盲人無障礙出行調(diào)查問卷分析報告(20220215150515)

1、盲人無障礙出行調(diào)查問卷分析報告本次問卷調(diào)查對象為學習或工作于北京的視障者，被調(diào)查人共123人，其中學生56名，按摩師32名，鋼琴調(diào)律師21名，老師5名。其他9名。其中全盲39名，低 視84名。由于調(diào)查主要針對的是出行率較高的視障者，所以關(guān)于無障礙化各方面的 提問，很大程度上能給我們提供可靠的數(shù)據(jù)和珍貴的意見。本次調(diào)查問卷共設置了兩 局部問題：一局部是出行方式和現(xiàn)有無障礙設施調(diào)查，一局部是對無障礙環(huán)境的意見 和建議。在調(diào)查問卷中共設置選題8個，見下表1您是否接受過系統(tǒng)定向行走訓練A.完全沒有B接受過一點對出行幫助不大C.接受過，對出行有幫助D.接受過系統(tǒng)訓練，對出行很有幫助2您平時是否單獨出行3

2、您外出時最常用的交通方式4您熟悉陌生環(huán)境的首選方式5您認為現(xiàn)有盲道的不合理之處A.不夠完整B.6您認為您所在區(qū)域無障礙設施是否完善A.很完善B.不夠完善C.根本完善，但無法滿足出行要求D.很不完善請說明不完善的地方7您認為地鐵和公交有哪些地方需要改進8您認為那些地方需要增加無障礙設施1.定向行走訓練定向行走是盲人運用各種感官確定自己在一定環(huán)境中及其他物體之間的相互位 置關(guān)系的過程。而系統(tǒng)的定向性行走訓練能使盲生可以在各種環(huán)境中進行有目的的、 平安的、有效的、獨立自如的行動。在本次被調(diào)查者中未接受過系統(tǒng)的定向行走人數(shù) 占到 65%，而初中或中專及以下受教育程度的占到 84.8%。嚴重說明了視障者

3、接受定 向行走訓練的缺乏和參差性， 而且在全盲被調(diào)查者中后天全盲者未接受過系統(tǒng)定向性 行走訓練的比例尤其高。可以看出受教育文化程度越高，相對性的能接受系統(tǒng)定向行 走訓練的時機才越多。在調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)全國很多盲校僅僅把定向行走課程作為一 種點綴，并沒有對視障學生進行認真的訓練，調(diào)查到的盲校中只有蘇州盲校有在真實 道路上進行練習?？偠灾ㄏ蛐凶哂柧毜挠行屎推占奥噬刑幱谝粋€比擬低的水 平。這嚴重影響了視障者的自主出行能力的形成。在此，希望特殊教育學校合理規(guī)劃定向行走課程的設置，提高盲校定向行走訓練 水平，并要求其進行真實道路訓練，將定向行走成績納入考核中。政府相關(guān)部門應投 入更多的人文關(guān)心對

4、非在校視障者進行系統(tǒng)的定向行走訓練，提高他們的生活質(zhì)量， 使他們更好的融入社會。2 視障者出行在此次調(diào)查中， 經(jīng)常單獨出行的 87.8%多為低視者， 而全盲視障者中僅有 28.6%。 很明顯的看出全盲者極少的能靠自己獨立出行， 而低視者可能因視力好壞也有個人差 異。而全盲者不愿出門出門的原因是認為外面很亂，怕自己出事。這說明心理上的畏 懼也在很大程度上影響了盲人的出行能力。您單獨外出遇到的問題中超過 72%的被調(diào)查者選擇了他人的另類眼光和過度幫助。 可見社會仍然普遍存在著因?qū)γと巳鄙倭?解而產(chǎn)生的對待盲人的異常態(tài)度。建議：對于盲人自身更多的時候需要相信自己有能力走出去，克服畏懼和自卑心理， 建

5、立自我出行的自信心，同時，社會也應建立更為完善的無障礙化環(huán)境，增強人們對 無障礙環(huán)境的保護意識，營造一個平等、和諧的社會環(huán)境。3 出行方式被調(diào)查者中 65%的人出行主要采用的交通方式是地鐵， 稍遜色的就是占到 32.5% 的公交。這在一定程度上反映出地鐵的無障礙化建設好于其他交通工具，但是也不能 說明地鐵無障礙化設施已經(jīng)很完善了， 畢竟地鐵也幾乎是所有北京的人們最常使用的 交通方式了。 在實際的交通出行中我們可以明顯的感覺到北京地鐵在無障礙化建設方面還有許多地方需要改進和提高，如：地鐵的工作人員應加強助盲培訓、地鐵換乘設 置語音導向提示、增加明確的盲文提示、實施老弱病殘孕專座、完善盲道設施。還

6、有 公交提高司機、售票員助殘意識、 增大站牌字體和盲文站牌提示量、站臺增設語音 提示系統(tǒng)、公交車站牌和車次的自動識別導航、保證公交車語音報站裝置運行率等很 多問題上，都刻不容緩地需要解決和改善，這些都是被調(diào)查者的內(nèi)心的呼喚，望得到 相關(guān)部門的關(guān)注和重視。4 如何熟悉陌生地方本次調(diào)查對象中熟悉陌生地方的首選方式， 72.4%都選擇查各種地圖或?qū)Ш皆O備， 也看出現(xiàn)代科技進步帶給視障者的益處。但調(diào)查者中也有不乏對科技表示疑心的，望 國家加大在殘疾人用品上的科技研發(fā)力量和投入， 使導盲設備真正成為視障者出行的 助手和眼睛。5.關(guān)于盲道 視障者的無障礙化出行，其中很重要的因素是盲道。這次調(diào)查中，有將近全

7、部的 被調(diào)查者對盲道有深刻的建議和看法。完整性不佳、盲道過窄、盲道過于靠近路沿、 盲道提示性不佳、盲道多被障礙物阻擋或彎曲、顏色不統(tǒng)一、盲道形式太多、標準不 統(tǒng)一等不少意見，都是嚴重阻擋視障者無障礙化出行的重要因素。其中盲道障礙物是 一個非常棘手的問題。通過實地調(diào)查探究了解到，不少單獨出行的視障者常被障礙物 掛到、磕碰，甚至于被刮倒，還有可能損壞小商小販或者停車者等人的財物，糾紛由 生。固然需要提高視障者的個人單獨行走的水平，更重要的是加強城市市容管理，對 阻擋或占用盲道者給以嚴厲處分，提高群眾對無障礙設施的保護意識 6有關(guān)增加無障礙設施的建議在本次調(diào)查有關(guān)增加無障礙設施的建議中，有 55%的人選擇銀行， 45%選擇衛(wèi)生 間。說明視障者對這兩個地方無障礙設施的迫切需求。還有很多影響視障者出行的嚴重問題，都能希望得到相關(guān)部門的重視和解決，能 夠在盲道的完整度、無障