航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告

1、航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告目錄1 引言11.1 編寫目的11.2 背皇景11.3 定義11.4 參考資料22 可行性研究的前提22.1 要求22.2 目標(biāo)52.3 條件、假定和限制52.4 進(jìn)行可行性研究的方法52.5 評(píng)價(jià)尺度63 對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析63.1 處理流程和數(shù)據(jù)流程63.2 工作負(fù)荷73.3 費(fèi)用開73.4 人員3.5 設(shè)備83.6 局限性84 所建議的系統(tǒng)84.1 對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明84.2 處理流程和數(shù)據(jù)流程94.3 改進(jìn)之處94.4 影響114.4.1 對(duì)設(shè)備的影響114.4.2 對(duì)軟件的影響114.4.3 對(duì)用戶單位機(jī)構(gòu)的影響114.4.4 對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的影響114.

2、4.5 對(duì)開發(fā)的影響124.4.6 對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響124.4.7 對(duì)經(jīng)費(fèi)開支的影響錯(cuò)誤未定義書簽。64.5 局限性124.6 技術(shù)條件方面的可行性 135可選擇的其他系統(tǒng)方案1315.1可選擇的系統(tǒng)方案1135.2可選擇的系統(tǒng)方案2136投資及效益分析136.1 支出136.1.1 基本建設(shè)投資146.1.2 其他一次性支出146.1.3 非一次性支出146.2 收益156.2.1一次性收益156.2.2 非一次性收益156.2.3 不可定量的收益156.3收益,投資比156.4期156.5析157社會(huì)因素方面的可行性167.1法律方面的可行性167.2性168論16使用方面的可行投資回收

3、周敏感性分3可行性研究報(bào)告1 引言1.1 編寫目的應(yīng)某航空公司要求，為提高該公司的機(jī)票預(yù)訂效率，降低工作的人力、物力、開支，提高工作的準(zhǔn)確性，方便旅客進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂，并對(duì)其機(jī)票預(yù)訂信息和旅客信息進(jìn)行信息存取，現(xiàn)為其開發(fā)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。在現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等方面綜合研究分析機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性，通過(guò)分析來(lái)預(yù)測(cè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)行情況，收益與投資比，并根據(jù)分析結(jié)果來(lái)向航空公司決策領(lǐng)導(dǎo)提供預(yù)測(cè)型的建議。評(píng)述為了合理的達(dá)到開發(fā)目標(biāo)而可能選擇的各種方案。1.2 背景本項(xiàng)目的名稱:航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng);任務(wù)提出者:某航空公司;用戶:某航空公司，各大旅行社;某航空公司計(jì)算中心;實(shí)現(xiàn):本項(xiàng)目采用客戶機(jī)/服務(wù)

4、器原理，航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)構(gòu)建平臺(tái)為Windows2000及以上，其數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建在SQLServer2005上，并可于其他同級(jí)別航空公司的訂票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與Windows其他軟件并不沖突。1.3定義數(shù)據(jù)庫(kù):按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)組織、存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。旅客信息:旅客提出訂票要求時(shí)輸入的信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼（護(hù)照號(hào)碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等。取票通知:旅客取票憑證。賬單:旅客取票和交易的憑證。2機(jī)票:旅客登機(jī)憑證。1.4 參考資料1.管理信息系統(tǒng)（美）G.B戴維斯哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社1985-012.物流信息管理尹濤東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2005-0

5、13.軟件工程導(dǎo)論張海藩清華大學(xué)出版社。2008-024.編程邏輯與結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)（美）HaroldJ.Rood中國(guó)水利水電出版社2004-035. 信息處理與數(shù)據(jù)庫(kù)劉玉梅邱基文人民教育出版社1988-036. 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用-SQLServer劉衛(wèi)國(guó)嚴(yán)暉清華大學(xué)出版社2007-017. 文檔對(duì)象模型,處理結(jié)構(gòu)化文檔（美）馬里尼清華大學(xué)出版社2003-058. 屬于本項(xiàng)目的其他已發(fā)表的文件;9. 本文件中各處引用的文件、資料，包括所需用到的軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。列出這些文件資料的標(biāo)題、文件編號(hào)、發(fā)表日期和出版單位，說(shuō)明能夠得到這些文件資料的來(lái)源。10. 可行性研究的前提10.1 要求,功能:1. 接

