值班與避碰考點(diǎn)解析大副船長可參考

1、目錄國際海上避碰規(guī)則111.1規(guī)則適用范圍和一般定義11.1.1 規(guī)則適用范圍11.1.1.11.1.1.21.1.1.31.1.1.41.1.1.51.1.1.6規(guī)則適用的水域和適用的船舶1可制訂特殊規(guī)則的水域和制定特殊規(guī)則的機(jī)關(guān)1特殊規(guī)則與國際規(guī)則之間的關(guān)系1額外信號(hào)及規(guī)則對額外信號(hào)的要求2特殊構(gòu)造或用途的船舶信號(hào)規(guī)定2我國加入避碰規(guī)則公約時(shí)的保留31.1.2 一般定義31.1.2.11.1.2.21.1.2.31.1.2.41.1.2.51.1.2.61.1.2.71.1.2.81.1.2.91.1.2.101.1.2.111.1.2.121.1.2.13船舶3機(jī)動(dòng)船定義3帆船4從事捕魚

2、的船舶4水上飛機(jī)5失去的船舶5能力受到限制的船舶5限于吃水的船舶6在航6長度和寬度7互見7能見度不良7地效船81.2號(hào)燈和號(hào)型，包括條款內(nèi)容及識(shí)別方法，附錄二的內(nèi)容8號(hào)燈與號(hào)型的作用8號(hào)燈號(hào)型的顯示時(shí)間8號(hào)燈定義9號(hào)燈的能見距離9在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示的號(hào)燈10帆船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型11從事捕魚船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型12限于吃水的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型13失去的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型14能力受到限制的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型15從事拖帶或頂推作業(yè)的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈和號(hào)型16錨泊船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型19擱淺船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型19執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型20氣墊船、地效船應(yīng)顯示的號(hào)燈20在相互

3、鄰近處捕魚的漁船的額外信號(hào)21根據(jù)他船號(hào)燈的變化估測他船的航向及航向區(qū)間221.2.11.2.21.2.31.2.41.2.51.2.61.2.71.2.81.2.91.2.101.2.111.2.121.2.131.2.141.2.151.2.161.2.171.3聲響和燈光信號(hào)，包括條款的適用條件，內(nèi)容和附錄四的內(nèi)容221.3.1 長聲和短聲的定義221.3.2 聲響器具的配備要求231.3.3與警告信號(hào)231.3.3.11.3.3.21.3.3.31.3.3.41.3.3.5聲號(hào)25燈光信號(hào)25追越聲號(hào)25警告信號(hào)25一長聲聲號(hào)251.3.4 能見度不良時(shí)的行動(dòng)聲號(hào)251.3.4.11.

4、3.4.21.3.4.3能見度不良時(shí)的行動(dòng)聲號(hào)的適用范圍27在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放的聲號(hào)27帆船、從事捕魚船能力受到限制的船舶、失去的船舶、限于吃水的船舶、從事拖帶或頂推作業(yè)的船舶應(yīng)鳴放的聲號(hào) .27被拖船應(yīng)鳴放的聲號(hào)27錨泊船應(yīng)鳴放的聲號(hào)27擱淺船應(yīng)鳴放的聲號(hào)28執(zhí)行引航任務(wù)的船舶可鳴放的識(shí)別聲號(hào)281.3.4.41.3.4.51.3.4.61.3.4.71.3.5 招引注意的信號(hào)281.3.5.11.3.5.2招引注意的信號(hào)使用時(shí)機(jī)28對招引注意的信號(hào)的要求281.3.6 遇險(xiǎn)信號(hào)29遇險(xiǎn)信號(hào)的使用方法30遇險(xiǎn)信號(hào)的種類301.3.6.11.3.6.21.4任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則，包括條款的

5、適用條件、對象及內(nèi)容301.4.1 了望301.4.1.11.4.1.21.4.1.31.4.1.4了望條款的適用范圍30保持正規(guī)了望的30了望的資格、數(shù)量及位置31保持正規(guī)了望的目的311.4.2 安全航速311.4.2.11.4.2.21.4.2.31.4.3 碰撞1.4.3.11.4.3.21.4.3.31.4.3.41.4.3.5安全航速的適用范圍32安全航速的含義32影響安全航速的因素32.32碰撞碰撞碰撞的適用范圍33的標(biāo)準(zhǔn)33的方法33用羅經(jīng)方位正確使用碰撞時(shí)應(yīng)注意的問題33應(yīng)注意的事項(xiàng)331.4.4 避免碰撞的行動(dòng)341.4.4.11.4.4.21.4.4.31.4.4.41.

