的表現(xiàn)。 A、特殊性 B、內(nèi)傾性 C、外傾性 D、平常性19. 在較窄的道路超車時，超越車輛一般可能要占據(jù)道路的中線位置，甚至占據(jù)道路的另一邊，此時與交會車輛很可能形成一個()。 A、沖突點 B、交織點 C、交叉點 D、事故點20. 加強()和綜合治理是預(yù)防交通事故、減少或杜絕交通違法行為的有效措施。 A、宣傳教育、嚴(yán)格管理 B、宣傳教育、限制疏導(dǎo) C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制 D、宣傳疏

6、導(dǎo)、嚴(yán)格管理21. 變化的磁場在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象稱為()。 A、電磁感應(yīng) B、感應(yīng)電動勢 C、感應(yīng)電流 D、磁感應(yīng)強22. 線圈中感應(yīng)電動勢的方向應(yīng)根據(jù)()來確定。 A、左手定則 B、右手定則 C、楞次定律 D、歐姆定律23. 使用手工鋸鋸割工件時，應(yīng)盡可能使鋸條()參加工作。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、全長24. 鉗工研磨工件平面時，研磨劑量不宜過多，工件運動方向應(yīng)成()。 A、X形 B、8字形 C、直線形 D、Z字形25. 測量101 mm的圓柱件直徑時，可選用()的外徑千分尺。 A、025 mm B、50100 mm C、75100 mm D、100125 mm26.

7、 使用內(nèi)徑百分表測量汽缸直徑時，應(yīng)使其量桿與汽缸()，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。 A、中心線平行 B、中心線垂直 C、軸線吻合 D、軸線交叉27. 液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依靠()來傳遞運動。 A、密封容積的變化 B、油液內(nèi)部的壓力 C、油液流量的變化 D、傳動元件28. 液壓傳動裝置中用來把液壓能轉(zhuǎn)變成機械能的元件稱為()元件。 A、動力 B、執(zhí)行 C、控制 D、輔助29. 自卸汽車的貨箱停留在某一位置時，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路()。 A、接回油孔 B、接進油孔 C、打開 D、關(guān)閉30. 當(dāng)機件具有對稱平面時，在垂直于對稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對稱中

8、心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做()。 A、局部剖視圖 B、全剖視圖 C、半剖視圖 D、旋轉(zhuǎn)剖視圖31. 在零件圖樣中，一個完整的尺寸包括()。 A、尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線 B、尺寸界線、尺寸數(shù)字、指示箭頭 C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字 D、尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線32. 零件圖給定的表面特征符號，表示用去除材料方法獲得的表面，()的最大允許值為3.2m。 A、輪廓算術(shù)平均偏差 B、微觀不平度 C、輪廓最大高度 D、輪廓最低高度33. 為消除工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力，適當(dāng)降低鋼的硬度，提高鋼的韌性，可采用()的熱處理方法。 A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、

9、回火 D、退火10 / 1034. 在汽車駕駛過程中，電子儀表盤上出現(xiàn) 紅色信號，表示（ ），應(yīng)立即停車檢查。 A、制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障 B、冷卻液液面太低 C、冷卻液溫度過高 D、發(fā)動機機油壓力太低35. 車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。A、3 m B、5 m C、7 m D、9 m36. 汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路()，制動距離大，且容易滑移。 A、滾動阻力大 B、驅(qū)動力小 C、附著力大 D、附著力小37. 凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動機的工作循環(huán)及氣門排列相對應(yīng)，按點火次序，六缸四沖程發(fā)動機同名凸輪間的位置相差()。 A、6

10、0° B、72° C、90° D、120°38. 機械驅(qū)動膜片式汽油泵是由發(fā)動機的()驅(qū)動的。 A、凸輪軸齒輪 B、凸輪軸偏心輪 C、正時齒輪 D、機油泵齒輪39. 活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側(cè)，由()驅(qū)動，以連續(xù)不斷地把柴油從油箱內(nèi)吸出，并經(jīng)柴油濾清器輸入噴油泵。 A、噴油泵上的偏心輪 B、噴油泵上的齒條 C、噴油泵聯(lián)軸節(jié) D、手油泵40. 孔式噴油器的噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，適用于()燃燒室的柴油發(fā)動機。 A、統(tǒng)一式 B、分隔式 C、渦流室式 D、預(yù)熱室式41. 發(fā)動機潤滑系的潤滑方式分為()。 A、壓力潤滑、飛濺潤滑、復(fù)合潤滑三種 B、壓力潤滑、