6、收預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）;2. 輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)為旅客安排行班;3. 當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客;4. 旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即打2印出機(jī)票給旅客;5. 提供其他的功能，在顧客需要的情況下，提供各種查詢功能，班次取消及時(shí)通知，旅客可修改班次.，旅客取消預(yù)定，旅客退票，旅客延誤取票時(shí)間:系統(tǒng)應(yīng)能通知用戶，并能自動(dòng)取消預(yù)定。,性能:方便快捷有效地完成航空機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)。,輸出:取票通知，當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生，旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出取票通知作為取票憑證。賬單，

7、當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生，旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出賬單作為取票和交易的憑證。:旅客信息，應(yīng)付款額。,輸入,處理流程:輸入用戶數(shù)據(jù)安排航班交付預(yù)訂金打印取票通知和賬單核對(duì)取票通知與賬單打印機(jī)票用戶信息接受信息航班數(shù)據(jù)庫(kù)安排航班交付預(yù)定金打印取票通知和賬單用戶出示取訂票數(shù)據(jù)票通知和賬核對(duì)庫(kù)單打印機(jī)票數(shù)據(jù)流圖:數(shù)據(jù)最初進(jìn)入系統(tǒng)后先查詢航班數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，然后打印取票通知和賬單，同時(shí)增加訂票數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容，核對(duì)無(wú)誤后打印機(jī)票，同時(shí)更新訂票數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容。11.用戶信息和預(yù)定金航班數(shù)據(jù)庫(kù)打印取票通知和賬單核對(duì)取訂票數(shù)據(jù)票通知庫(kù)和賬單打印機(jī)票,在安全與保密方面的要求:服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息及機(jī)票信息庫(kù)

8、和訂票信息庫(kù)的管理與修改，售票員只享有對(duì)訂票信息庫(kù)的部分修改(寫入與讀出）,同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng):SQLServer2005;本航空公司航班管理系統(tǒng)。2.2 目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高航空公司訂票環(huán)節(jié)的服務(wù)效率，改進(jìn)管理信息服務(wù)。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過(guò)程及其帶來(lái)的開銷?；緦?shí)現(xiàn)如下:（ 一）人力與設(shè)備費(fèi)用的減少;4（ 二）處理速度的提高;（ 三）控制精度或生產(chǎn)能力的提高;（ 四）管理信息服務(wù)的改進(jìn);（ 五）自動(dòng)決策系統(tǒng)的改進(jìn);（ 六）人員利用率的改進(jìn)。2.3 條件、假定和限制這項(xiàng)開發(fā)中給出的條件、假定和所受到的限制:1. 所建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命的最小值為:7年;2.

9、進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較的時(shí)間為:一星期;3. 經(jīng)費(fèi)、投資方面的來(lái)源和限制:航空公司撥款以及股東贊助;4.法律和政策方面的限制:該系統(tǒng)所進(jìn)行的商業(yè)行為在中華人民共和國(guó)憲法、刑法、民法通則、商業(yè)法規(guī)和航空領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)的限制下;5.硬件、軟件、運(yùn)行環(huán)境和開發(fā)環(huán)境方面的條件和限制;硬件限制:航空公司內(nèi)部構(gòu)建總線型局域網(wǎng)。軟件限制:WindowsXP，Windows7等操作系統(tǒng)，并配置SQLServer2005以上版本應(yīng)用軟件。運(yùn)行環(huán)境：WindowsXP,Windows7等操作系統(tǒng)。開發(fā)環(huán)境:VC+版，SQLServer20056.可利用的信息和資源：現(xiàn)有的航班管理系統(tǒng)、現(xiàn)有的訂票管理系統(tǒng)；7.系統(tǒng)投入