6、4.4.5何種船舶應(yīng)當(dāng)及早采取避讓行動(dòng)35避免碰撞的行動(dòng)時(shí)間上的要求35避免碰撞的行動(dòng)幅度上的要求35單用轉(zhuǎn)向避讓的條件36應(yīng)、停車、的時(shí)機(jī)36不應(yīng)妨礙的含義36不應(yīng)妨礙的船舶與不應(yīng)被妨礙的船舶之間的相互關(guān)系361.4.4.61.4.4.71.4.5 狹水道361.4.5.11.4.5.21.4.5.31.4.5.4狹水道條款的適用范圍37狹水道的航行原則37不應(yīng)妨礙的船舶的義務(wù)38狹水道航行的注意事項(xiàng)381.4.6 分道通航制381.4.6.11.4.6.21.4.6.31.4.6.41.4.6.51.4.6.61.4.6.71.4.6.81.4.6.91.4.6.101.4.6.11分道通

7、航制的適用范圍39分道通航制條款與規(guī)則其他條款的關(guān)系39使用分道通航制時(shí)應(yīng)遵守的三項(xiàng)原則40沿岸通航帶的使用原則40穿越通航分道的方法40進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線的時(shí)機(jī)40不應(yīng)妨礙的船舶的義務(wù)40應(yīng)特別謹(jǐn)慎航行的區(qū)域41避免錨泊的區(qū)域41免受分道通航條款約束的船舶41特殊信號(hào)及其含義411.5互見中的行動(dòng)規(guī)則411.5.1 帆船411.5.2 追越421.5.2.11.5.2.21.5.2.31.5.2.41.5.2.5追越局面的條件43追越條款與規(guī)則其他條款之間的關(guān)系43追越局面的特點(diǎn)43追越局面應(yīng)注意的事項(xiàng)43追越船讓路時(shí)應(yīng)注意的問題431.5.3 對遇局面431.5.3.11.5.3.21

8、.5.3.31.5.3.41.5.3.5對遇局面的條件44對遇局面的特點(diǎn)44對遇局面的條件44對遇局面的避讓方式44對駛局面的概念及避讓特點(diǎn)451.5.4 交叉相遇局面451.5.4.11.5.4.21.5.4.3交叉相遇局面的條件45交叉相遇局面的避讓責(zé)任的劃分原則45交叉相遇局面下讓路船應(yīng)遵守的原則451.5.5 讓路船的行動(dòng)461.5.5.11.5.5.2讓路船的含義46讓路船應(yīng)遵守的避讓原則461.5.6 直航船的行動(dòng)461.5.6.11.5.6.21.5.6.3直航船的含義46保向保速的含義及適用時(shí)機(jī)46可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)及行動(dòng)的注意事項(xiàng)47應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)及行動(dòng)的

9、注意事項(xiàng)47讓路船的責(zé)任471.5.6.41.5.6.51.5.7 船舶之間的責(zé)任471.5.7.11.5.7.21.5.7.31.5.7.41.5.7.51.5.7.61.5.7.71.5.7.8船舶之間的責(zé)任條款與規(guī)則其他條款之間的關(guān)系48船舶之間的避讓責(zé)任關(guān)系和劃分船舶之間避讓責(zé)任的原則49機(jī)動(dòng)船與其他船舶之間的避讓關(guān)系49帆船與其他船舶之間的避讓關(guān)系49從事捕魚船與其他船舶之間的避讓關(guān)系49水上飛機(jī)的避讓責(zé)任49限于吃水的船舶的特點(diǎn)及航行注意事項(xiàng)50地效船的避讓責(zé)任501.6能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則501.6.11.6.21.6.31.6.41.6.5能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則的適用范圍50

10、能見度不良時(shí)的安全航速51船舶在能見度不良水域航行的戒備51能見度不良時(shí)轉(zhuǎn)向避讓原則51能見度不良時(shí)、停車和停船的時(shí)機(jī)521.7責(zé)任條款521.7.11.7.21.7.31.7.41.7.51.7.6責(zé)任條款適用的對象52遵守本規(guī)則各條的疏忽的含義52海員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽的含義53特殊情況下所應(yīng)保持戒備上的疏忽的含義53背離規(guī)則的條件、可能需要背離規(guī)則的情況、背離規(guī)則的目的53背離規(guī)則時(shí)應(yīng)注意的問題541.8各種特殊情況下的避碰54分道通航制水域、港口水域的船舶避讓54漁區(qū)航行時(shí)對漁船的避讓54狹水道、島礁區(qū)的避讓541.8.11.8.21.8.31.8.4多船同時(shí)碰撞時(shí)的避讓

11、552 航行值班原則和駕駛臺(tái)工作程序562.1 航行值班中基本原則的內(nèi)容、應(yīng)用和意圖572.1.1 適于值班的條件572.1.1.12.1.1.22.1.1.32.1.1.42.1.1.5保持安全值班的目的57值班的值班時(shí)間的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)58STCW 規(guī)則為防止疲勞作出的指導(dǎo)性意見59疲勞產(chǎn)生的及影響因素59為保證安全值班應(yīng)采取的措施602.1.2 值班安排和應(yīng)遵循的原則，包括發(fā)證、航行計(jì)劃、海上值班等602.1.2.12.1.2.2值班安排的總體要求60值班安排和應(yīng)遵循的原則的基本規(guī)定，包括適任、航次計(jì)劃、海上值班和保護(hù)海洋環(huán)境等612.2 駕駛臺(tái)協(xié)調(diào)工作程序632.2.1 駕駛臺(tái)值班駕駛員承

12、擔(dān)的責(zé)任及要求632.2.2 駕駛臺(tái)了望的要求63了望的目的632.2.2.12.2.2.22.2.2.32.2.3 駕駛臺(tái)交2.2.3.12.2.3.2值班駕駛員作為唯一了望的條件64為保持正規(guī)了望值班安排應(yīng)考慮的因素65的有關(guān)要求66交班駕駛員應(yīng)注意的事項(xiàng)66駕駛員應(yīng)注意的事項(xiàng)662.2.4 引航員在船時(shí)駕駛員應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任及要求672.2.5 對船舶正常航行、和避讓行動(dòng)的有關(guān)要求682.2.5.1正常航行值班的要求，包括助航儀器的使用、定期檢查和通知船長的時(shí)機(jī)68和避讓行動(dòng)的要求712.2.5.22.2.6 船舶在錨泊時(shí)駕駛臺(tái)應(yīng)承擔(dān)的工作723 使用船舶定線制的基本原則、方法及注意事項(xiàng)74

