新《技規(guī)》普速部分必知必會(huì)版

1、新技規(guī)普速部分必知必會(huì)版第二編1. 新技規(guī)的名稱規(guī)范匯總舊技規(guī)名稱新技規(guī)規(guī)范名稱主要列檢所列檢作業(yè)場(chǎng)列檢所列檢壓縮氣體、液化氣體氣體類危險(xiǎn)貨物進(jìn)行的信號(hào)允許運(yùn)行的信號(hào)通信記錄裝置語(yǔ)音記錄裝置行郵列車特快貨物班列行包列車快速貨物班列2.變化項(xiàng)點(diǎn)：旅客列車安裝列尾裝置，取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，新技規(guī)刪除了所有與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)有關(guān)作業(yè)的要求。相應(yīng)調(diào)整了有關(guān)發(fā)車作業(yè)要求：刪除發(fā)車指示信號(hào)，由車站發(fā)車人員發(fā)車。第278條對(duì)動(dòng)車組以外旅客列車編組順序表的交接進(jìn)行了重新規(guī)范：1. 在始發(fā)站由車站人員與司機(jī)辦理交接。2. 中途換掛機(jī)車時(shí)，到達(dá)司機(jī)與車站間、車站與出發(fā)司機(jī)間辦理交接。僅更換機(jī)車乘務(wù) 組時(shí)，機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接

2、。3. 列車到達(dá)終到站后，司機(jī)與車站辦理交接。車站與司機(jī)的交接地點(diǎn)均為機(jī)車停留位置。第231條指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào) 度員發(fā)布。（1）受令者取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。（2）根據(jù)目前實(shí)際作業(yè)情況，對(duì)“因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，以及列車中掛有限 速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時(shí)限速運(yùn)行”增加了 “（納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令及本務(wù)機(jī)車、 動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外）”的限制條件。（3）自動(dòng)站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，由于信號(hào)及司機(jī) 行車方式不發(fā)生變化，可不發(fā)給司機(jī)。第251條旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車。注解：251條內(nèi)容根據(jù)車次區(qū)分（回送圖

3、定客車底，在車次前冠以“0”）第252條 客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。注解：252條客車編掛位置，從編組順序表確認(rèn)客車編掛中部后部位置。第253條動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾 裝置時(shí)，應(yīng)制定具體辦法。半自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車 尾部須掛列尾裝置， 其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時(shí)應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起， 有 列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。第261條 第19表 機(jī)車計(jì)算重量及每臺(tái)換算閘瓦壓力表變化DF4 DF5 DF7、DF8

4、DF11機(jī)車換算閘瓦壓力 650KN修改為：680KN.DF8B機(jī)車換算閘瓦壓力 720K N修改為：900KN.1. 普通貨物列車最高速度為 力不得低于150 KN。2. 普通貨物列車最高速度為 壓力不得低于150 KN。3. 快速貨物班列最高速度為 壓力不得低于175 KN。90 km/h時(shí)，每百噸列車重量按120 km/h時(shí)，每百噸列車重量按120 km/h時(shí)，每百噸列車重量按H高摩合成閘瓦換算閘瓦壓H高摩合成閘瓦換算閘瓦H高摩合成閘瓦換算閘瓦4. 旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離 800 m，高磷鑄鐵閘瓦）每百噸列車重 量的閘瓦壓力低于 760 KN需限速運(yùn)行。例如 22型

5、客車（踏面制動(dòng)）編成列車在每百噸列車 重量的閘瓦壓力 660 KN條件下的制動(dòng)限速為 115 km/h。5.160 km/h旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（計(jì)算制動(dòng)距離1 400 m，盤形制動(dòng)）新型客車（盤形制動(dòng)）、特快貨物班列、每百噸列車重量按高摩合成閘片換算閘瓦壓力應(yīng)在275KN以上。262條旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障， 在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120 km/h速度等級(jí)及編組小于 8輛的140 km/h、160 km/h速度等級(jí)列車應(yīng)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。注解：（1） 120 km

6、/h速度等級(jí)旅客列車、特快貨物班列編掛關(guān)門車時(shí)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。（2）編組小于8輛的140 km/h、160 km/h速度等級(jí)旅客列車、特快貨物班列編掛關(guān)門車時(shí)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。第263條列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值按第27表規(guī)定。（1） 最高運(yùn)行速度90km/h/120km/h貨物列車（貨車軸重v 25 t，快速貨物班列除外） 緊急制動(dòng)距離限值 800米、1400米。（2） 最高運(yùn)行速度140km/h，旅客列車（動(dòng)車組列車除外）緊急制動(dòng)距離限值1100m（3） 最高運(yùn)行速度100km/h貨物列車（貨車軸重25 t ）,緊急制動(dòng)距離限值 1400葉 注解：自閉區(qū)間