10、使用的最晚時(shí)間：2013.6.73.4 進(jìn)行可行性研究的方法調(diào)查方法：填寫調(diào)查報(bào)告的方法，上網(wǎng)收集資料，翻閱相關(guān)書籍。系統(tǒng)評(píng)價(jià)角度：功能的齊全程度，操作的可行性，界面的友好性，完成軟件系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)費(fèi)開銷情況，完成軟件的時(shí)間長(zhǎng)度。與用戶溝通，不斷改進(jìn)目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，直到完全符合用戶的要求。53.5 評(píng)價(jià)尺度所需總費(fèi)用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購(gòu)置相應(yīng)的硬件設(shè)施、開發(fā)軟件的費(fèi)用、后期維護(hù)費(fèi)用、員工培訓(xùn)費(fèi)用等的總和不超過(guò)五十萬(wàn)。功能優(yōu)先次序：查航航班一一輸入客戶信息一一安排航班一一打印賬單和取票通知一一打印機(jī)票。開發(fā)不超過(guò)三個(gè)月，使用較易操作。3對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析當(dāng)前大多數(shù)航空公司所使用的航空

11、訂票系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)時(shí)手續(xù)繁多，人工業(yè)務(wù)操作過(guò)多，嚴(yán)重影響了工作效率，且出錯(cuò)率高。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是方便用戶對(duì)機(jī)票的預(yù)定，當(dāng)用戶改變出行計(jì)劃，能夠方便的取消預(yù)定并承擔(dān)較小的損失?，F(xiàn)有的系統(tǒng)特點(diǎn)基本如下：1）現(xiàn)有系統(tǒng)：無(wú)航空訂票專用系統(tǒng)，采用即查即訂的方式。2）現(xiàn)有系統(tǒng)的操作過(guò)程：旅客訂票一一查詢機(jī)票一一付款一一打印機(jī)票。3）現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價(jià)折扣等方面并不能同時(shí)查詢，易出錯(cuò)，不能很好地節(jié)省旅客的時(shí)間3.6 處理流程和數(shù)據(jù)流程在沒有機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)之前，人們出行時(shí)必須要到機(jī)場(chǎng)的指定售票處購(gòu)買機(jī)票，并且當(dāng)用戶更改旅行計(jì)劃需要退票時(shí)也會(huì)承擔(dān)較大的損失，當(dāng)航班取消或變化時(shí)往往也會(huì)給用戶造

12、成一定的損失。旅客需要自己到航空公司的訂票的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，輸入信息，查詢合適的航班信息，確認(rèn)后付款，拿到機(jī)票。對(duì)大家都有很大的不便。6處理流程:航班管理票據(jù)管理票庫(kù)訂票管理出售管理打印機(jī)票訂票庫(kù)售票點(diǎn)n售票點(diǎn)13.7 工作負(fù)荷機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合理，工作效率非常低，需要大量專業(yè)人員，更有甚者出現(xiàn)排成長(zhǎng)龍的現(xiàn)象，這對(duì)各大航空公司都是大的負(fù)擔(dān)，并給航空公司發(fā)展帶來(lái)一些壓力。3.8 費(fèi)用開支人力:每個(gè)客戶端需要至少兩人保證二十四小時(shí)訂票，因查詢速度慢而設(shè)多個(gè)訂票點(diǎn)。設(shè)備:多個(gè)訂票點(diǎn)客戶端設(shè)備維護(hù)?？臻g:多個(gè)訂票點(diǎn)每日房屋開銷。支持性服務(wù):維護(hù)費(fèi)和材料費(fèi)，加起來(lái)就是一筆不小的開支。3.4人員需要大量的

