汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修題庫(kù)

1、汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修-題庫(kù)1 .電磁離合器屬于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng).A.制冷B.供暖C.通風(fēng)換氣D.限制答案：A2 .實(shí)驗(yàn)說(shuō)明,在開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)時(shí),汽車(chē)的油耗平均增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降.答案：0.1;10%12%3 .在用鹵素檢漏儀進(jìn)行檢漏時(shí),當(dāng)制冷劑泄漏量較少時(shí),噴燈火焰呈色.A.淺綠B.淺藍(lán)C.紫D.深藍(lán)答案：A4 .陽(yáng)光輻射傳感器一般安裝在的下端,采用光敏電阻,光照越強(qiáng),其電阻值.答案：儀表盤(pán)前擋風(fēng)玻璃；越??；5 .假設(shè)汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的冷卻風(fēng)扇不能高速運(yùn)轉(zhuǎn),那么原因可能是水溫限制器故障.答案：錯(cuò)誤6 .壓縮機(jī)因缺少冷凍油而咬死是壓縮機(jī)故障中最常見(jiàn)的故障之一,為了預(yù)防壓縮機(jī)出現(xiàn)此故障,通常在壓

2、縮機(jī)進(jìn)氣口處加裝一個(gè).A.枯燥器B.儲(chǔ)油器C.儲(chǔ)液器D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B7 .在汽車(chē)加速時(shí),當(dāng)油門(mén)踏板到達(dá)其行程的()時(shí),油門(mén)踏板臂觸碰到加速切斷器的限制簧片,從而使切斷器斷開(kāi)壓縮機(jī)電磁離合器的電源,壓縮機(jī)停止運(yùn)行.A. 70%B. 80%C. 90%D. 100%答案：C8 .雙金屬片式溫度限制器必需放在蒸發(fā)箱中,布置有一定困難.而波紋管式由一根長(zhǎng)的毛細(xì)管感應(yīng)溫度,溫度限制器本體可布置在稍遠(yuǎn)的適宜部位,布置較為方便.因此,波紋管式溫度限制器的應(yīng)用比雙金屬片式廣泛.答案：正確9 .()一般安裝在汽車(chē)最前端,如熔斷器盒附近或水箱前端.A.車(chē)內(nèi)溫度傳感器B.車(chē)外溫度傳感器C.陽(yáng)光輻射傳感器D.蒸

3、發(fā)器溫度傳感器答案：B10 .冷凝器外表應(yīng)該定期進(jìn)行清洗,在清洗時(shí)應(yīng)使用()或()沖洗.答案：冷水；壓縮空氣；11 .汽車(chē)供暖系統(tǒng)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖,利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)約()的冷卻液熱量,通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)加熱器加熱后送入車(chē)內(nèi).A. 6070cB. 7085cC. 8095cD. 85100c答案：C12.當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)接通時(shí),A/C限制總成的ACT®子上的電壓正常應(yīng)為()V.A.0B.小于1C.小于1.5D.10-14答案：D13 .當(dāng)溫度為25c時(shí),車(chē)內(nèi)/外溫度傳感器的電阻值正常應(yīng)為kQ,當(dāng)溫度為50c時(shí),傳感器電阻值正常應(yīng)為kQ0答案：1.61.8;0.50.7;14 .冷凝器外

4、表應(yīng)該定期進(jìn)行清洗,在清洗時(shí)應(yīng)使用或沖洗.答案：冷水；壓縮空氣；15 .啟動(dòng)汽車(chē)空調(diào),用萬(wàn)用表檢測(cè)陽(yáng)光傳感器插接器,其4號(hào)端子正常電壓應(yīng)為V.A. 0B. 3.6C. 5D. 12答案：A16 .簡(jiǎn)述汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)常見(jiàn)的故障.答案：不供暖或供暖缺乏.除霜熱風(fēng)缺乏.暖風(fēng)量缺乏.暖風(fēng)過(guò)熱.循環(huán)熱水量缺乏.暖風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)操縱困難.暖風(fēng)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn).加熱器漏水.17 .汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)一般用汽車(chē)來(lái)作為動(dòng)力源.A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.蓄電池C.電動(dòng)機(jī)D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)答案：AD18 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)冷風(fēng)電動(dòng)機(jī)工作正常,但出風(fēng)口風(fēng)量缺乏,應(yīng)檢查.A.吸氣口B.蒸發(fā)器C.送風(fēng)管D.鼓風(fēng)機(jī)答案：ABC19 .在檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的張