7、非正常停車后的防護(hù)距離。274條貨物列車全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)的使用時(shí)機(jī)進(jìn)行修改。（重點(diǎn)學(xué)習(xí)）第274條動(dòng)車組以外的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。1. 全部試驗(yàn)（1）貨車列檢對(duì)解體列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗(yàn)，對(duì)編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)，對(duì)有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)；（2） 貨車特級(jí)列檢和安全保證距離在500km左右的一級(jí)列檢 對(duì)無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始 發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)；（4）列檢作業(yè)場(chǎng) 對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；（5）旅客列車庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)；2. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)增加：（1）貨車列檢對(duì)始發(fā)

8、列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。在站簡(jiǎn)略試驗(yàn)增加：掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛 機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。第282條 使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)， 應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車除外），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求注解：增加了調(diào)車作業(yè)可不使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的情況。第288條列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對(duì)貨位、直接后部摘車、 本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不

9、使用調(diào)車作業(yè)通 知單。第293條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：3. 旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。第十二章 調(diào)車工作 第305條 禁止停留機(jī)車車輛增加：在超過6%o坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。第315條 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證見第32表。第32表自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車憑證表列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1.出站信號(hào)機(jī)故障 時(shí)發(fā)出列車綠色許可證（附件2）1.監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū) 空閑，不表示時(shí)為接到前次列車從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第 一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，車2.由未設(shè)出站信號(hào) 機(jī)的線路

10、上發(fā)出列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出 后不少于10min的時(shí)間2. 確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空 閑3. 單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間 內(nèi)無迎面列車的電話記錄號(hào)碼站應(yīng)發(fā)給司機(jī)書面通知 （附件8），司機(jī)以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速 度，最咼不超過 20 km/h， 運(yùn)行到第一架通過信號(hào) 機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3.超長(zhǎng)列車頭部越 過出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列 車附增加了從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)書面通知（附件8）的規(guī)范樣式。書面通知第次司機(jī)：監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度，最高不超過20km/h，運(yùn)行至第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽

11、名） 年 月 日填發(fā)第316條自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2 min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示 允許運(yùn)行的信號(hào) 時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的 速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20 km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī) （進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。修改說明：（1）取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)相關(guān)作業(yè)要求。（2）進(jìn)行信號(hào)修改為允許運(yùn)行的信號(hào)。（3）停車等候時(shí)取消與前行列車司機(jī)聯(lián)系。第320條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇

12、超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道 電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令；遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書（附件9）。注意區(qū)分：列車冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路時(shí)，匯報(bào)車站停車原因，按車站要求繼續(xù)運(yùn)行或按調(diào)車辦法退回車站。半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書（附件9）。新增附件9格式半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書第號(hào)1. 在列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第 次列車由線發(fā)車。2. 在發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障的情況下，準(zhǔn)許第 次列車越過該發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。站（站名印）車站值班員（簽名）年 月 日

13、填發(fā)第335條 動(dòng)車組以外的列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：（重點(diǎn)學(xué)習(xí)）裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式 和運(yùn)行線路。在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-F手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車 運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件 時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短

14、接軌道電路。注解：1 增加裝備CIR設(shè)備的機(jī)車司機(jī)開車前有關(guān)作業(yè)規(guī)定。2 增加列尾裝置全程運(yùn)轉(zhuǎn)的使用要求。3 刪除“特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理”的內(nèi)容。4 等會(huì)列車時(shí)將“將頭燈燈光減弱或熄滅”改為“按規(guī)定顯示列車標(biāo)志”。5. 增加單機(jī)以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急停車后安全防護(hù)要求。第342條增加了旅客列車雙管改單管供風(fēng)的規(guī)定：雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向

15、列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以不超過120 km/h速度運(yùn)行至前方站。列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。第347條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定：通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)的限速由原限速80km/h修改為：“該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度”。注解：該信號(hào)顯示防護(hù)的是 18號(hào)及其以上道岔。第368條防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）。第369條 列

16、車分部運(yùn)行的要求：1.增加按電話閉塞法分部運(yùn)行時(shí)的要求與半自動(dòng)閉塞 法的一致。注解：在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或 按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。2. 不準(zhǔn)分部運(yùn)行時(shí)的情況： 第4點(diǎn)列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障 修改為：司機(jī)與車站值班 員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；新增第5點(diǎn)：遺留車輛停留在超過 6%。坡度的線路上時(shí)。第382條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并

17、注明。注解：刪除命令內(nèi)容中的運(yùn)行速度、增加：需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。第三編第424條 接近色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1 一個(gè)綠色燈光一一表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光（如第64圖所示）；2. 個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃色燈光（如第65圖所示）；3. 一個(gè)黃色燈光一一表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光（如第66圖所示）。第427條駝峰色燈信號(hào)機(jī) 及其復(fù)示信號(hào)機(jī) 顯示下列信號(hào)：7.個(gè)月白色閃光燈光一一指示機(jī)車車輛去禁溜線或迂回線第461條第34表機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 鳴笛鳴示方式表起動(dòng)注意信號(hào)一長(zhǎng)聲 使用時(shí)機(jī)：1. 列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛后，補(bǔ)機(jī)應(yīng)回 答，本務(wù)機(jī)車