13、業(yè)務(wù)員、額外的工作人員、維護(hù)和操作人員。83.9 設(shè)備客戶端:POS收款機(jī)、打印機(jī)、基本配置的計(jì)算機(jī)，微軟服務(wù)器。3.6局限性在現(xiàn)有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機(jī)票而不是查詢航班，所以往往一次訂票過(guò)程要查詢多次，查詢速度慢，響應(yīng)不及時(shí)，浪費(fèi)大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來(lái)訂票才能知道結(jié)果，明顯地處理時(shí)間趕不上需要。另外，這種訂票方式，沒有對(duì)于售票情況的專門存儲(chǔ)，不利于航空公司對(duì)航班售票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。當(dāng)前系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)的流程導(dǎo)致了一個(gè)很大的問題:工作效率及其低。因此急需開發(fā)一個(gè)高效的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，重新建立航空訂票系統(tǒng)非常有必要。4所建議的系統(tǒng)4.1 對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明根據(jù)

14、系統(tǒng)目標(biāo)以及現(xiàn)行系統(tǒng)存在的問題，建議新系統(tǒng)分三步實(shí)現(xiàn):第一階段（1年內(nèi)）先在一個(gè)航空公司建立一個(gè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)航空訂票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化。能夠處理以下工作:輸入旅客數(shù)據(jù)，能夠查詢航班信息，并能夠打印航班信息和飛機(jī)票。第二階段（2-3年）在各大旅行社建立與航空公司數(shù)據(jù)庫(kù)連接的系統(tǒng)，其中的旅客信息的輸入模塊、航班查詢模塊和訂票模塊可以在各個(gè)旅行社的系統(tǒng)中完成操作。并將各大旅行社和航空公司的數(shù)據(jù)相連，保證信息的一致性。第二階段（4年內(nèi)）在上面兩個(gè)階段的基礎(chǔ)上在航空公司的系統(tǒng)添加交款模塊，并在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建立自動(dòng)付款機(jī)器，其能根據(jù)旅客信息打印為其打印機(jī)票。這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的信息集成，完成后

15、的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)機(jī)票在旅行社的查詢、預(yù)訂工作，且操作方便簡(jiǎn)單迅速84.2 處理流程和數(shù)據(jù)流程由旅行社將旅客及其所需航班信息輸入系統(tǒng)，由系統(tǒng)產(chǎn)生合適的機(jī)票信息，旅客交付預(yù)定金后，由旅行社確認(rèn)預(yù)定，系統(tǒng)將機(jī)票歸入已預(yù)訂狀態(tài)，并打印出取票通知和賬單給用戶。用戶在取票截止時(shí)間之前，在旅行社處繳納取票通知和機(jī)票費(fèi)用，旅行社將機(jī)票授予旅客并將機(jī)票售出信息傳回航空公司，航空公司服務(wù)器端將相應(yīng)機(jī)票狀態(tài)納入已售出。流程圖:用戶信息接受信息航班數(shù)據(jù)庫(kù)安排航班交付預(yù)定金打印取票通知和賬單用戶出示取訂票數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì)票通知和賬單打印機(jī)票9數(shù)據(jù)流圖:用戶信息和預(yù)定金航班數(shù)據(jù)庫(kù)打印取票通知和賬單核對(duì)取票訂票數(shù)據(jù)庫(kù)通知和賬單打印

16、機(jī)票4.3 改進(jìn)之處a)可以建立客戶端，用戶登陸后自主查詢航班信息，確認(rèn)預(yù)訂航班機(jī)票，還可以在線付款，減少旅行社和航空公司和人員消耗。b)旅行社可以自主開設(shè)預(yù)訂機(jī)票的服務(wù)中心，完整為客戶辦理整個(gè)流程，并收取一部分手續(xù)費(fèi)。不僅方便旅客，還減輕了航空公司的壓力。104.4 影響4.4.1 對(duì)設(shè)備的影響目前貴公司訂票點(diǎn)的配置基本符合要求，需要增加的是服務(wù)器，經(jīng)過(guò)調(diào)研，證明現(xiàn)有的服務(wù)器雖然符合目標(biāo)系統(tǒng)的基本要求，但是從使用年限和日后規(guī)模擴(kuò)大角度來(lái)說(shuō)，建議更換性價(jià)比較高的英特爾商用服務(wù)器。4.4.2 對(duì)軟件的影響現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件建議升級(jí)，為日后規(guī)模擴(kuò)展做準(zhǔn)備。不過(guò)如果不升級(jí)也不影響目標(biāo)系統(tǒng)的使用現(xiàn)有的系