5、緊度時(shí),用拇指按壓傳動(dòng)帶中部,其變形量正常應(yīng)在mmL問(wèn).A. 13B. 35C. 510D. 1012答案：C20 .在制冷系統(tǒng)中,假設(shè)制冷劑缺乏,蒸發(fā)器達(dá)不到足夠的制冷溫度,壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力也會(huì)隨之下降,此時(shí)即使制冷系統(tǒng)仍在運(yùn)行,車(chē)廂中的空氣溫度也將上升.答案：正確21 .它主要通過(guò)制冷劑的壓縮、冷凝、來(lái)到達(dá)制冷效果,從而使車(chē)內(nèi)空氣涼爽舒適.答案：膨脹；蒸發(fā)；22 .汽車(chē)供暖系統(tǒng)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖,利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)約的冷卻液熱量,通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)加熱器加熱后送入車(chē)內(nèi).A. 6070cB. 7085cC. 8095cD. 85100c答案：C23 .結(jié)構(gòu)是R134a制冷系統(tǒng)最適合的冷凝器形式

6、.A.管片式B.管帶式C.鰭片式D.平流式答案：D24 .一般情況下,汽車(chē)空調(diào)管路、接頭年損失氟約50g0原裝空調(diào)一般年左右添加一次制冷劑即可.A. 1B. 2C.3D.4答案：C25 .大功率晶體管限制型鼓風(fēng)機(jī)限制電路中,鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)由空調(diào)限制器根據(jù)信號(hào)和之間的差值來(lái)確定.答案：車(chē)內(nèi)溫度傳感器；設(shè)定溫度；26 .壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)的低壓管路上,通常位于和之間.答案：儲(chǔ)液罐；膨脹閥；27 .汽車(chē)空調(diào)一般都具備了對(duì)空氣的、流速和潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的根本功能.答案：溫度；濕度；28 .博世SPX16910型制冷劑鑒別儀純度鑒別精度可達(dá).A. 0.001B. 1.0E-4C. 0.01D. 1

7、.0E-5答案：A29 .雙金屬片式溫某些具有空調(diào)壓縮機(jī)閉鎖報(bào)警功能的車(chē)型中,如果空調(diào)壓縮機(jī)在工作期間突發(fā)壓縮機(jī)閉鎖停轉(zhuǎn)現(xiàn)象,空調(diào)限制面板上的A/C指示燈將連續(xù)閃爍,閃爍形式是每4s亮、滅各一次.度限制器必需放在蒸發(fā)箱中,布置有一定困難.而波紋管式由一根長(zhǎng)的毛細(xì)管感應(yīng)溫度,溫度限制器本體可布置在稍遠(yuǎn)的適宜部位,布置較為方便.因此,波紋管式溫度限制器的應(yīng)用比雙金屬片式廣泛.答案：錯(cuò)誤30 .可變排量調(diào)節(jié)電磁閥由汽車(chē)空調(diào)電控單元通過(guò)限制,在日常使用中故障率較高.用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻,正常應(yīng)為Q左右.答案：占空比；10;31 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)風(fēng)量正常,壓縮機(jī)工作,但出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng),故障原因可能是.A.膨脹

8、閥嚴(yán)重臟堵B.壓縮機(jī)吸、排氣閥損壞C.制冷劑嚴(yán)重缺乏D.儲(chǔ)液枯燥器堵塞或裝反答案：ABCD32 .制冷劑的純度可通過(guò)()的方式來(lái)檢測(cè).A.測(cè)定制冷劑中油和雜質(zhì)的含量B.測(cè)定制冷劑的沸點(diǎn)值C.測(cè)定制冷劑的壓力D.制冷劑鑒別儀答案：ABCD33 .冷凝器和散熱器在汽車(chē)上的安裝距離不應(yīng)超過(guò)()cm,否那么將會(huì)在兩者中間產(chǎn)生紊流,影響散熱效果.A. 3B. 5C. 7D. 10答案：B34 .帕薩特B5轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中,當(dāng)兩個(gè)空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89都失靈時(shí),系統(tǒng)將以預(yù)先設(shè)定的外界溫度10c作為代替值繼續(xù)工作,但此時(shí)系統(tǒng)不能在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下工作.答案：正確35 .電磁離合器電磁線圈的電阻正常應(yīng)為()Q

