汽車電腦檢測儀的維修使用技巧

1、您汽車電腦檢測儀的維修使用技巧對于我們來說，要想干好活，我們首先維修設(shè)備要完全能夠用好，這就是你的長處。所謂專家，為什么專呢，專在什么方面？早晨很多老師也講過了，一個(gè)是經(jīng)驗(yàn)的問題，另外一個(gè)就是專長的問題，有經(jīng)驗(yàn)，就專長這就是專家，對于我們來說，我們金奔騰公司這么多年在業(yè)內(nèi)做汽車電腦解碼器，而且在這些年有長足進(jìn)步，在產(chǎn)品研發(fā)上也下了很大的工夫。無論是從什么角度來講，這只是作為國內(nèi)的一個(gè)品牌在這個(gè)層面上運(yùn)作，我今天所進(jìn)的專題主要是針對我們常見的國內(nèi)外一些檢測設(shè)備的發(fā)展趨勢和應(yīng)用的角度來講這個(gè)專題。近幾年來中國汽車技術(shù)飛躍發(fā)展，大家看到目前的發(fā)展在中國凡是來自于美洲、歐洲和國產(chǎn)的一些自主品牌轎車，他

2、的技術(shù)在大幅度的提升，在技術(shù)不斷更新的同時(shí)，大家也意識到一個(gè)問題，這個(gè)問題大家慢慢也發(fā)現(xiàn)了，在日常修理的車中，簡單的拿大眾系列車來說，這幾年德國人也發(fā)現(xiàn)了，再拿原裝的比較低的技術(shù)，比較稍微落后的技術(shù)在中國搶占這個(gè)市場已經(jīng)分不到了，來自歐美各大汽車生產(chǎn)廠家，在中國投資建廠，隨之而來就是以CKDSKDB中國較為代表的車型，這些技術(shù)車型含量有高有低。從車身以及動(dòng)力、底盤各個(gè)方面來講都有很大進(jìn)步，簡單總結(jié)汽車原階段跨入到現(xiàn)在?，F(xiàn)在電噴車概念還是離不開我們嘴邊，現(xiàn)在轎車不在是單單電噴的概念，他應(yīng)該是升級到電控，而不單單叫電噴轎車，電噴只是針對發(fā)動(dòng)機(jī)，他的部件都是由電腦控制。大家看到這個(gè)車，先從動(dòng)力方面來

3、看，首先電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是控制方面，從車身來看，車身的舒適系統(tǒng)，這些系統(tǒng)大家看到現(xiàn)在的轎車都是高科技的電子集成體，我們常見的奧迪來看，他的C5、A6,整車電子系統(tǒng)多達(dá)十多個(gè)，比如說新產(chǎn)奧迪C6,他多達(dá)80多個(gè)電控模塊，這些模塊的增加，對于電控系統(tǒng)通訊方式有了一個(gè)長足進(jìn)步，我們常說的局域網(wǎng)的技術(shù)，就在這種車上運(yùn)用了。所以說一系列高科技運(yùn)用再不斷的完善汽車的性能，這是集現(xiàn)代文明的高科技產(chǎn)物，而且在不斷的發(fā)展。大家看到?jīng)]有看到一些相關(guān)資料，今天早上王老師講的自動(dòng)變速器，我們看到這當(dāng)中技術(shù)也是在不斷發(fā)展，從液力控制到電控，以及到以后的雙離合器的一種結(jié)構(gòu)，這種故障率將大家減少，提高減速器的使用壽命和周期，

4、而且故障率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失會(huì)大幅度降低，油耗也會(huì)大幅度降低。到目前為止這些技術(shù)在國內(nèi)逐步的上來了，我們面臨的一個(gè)趨勢就是維修技術(shù)提高的問題。對于高科技的轎車在國內(nèi)和國外大幅度的應(yīng)用和上市，我們所運(yùn)用到的這些檢測設(shè)備非常重要。特別是我們在早一些年中國能夠開始修電噴車，應(yīng)該在90年代中期，在80年代中期的時(shí)候大家看到有來自歐洲和日本的原裝的尼桑、豐田，這一些好車型，這些車型比較多見，當(dāng)時(shí)他的控制系統(tǒng)就是一個(gè)單獨(dú)控制的單點(diǎn)電噴的系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)你要修這種電噴車，或者車有故障的時(shí)候我們需要手動(dòng)來調(diào)檔，因?yàn)檎也坏皆\斷座，這就是通過解碼器跟電腦溝通的通訊接口，這個(gè)通訊接口沒有，他直接在電腦板上，他有一個(gè)發(fā)光二

