發(fā)動機行業(yè)專題

1、發(fā)動機行業(yè)專題l 1 市場好 產(chǎn)能擴l 2 多種技術(shù)路線實現(xiàn)國l 3 玉柴：拿到首批國發(fā)動機訂單l 4 濰柴：今年實現(xiàn)月產(chǎn)10萬臺 l 5 東風康明斯：2010年產(chǎn)銷22萬臺 l 6 錫柴：多條路線實現(xiàn)排放升級 l 7 上柴：天然氣發(fā)動機是亮點l 8 道依茨一汽大柴：重點開發(fā)國產(chǎn)品 l 9 全柴：仍為行業(yè)第四l 10 朝柴：銷量首破22萬臺l 11 云內(nèi)：劃轉(zhuǎn)長安汽車集團2010年，我國車用柴油機產(chǎn)銷分別達393.6萬臺和399萬臺，產(chǎn)銷雙雙破紀錄。其中，玉柴、一汽(錫柴和大柴)、濰柴分別以年銷75.5萬臺、53.5萬臺和44.7萬臺位居行業(yè)前三。2010年是眾發(fā)動機企業(yè)的

2、豐收年。除了上述3家行業(yè)領軍企業(yè)外，2010年，全柴銷售柴油機44.6萬臺，東風康明斯產(chǎn)銷22萬臺，東風朝柴產(chǎn)銷量首次突破22萬臺大關(guān)。1 市場好  產(chǎn)能擴市場的快速增長，促使各發(fā)動機廠家紛紛擴大產(chǎn)能。濰柴2010年投資50億元建立了11家工廠，到2011年6月即可實現(xiàn)月產(chǎn)發(fā)動機10萬臺的能力。玉柴投資20億元打造了亞洲最大的柴油機鑄造生產(chǎn)基地。錫柴則將在2012年3月完成一期建設CA6DM(11升)5萬臺發(fā)動機生產(chǎn)線，最終將建成年產(chǎn)重型發(fā)動機10萬臺的生產(chǎn)基地，其中CA6DM  7.5萬臺，CA6DN(13升)2.5萬臺。大柴制定了打造30萬臺生產(chǎn)基地的五年發(fā)展

3、規(guī)劃。全柴集團積極推動實施“3040”工程，即到2012年力爭實現(xiàn)各類多缸發(fā)動機產(chǎn)銷30萬臺。長安汽車集團則投資50億元，將云南內(nèi)燃機廠柴油機的年產(chǎn)能由現(xiàn)在的60萬臺提升至120萬臺。2 多種技術(shù)路線實現(xiàn)國2012年，3.5噸以上柴油車將實施國標準。商用汽車新聞記者了解到，幾乎所有的主流柴油機企業(yè)都具備了生產(chǎn)國產(chǎn)品的能力。在此基礎上，部分廠家還在向更高的排放水平邁進。其中，濰柴藍擎發(fā)動機已達到國標準。玉柴已經(jīng)向國升級，YC6K更可升級至國標準。錫柴產(chǎn)品全面實現(xiàn)國標準，具備升級到國的潛力。上柴產(chǎn)品的排放可達到國、國標準。在技術(shù)路線方面，各家企業(yè)的選擇不盡相同。濰柴國柴油機首推共軌+SCR。玉柴在

4、國階段就選擇了SCR技術(shù)。錫柴采用了SCR和EGR+POC雙技術(shù)路線。全柴采用高壓共軌、電動水冷EGR(廢氣再循環(huán))加尾氣處理以及單體泵加EGR、SCR(選擇性催化還原劑)。朝柴在國、國產(chǎn)品研發(fā)中采用了多種技術(shù)路線并存的策略，EGR+POC、SCR、DPF等技術(shù)路線都在不同的機型上得以應用。發(fā)動機行業(yè)處于欣欣向榮的發(fā)展周期，因此，各企業(yè)不遺余力地大力開拓市場和進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級，成為2011年的工作重點。3 玉柴：拿到首批國發(fā)動機訂單2010年以來，玉柴重型柴油機產(chǎn)銷漲幅明顯，銷量突破55萬臺。其中，YC6M、YC6A、YC6L等重型柴油機同比增幅達到109%、127%、192%。當年，