9、oA. 1-3B. 4-5C. 10kD.100k答案：B36 .人體最適宜的體感溫度為()C,當(dāng)車(chē)內(nèi)空氣溫度在()C時(shí),人體會(huì)感覺(jué)非常舒適.答案：2527;20-28;37 .在操作故障診斷儀V.A.G1551時(shí),輸入()可選擇“最終限制診斷功能.答案：03;38 .汽車(chē)空調(diào)診斷儀不可用來(lái)()汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài).A.測(cè)量B.監(jiān)控C.診斷D.修復(fù)答案：D39 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)風(fēng)量正常,壓縮機(jī)工作,但出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng),故障原因可能是.A.膨脹閥嚴(yán)重臟堵B.壓縮機(jī)吸、排氣閥損壞C.制冷劑嚴(yán)重缺乏D.儲(chǔ)液枯燥器堵塞或裝反答案：ABCD40.冷凝器和散熱器在汽車(chē)上的安裝距離不應(yīng)超過(guò)cm,否那么將會(huì)在兩者

10、中間產(chǎn)生紊流,影響散熱效果.A. 3B. 5C. 7D. 10答案：B41 .雙金屬片式溫某些具有空調(diào)壓縮機(jī)閉鎖報(bào)警功能的車(chē)型中,如果空調(diào)壓縮機(jī)在工作期間突發(fā)壓縮機(jī)閉鎖停轉(zhuǎn)現(xiàn)象,空調(diào)限制面板上的A/C指示燈將連續(xù)閃爍,閃爍形式是每4s亮、滅各一次.度限制器必需放在蒸發(fā)箱中,布置有一定困難.而波紋管式由一根長(zhǎng)的毛細(xì)管感應(yīng)溫度,溫度限制器本體可布置在稍遠(yuǎn)的適宜部位,布置較為方便.因此,波紋管式溫度限制器的應(yīng)用比雙金屬片式廣泛.答案：錯(cuò)誤42 .A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合限制型冷凝器風(fēng)扇限制電路中,當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在8992c時(shí),冷卻風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)閉合且水溫達(dá)97101C

11、時(shí),冷卻風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn).答案：低速；高速；43 .制冷劑不純可造成汽車(chē)空調(diào).A.壓縮機(jī)壽命縮短B.能耗增加C.制冷效果差D.故障頻發(fā)答案：ABCD44 .設(shè)定上下壓組合開(kāi)關(guān)參數(shù)時(shí),由于R134a與R12系統(tǒng)的工作特性不同,它們的限制參數(shù)設(shè)定值也有所不同.答案：正確45 .博世SPX16910型制冷劑鑒別儀純度鑒別精度可達(dá)().A. 0.001B. 1.0E-4C. 0.01D. 1.0E-5答案：A46 .豐田卡羅拉汽車(chē)空調(diào)故障碼23代表()傳感器電路故障.A.車(chē)內(nèi)溫度B.環(huán)境溫度C.陽(yáng)光D.壓力答案：D47 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但冷風(fēng)送風(fēng)不連續(xù),那么可能發(fā)生故障的部位是().A.制冷

12、系統(tǒng)管路B.溫度傳感器C.感溫包D.鼓風(fēng)機(jī)答案：ABCD48 .在檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的張緊度時(shí),用拇指按壓傳動(dòng)帶中部,其變形量正常應(yīng)在()mmL問(wèn).A. 13B. 35C. 510D. 1012答案：C49.根據(jù)我國(guó)汽車(chē)空調(diào)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求,人均每小時(shí)輸入的新鮮空氣量不少于m3,車(chē)內(nèi)二氧化碳的濃度應(yīng)低于%oA. 20m3,0.02B. 30m3,0.03C. 20m3,0.03D. 30m3,0.3答案：C50.在汽車(chē)空調(diào)運(yùn)行時(shí),室內(nèi)溫度在25C,環(huán)境溫度傳感器端子電壓為2.2V,當(dāng)室內(nèi)溫度在30C,環(huán)境溫度傳感器端子電壓應(yīng)為V.A. 1.8B. 2.5C. 3.6D. 5答案：A51 .根據(jù)