13、3.1 使用船舶定線制的具體要求及方法743.2 使用船舶定線制的注意事項(xiàng)751 國際海上避碰規(guī)則1.1 規(guī)則適用范圍和一般定義1.1.1 規(guī)則適用范圍1.1.1.1 規(guī)則適用的水域和適用的船舶第一條 適用范圍1. 本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。國際海上避碰規(guī)則適用于公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域 注意：是指：是 以及適用于等措辭均為嚴(yán)格定義國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指： 在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺杏米骰蚩捎米魉瞎ぞ叩乃洗ぃǚ桥潘?、地效船和水上飛機(jī)，或在公海以及連接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶

14、； “（水域）中”：包括接觸水面和不接觸水面（非排水狀態(tài)），但不包括潛水狀態(tài)，英文原文為 upon，意為“在（水）上”；“連接” ：英文原文為 connected，意為“連通”；適用的船舶包括： 在海面航行的潛水艇、抬離水面的氣墊船、在水面航行的水上飛機(jī)、拖航中的鉆井平臺(tái)、貼近水面飛行的地效船、時(shí)期艦艇、執(zhí)行公務(wù)的公務(wù)船、失去的船舶、執(zhí)行任務(wù)中的輯私艇、擱淺的船舶、漁船不包括：在水下潛航的潛水艇、超低空飛行的飛機(jī)、在船塢修理的海船、我國加入國際海上避碰規(guī)則公約時(shí)作出保留的我國非機(jī)動(dòng)船另一締約國（全面執(zhí)行規(guī)則）國籍的非機(jī)動(dòng)船進(jìn)入我國某海港水域時(shí)：應(yīng)全面執(zhí)行中民非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則、國際

15、海上避碰規(guī)則、有關(guān)的地方規(guī)則1.1.1.2 可制訂特殊規(guī)則的水域和制定特殊規(guī)則的機(jī)關(guān)2. 本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。可制定特殊規(guī)定水域:港外錨地，港口、江河，湖泊、內(nèi)陸水道（非領(lǐng)海、毗連區(qū)、專 屬區(qū)、公海）這些特殊規(guī)定應(yīng)由有關(guān)主管機(jī)關(guān) 制定。1.1.1.3 特殊規(guī)則與國際規(guī)則之間的關(guān)系國際海上避碰規(guī)則適用于與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但國際海上避碰規(guī)則受到地方規(guī)則的限制 。在某國制定有地方規(guī)則的港口水域航行的船舶應(yīng)遵守地方規(guī)則，但

16、地方規(guī)則未盡事宜，仍應(yīng)遵守國際海上避碰規(guī)則，地方規(guī)則應(yīng)盡可能符合國際規(guī)則。3. 本規(guī)則條款不妨礙各國為軍艦及護(hù)航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號(hào)- 1 -燈、號(hào)型或笛號(hào)，或者為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型的任何特殊規(guī)定的實(shí)施。這些額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型或笛號(hào)，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)。1.1.1.4 額外信號(hào)及規(guī)則對額外信號(hào)的要求此款隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型，均為船隊(duì)所用，表示其船隊(duì)內(nèi)部關(guān)系或用以船隊(duì)內(nèi)部聯(lián)絡(luò)。國際海上避碰規(guī)則的號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)表示單船供外界識(shí)別或與外界聯(lián)絡(luò)用。國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國為軍艦及護(hù)航下的船

17、舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈或號(hào)型。國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國燈、笛號(hào)或號(hào)型。為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)*錯(cuò)誤說法：結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船不但應(yīng)按國際海上避碰規(guī)則規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型，還應(yīng)該顯示所在國為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型這些額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為國際海上避碰規(guī)則其它條文所規(guī)定的任何號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)。不致被誤認(rèn)是對不同方面的不同規(guī)定的要求，不能混為一談。軍艦及護(hù)航下的船舶僅顯示其規(guī)定的隊(duì)形燈是不符合國際海上避碰規(guī)則規(guī)定的，不但應(yīng)按國際海上避碰規(guī)則規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型，還可以顯示所在國的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。為其制定的額外4

18、. 為實(shí)施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。IMO 可以采納某國在其沿海水域設(shè)立的分道通航制區(qū)域規(guī)則第一條 4 款，是規(guī)則第十條“分道通航制”而言的，在解釋時(shí)需第十條 1款的規(guī)定。在理解和執(zhí)行規(guī)則時(shí)應(yīng)充分注意： 規(guī)則第十條僅適用 IMO 采納的分道通航制；無論 IMO 是否采納某一分道通航制，除第十條外，規(guī)則其他條款仍然適用該水域（只要該分道通航制處于規(guī)則適用水域）；無論 IMO 是否采納某一分道通航制，船舶都應(yīng)遵守主管機(jī)關(guān)為其制定的特殊規(guī)定。1.1.1.5 特殊構(gòu)造或用途的船舶信號(hào)規(guī)定5. 凡經(jīng)有關(guān)確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見距