5、玉柴集團累計實現(xiàn)含稅銷售收入368.38億元，同比增長35.45%，首次進入300億元企業(yè)的行列。其中，發(fā)動機板塊累計銷量749671臺，同比增長11.13%；累計完成銷售收入204.86億元，同比增長27.62%。核心企業(yè)玉柴機器股份有限公司在“十一五”期間實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)出206萬臺，其中2010年銷量達到551596臺，首次產(chǎn)出突破50萬臺，同比增長17.89%；實現(xiàn)銷售收入191.03億元，同比增長30.02%。2010年可以稱為玉柴合作年。當年4月21日，中國南車與廣西玉柴集團在四川成都簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。6月，廣西玉柴機器集團有限公司與桂林市最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)桂林福達集團有限公

6、司(主營發(fā)動機曲軸、汽車離合器和低速汽車)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。9月7日，玉柴重工與唐納森(無錫)過濾器有限公司在常州簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，玉柴重機產(chǎn)品涉及6A、6L、6M、6K、6T五大系列，功率覆蓋110441千瓦。到“十二五”末，玉柴力爭實現(xiàn)銷售收入超1000億元，跨入千億元集團。圍繞2011年的總體思路，玉柴股份提出了“確保60萬臺，挑戰(zhàn)68萬臺”的營銷目標?！笆濉逼陂g，玉柴將專注于發(fā)動機研發(fā)、制造，著重發(fā)展國動力、氣體機、混合動力，市場向重、輕型拓展，重點突破重卡、工程機械、拖拉機、船電等領域，爭取“十二五”末達到年銷售發(fā)動機160萬臺規(guī)模。在排放方面，2005年玉柴就著手開發(fā)

7、滿足國標準的發(fā)動機，2007年前推出了我國首臺國發(fā)動機。2010年伊始，玉柴已拿到了首批國發(fā)動機訂單，成為國內(nèi)惟一能夠批量生產(chǎn)國發(fā)動機的企業(yè)。在技術(shù)路線上，玉柴在國階段就選擇了SCR技術(shù)。4 濰柴：今年實現(xiàn)月產(chǎn)10萬臺 濰柴主要生產(chǎn)WD615、WD618、226B、R6160、170等10大系列、1000多個品種的柴油機，功率范圍覆蓋82250千瓦，其中10升以上發(fā)動機在國內(nèi)15噸以上重型汽車動力配套領域的市場占有率達到80%。濰柴卡車用發(fā)動機包括藍擎WP12國/國、WP10/WP6/WP4國?？ㄜ囉貌裼蜋C、WD12系列柴油機、WD615系列(總排量9.726升，功率范圍176kW2

8、80kW)、226B系列等?？蛙嚢l(fā)動機有藍擎WP12國/國、WP10/WP6/WP4國客車用柴油機、WD615系列、226B系列、WT615/226B系列客車用氣體發(fā)動機等。2011年，濰柴車用動力的產(chǎn)品組合可簡化為“藍擎動力代”+“心動力”柴油機系列。在“藍擎動力代”產(chǎn)品線上，2011年濰柴將推出13升發(fā)動機，這是基于WP12平臺新開發(fā)的產(chǎn)品，功率可達500馬力以上，采用4氣門高壓共軌技術(shù)，尾氣排放達到國、國、國標準?！八{擎動力代”的基本排量為1012升，適用于卡客車、工程機械領域，在采用4氣門高壓共軌技術(shù)的同時，也可采用EGR技術(shù)配裝重卡。而濰柴“心動力”規(guī)劃則是指柴油機排量在47升范圍內(nèi)

9、，功率在180270馬力之間的產(chǎn)品系列，主要為中重卡車型配套。在國內(nèi)商用車市場聲名赫赫的濰柴并沒有止步于此。在2010年6月21日召開的千億級綠色動力研發(fā)制造基地暨150萬臺大功率柴油機戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上，濰柴正式發(fā)布了“挑戰(zhàn)全球第一目標，打造千億級綠色動力研發(fā)制造基地”的戰(zhàn)略目標，實施“5810工程”：即2012年實現(xiàn)銷售收入500億元，2015年實現(xiàn)800億元，2020年突破1000億元。2015年，415升發(fā)動機產(chǎn)能將達到150萬臺，2020年突破200萬臺。為解決供應不足問題，濰柴2010年投資50億元建立了11家工廠，大部分在2010年年底投入生產(chǎn)。產(chǎn)能增加后，到2011年6月，濰柴即