5、級光，他有一個(gè)接口，電腦版面上側(cè)面發(fā)光二極管會(huì)閃，這是最早的電噴轎車的維修方式，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車電腦技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在再更新和改進(jìn)，這本身具備了現(xiàn)在理解的自診斷系統(tǒng)，有了這個(gè)系統(tǒng)對于汽車保養(yǎng)和維修對社會(huì)的要求也越來越高，電控系統(tǒng)越來越復(fù)雜。我們看到如圖所示的，AG152,這個(gè)國內(nèi)目前還在用，雖然大眾奧迪A5052、5053。但是用起來沒有這個(gè)方便，但是這里面也有問題，現(xiàn)在新的車型已經(jīng)檢測不了，只是個(gè)別可以，到了奧迪A6和一些大眾的個(gè)別系統(tǒng)現(xiàn)在拿AG152B經(jīng)不能檢測了，很多人說這是不是要加一個(gè)接頭，這就是要開發(fā)轉(zhuǎn)換接頭。來自國外的檢測設(shè)備在中國量是非常大，所有服務(wù)站在建站的時(shí)候這些設(shè)備要配置，

6、這些設(shè)備用的是非常缺少的，功能很多，但是語言的障礙很制約，我們不知道汽車對汽車英語熟不熟悉，這里面涉及到故障的翻譯，像用VAG155好口VAS5052,VAG155次家只要記住相關(guān)的符號、代碼就可以熟練的應(yīng)用，在運(yùn)用下面像尼桑和本田的一些車型的時(shí)候，這些設(shè)備操作起來沒有問題，他們說這像游戲機(jī)一樣，這確實(shí)比較簡單，而且便攜，但是在不同人手里面，他診斷的類型不一樣，比如說軍威三年車，他修不好，如果換到另外一個(gè)人手里，他可能很快檢測問題，但是換在另外一個(gè)手里面，看了半天也沒有看到問題，這就涉及到檢測設(shè)備技巧的問題。對于檢測設(shè)備很多，不單單是電腦解碼器，還有專業(yè)的示波器，以及分析儀，包括尾氣分析儀、四

7、輪定位，這些都逐步走向電子化，這是檢測設(shè)備的變革。對于這些大家發(fā)現(xiàn)，為什么會(huì)有變革呢？這個(gè)變革到底是什么原因造成的，大家發(fā)現(xiàn)汽車制造業(yè)科技水平含量大面積、大幅度提高，給汽車修理行業(yè)帶來一個(gè)問題，就是如何調(diào)整整體修理行業(yè)水平？前一段時(shí)間跟王老師聊天的時(shí)候，說到這個(gè)問題，目前在行的修理事物團(tuán)，如果不加強(qiáng)技術(shù)的提高和學(xué)習(xí)，在未來三到五年很多車無法修理，大家發(fā)現(xiàn)國內(nèi)在廠包括一汽馬自達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)，一汽大眾，包括北京現(xiàn)代的車型他的整車在電路方面采用了局域網(wǎng)，這些技術(shù)同樣是一個(gè)位置信號,不單要給發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還要給變速器，這個(gè)一旦有問題，就有可能是電路有問題，這時(shí)候檢查的時(shí)候你有可能考慮到，但是你要結(jié)合一個(gè)手

8、段來診斷。比如說電腦要加一個(gè)什么部件，我把布線鉗剪開就好了，但是還要考慮接的線路對不對，這就涉及到電路的問題，技術(shù)的不斷更新和發(fā)展，對維修行業(yè)的要求也越來越高，也是未來的這些技術(shù),必須要深度掌握。制約汽車發(fā)展的瓶頸就是先進(jìn)的維修檢測設(shè)備和使用這些檢測設(shè)備的技術(shù)人員，我為什么講這兩點(diǎn)，我們專題就是發(fā)展趨勢和應(yīng)用和技巧。這兩個(gè)問題檢測設(shè)備和使用的人員，比如說我廠里面是不是都會(huì)用，但沒有敢舉手每個(gè)設(shè)備都用得熟，還有示波器對修理行業(yè)重要，但是在使用的時(shí)候掌握不了技巧，抓住不了有特殊的信號，比如說高速行駛斷火，接下來還可以打著，這時(shí)候考慮到可能是曲軸位置信號，我們會(huì)采樣子，取到波形之后，通過波形的分析能