11、噴濺潤滑、復(fù)合潤滑三種 C、壓力潤滑為主、噴濺潤滑為輔兩種 D、壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔兩種42. 汽車發(fā)動機冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、()、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。 A、節(jié)溫器、水缸 B、水箱、節(jié)溫器 C、節(jié)溫器、水套 D、水箱、水套43. 接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對其進行存儲、計算、分析處理，并具有運轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。 A、集成電路 B、電子控制單元 C、中央處理器 D、存儲器44. 根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車傳動萬向節(jié)可劃分為()三種形式。 A、普通萬向節(jié)、十字軸剛性萬向節(jié)和等角速萬向節(jié) B、等角速萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和

12、萬向傳動節(jié) C、普通萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)和撓性萬向節(jié) D、普通萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和十字軸剛性萬向節(jié)45. 曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動()一起轉(zhuǎn)動。 A、壓盤 B、從動盤 C、從動盤轂 D、變速器輸入軸46. 汽車主減速器主、從動錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動齒輪軸線不相交，()，有利于縮小汽車最小離地間隙，改善汽車的穩(wěn)定性。A、傳動比大、主動齒輪軸線高 B、傳動比大、主動齒輪軸線低 C、傳動比小、主動齒輪軸線高 D、傳動比小、主動齒輪軸線低47. 在汽車制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的部件稱為制動()。 A、供能裝置 B、控制裝置

13、C、傳動裝置 D、輔助裝置48. 汽油發(fā)動機蓄電池點火裝置主要由蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈、()以及火花塞等部件組成。 A、斷電器 B、配電器 C、點火提前裝置 D、分電器49. 無觸點電子點火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點，而由各種形式的點火()來代替。 A、信號發(fā)生器 B、電子控制器 C、高能點火線圈 D、高效點火正時50. 汽車啟動機一般為直流串激式電動機，具有()，能在較短時間內(nèi)輸出最大功率等特點。 A、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高 B、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低 C、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高 D、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低51. 汽車發(fā)動機負(fù)荷小時，節(jié)氣門

14、開度小，點火提前角應(yīng)()。 A、相應(yīng)增大 B、相應(yīng)減小 C、保持不變 D、任意變化52. 載貨汽車在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)留()的間隙，以保證摩擦片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)。 A、12 mm B、34 mm C、56 mm D、78 mm53. 汽車萬向傳動裝置中間軸承蓋上的加油嘴應(yīng)裝在()。 A、后邊，油嘴朝上 B、后邊，油嘴朝下 C、前邊，油嘴朝上 D、前邊，油嘴朝下54. 汽油發(fā)動機在行駛中感到動力不足，拉阻風(fēng)門雖有好轉(zhuǎn)，但仍逐漸熄火，一般是()故障。 A、低壓電路 B、高壓電路 C、空氣濾清器 D、油路55. 柴油發(fā)動機啟動時，排氣管不冒煙，說明()

15、。 A、噴油壓力過低 B、空氣濾清器堵塞 C、輸油泵損壞 D、噴油泵未向汽缸供油56. 柴油若含有水分，將引起柴油發(fā)動機排氣管冒()。 A、白煙 B、黑煙 C、藍(lán)煙 D、灰煙57. 柴油發(fā)動機動力不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，置發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，某缸斷油后發(fā)動機()，說明該缸不工作或工作狀態(tài)不佳。 A、轉(zhuǎn)速上升 B、轉(zhuǎn)速下降 C、轉(zhuǎn)速變化不明顯 D、轉(zhuǎn)速變化較明顯58. 活塞環(huán)有敲擊聲，用起子抵觸缸蓋，有振動，則為活塞環(huán)()所致A、折斷 B、碰撞汽缸凸肩 C、在環(huán)槽內(nèi)松曠 D、汽缸壁不密合59. 氣門座圈響的聽診部位是()。 A、缸蓋靠近氣門處 B、氣門室一側(cè) C、汽缸體上部

16、D、汽缸兩側(cè)60. 凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為()處。 A、正時齒輪室 B、汽缸兩側(cè) C、氣門室 D、凸輪軸的一側(cè)61. 發(fā)動機正常工作中，機油表指示壓力突然增高，若()處于良好狀態(tài)，則一般為潤滑系油路堵塞。 A、機油表 B、機油感應(yīng)塞 C、機油濾清器 D、旁通閥62. 某擋位出現(xiàn)跳擋，體驗換擋操作時的手感是無阻力或阻力甚小，則為變速器()失效。 A、自鎖裝置 B、互鎖裝置 C、倒擋鎖裝置 D、撥叉導(dǎo)槽磨損63. 變速器漏油可依油跡特征進行判斷，在機件外部可見甩出的油跡，則是()所致。 A、油封裝配不當(dāng)、磨損或損壞 B、襯墊損壞或螺絲松動 C、放油螺塞處有裂紋 D、通氣孔堵塞64. 經(jīng)常