10、可實現(xiàn)月產(chǎn)發(fā)動機10萬臺的能力。在排放控制水平升級方面，藍擎國發(fā)動機是國內(nèi)最成熟最可靠的國發(fā)動機，并已達到國、國排放法規(guī)的要求。對于國柴油機排放技術(shù)路線，濰柴首推共軌+SCR。5 東風康明斯：2010年產(chǎn)銷22萬臺 東風康明斯主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發(fā)動機，發(fā)動機排量為3.9升、4.5升、5.9升、6.7升、8.3升、8.9升、13升，功率覆蓋范圍為125545馬力，產(chǎn)品可滿足國、國、國標準。東風康明斯與其他企業(yè)的合作也是可圈可點。2009年2月18日，東風康明斯與美國康明斯簽訂了再制造項目合作協(xié)議書，雙方在發(fā)動機再制造業(yè)領域

11、展開合作，這標志著總投資5528萬元的發(fā)動機再制造項目正式啟動，將有力推動國內(nèi)發(fā)動機再制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展。2010年6月，“華菱-東風康明斯市場交流會”在東風康明斯襄樊基地召開，會上發(fā)布了深化戰(zhàn)略合作報告及細則，以推進雙方在牽引物流車領域、市場推廣、備件服務等多方面的深入合作。6 錫柴：多條路線實現(xiàn)排放升級 在功率覆蓋上，錫柴形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列的產(chǎn)品開發(fā)平臺，排量從213升，功率從40500馬力全覆蓋。2010年，錫柴柴油機銷量一舉突破40萬臺，主營收入超100億元。同年7月12日，錫柴舉行重型柴油機新生產(chǎn)基地奠基典禮，新基地占地面積478畝，總投資20億

12、元。2012年3月將完成一期建設CA6DM(11升)5萬臺發(fā)動機生產(chǎn)線，最終將建成年產(chǎn)重型發(fā)動機10萬臺的生產(chǎn)基地，其中CA6DM  7.5萬臺，CA6DN(13升)2.5萬臺?！笆濉逼陂g，錫柴力爭實現(xiàn)“6518”戰(zhàn)略目標?！?518”即到2015年，柴油機年銷量確保65萬臺，力爭70萬臺；銷售收入確保180億元，力爭200億元；改裝汽車15000輛，實現(xiàn)利潤8億元。在排放升級方面，錫柴全面實現(xiàn)了國、國排放，具備了國潛力。在技術(shù)路線方面，CA6DN1、CA6DM2、CA6DL和CA4DL1等國系列柴油機采用SCR技術(shù)路線，應用了國內(nèi)最先進的電控共軌柴油機OBD標定技術(shù)；CA6DL

13、1、CA6DL2、CA6DLD等國系列柴油機采用了SCR和EGR+POC雙技術(shù)路線進行自主開發(fā)，應用了國內(nèi)最先進的電控共軌柴油機OBD標定技術(shù)。7 上柴：天然氣發(fā)動機是亮點2008年初，上海汽車完成對上柴股份的收購后，上柴股份確定了由工程機械市場為主，逐漸轉(zhuǎn)向車用市場和工程機械市場同步發(fā)展的新戰(zhàn)略。根據(jù)上海汽車的整體戰(zhàn)略，上柴股份提出了“快速發(fā)展車用產(chǎn)品”的發(fā)展思路，通過提前布局1112升排量重型車用柴油機，切入主流功率段，以便在一段時期內(nèi)形成360450馬力功率段的產(chǎn)品的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢，最終實現(xiàn)上柴股份“成為上汽集團自主品牌商用車動力基地”的戰(zhàn)略目標。為此，上柴股份專門成立了重型柴油機預研究