9、不能判斷信號正常不正常,這就是我們需要掌握的技巧?，F(xiàn)在很多時(shí)候說看到波形都是一樣，沒有什么問題，這里面就是掌握技巧的問題，包括在維修變速箱的時(shí)候，為什么說用示波器，他可以靈敏的抓到各個(gè)電磁閥工作的特性和曲線，這時(shí)候通過波形可以看是否有沒有短路還是斷路了，我們通過示波器抓住波形很快可以查到。這就是先進(jìn)的檢測設(shè)備和使用技術(shù)的人員，這些技術(shù)用起來每個(gè)人都會(huì)用，但是要用好不簡單，這也不難，關(guān)鍵看用心沒有用心。第二個(gè)問題電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障沒有解碼器沒有辦法判罰故障，就談不上真正的維修。這些說出目前檢測設(shè)備的重要性，現(xiàn)在對于醫(yī)生來說，你給病人看病，你說我連CK都沒有，我連B超機(jī)都沒有，你通過把脈能診斷出來的

10、，中國的傳統(tǒng)中醫(yī)是很高明的，他通過把脈可以看到病的程度，作為我們汽車醫(yī)生，給其它進(jìn)行故障診斷的時(shí)候，你可以通過你的手段把這些問題查出來嗎，可以，但是需要經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)候經(jīng)驗(yàn)非常重要，為什么說老中醫(yī)，越老越厲害呢，這就是他的經(jīng)驗(yàn)，我們汽車修理人經(jīng)驗(yàn)不可或缺，但是有了好的工具，好的設(shè)備這時(shí)候能把它用好了，這時(shí)候看病根本不需要花那么多時(shí)間，所以這時(shí)候體現(xiàn)了重要性。面對目前的情況，汽車維修企業(yè)大大小小老板尋找自身問題的同時(shí)，也開始對汽車保修設(shè)備挑骨頭。舉一個(gè)汽車廠老板講的一段話，他們也知道想生存比較有大投入來改變維修檢測手段，就是投入買設(shè)備，這是肯定的。但是在投資、投入的時(shí)候，他們考慮了一個(gè)問題，想他投入

11、，但又怕不適合他們修理廠用，另外價(jià)格很高，他們用不了，所以目前國內(nèi)的80%X上的汽車維修企業(yè)和維修單位他們都在選擇一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)適用的解碼器，適用的檢測設(shè)備。所以說目前最適合汽車修理廠還是汽車解碼器，很多分析儀廠里面有，但是一般是作為擺設(shè)，比如說汽車綜合分析儀，這綜合在檢測方面，我們在直接修車的時(shí)候，有沒有通過這些設(shè)備檢測過呢？很少。比如說這個(gè)車工作不好，我們一般會(huì)測點(diǎn)火、油壓，這時(shí)候你通過分析儀很快，因?yàn)樗麥y量范圍很廣，包括真空度都可以測出來，但是這些投入很大，投資這么大我們要講投入回報(bào)率，所以一般修理廠不會(huì)投入。另外我們國家說二類修理廠必須要具備尾氣分析儀，這個(gè)有沒有幫助我們解決維修問題，這

12、就是我們思考問題，很多修理廠買尾氣分析儀一般都是四氣，五氣，四氣通常來檢測一氧化碳、談氧化物，通過這些數(shù)據(jù)來檢測的時(shí)候能夠很快的發(fā)現(xiàn)，它到底是什么問題。所以說通過設(shè)備廠老板一句話反映一個(gè)問題，修理企業(yè)要想發(fā)展，要想投入，檢測設(shè)備的采購也要與他的經(jīng)濟(jì)實(shí)力掛鉤，不可能開修理廠投入50萬，80流投入在設(shè)備上，我人員的投入和發(fā)展從何談起，你不花錢肯定請不到好員工，你不花錢請技術(shù)人員，你設(shè)備就是沒有問題。現(xiàn)在很多維修廠到現(xiàn)在為止用即便是解碼器也好，常用的檢測設(shè)備，萬用表檢測電路非常有效,但是用的時(shí)候有沒有把功能完全發(fā)揮出來，這就是我們思考的問題，我們很多時(shí)候都可以用萬能表來測，如果他加速不好你會(huì)想是集成

13、問題，這時(shí)候可能量信號電壓。比如說尼桑正常在0.6-0.8，這時(shí)候一一兩是0.2伏，這時(shí)候你不敢判斷他壞與沒有壞，這時(shí)候松開螺釘調(diào)一下就好了，這就是一個(gè)問題。像常修的小紅旗，他有一個(gè)新車限速問題，如果分電器上信號，下信號沒有調(diào)好，就限速了，你沿著解碼器來看數(shù)據(jù)，看上點(diǎn)、下點(diǎn)兩個(gè)信號，然后怠速的時(shí)候分開，你分電器也沒有必要換，如果沒有調(diào)回來把零件一換就可以了。為什么很多車這些問題解決不了，到服務(wù)站可以解決呢，這說明人家修車專一，比如說103.9電臺有一個(gè)主持人，他主持節(jié)目的時(shí)候經(jīng)常由北京一汽大眾服務(wù)站總經(jīng)理，我們知道是張先生，他主持節(jié)目的時(shí)候凡是有客戶、車主問到車問題的時(shí)候，他可以一問，比如說新