17、統(tǒng)軟件，基本可以符合要求。4.4.3 對(duì)用戶單位機(jī)構(gòu)的影響為了更好地應(yīng)用目標(biāo)系統(tǒng)，希望貴公司能夠在現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)部門中設(shè)置專門負(fù)責(zé)的技術(shù)部門，同時(shí)增加專門負(fù)責(zé)該系統(tǒng)并曾參與到系統(tǒng)研發(fā)的人員。4.4.4對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的影響所建議系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行過(guò)程的影響，如:a(用戶的操作規(guī)程:要求員工嚴(yán)格按照用戶操作手冊(cè)進(jìn)行。使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員,系統(tǒng)管理員要求由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識(shí),所有人員都要經(jīng)過(guò)本公司培訓(xùn)，管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn);b(運(yùn)行中心的操作規(guī)程:運(yùn)作中心的日常監(jiān)督工作二十四小時(shí)進(jìn)行，隨時(shí)報(bào)告系統(tǒng)的異常情況;c(運(yùn)行中心與用戶之間的關(guān)系:運(yùn)作中心的服務(wù)器存儲(chǔ)所有的信息，并對(duì)客戶端的PC機(jī)

18、的操作監(jiān)控管理；d(源數(shù)據(jù)的處理:定期對(duì)源數(shù)據(jù)進(jìn)行備份;e(數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)的過(guò)程:旅客信息在首次輸入系統(tǒng)后不再改動(dòng)，在機(jī)票打印出11后，旅客信息和機(jī)票信息等所有信息一起存入數(shù)據(jù)庫(kù)備份;f(對(duì)數(shù)據(jù)保存的要求，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、恢復(fù)的處理:每份數(shù)據(jù)至少有兩份備份，其中至少有一份是磁盤、磁帶等硬件備份，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可及時(shí)用這些資源恢復(fù)數(shù)據(jù);g(輸出報(bào)告的處理過(guò)程、存儲(chǔ)媒體和調(diào)度方法:輸出取票通知、賬單、機(jī)票都要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部的確認(rèn)，并且要留下相應(yīng)記錄。存儲(chǔ)媒體可以多樣化，盡量放在不同的地方保存;h(系統(tǒng)失效的后果及恢復(fù)的處理辦法:如遇系統(tǒng)崩潰而不能及時(shí)修復(fù)，將給貴公司帶來(lái)一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。所以開發(fā)系統(tǒng)時(shí)

19、將會(huì)留下全部資料和備份，并制作相應(yīng)簡(jiǎn)便的恢復(fù)方法，萬(wàn)一系統(tǒng)崩潰可以依據(jù)這些迅速恢復(fù)，開發(fā)人員也將在必要時(shí)給予相應(yīng)的技術(shù)支持。1.1.5 對(duì)開發(fā)的影響說(shuō)明對(duì)開發(fā)的影響，如:a. 為了目標(biāo)系統(tǒng)順利開發(fā)，希望公司盡快給出決策方案，并在整個(gè)開發(fā)過(guò)程保證資金的供應(yīng)，減少審批手續(xù)，以求盡快進(jìn)入研發(fā)階段。b. 重新整合現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，并給新增加的訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)備相應(yīng)的空間。c. 檢查現(xiàn)有系統(tǒng)的資源配置和網(wǎng)絡(luò)配置，對(duì)于達(dá)不到目標(biāo)系統(tǒng)所要求的配置盡快改善。d. 重新加強(qiáng)安全系統(tǒng)，增加相應(yīng)的防釣魚防黑客軟件，修補(bǔ)系統(tǒng)漏洞。1.1.6 對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響經(jīng)調(diào)研，目標(biāo)系統(tǒng)完全可以構(gòu)建在現(xiàn)有的框架上