17、用高速擋低速行駛，會導(dǎo)致汽車()發(fā)響。 A、傳動軸中間軸承 B、萬向節(jié)和花鍵松曠 C、變速器第一軸軸承 D、差速器行星齒輪65. 汽車掛擋行駛時驅(qū)動橋有異響，滑行時異響減弱或消失，下坡時出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動齒輪()。 A、嚙合位置偏向齒根 B、嚙合位置偏向齒頂 C、嚙合間隙過大 D、嚙合間隙過小66. 當(dāng)裝有動力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時感覺沉重，這是由于助力器供油量()所致。 A、過大 B、不足 C、不均勻 D、均勻67. 不易保持汽車直線行駛，方向自動偏向一邊，造成行駛操縱困難、費力的現(xiàn)象，稱為方向()。 A、不穩(wěn) B、沉重 C、發(fā)擺 D、跑偏68. 對于裝有

18、真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，踩下制動踏板時費力或不回位，說明()。 A、制動閥或加力氣室膜片工作不正常 B、真空度不足或上升緩慢 C、真空度過大或下降緩慢 D、工作壓力過低或過高69. 汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時騎馬螺栓松動等，均會導(dǎo)致()，并使方向擺震。 A、主銷后傾角變大 B、主銷后傾角變小 C、主銷內(nèi)傾角變大 D、主銷內(nèi)傾角變小70 .為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時應(yīng)及時補充并添加()。 A、稀硫酸 B、電解液 C、蒸餾水 D、普通水71. 硅整流發(fā)電機與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)()。 A、嚴(yán)格一致 B、有所不同 C、相反 D、無關(guān)系1

19、52. 輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。 A、過松 B、過緊 C、適中 D、不當(dāng)73. 制動器間隙調(diào)整過小，會引起制動鼓摩擦發(fā)熱，放松制動時，車輪拖滯，會()，增加汽車燃油消耗。 A、增加行駛阻力 B、減小行駛阻力 C、增加道路阻力 D、減小道路阻力74. 在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動系統(tǒng)會使傳動系()，并增加輪胎磨損。 A、負(fù)荷降低，節(jié)省燃料 B、負(fù)荷不變，燃料增加 C、負(fù)荷增加，多耗燃料 D、負(fù)荷增加，燃料不變75. 從零件磨損特性曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應(yīng)著重在()采取措施，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期 B、走合期與正常

20、工作期 C、正常工作期與極限磨損期 D、極限磨損期76. 加強汽車底盤傳動機件的維護，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機件的磨損，同時也()了發(fā)動機負(fù)荷，使汽缸磨損減少。 A、提高 B、增加 C、減輕 D、改變77. 全面質(zhì)量管理就是企業(yè)()同心協(xié)力，把專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、數(shù)理統(tǒng)計和思想教育結(jié)合起來，建立質(zhì)量保證體系，從而用最經(jīng)濟的手段生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品。 A、管理人員 B、領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門 C、生產(chǎn)工人 D、全體職工及有關(guān)部門78. 全面質(zhì)量管理的范圍是產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的全過程，包括市場調(diào)查、設(shè)計和()。 A、采購、生產(chǎn)、檢驗 B、采購、生產(chǎn)、銷售 C、生產(chǎn)、銷售、售后服

21、務(wù) D、生產(chǎn)、檢驗、銷售79. 汽車運輸質(zhì)量是指運輸企業(yè)向旅客或貨主提供()時，其滿足旅客或貨主要求的特征和特性的總和。 A、運輸服務(wù) B、產(chǎn)品服務(wù) C、綜合服務(wù) D、售后服務(wù)80. 運輸質(zhì)量特性的經(jīng)濟性是以最經(jīng)濟的運輸方案和較低的運輸成本實現(xiàn)客貨位移，作為駕駛員應(yīng)重點實行()。 A、增加營運收入 B、單車經(jīng)濟核算 C、減少生產(chǎn)費用 D、節(jié)約油料和輪胎二、判斷題。 81.踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓制動系統(tǒng)壓力一直下降并有漏氣聲，說明制動閥至制動氣室之間漏氣。 ( )82.踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓值基本不變，則說明制動閥的排氣閥良好，進氣閥開度適中。 ( )83. 六胎二橋汽車裝用普通斜交

22、輪胎，常用循環(huán)換位法進行輪胎換位 。 ( )84. 用來表示零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平行程度，稱為同軸度。 ( )85. 汽車駕駛教學(xué)高級階段是在低級階段教學(xué)的基礎(chǔ)上進行的，要求學(xué)員進一步鞏固、熟練和提高低級階段學(xué)到的操作技能。 ( )86. 汽車行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。 ( )87. 造成駕駛員違章駕駛的心理狀態(tài)有僥幸心理、逞雄心理、“靠山”心理以及逆反心理等。( )88. 用來表示零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平行程度，稱為同軸度。( 89. 電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，不需完全踩下油門加速踏板。 ( )90. 汽車在泥濘路段行駛，若路面