14、車一響，或者踩剎車法抖，他會(huì)分析出來，因?yàn)樗嗄晷藿葸_(dá)，他都知道，這就是經(jīng)驗(yàn)。所以說經(jīng)驗(yàn)非常重要，但是作用從業(yè)的技術(shù)人員更多的是要借助工具，有效把工具用好了，我們技術(shù)營銷就會(huì)愉快了。結(jié)合汽車技術(shù)的發(fā)展，給汽車檢測設(shè)備的發(fā)展也帶來了一些商機(jī)，特別是國內(nèi)，大大小小從事汽車電腦檢測設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)有30多家，單單做電腦解碼器目前國內(nèi)有30多家，北京其實(shí)也有很多家，在深圳也有很多。在這里說到質(zhì)量意識和管理意識，服務(wù)意識，這有三方面目前在國內(nèi)是非常重要的。大家知道對于現(xiàn)在檢測設(shè)備的應(yīng)用是一個(gè)必然的問題，一般的修理廠慢慢的會(huì)涉及到應(yīng)用解碼器，用的時(shí)候必然涉及到技術(shù)提高的問題，和應(yīng)用技巧的問題。我在公司

15、主要從事技術(shù)服務(wù)，面向全國。到現(xiàn)在為止走遍了大江南北，06年全國辦了38場金鑰匙全國講學(xué)區(qū)，從全國范圍來看，汽車維修行業(yè)技術(shù)水平都處在一個(gè)不敢恭維，很多汽車修理廠效益好，他看到有幾個(gè)人技術(shù)好，這也是一方面，從技術(shù)角度來看。國內(nèi)的質(zhì)量意識、管理意識，服務(wù)意識，對廠的要求比較嚴(yán)，如果廠家質(zhì)量意識不強(qiáng)，肯定不行。目前大眾防盜系統(tǒng)還有60-70%修理師傅還不知道怎么修，前一些年確實(shí)佩鑰匙挺復(fù)雜，但是知道原理很簡單。我們在市場上銷售解碼器，這些功能都是具備了，但是這個(gè)錢，你就是賺不到，車還必須開到服務(wù)站，你眼盯著讓人家拿解碼器配好，這到底是你的問題還是機(jī)器的問題呢，這是需要探討的?，F(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展對檢測

16、設(shè)備提出了更高的要求，廠家的銷售人員不僅要懂產(chǎn)品，同時(shí)還要重服務(wù)，我們金奔騰公司在全國各地設(shè)了很多辦事處，他們不但銷售設(shè)備的同時(shí)，他們還懂使用。這就是我們對他們的要求，他們必須要掌握技術(shù)。所以說即便你沒有從事過修理，沒有修過汽車，你到公司來我們一次次給你講設(shè)備的應(yīng)用技巧，他雖然不懂，我們可以給他耐心的講。掌握專業(yè)技術(shù)人員的服務(wù)，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)支持，現(xiàn)在很多修理廠技術(shù)人員覺得廠商提供設(shè)備的同時(shí)必須要提供維修資料，我們知道一般新車下線就有相關(guān)培訓(xùn)，這之后肯定有相關(guān)產(chǎn)品,這時(shí)候其實(shí)設(shè)備很早以前就配上了，但是現(xiàn)在綜合性修理廠子老很不全，修理工修了十多年車沒有翻過一本像樣的維修資料，你想他們水平如

17、何提高，這也是制約維修企業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要方面。在這里我們作為廠商，設(shè)備的提供廠商我們從服務(wù)的角度來給眾多的修理廠提供一些技術(shù)支持,包括資料支持，從我們獲得資料角度來講，還是可以滿足這點(diǎn)的。這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要廣大修理廠該投入的要投入，該買維修設(shè)備，要買，該買維修設(shè)備要買。我們從另外一個(gè)角度來看，客戶提出需求，我們也在滿足他們的要求，比如說我們在一些活動(dòng),我們有禮包，這里面裝了十多種手冊，這些是免費(fèi)的，但是可惜的光盤給人家，人家一看閑麻煩，其實(shí)一個(gè)光盤打印一個(gè)書可以打印這些，大家他們看的時(shí)候感覺麻煩，他說電腦不會(huì)用，其實(shí)哪個(gè)方便，是翻書方便，還是電腦方便呢。電腦手冊總是比電腦手冊翻書要容易得多。