20、，不需余外增加環(huán)境設(shè)施。4.5 局限性由于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)方面的限制，在開發(fā)的一兩年內(nèi)只能實(shí)現(xiàn)某一航空公司的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化，在后幾年才可以實(shí)現(xiàn)更多功能。124.6 技術(shù)條件方面的可行性技術(shù)條件方面的可行性，如:a(通過(guò)調(diào)研，證明現(xiàn)有的限制條件并不能對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)產(chǎn)生根本影響，因此目標(biāo)系統(tǒng)的功能目標(biāo)能夠達(dá)到;b(當(dāng)前，編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)都已經(jīng)成熟，完全可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能;c(如果資金和系統(tǒng)配置都到位，目標(biāo)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)能夠按時(shí)完成;5可選擇的其他系統(tǒng)方案扼要說(shuō)明曾考慮過(guò)的每一種可選擇的系統(tǒng)方案，包括需開發(fā)的和可從國(guó)內(nèi)國(guó)外直接購(gòu)買的，如果沒有供選擇的系統(tǒng)方案可考慮，則說(shuō)明這一點(diǎn)。5.1可選擇的系統(tǒng)

21、方案15.2可選擇的系統(tǒng)方案2用戶信息儲(chǔ)存在客戶端里，其余的數(shù)據(jù)處理由服務(wù)器來(lái)做。雖然這種方案分擔(dān)了服務(wù)器的工作，但是將給數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)整理帶來(lái)不必要的不便。可以采用一步到位的方法。但由于一步到位對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)的影響比較大，實(shí)施的條件不成熟，因而不建議。6投資及效益分析6.1 支出英特爾商用服務(wù)器，其他一次性支出，工作人員培訓(xùn)費(fèi)用。非一次性支出，日常維護(hù)費(fèi)用，操作人員工資，維護(hù)人員工資。136.1.1 基本建設(shè)投資采購(gòu)、開發(fā)和安裝下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如:a. 房屋和設(shè)施;b. ADP設(shè)備;c. 數(shù)據(jù)通訊設(shè)備;d. 環(huán)境保護(hù)設(shè)備;e. 安全與保密設(shè)備;f. ADP操作系統(tǒng)的和應(yīng)用的軟件;g.數(shù)據(jù)庫(kù)管

22、理軟件。6.1.2 其他一次性支出下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如:a(研究(需求的研究和設(shè)計(jì)的研究);b(開發(fā)計(jì)劃與測(cè)量基準(zhǔn)的研究;c(數(shù)據(jù)庫(kù)的建立;d(ADP軟件的轉(zhuǎn)換；e(檢查費(fèi)用和技術(shù)管理性費(fèi)用;f(培訓(xùn)費(fèi)、旅差費(fèi)以及開發(fā)安裝人員所需要的一次性支出;g(人員的退休及調(diào)動(dòng)費(fèi)用等。6.1.3 非一次性支出系統(tǒng)生命期內(nèi)按月或按季或按年支出的用于運(yùn)行和維護(hù)的費(fèi)用，包括:a(設(shè)備的租金和維護(hù)費(fèi)用;b(軟件的租金和維護(hù)費(fèi)用;c(數(shù)據(jù)通訊方面的租金和維護(hù)費(fèi)用;d(人員的工資、獎(jiǎng)金;e(房屋、空間的使用開支;f(公用設(shè)施方面的開支;14g(保密安全方面的開支;h(其他經(jīng)常性的支出等。6.2 收益對(duì)于所選擇的方案，說(shuō)明能夠帶來(lái)的收益，這里所