13、所使用的熱源不同,汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)可分為.A.水暖式B.氣暖式C.獨(dú)立燃燒式D.電暖式答案：ABC52 .高壓管路堵塞可導(dǎo)致制冷管路低壓側(cè)壓力過(guò)高,高壓側(cè)壓力過(guò)低.答案：錯(cuò)誤53 .用萬(wàn)用表測(cè)量壓縮機(jī)電磁離合器電磁線圈的電阻,正常應(yīng)為Q.A.小于3B. 3.74.35C. 1kD. 10k100k答案：B54 .當(dāng)環(huán)境溫度為34C、出風(fēng)口溫度為05c時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào),在汽車(chē)門(mén)窗關(guān)閉的情況下車(chē)內(nèi)溫度應(yīng)在C,假設(shè)低于此溫度,那么說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)制冷缺乏.答案：2025;55 .通用別克轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障碼DTC1表示傳感器故障,障碼DTC5ft示傳感器故障.答案：車(chē)內(nèi)溫度；陽(yáng)光；56 .壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在

14、制冷系統(tǒng)的低壓管路上,通常位于和之間.答案：儲(chǔ)液罐；膨脹閥；57 .自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)限制電路中,功率三極管連接有一個(gè)熔點(diǎn)為C的溫控熔斷絲,以預(yù)防三極管過(guò)熱損壞.A. 99B. 105C. 114D. 120答案：C58 .正常情況下,用拇指按壓傳送帶中部,其變形量在mm之間.A. 3-5B. 4-8C. 5-10D. 8-12答案：C59 .壓縮機(jī)因缺少冷凍油而咬死是壓縮機(jī)故障中最常見(jiàn)的故障之一,為了預(yù)防壓縮機(jī)出現(xiàn)此故障,通常在壓縮機(jī)進(jìn)氣口處加裝一個(gè).A.枯燥器B.儲(chǔ)油器C.儲(chǔ)液器D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B60 .環(huán)境溫度過(guò)低、機(jī)械故障、電路故障等原因均可導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng),使汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)無(wú)

15、法正常工作.答案：正確61 .簡(jiǎn)述制冷劑回收加注機(jī)AC350cl勺回收力口注流程.答案：開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備.排氣.回收.充注菜單設(shè)置,設(shè)定充注重量.按下【確認(rèn)】鍵開(kāi)始充注.充注完成后,關(guān)閉閥門(mén).設(shè)備開(kāi)始清理管路,2分鐘后自動(dòng)完成.按下【確認(rèn)】鍵,返回主菜單.62 .檢漏定位準(zhǔn)確,滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到,而且使用簡(jiǎn)單,攜帶方便,檢修本錢(qián)較低,代表了汽車(chē)檢漏的開(kāi)展方向.答案：熒光；63 .通用別克轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障碼DTC1表示傳感器故障,障碼DTC5ft示傳感器故障.答案：車(chē)內(nèi)溫度；陽(yáng)光；64 .在汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中,壓縮機(jī)由驅(qū)動(dòng)；通過(guò)限制的結(jié)合與別離,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的

16、動(dòng)力傳遞.答案：發(fā)動(dòng)機(jī)；電磁離合器；65 .水暖式供暖系統(tǒng)是以作為熱源,將暖風(fēng)風(fēng)機(jī)送來(lái)的車(chē)內(nèi)或車(chē)內(nèi)外混合空氣經(jīng)過(guò)加熱后,送入車(chē)室內(nèi).答案：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水；熱交換器；66 .一般情況下,汽車(chē)空調(diào)管路、接頭年損失氟約50g0原裝空調(diào)一般年左右添加一次制冷劑即可.A. 1B. 2C. 3D. 4答案：C67.群眾高爾夫汽車(chē)空調(diào)限制單元J255上的故障碼00532表示.A.車(chē)速信號(hào)異常B.壓縮機(jī)接合故障C.室外溫度傳感器故障D.限制單元電源電壓低于9.5V答案：D68 .豐田卡羅拉轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)車(chē)外溫度傳感器、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、等信號(hào),依據(jù)駕駛?cè)怂O(shè)定的室內(nèi)溫度,自動(dòng)對(duì)汽車(chē)空調(diào)進(jìn)行限制.答案：陽(yáng)光傳