18、維修資料對于我們維修非常關(guān)鍵，無論用什么設(shè)備，而且現(xiàn)在設(shè)備利用這塊更多的與資料升級相結(jié)合，比如說我查出一個(gè)故障碼，這顯示P0101,這顯示的性能故障，這到底是線路問題，還是傳感器問題，你要明確如何來明確，在維修資料上明確告訴你，你需要查什么，然后結(jié)合電路去測電路的電壓和信號電壓，通過設(shè)備的時(shí)候可以看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在什么范圍內(nèi)，在什么符合內(nèi)是正常的，我們有一個(gè)公式就可以判斷，這就是資料的作用。所以解碼器的應(yīng)用跟資料是分不開的，有一些技術(shù)的東西，你想單單讓解碼器智能化管理提供出來，這個(gè)有難度，但是我們金奔騰在咨詢、判斷提供一個(gè)存取錄制，這時(shí)候回頭可以分析，可以提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，這就是長處。國內(nèi)汽車維修行業(yè)

19、的從業(yè)人員技術(shù)水平相對而言，我們都是精英，但是在我們之下有很大一批人，為什么呢？在本次研討會(huì)人員篩選過程當(dāng)中，這次是我選定的人，大家所有來參會(huì)人員，符合要求的人基本上都是我簽字，大家過來的。經(jīng)過挑選，大家知道在這次參會(huì)人員當(dāng)中有好幾千人，包括媒體、雜志，網(wǎng)上投郵件的經(jīng)過方方面面篩選，篩選出各個(gè)地區(qū)來的人不多，但是這個(gè)機(jī)會(huì)是很難得，有時(shí)候他特想過來，也有自費(fèi)的，像吉林、黑龍江都有自己花錢過來的，你想實(shí)實(shí)在在在兩天時(shí)間進(jìn)行灌輸式的你能接受嗎，不一定會(huì)接受，但是我們學(xué)到了一些思維方式，這就是我們到會(huì)的最大收獲，由于汽車維修人員在我們下面太多了，所以對于檢測設(shè)備的使用技巧的掌握，特別是很多修理工也關(guān)注

20、這個(gè)問題，檢測設(shè)備如何用好，這就是技巧，有了這個(gè)技巧你修車的時(shí)候肯定可以幫你解決不少問題，所以現(xiàn)在市場需求的是一個(gè)綜合型，售后服務(wù)好，還是一個(gè)傻瓜型，還有一個(gè)是智能型號的檢測設(shè)備?，F(xiàn)在最好的奔馳、寶馬除外，像比較賺錢的服務(wù)站，比如說奧迪、通用、廣州本田，這是目前國內(nèi)4s店比較賺錢的。其他的服務(wù)站特別像在05年的時(shí)候有很多豐田服務(wù)站被兼并了，這是什么原因呢？車的保有量是有限的，他的增長服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上服務(wù)站的建設(shè)速度，這樣服務(wù)站肯定活不下去，現(xiàn)在說花3000萬投入一個(gè)服務(wù)站，這樣可行嗎？你的資金能收回來嗎？所以說社會(huì)的開發(fā)和制造都提倡向綜合型，我們現(xiàn)在更多給一些服務(wù)站提供，他們現(xiàn)在主營一個(gè)品牌之外

21、，他還接納其他的一些車型，一個(gè)中等修理廠如果有頂點(diǎn)的500輛車他會(huì)過得非常好。所以說這就是綜合型的平臺，能夠檢測。另外就是售后服務(wù)，說到售后服務(wù)，由于汽車的車行到目前為止，新車現(xiàn)在已經(jīng)下線80款車型,從核心控制部件，電控系統(tǒng)來講，遠(yuǎn)沒有這么多，但是也不少，在這些車型不斷提高的同時(shí)，他的控制系統(tǒng)也不斷的變化，這里面就涉及到軟件失靈的問題，診斷檢測的車必須有檢測軟件，這必須要升級，在國外你對寶馬升級一次，那個(gè)價(jià)格至少在七、八千一次，通常你升級一般D91,升級費(fèi)用三千到五千，這個(gè)在國外一般修理廠可以認(rèn)可，但是在國內(nèi)不認(rèn)可。其實(shí)，我們的設(shè)備賣到海外實(shí)際上非常貴，大家看到這個(gè)圖，彩圣B版的機(jī)器，這個(gè)機(jī)器