19、離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)，則應(yīng)遵守其在號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號(hào)設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。某種特殊構(gòu)造和用途的船舶如不能完全遵守國際海上避碰規(guī)則在號(hào)燈或號(hào)型的數(shù)量、位置等方面的規(guī)定，而需要遵守其他的另行規(guī)定，應(yīng)經(jīng)有關(guān)確定。有關(guān)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造或用途的船舶制定有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的數(shù)量、位置、能見距離、弧度的盡可能符合國際海上避碰規(guī)則條款的規(guī)定盡可能符合國際海上- 2 -避碰規(guī)則的規(guī)定。盡可能符合是對同一方面不同規(guī)定的要求，相差不大。特殊構(gòu)造船舉例，但不限于：軍艦如果無法設(shè)置后桅燈，只要其確定，可以不設(shè)置后桅燈。可以不

20、把桅燈裝設(shè)在船首尾中心線上。1.1.1.6 我國加入避碰規(guī)則公約時(shí)的保留我國的非機(jī)動(dòng)船在我國管轄海上水域航行時(shí)，應(yīng)遵守中民交通部等制定的有關(guān)非機(jī)動(dòng)船航行安全暫行規(guī)定，即中民非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則，并應(yīng)執(zhí)行有關(guān)的地方規(guī)則，無需執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則。我國的非機(jī)動(dòng)船在海上從事、捕魚或者其他工作，應(yīng)遵守中動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則。民非機(jī)中民非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則中的非機(jī)動(dòng)船包括：使用人力、風(fēng)力、拖力的船舶。不包括：機(jī)帆并用船舶、一船主機(jī)故障處于被拖航中、一船主機(jī)或舵機(jī)故障后停車漂航、裝有而不在使用的船舶。1.1.2 一般定義1.1.2.1 船舶第三條 一般定義除條文另有解釋外，在本規(guī)

21、則中：1. “船舶”一詞，指用作或能夠用作水上工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機(jī)。根據(jù)避碰規(guī)則2001 年的規(guī)定，船舶一詞系指用作或者能夠用作水上工具的各類水上船筏，非排水船舶、地效船和水上飛機(jī)。關(guān)于“船舶”定義的錯(cuò)誤說法：從事海上務(wù)船、軍艦以外的一切用作或能夠用作水上工具的各類排水船筏。任務(wù)的各類船筏；除科學(xué)船、公的各類船筏.一切用作或能夠用作水上定義：“用作或能夠用作水上工具的各類水上船筏”。包括（不限于，與定義有區(qū)別）：用作水上工具的各類水上船筏、能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏、水面上的水上飛機(jī)和非排水船舶、利用表面效應(yīng)貼近水面飛行的地效船、公務(wù)船、軍艦、非排水船舶

22、 、地效船、海船、內(nèi)河船、非機(jī)動(dòng)船、非商業(yè)用途的私人游艇、劃槳船、獨(dú)木舟、搖擼的船舶 （除宇宙飛船外，通常全選）。1.1.2.2 機(jī)動(dòng)船定義2. “機(jī)動(dòng)船”一詞，指用推進(jìn)的任何船舶。國際海上避碰規(guī)則第三條“定義”中提及的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)是指（定義）用 推進(jìn)的任何船舶。（定義）關(guān)于“機(jī)動(dòng)船”的錯(cuò)誤定義：正在用推進(jìn)的任何船舶、任何裝有推進(jìn)器的船舶、任何可用推進(jìn)的船舶- 3 -國際海上避碰規(guī)則第三條“定義”中提及的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)包括： 正在用 推進(jìn)的任何船舶、限于吃水的船舶、用 推進(jìn)的從事捕魚的船舶、正在從事拖帶作業(yè)的船舶某船用帆行駛，同時(shí)用 推進(jìn)，并使用曳繩釣捕魚，該船應(yīng)是國際海上避碰規(guī)則中的在

23、航機(jī)動(dòng)船。船舶裝有而從事某種特殊的作業(yè)，如從事捕魚、疏浚等能力受限制的船舶或處于某種狀態(tài)如失控時(shí)，可能屬于第三條的機(jī)動(dòng)船，而不屬于規(guī)則（14、15 條）所指的機(jī)動(dòng)船。應(yīng)注意規(guī)則第 3 條冠以：For the purpose of these Rules, except where the context otherwise requires:規(guī)則第 3 條定義的機(jī)動(dòng)船并沒有實(shí)際意義，機(jī)動(dòng)船所指的具體對象需要根據(jù)規(guī)則上下文來。規(guī)則全文（不包括附錄）共有 25 處“機(jī)動(dòng)船”。 3 條：限于吃水的船舶；10條：帆船與長度小于 20m 的船舶不應(yīng)妨礙的對象；14、15 條、17 條、18 條、19 條