17、感器；蒸發(fā)器溫度傳感器；69 .在下雨時(shí)或一段時(shí)間未使用汽車(chē)空調(diào)后,翻開(kāi)空調(diào)會(huì)有一股異味,原因可能是.A.暖風(fēng)過(guò)熱B.風(fēng)道混入暖風(fēng)C.通風(fēng)管道老化D.汽車(chē)空調(diào)內(nèi)部滋生的細(xì)菌、霉菌所致答案：D70 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)制冷缺乏,但壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,高、低壓側(cè)壓力都偏低,故障原因可能是.A.制冷劑缺乏B.制冷劑過(guò)多C.高壓管路堵塞D.膨脹閥堵塞答案：A71 .電磁離合器繼電器線圈電路兩端子之間的電阻值正常約為QoA. 30-50B. 50-80C.60-90D.80100答案：C72 .渦旋式壓縮機(jī)的動(dòng)渦旋盤(pán)和靜渦旋盤(pán)的型線是相同的,兩者相互錯(cuò)開(kāi)°,整個(gè)動(dòng)渦旋盤(pán)無(wú)自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),而是繞中央做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).

18、答案：180;73 .當(dāng)夏季溫度為25C、相對(duì)濕度在時(shí),人體感覺(jué)最為舒適.A. 30%40%B. 40%50%C. 50%60%D. 60%70%答案：B74 .在環(huán)境溫度為3035C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在15002000r/min、風(fēng)速及溫控開(kāi)關(guān)都在最大擋時(shí),汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力應(yīng)為MPa,低壓側(cè)的壓力應(yīng)為MPa0答案：1.41.6;0.150.25;75 .當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)接通時(shí),A/C限制總成的ACT®子上的電壓正常應(yīng)為V.A.0B.小于1C.小于1.5D.1014答案：D76 .對(duì)于可拆式儲(chǔ)液枯燥器,如果發(fā)現(xiàn)有水分或枯燥劑流失,應(yīng)當(dāng)更換儲(chǔ)液枯燥器.答案：錯(cuò)誤77 .造成壓縮機(jī)與離

19、合器接合不良的故障原因有.A.恒溫器故障B.壓縮機(jī)咬死C.電磁離合器間隙過(guò)大D.制冷劑壓力過(guò)高答案：ABCD78 .大功率晶體管限制型鼓風(fēng)機(jī)限制電路中,鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)由空調(diào)限制器根據(jù)信號(hào)和之間的差值來(lái)確定.答案：車(chē)內(nèi)溫度傳感器；設(shè)定溫度；79 .當(dāng)環(huán)境溫度為34C、出風(fēng)口溫度為05c時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào),在汽車(chē)門(mén)窗關(guān)閉的情況下車(chē)內(nèi)溫度應(yīng)在C,假設(shè)低于此溫度,那么說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)制冷缺乏.答案：2025;80 .壓縮機(jī)電磁離合器帶輪與壓力板之間的間隙正常應(yīng)為mm.A. 0.200.4B. 0.300.C. 0.350.5D.0.350.6答案：D81 .大局部汽車(chē)空調(diào)采用了循環(huán)離合限制方式,在正常工作時(shí),