22、賣到好幾千美元，這個(gè)價(jià)格跟國內(nèi)相比高很多，我們可以承諾他三到五年免費(fèi)，以后免費(fèi)不免費(fèi)由我們廠家定，這個(gè)在海外可以接受，但是在國內(nèi)一般修理廠不接受，這就是理念問題。第三，傻瓜型，就是現(xiàn)在機(jī)器做到點(diǎn)一個(gè)按鍵就知道問題在什么地方，這是很多修理廠愿意做的事，他認(rèn)為社會(huì)能做到這個(gè)地位還用我們干什么？這是不可能的，但是也是發(fā)展的趨勢，從操作方面，操作起來越來越簡單，運(yùn)用起來越來越方便，檢查故障的時(shí)候越來越準(zhǔn)確，這是發(fā)展的趨勢。智能型，現(xiàn)在隨著車型的不斷增加，單個(gè)一個(gè)品牌來說，他的車型非常多，你想能夠非常精確的檢測到一些故障來你得需要掌握一些技術(shù)，這些技術(shù)如何來掌握？這個(gè)對設(shè)備的要求提出了很高的要求，現(xiàn)在社

23、會(huì)上用的VS5051,他也在升級，我們發(fā)現(xiàn)他可以聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)之后可以從相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)里面可以調(diào)取故障維修提示，同時(shí)可以查出維修故障指引和電路圖和資料，同時(shí)還具有萬用表識別，這個(gè)價(jià)格在十多萬。這個(gè)設(shè)備用的時(shí)候到底能不能用起來，很多服務(wù)站說，他說用示波器用不好電源就燒了，這樣燒了修一次至少五、六千，這時(shí)候也是一個(gè)問題，所以與售后服務(wù)有關(guān)的問題，但是它比較智能，他就是能夠提供一些相關(guān)的準(zhǔn)確參數(shù)和智能的維修提示。我們這個(gè)解碼器看數(shù)據(jù)可以自動(dòng)把數(shù)據(jù)錄制存儲(chǔ)在里面來，如果你再測一款車型可以拿這個(gè)來比較，如果這個(gè)數(shù)據(jù)不在正常范圍之內(nèi)，他可以有提示。另一方面，通過這幾點(diǎn)來看，對國內(nèi)目前汽車發(fā)展趨勢，另外一塊就是物

24、美價(jià)廉，使用方便，這是目前發(fā)展的趨勢。現(xiàn)在很多汽車維修技校提供給學(xué)生設(shè)備不多，而且時(shí)間也不長，我們知道手機(jī)剛出來一個(gè)大哥大還得跑到房子上去打，到后來發(fā)短信，包括上網(wǎng)，包括智能等功能都有，功能多的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這些功能確實(shí)很好，解碼器也是一樣，他的功能非常多，有待于我們挖掘的東西很多，你要想用好就要需要我們經(jīng)常用，經(jīng)常學(xué)。解碼器為什么分了五代，第一代在80年代中期、90年代初期的時(shí)候，來自國外歐美的車型，這些車型沒有設(shè)備來檢測，包括93年、95年之前，很多車型都可以通過閃光碼來進(jìn)行診斷。隨著技術(shù)的發(fā)展，我們有讀碼器，我們知道現(xiàn)在買的金杯車，在中間的位置拔下來有一個(gè)板可以閃，如果有問題他會(huì)有一個(gè)數(shù)字比如

25、說T1532或者什么，這提示車主這個(gè)車有問題，這車主肯定解決不了，我們還得翻書查，這叫讀碼器，現(xiàn)在歐洲的車必須要裝這個(gè)東西。讀碼器在90年代中期我們中國就有自己的解碼器，當(dāng)然買一個(gè)解碼器不是為了用他解決問題，而是用來大招牌，但是這個(gè)時(shí)代現(xiàn)在已經(jīng)過去了，對于第四代原廠概念解碼器，我們更多要求功能，他的功能好，深度夠，他的一些功能可以幫助我們實(shí)實(shí)在在解決汽車的故障，可以幫助我們修理車輛，這是我們所要追求的，解碼器用的范圍現(xiàn)在也比較好。這適應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整，一般的機(jī)器工作案例是沒有辦法展開的，比如說換電腦板，你裝上去不匹配著不了車，這些都是功能運(yùn)用。第五代智能解碼器是在原廠解碼器的基礎(chǔ)上增加了附加功能，