23、已形成車轍，一般不可循原車轍前進。 ( )91. 汽車轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)是由轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和左右轉(zhuǎn)向節(jié)構(gòu)成的。 ( )92. 在發(fā)動機點火系中，點火線圈的主要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動機的點火需要。( )93.風(fēng)扇皮帶調(diào)整不當(dāng)，會影響發(fā)電機和水泵的正常工作，過松會使發(fā)動機過熱、充電效率降低，過緊會使風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機軸承和水泵軸承磨損加速。 ( )94.連續(xù)突然開關(guān)節(jié)氣門，從化油器進氣口可看到加速泵噴油嘴呈柱狀噴油，說明加速泵及加速量孔無故障。 ( )95.汽油發(fā)動機啟動時，按下啟動開關(guān)后啟動機不轉(zhuǎn)動，在開亮大燈的同時接通啟動機開關(guān)，若燈光變暗，啟動機不轉(zhuǎn)，表明啟動機內(nèi)部短路。 ( )96

24、.判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來確定。 ( )97.節(jié)溫器失效而引起發(fā)動機過熱，其特征是發(fā)動機內(nèi)部水套中冷卻液的溫度較低，而散熱器內(nèi)冷卻液的溫度較高。 ( )98. 變速器不能掛入所需擋位，變速操作容易掛入另一擋位，一般是由于變速桿下端的工作面磨損過甚所致。 ( ) 99.發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置的作用就是在強制怠速狀態(tài)下，減少發(fā)動機的燃油供給。( )100.汽車貨物運輸?shù)耐暾钥赏ㄟ^貨損率和貨差率兩個指標(biāo)來考核。 ( )答案一單項選擇。1. C 2. D 3. A 4. C 5. B 6. B 7. D 8. C 9. A 10. C 11. D 12. A 13. C 14. B 15

25、. C 16. A 17. A 18. B 19. A 20. A 21. A 22. C 23. D 24. B 25. D 26. B 27. A 28. B 29. D 30. C 31. C 32. A 33. C 34. D 35. B 36. D 37. A 38. B 39. A 40. A 41. A 42. C 43. B 44. C 45. A 46. B 47. B 48. D 49. A 50. B 51. A 52. B 53. B 54. D 55. D 56. A 57. C 58. B 59. A 60. D 61. C 62. A 63. A 64. B 65

26、. B 66. B 67. D 68. A 69. B 70. C 71. A 72. B 73. A 74. C 75. B 76. C 77. D 78. C 79. A 80. B 二、判斷題。 81. 82. × 83. × 84. 85. 86. 87. 88. × 89. 90. × 91. × 92. 93. 94. 95. 96. × 97. × 98. 99. × 100. 汽車駕駛員高級實作題第一題1題目名稱：單“S”形路線倒車駕駛。2時限：2min。3考場準(zhǔn)備：（1）CA1091或EQ1090

27、等國產(chǎn)中型載貨汽車1輛。（2）標(biāo)桿10根。（3）卷尺（50m）1把（4）計時個12塊。（5）考場設(shè)置見圖1。圖14考核評分標(biāo)準(zhǔn)：序 號考核內(nèi)容與要求評 分 標(biāo) 準(zhǔn)1擦 桿每次扣10分2碰 桿每次扣20分3時 間超過時限13s扣5分，超46s扣10分，依次類推4前進或倒車途中熄火、停車判為0分5操作要點：（1）車輛前進。車輛在起點線上鳴號、起步，按圖中所示路線行駛，到達終止線停止。（2）車輛倒車。由后視窗看標(biāo)桿，按原前進路線倒車。當(dāng)車輛保險杠與12號標(biāo)桿平齊時停車，倒車完成。（3）操作中不準(zhǔn)碰桿；中途不準(zhǔn)停車、熄火；不允許使離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。第二題1題目名稱 ：點火正時的調(diào)整。2時限：20min3考場準(zhǔn)備：（1）CA1091或EQ1090汽車汽油發(fā)動機總成及臺架或整車1輛。（2）常用工具。（3）計時1塊。4考核評分標(biāo)準(zhǔn)：序 號考核內(nèi)容與要求評 分 標(biāo) 準(zhǔn)1正確先用工量具工量具選擇不當(dāng)，每錯選一件扣2分工量具使用不當(dāng)每次扣2分2定位方法正確不能確定16缸壓縮上止點位置扣20分不能確定基準(zhǔn)缸的分缸高壓線位置、分缸線順序扣20分3操作熟練、步驟準(zhǔn)確操作錯誤，步驟不正確扣30分4時 間每超時1min扣4分，超時10min判0分5操作要點：（1）按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好分電器觸點間隙。（2）拆下第一缸火花塞，用棉團堵住火花塞孔，