20、汽車(chē)空調(diào)會(huì)通過(guò)()自動(dòng)限制壓縮機(jī)間歇性停轉(zhuǎn),以減少汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷,降低能耗.A.低壓開(kāi)關(guān)B.高壓開(kāi)關(guān)C.車(chē)速傳感器D.溫控器答案：D82 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但冷風(fēng)送風(fēng)不連續(xù),那么可能發(fā)生故障的部位是().A.制冷系統(tǒng)管路B.溫度傳感器C.感溫包D.鼓風(fēng)機(jī)答案：ABCD83 .大局部汽車(chē)空調(diào)采用了循環(huán)離合限制方式,在正常工作時(shí),汽車(chē)空調(diào)會(huì)通過(guò)()自動(dòng)限制壓縮機(jī)間歇性停轉(zhuǎn),以減少汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷,降低能耗.A.低壓開(kāi)關(guān)B.高壓開(kāi)關(guān)C.車(chē)速傳感器D.溫控器答案：D84 .在操作故障診斷儀V.A.G1551時(shí),輸入()可選擇“最終限制診斷功能.答案：03;85 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),開(kāi)啟空調(diào)會(huì)使

21、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載甚至熄火,進(jìn)而引起電磁離合器打滑并加劇傳動(dòng)帶磨損,因此不能在此時(shí)開(kāi)啟空調(diào).答案：錯(cuò)誤86 .某車(chē)型讀取故障碼的方法如下,其中正確順序應(yīng)是().設(shè)置限制溫度為26Co觀察溫度限制面板顯示屏上閃爍顯示的數(shù)字.在3s內(nèi)同時(shí)按下AUTCJDOFF兩個(gè)按鈕至少3次.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋.A.B.C.D.答案：C87 .目前應(yīng)用最廣泛的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)是()oA.鰭片式B.管片式C.管帶式D.層疊式答案：BC88 .在制冷系統(tǒng)中,儲(chǔ)液罐的容量約為系統(tǒng)制冷劑體積的()oA.五分之'B.四分之一C.三分之一D.二分之一答案：C89 .用燈光照射陽(yáng)光輻射傳感器,傳感器電阻值正常

22、應(yīng)為()kQ.答案：4;90 .正常情況下,溫度限制器應(yīng)在()左右能自動(dòng)接通旁通電磁閥除霜,在()時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)旁通電磁閥.A. 0c,10CB. 1C,10cC. 2C,7cD. 2C,10c答案：C91 .A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合限制型冷凝器風(fēng)扇限制電路中,當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在8992C時(shí),冷卻風(fēng)扇開(kāi)始()運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)閉合且水溫達(dá)97101C時(shí),冷卻風(fēng)扇開(kāi)始()運(yùn)轉(zhuǎn).答案：低速；高速;92 .()壓縮機(jī)屬傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),工藝成熟,零件數(shù)少,可靠性高.但因其效率較低,尺寸較大,且轉(zhuǎn)速不易提升,通常用于大客車(chē)的獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng).答案：曲軸連桿式；93 .()壓縮機(jī)的2構(gòu)緊湊,外形尺寸

23、小,重量輕,特別適宜微型汽車(chē)使用.但加工精度要求較高,可靠性和密封性不易保證.A.搖擺斜盤(pán)式B.回轉(zhuǎn)斜盤(pán)式C.刮片式D.渦旋式答案：C94 .向制冷系統(tǒng)充入壓力為()kg/cm2的氮?dú)?再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水,即可通過(guò)觀察涂抹肥皂水處有無(wú)鼓泡來(lái)判斷是否發(fā)生制冷劑泄漏.A.10-20B.15-30C.20-30D.25-40答案：A95 .在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí),假設(shè)發(fā)出金屬?lài)W剝聲,那么故障原因可能是().A.軸承密封與連接裝置接觸B.曲軸帶輪故障C.軟管撞擊機(jī)身D.壓縮機(jī)傳送帶松動(dòng)答案：A96 .假設(shè)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力正常,而低壓側(cè)壓力過(guò)高,那么故障原因可能是().A.制冷劑缺乏B.壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏C.膨脹閥開(kāi)度過(guò)大D.制冷系統(tǒng)管路堵塞答案：C97 .正常情況下,用拇指按壓傳送帶中部,其變形量在mm之間.A. 3-5B. 4-8C. 5-10D. 8-12答案：C98 .制冷劑加注閥用來(lái)進(jìn)行制冷劑的.A.回收B.再生C.抽真空D.加注答案：D99 .造成壓縮機(jī)與離合器接合不良的故障原因有.A.恒溫器故障B.壓縮機(jī)咬死C.電磁離合器間隙過(guò)