26、幫助我們記錄有效數(shù)據(jù)和排除故障，所以說智能解碼器是未來發(fā)展趨勢，而且在國外大的品牌銷售當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)通用和OTCFB有一些智能功能，這些應(yīng)用就非常廣泛。另一方面檔次越高的車提供數(shù)據(jù)越多，比如說奔馳，有一些奔馳S系列的車輛，我們檢測的時(shí)候他的數(shù)據(jù)流可以給我們提供點(diǎn)火電壓和充電時(shí)間，這些都可以反映出來，這時(shí)候我們有沒有必要看點(diǎn)火，因?yàn)樗袛?shù)據(jù)，我們通過這些數(shù)據(jù)可以看出來，這是他的一個(gè)特點(diǎn)回頭進(jìn)入汽車電腦，對于汽車電腦大家都知道，現(xiàn)在而言對于我們來說和常用的家電電腦層次分很清楚，他無非就是單片機(jī)，這個(gè)單片機(jī)附加智能越來越高，功能也越來越多，所以才有目前的中國解碼器能力時(shí)時(shí)的階段他的數(shù)據(jù)和做一些匹配的

27、功能，這些單片機(jī)可以提供這些功能。電腦具備了這四個(gè)功能，輸入、存儲(chǔ)、輸出、執(zhí)行，我們車輛電控系統(tǒng)傳感器信號的時(shí)候，你比如說車速傳感器，或者使用傳感器，或者一些其他傳感器，他顯示電壓信號，但是我們看是溫度信號，但是換不同信號的時(shí)候，在數(shù)據(jù)無非就是提供一個(gè)電壓信號，但是另一方面大家看到檔次越高的車，他不單單提供信號電壓，而且還提供空氣傳感器頻率信號，這是有什么用呢？有一個(gè)信號可以，有兩個(gè)信號也可以，這就是為了幫助我們排除故障。汽車電腦處理電壓信號的時(shí)候可以計(jì)算出所代表的數(shù)字，然后將輸出指令送給發(fā)動(dòng)機(jī)。另外汽車電腦存儲(chǔ)過程當(dāng)中信息符合他的操作指令，這就是汽車電腦本身具備的功能。也就是說我們看書的時(shí)候

28、，為什么連解碼器可以看到數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)從什么地方來？很多故障代碼到底有沒有，這也是汽車電腦存儲(chǔ)器，而不是通過解碼器連上可以檢測，而是電腦自己可以檢測出來，我們只有調(diào)出信號才可以看出來，這是他的特點(diǎn)。簡單的總結(jié)了汽車電腦的問題，下面給大家簡單介紹關(guān)于汽車電腦的問題。關(guān)于汽車電腦的問題，對于汽車電腦，我們見到比較多，但是全球生產(chǎn)汽車控制模塊的廠家和品牌也不多，大家看到最大的就是例子博世公司，還有德爾福公司，還有西門子、電裝、摩托羅拉、日立，在國內(nèi)都用這些控制模塊，大家知道在奔馳、寶馬上用了摩托羅拉，我想用一個(gè)解碼器來測奔馳、寶馬，肯定測不了，他的診斷協(xié)議不一樣，就像我給你打通電話，比如說設(shè)定電話是

29、1234567,我打7654321肯定打不通。我如果號碼撥錯(cuò)肯定進(jìn)不去，這就是每個(gè)廠家生產(chǎn)的電腦給每個(gè)車匹配的都是不一樣的。眾多的汽車修理人員對電腦模塊沒有概念，他認(rèn)為就是電腦，他分不清楚是什么品牌的，但是在國內(nèi)維修國產(chǎn)車的時(shí)候，這必須是大家要關(guān)注的問題。比如說博世公司和上海的聯(lián)合電子有限公司，他生產(chǎn)電腦要有M15描，這在很多微型車上裝得很多，而且在中檔車上也大量用了這個(gè)。比如說昌河、哈飛都裝了電腦模塊，而且他系統(tǒng)協(xié)議也都不一樣，有區(qū)別，雖然電腦版本是一樣，我們仔細(xì)一看相關(guān)數(shù)據(jù)有差別，這是它的一個(gè)特點(diǎn)。我再給大家詳細(xì)講解一下解碼器的作用，解碼器是對于維修過程當(dāng)中非常關(guān)鍵的一個(gè)設(shè)備，他是唯一能夠

30、和汽車電腦直接進(jìn)行交流的儀器，其他的儀器有沒有可以看到信號的，即便說示波器好用，即便是六聲道，你抓拍的信號無非就是四個(gè)或六個(gè)，你肯定比解碼器看到的東西要多，而且也沒有這么全面，比如說我看溫度信號，溫度流量信號，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號，因?yàn)闆]有位置信號看不到在什么狀態(tài)，這時(shí)候你要分析空氣流量信號對不對，你沒有依據(jù)，這時(shí)候解碼器是非常好的工具。而且汽車電腦在一定支持下跟解碼器進(jìn)行通訊，他可以從汽車電腦可以獲得一些參數(shù)，這就是我們所要的數(shù)據(jù)流，以及互相交流之后要進(jìn)行互相匹配，這就是通過這種方式來溝通。大家看到的第一個(gè)是什么車圖呢？寶馬的吧！寶馬一直用寶馬20針接頭比較多。這第二個(gè)是什么車呢？第二個(gè)診斷座大家