24、（備車）；號(hào)燈與號(hào)型 23 條、聲響及燈光信號(hào) 34 條、35 條等（18 處）。3、19 條、34 條機(jī)動(dòng)船范圍相同；14、15 條、17 條、18 條機(jī)動(dòng)船范圍相同；35 條機(jī)動(dòng)船范圍最小。1.1.2.3 帆船3. “帆船”一詞，指任何駛帆的船舶。如果裝有推進(jìn)器但不在使用。關(guān)于帆船的定義：任何駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用錯(cuò)誤定義：任何可以駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用；所有駛帆的船舶；所有可以駛帆的船舶；任何駛帆的船舶，包括正在用推進(jìn)的船舶；任何以風(fēng)為動(dòng)力的船舶，包括同時(shí)用推進(jìn)的船舶。下述說法正確的：如果一在航帆船未裝有推進(jìn)器，即使該船不在駛帆，也應(yīng)視其為帆船；如果一船使用推

25、進(jìn)，無論該船是否駛帆，均不應(yīng)視其為帆船；對于既未駛帆（可以駛帆）、又未使用推進(jìn)（裝有且可使用）的船舶，尚無權(quán)威說法，但從積極謹(jǐn)慎的原則出發(fā)，當(dāng)你看到來船屬于這種情況，你應(yīng)將其視為帆船，反之你駕駛著這樣的船舶，你應(yīng)把當(dāng)作機(jī)動(dòng)船。1.1.2.4 從事捕魚的船舶4. “從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其性能受到限制的漁具捕魚的船舶。正在捕魚。也可能是錨泊中。使用的漁具：網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其性能受到限制的漁具；結(jié)果： “使其性能受到限制”錯(cuò)誤說法： 使其駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制； 使其不能按照本規(guī)則條款的要

26、求進(jìn)行；使其不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行，因而不能給他船讓路； 使其性能受到限制，因而不能給他船讓路 按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行的能力受到限制 - 4 -按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行的能力受到限制，因而不能給他船讓路正在用曳繩釣捕魚的船舶不屬于國際海上避碰規(guī)則的“一般定義”中所指的“從事捕魚的船舶”。注意區(qū)別繩釣與曳繩釣。1.1.2.5 水上飛機(jī)5. “水上飛機(jī)”一詞，包括為能在水面而設(shè)計(jì)的任何航空器。“水上飛機(jī)”不包括：水面上迫降的遇險(xiǎn)飛機(jī)、非排水狀態(tài)的氣墊船、非排水狀態(tài)的地效船在空中飛行的“水上飛機(jī)”仍屬于規(guī)則定義的水上飛機(jī)，但不屬于規(guī)則適用的船舶，只有在水面上的水上飛機(jī)才按（規(guī)則適用的）船舶論

27、。1.1.2.6 失去的船舶6. “失去的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行，因而不能給他船讓路的船舶。失去失去包括：的： 某種異常情況，異常情況可理解為非常規(guī)或非設(shè)計(jì)狀態(tài)的結(jié)果：不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行，因而不能給他船讓路客觀、內(nèi)部外界造成。主機(jī)損壞，失去動(dòng)力；舵機(jī)損壞，無法保持航向；帆船處于無風(fēng)遇急流；船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向；船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行；正在走錨的船舶；船舶碰撞后，干舷消失，無法正常航行的船舶不包括：船舶遇到大風(fēng)浪；機(jī)帆并用船處于無風(fēng)遇急流；舵機(jī)損壞拋錨搶修的船舶；碰撞后船體破損搶灘的船舶；船舶發(fā)生火災(zāi)，但火災(zāi)已經(jīng)得以，船舶可正

28、常轉(zhuǎn)向和變速；擱在礁石上的船舶；船舶遇到惡劣天氣，主機(jī)降速頂風(fēng)滯航的船舶；錨泊船在起錨過程中突然錨機(jī)故障，而另一舷的錨和錨機(jī)均處于正常狀態(tài)；自動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶；羅經(jīng)、道。等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于被正常使用的船舶；船舶正在從事疏浚航失去的船舶存在于在航中下列說法不正確：由于人為的疏忽，導(dǎo)致主機(jī)或舵機(jī)發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失去的船舶”；由于人為的疏忽，導(dǎo)致走錨的船舶，均不得視為“失去的船舶”；一船只要其主機(jī)和舵機(jī)處于可用狀態(tài)，任何情況都不應(yīng)將其視為失去的船舶1.1.2.7能力受到限制的船舶7. “能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操

29、縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！澳芰κ艿较拗频拇啊币辉~應(yīng)包括，但不限于下列船舶：(1)從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；(2)從事疏浚、測量或水業(yè)的船舶；- 5 -(3)在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運(yùn)、食品或貨物的船舶；(4)從事或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項(xiàng)拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者。能力受到限制的： 工作性質(zhì) ，可理解為設(shè)計(jì)狀態(tài)或常規(guī)狀態(tài)，不包括捕魚能力受到限制的結(jié)果: 按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行的能力受到限制，因而不能給他船讓路不包括：正在從事羅經(jīng)校對工作的在航船舶、正在從事測速的船舶

30、、錨泊中并靠在一起進(jìn)行貨物過駁作業(yè)的船舶其中（3）、（6）只能存在于在航中。船舶、錨泊中上下船員從事拖帶作業(yè)的船舶，如果該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重未受到限制者，則不屬于“能力受到限制的船舶”，即使拖帶作業(yè)使其能力受到限制，錨泊后也不再屬于“能力受到限制的船舶”。1.1.2.8 限于吃水的船舶8. “限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動(dòng)船。限于吃水的寬度而不是水深：由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，更主要的是可航水域的限于吃水的結(jié)果：駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，為限于吃水只能存在于在航狀態(tài)。依據(jù)。限于吃水的船舶