14、項目組，針對我國汽車工業(yè)及國內(nèi)重型車行業(yè)的形勢及市場現(xiàn)狀等重大問題，進行細致的分析研究，在此基礎上統(tǒng)籌策劃了可滿足國排放要求的12升重型車用柴油機的開發(fā)戰(zhàn)略和技術(shù)路線。上柴主要生產(chǎn)卡車、客車、工程機械、農(nóng)用、船舶、發(fā)電機組用的柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機、二甲醚發(fā)動機以及混合動力，功率范圍覆蓋1001000馬力。產(chǎn)品排放可達到國、國標準，值得指出的是，2007年，上柴天然氣發(fā)動機成功通過國排放測試。8 道依茨一汽大柴：重點開發(fā)國產(chǎn)品 2010年，大柴產(chǎn)銷量首次突破11萬臺，超額完成年度經(jīng)營目標，創(chuàng)造了合資以來最佳經(jīng)營業(yè)績。目前，大柴主導產(chǎn)品有C、E、F、DEUTZ三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，

15、功率覆蓋80340馬力，各種變型和適應性產(chǎn)品300余種。2011年，大柴將在國產(chǎn)品的開發(fā)上重點投入。預計到2015年，大柴將實現(xiàn)銷量30萬臺，銷售收入100億元，利潤5億元。9 全柴：仍為行業(yè)第四2010年，安徽全柴集團有限公司銷售柴油機44.6萬臺，同比增長22.58%，銷量居行業(yè)第4位。 “十二五”期間，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國、國系列產(chǎn)品的研發(fā)，加快技術(shù)引進，加大項目投資，通過自主創(chuàng)新能力的不斷升級，推動產(chǎn)品技術(shù)的提升。同時，依托產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級，繼續(xù)加快全柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的再調(diào)整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農(nóng)業(yè)裝備用、發(fā)電機組用等為主

16、的產(chǎn)品體系，產(chǎn)品功率覆蓋范圍更廣，增強了產(chǎn)品適用性。目前，全柴集團正推動實施“3040”工程，即到2012年，力爭實現(xiàn)各類多缸發(fā)動機產(chǎn)銷30萬臺。在排放控制方面，全柴國產(chǎn)品的研發(fā)緊跟國際主流技術(shù)路線和中國國情，采用多種技術(shù)路線并行的思路，除常規(guī)的高壓共軌技術(shù)路線外，全柴同時采用單體泵加EGR技術(shù)、SCR技術(shù)進行系列國產(chǎn)品的研發(fā)，對4B1、4B2、4D1、4D2等四大系列產(chǎn)品同步進行國排放的升級。在合作方面，國內(nèi)柴油機“三強”濰柴、玉柴、康明斯均有望成為全柴重組的戰(zhàn)略合作伙伴，而目前央企恒天集團也有著較高的呼聲。10 朝柴：銷量首破22萬臺2010年，東風朝柴產(chǎn)銷量首次突破22萬臺大關(guān)。朝柴生產(chǎn)

17、的“CY”牌柴油機擁有102、3升、D、燃氣四大系列產(chǎn)品，形成了102、3升、D、4A、燃氣系列5個產(chǎn)品平臺，功率范圍覆蓋40180kW，其中100120kW的4102發(fā)動機已率先形成國標準的批產(chǎn)能力。在排放方面，2009年末，朝柴全系列發(fā)動機達到國標準，并完成了國發(fā)動機的預研工作。同時，朝柴在國、國產(chǎn)品研發(fā)中采用了多種技術(shù)路線并存的原則，與奧地利AVL、天津大學等合作伙伴合作，共同開發(fā)，不論是EGR+POC還是SCR，以及DPF的技術(shù)路線都在不同機型上得以應用，并且在較短時間實現(xiàn)互換，以滿足用戶的多種要求。2010年9月，東風朝柴發(fā)動機出現(xiàn)在環(huán)保部國第32批環(huán)保公告中，成為國內(nèi)第一款采用相同EGR技術(shù)路線取得環(huán)保公告的發(fā)動機。在合作方面，2007年，東風金霸和朝柴動力聯(lián)手推出兩噸級輕卡。2008年，東風朝陽柴油機有限責任公司與美國納威司達公司為進一步合作，在北京簽訂了合資意向書。11 云內(nèi)：劃轉(zhuǎn)長安汽車集團2011年1月7日，云內(nèi)動力發(fā)布公告，原實際控制人昆明市國資委已將其持有的云內(nèi)動力大股東云南內(nèi)燃機廠所有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國長安汽車集團股份有限公司，