31、是機(jī)動(dòng)船（屬于規(guī)則（14、15 條）所指的機(jī)動(dòng)船），屬于國際海上避碰規(guī)則第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”錯(cuò)誤說法：由于水域的寬度太窄，致使一船駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”；由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶” ；由于水域的水深太小，致使一艘深吃水船舶舵效很差，駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”； “只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶” ；“限于吃水的船舶”應(yīng)包括國際海上避碰規(guī)則第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶；由于吃水和可航水域

32、的水深及寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的船舶，則該船即為 “限于吃水的船舶”1.1.2.9 在航9. “在航”一詞指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。規(guī)則把船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為在航、錨泊、系岸和擱淺四種狀態(tài)下列情況中的船舶處于在航：用錨掉頭；走錨；起浮后的擱淺船；停車并已不對水移動(dòng)；- 6 -離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫；下列情況中的船舶處于錨泊狀態(tài)：（抓牢海底）與另一錨泊船并靠中；錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速前進(jìn)；下列情況中的船舶處于系岸狀態(tài)：第一根纜已帶上碼頭，離泊時(shí)最后一根纜繩尚未解掉。船底部分坐淺海底的船舶處于擱淺狀態(tài)。1.1.2.10 長度和寬度10. 船舶的“長

33、度”和“寬度”指船舶的最大長度和最大寬度國際海上避碰規(guī)則定義的船舶“長度”是指：最大長度或總長度（Loa）。國際海上避碰規(guī)則定義的船舶“寬度”是指：最大寬度1.1.2.11 互見11. 只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。Vessels shall be deemed to be in sight of one another only when one can be observedvisually from the other.互見的定義是：只有一船能自他船以視覺看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。：視覺，包括望遠(yuǎn)鏡條件：能看見：排除了望者的，客觀上能夠看到。效果：能夠來船的

34、種類大小動(dòng)態(tài)，而非看到輪廓。海上實(shí)踐中，屬于互見的情況：兩船相互以視覺看到時(shí)；一船能以視覺看到他船時(shí)；一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)；霧中兩船接近到一船能看到另一船；能見度不良時(shí)，兩船接近到相互看見時(shí)；夜間一船看見另一船的號(hào)燈不屬于互見的情況：一船只能用測得他船時(shí)；能見度不良時(shí)，一船聽到他船的霧號(hào)，尚未發(fā)現(xiàn)他船時(shí)；能見度良好的情況下，由于地形的遮擋，一船只聽到他船的一長聲，而不能看到他船；霧中兩船距離很近但一船只能見到他船AIS 得到他船動(dòng)態(tài)，看不清輪廓；一船僅通過 VHF、下列說法正確：互見存在于任何能見度情況；不管當(dāng)時(shí)能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時(shí)，即可認(rèn)為兩船已處于互見之中；下列說法錯(cuò)

35、誤：互見，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時(shí)；只有當(dāng)兩船用視覺相互看見時(shí)才應(yīng)可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中；只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認(rèn)為兩船已處于互見之中。1.1.2.12 能見度不良12.“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似而使能見度受到限制的情況。造成能見度不良的為天氣或氣象：霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或其他任何類似。，而非地形、天象、光線的。能見度不良的結(jié)果：能見度受到限制。跟是否發(fā)現(xiàn)他船無直接關(guān)系。關(guān)于“能見度不良”的不正確說法：包括在狹水道的彎頭兩船被居間物遮蔽而相互- 7 -看不見的情況 ；包括任何能見度不良是指由于任何兩船不互見的

36、情況；能見度不良是指伸手不見五指的黑夜；，致使兩船無法用視覺相互看見；能見度不良是指由于霧、霾、雨雪等使能見度受到限制因而使船舶無法用視覺看到他船的情況1.1.2.13 地效船13. “地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行。有關(guān)“地效船”的正確說法：其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行；在起飛、降落過程中，部分時(shí)間仍然在水面上航行；無論“地效船”處于何種狀態(tài)，均屬于“地效船”，但在不同狀態(tài)下，其責(zé)任不同。 有關(guān)“地效船”的錯(cuò)誤說法：如果其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，則不屬于“地效船”；其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行，但在貼近水面飛

37、行的狀態(tài)，應(yīng)視其為水上飛機(jī)；只有其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，才屬于“地效船”。1.2 號(hào)燈和號(hào)型，包括條款內(nèi)容及識(shí)別方法，附錄二的內(nèi)容1.2.1 號(hào)燈與號(hào)型的作用號(hào)燈和號(hào)型可用來表示：船舶的大小、船舶的種類、船舶的動(dòng)態(tài)、船舶的工作性質(zhì)、船舶正在進(jìn)行的作業(yè)號(hào)燈和號(hào)型不能表示：船舶的排水量、船舶的實(shí)際吃水大小、船舶的實(shí)際航向或航速。號(hào)燈和號(hào)型不能用來表示船舶的實(shí)際航向，但根據(jù)船舶顯示的航行燈可以大致航向或航向區(qū)間出其1.2.2 號(hào)燈號(hào)型的顯示時(shí)間第二十條適用范圍1.本章（第三章）各條在各種天氣中都應(yīng)遵守。2有關(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時(shí)都應(yīng)遵守。在此時(shí)間內(nèi)不應(yīng)顯示別的燈光

38、，但那些被誤認(rèn)規(guī)則條款訂明的號(hào)燈，或者削弱號(hào)燈的能見距離或顯著特性，或者妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3本規(guī)則條款所規(guī)定的號(hào)燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情況下從日出到日沒時(shí)顯示，并可在一切其他認(rèn)為必要的情況下顯示。4有關(guān)號(hào)型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)遵守。5本規(guī)則條款訂明的號(hào)燈和號(hào)型，應(yīng)符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。應(yīng)顯示號(hào)燈的時(shí)間是：能見度不良的白天 、從日沒到日出 ；可顯示：其它認(rèn)為有必要的情況下。號(hào)型應(yīng)在白天顯示。- 8 -應(yīng)同時(shí)顯示號(hào)燈、號(hào)型的時(shí)機(jī)是：晨昏蒙影、能見度不良的白天。白天能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)顯示規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型。有關(guān)號(hào)燈和號(hào)型的規(guī)定，在各種天氣條件下均應(yīng)遵守。區(qū)別于任何時(shí)候、任何能見度

39、。在顯示號(hào)燈時(shí)間內(nèi)，不應(yīng)顯示的燈光：會(huì)被認(rèn)為是本規(guī)則訂明的燈光、會(huì)削弱號(hào)燈能見距或顯著特性的燈光、會(huì)妨礙正規(guī)了望的燈光 。如船員房間海圖室外泄的燈光等。1.2.3 號(hào)燈定義第二十一條定義1. “桅燈(Masthead Light)”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在 225 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后 22.5 度內(nèi)顯示。2. “舷燈(Sidelights)”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在 112.5 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后 22.5 度內(nèi)分別顯示。長度小于 20 米的船舶，其舷燈可以合并成一

40、盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。3.“尾燈(Stern light)”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在 135 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷 67.5 度內(nèi)顯示。4. “拖帶燈(Towing Light)”是指具有與本條 3 款所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時(shí)，它設(shè)置于尾燈的垂直上方。5. “環(huán)照燈(All-round Light)”是指在 360 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈。6. “閃光燈(Flashing Light)”是指每隔一定時(shí)間以每分鐘 120 次或 120 次以上的頻率閃光的號(hào)燈。尾燈應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾附近，水平光弧顯示范圍為：正后方到每

41、一舷正橫后 22.5 度。舷燈的水平光弧顯示范圍為：正前方到各自一舷正橫后 22.5 度。1.2.4 號(hào)燈的能見距離第二十二條 號(hào)燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號(hào)燈，應(yīng)具有本規(guī)則附錄一第 8 節(jié)訂明的發(fā)光強(qiáng)度，以便在下列最小距離上能被看到：1. 長度為 50 米或 50 米以上的船舶：- 9 -桅燈，6 海里；舷燈，3 海里；尾燈，3 海里；拖帶燈，3 海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3 海里。2. 長度為 12 米或 12 米以上但小于 50 米的船舶：桅燈，5 海里；小于 20M 3 海里舷燈，2 海里；尾燈，2 海里；拖帶燈，2 海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2 海里。3. 長度小于 12

42、米的船舶：桅燈，2 海里；舷燈，1 海里；尾燈，2 海里；拖帶燈，2 海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2 海里。4. 不宜察覺的、部分淹沒的被拖船或物體：白色環(huán)照燈，3 海里。本條中數(shù)字均應(yīng)熟記1.2.5 在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示的號(hào)燈第 二 十 三 條在航機(jī)動(dòng)船1在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示：- 10 -（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于 50 米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。4.（1）長度小于 12 米的機(jī)動(dòng)船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條 1 款規(guī)定的號(hào)燈；（2）長度小于 7 米且其最高速度不超過 7 節(jié)的機(jī)動(dòng)船，可以顯示一盞環(huán)

43、照白燈以代替本條 1 款規(guī)定的號(hào)燈。如可行池應(yīng)顯示舷燈；（3）長度小于 12 米的機(jī)動(dòng)船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應(yīng)裝設(shè)在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設(shè)在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處.機(jī)動(dòng)船在航包括對水移動(dòng)和不對水移動(dòng)狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈、桅燈本條中“機(jī)動(dòng)船”不包括：從事拖帶作業(yè)的機(jī)動(dòng)船；從事引航任務(wù)的機(jī)動(dòng)船；從事捕魚的船舶；能力受到限制的船舶；失去的船舶在航軍艦作為特殊構(gòu)造或用途的船舶，可以顯示為其確定的盡可能符合規(guī)則要求的號(hào)燈。船長小于 12 米的在航機(jī)動(dòng)船可用一盞環(huán)照白燈代替其桅燈和尾燈，因其桅燈和尾燈能

44、見距要求相同。1.2.6 帆船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型第 二 十 五 條在航帆船和劃槳船1在航帆船應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。2在長度小于 20 米的帆船上，本條 1 款規(guī)定的號(hào)燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯? 11 -3 在航帆船，除本條 1 款規(guī)定的號(hào)燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帲怪憋@示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條 2 款所的合色燈同時(shí)顯示。4（1）長度小于 7 米的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條 1 或 2 款規(guī)定的號(hào)燈。但如果不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個(gè)或點(diǎn)著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號(hào)燈

45、，但如不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個(gè)或點(diǎn)著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5用帆行駛同時(shí)也用推進(jìn)的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個(gè)圓錐體號(hào)型，尖端向下。在航帆船，長度大于等于 7 米，包括對水移動(dòng)和不對水移動(dòng)狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈，不顯示桅燈，在海上，僅看到來船的一盞紅燈（或綠燈），則來船可能為在航帆船。 機(jī)帆并用的船舶，在白天應(yīng)在船的前部最易見處懸掛一個(gè)懸掛尖端向下的圓錐體，夜間應(yīng)顯示同尺度機(jī)動(dòng)船的號(hào)燈。長度小于 20 米的帆船上，舷燈、尾燈可以合并成一盞（三色燈），但不應(yīng)與上紅下綠環(huán)照燈同時(shí)顯示。帆船可以顯示上紅下綠環(huán)照燈，但不能與三色燈同時(shí)顯示。在海上，看到來船的一組號(hào)燈為上紅下

46、綠號(hào)燈，則來船為在航帆船。1.2.7 從事捕魚船應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型第 二 十 六 條漁 船1從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型。2船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時(shí)，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個(gè)由上下垂直、尖端對接的兩個(gè)圓錐體所組成的號(hào)型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于 50 米的船舶，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；- 12 -（3）當(dāng)對水移動(dòng)時(shí)，除本款規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個(gè)由上下垂直、尖端對接的兩個(gè)圓

47、錐體所組成的號(hào)型；（2）當(dāng)有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于 150 米時(shí)，應(yīng)朝著漁具的方向顯示環(huán)照白燈或一個(gè)尖端向上的圓錐體號(hào)型；（3）當(dāng)對水移動(dòng)時(shí)，除本款規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號(hào)適用于在其他捕魚船舶附近從事捕魚的船舶。5船舶不從事捕魚時(shí)，不應(yīng)顯示本條規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型。從事捕魚作業(yè)的船舶（第三條定義），應(yīng)顯示的號(hào)型是：二個(gè)尖端對接的圓錐體。從事捕魚作業(yè)的船舶在航不對水移動(dòng)狀態(tài)不顯示舷燈和尾燈，在航對水移動(dòng)狀態(tài)顯示舷燈和尾燈。從事捕魚作業(yè)的船舶錨泊時(shí)（無論是否有流），與在航不對水移動(dòng)狀態(tài)顯示同樣

48、的號(hào)燈號(hào)型。應(yīng)注意：看到從事捕魚的船舶的號(hào)型，不能其狀態(tài)（錨泊、在航對水移動(dòng)或在航不對水移動(dòng)）；看到從事捕魚的船舶的號(hào)燈，如看到舷燈或尾燈，可如未看到舷燈或尾燈，不能其狀態(tài)（錨泊、或在航不對水移動(dòng)）為在航對水移動(dòng)；規(guī)則對從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船（L50m）有顯示桅燈的規(guī)定，不論其是錨泊、在航、是否對水移動(dòng)。對長度小于 50 米的從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；在海上，看到他船的號(hào)燈為綠、白、白垂直三盞號(hào)燈時(shí)，他船為在航對水移動(dòng)的拖網(wǎng)漁船，最下白燈為尾燈，船長無法斷定，可能大于等于 50 米（如顯示桅燈也無法看到）。也可能小于 50 米。在海上，看到他船的號(hào)燈為白、綠、白垂直

49、三盞號(hào)燈和紅、綠舷燈時(shí)，他船為他船為在 航對水移動(dòng)的拖網(wǎng)漁船，最上白燈為桅燈，船長無法斷定，可能大于等于 50 米（應(yīng)該顯示桅燈）。也可能小于 50 米（可以顯示桅燈）。1.2.8 限于吃水的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型第 二 十 八 條限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除第二十三條為機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞- 13 -環(huán)照紅燈，或者一個(gè)圓柱體。限于吃水的船舶在航時(shí)應(yīng)顯示同長度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈，可以顯示三盞環(huán)照紅燈，或 者一個(gè)圓柱體（白天）。限于吃水的船舶夜間在航不對水移動(dòng)時(shí)，同機(jī)動(dòng)船，應(yīng)顯示桅燈、舷燈與尾燈限于吃水只能存在于在航狀態(tài)，錨泊時(shí)按規(guī)定（30 條）顯示錨燈、錨球。1.2

50、.9 失去的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈與號(hào)型第 二 十 七 條失去或能力受到限制的船舶1失去的船舶應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）在最易見處，垂直兩個(gè)球體或類似的號(hào)型；（3）當(dāng)對水移動(dòng)時(shí)，除本款規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。2能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；（2）在最易見處，垂直三個(gè)號(hào)型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個(gè)應(yīng)是菱形體；（3）當(dāng)對水移動(dòng)時(shí)，除本款（1）項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；（4）當(dāng)錨泊時(shí)，除本款（1）和（2）項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型。3從事一項(xiàng)使拖船和被拖物體雙方在駛離其航向的能力上受到嚴(yán)重限制的拖帶作業(yè)的機(jī)動(dòng)船，除顯示第二十四條 1 款規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型外，還應(yīng)顯示本條 2 款（1）項(xiàng)和（2）項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型。4從事疏?；蛩畼I(yè)的船舶，當(dāng)其能力受到限制時(shí)，應(yīng)顯示本條 2 款（1）、（2）和（3）項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型。此外，當(dāng)存在物時(shí)，還應(yīng)顯示