31、應(yīng)該明確認(rèn)識屬于通用的，他在大宇等車型都用了這個(gè)。這些自診斷座給我們作用是提供了一個(gè)解碼器跟電腦連接的接口。診斷座在不同的車上不一樣,我們看在一套箱子里面配好幾十個(gè)接頭，我們發(fā)現(xiàn)接頭錯(cuò)了肯定錯(cuò)不了，比如說尼桑的車，尼桑車必須三條線，而一般大眾車需要一條線就可以檢測很多系統(tǒng)，而尼桑需要有一個(gè)晶振，讓數(shù)據(jù)溝通之后通過另外兩條線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸我們測試的時(shí)候用尼桑十六接頭和OB計(jì)六接頭用錯(cuò)測試不了，因?yàn)樾盘栠^不來。解碼器即便沒有跟電腦連上，比如說我選了尼桑的發(fā)動(dòng)機(jī)一按確定，他顯示正在與汽車電腦通訊，你來拿示波器看的時(shí)候會(huì)有一個(gè)方波，當(dāng)汽車電腦和解碼器建立連接之后，我們會(huì)看他會(huì)持續(xù)不斷的抖動(dòng)，這說明解碼器

32、跟汽車電腦溝通起來了。另外看汽車電腦有沒有數(shù)據(jù)輸出，我們有很多時(shí)候汽車電腦測試不了怎么辦？如沒有發(fā)現(xiàn)波形肯定不對，因?yàn)辄c(diǎn)火打開的時(shí)候，大家知道汽車電腦不斷往外發(fā)出去，而且現(xiàn)在有很多車型也是通過電腦診斷座不斷發(fā)出去，所以你鑰匙不打開也可以檢測。比如說帕薩特他的中央模塊系統(tǒng)，你測試的時(shí)候你鑰匙門不用打開也可以監(jiān)視。波特率在使用解碼器理解設(shè)備的時(shí)候，必然要了解數(shù)據(jù)，理解這個(gè)名詞，波特率是什么概念呢？實(shí)際上就是數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾剩棵腌娡ㄟ^數(shù)據(jù)的自節(jié)和電壓度量單位，他反映兩個(gè)電腦之間相互交流信息的時(shí)候，和電腦反映的快慢，以及提供刷新的速率。這就是我們該概念上一個(gè)重要術(shù)語。另外波特率是汽車電腦性能的一個(gè)反映

33、，我們檢測車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)測夏利車，夏利車四缸可以對外提供數(shù)據(jù)流，也就是說在檢測夏利車三缸的時(shí)候，通過解碼和解密器所讀到代碼是一樣的，這時(shí)候所要看數(shù)據(jù)得不到。在看數(shù)據(jù)的時(shí)候大家發(fā)現(xiàn)，如果明顯的數(shù)據(jù)你要超過五組，發(fā)現(xiàn)反映速度非常慢，反映遲鈍，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)是2000,這時(shí)候才從800多換到1500多，明顯感到時(shí)間滯后。你如果精確到某一個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，這時(shí)候就有問題，所以我們看數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一些數(shù)據(jù)為什么反映慢，為什么有些反映快，這就是波特率的問題，這就是我們用解碼器之前要理解的概念。這個(gè)問題是汽車電腦廠家決定的，不是我們社會(huì)上決定，廠家定義了波特率是多少，只要波特率廠家生產(chǎn)汽車電腦決定的，我們認(rèn)為

34、改不了，這個(gè)數(shù)據(jù)輸出速率是改不了的，像我們在倉庫傳輸糧食的時(shí)候，比如是電機(jī)速度可以設(shè)定，但是再改速度是改不了的。第二個(gè)參數(shù)，我們通常所看到參數(shù)，在目前為止串行數(shù)據(jù)還是非常多，將解碼器連接在接頭上，我們可以看到所選擇的輸入信號可以到傳感器上，而且同時(shí)也可以檢測汽車電腦輸入信號決定發(fā)出的輸出信號。也就要控制執(zhí)行器的執(zhí)行信號。檢測信號可以通過診斷數(shù)據(jù)的參數(shù)，或者以參數(shù)的形式出現(xiàn)，這就是通過解碼器來看到，為什么看溫度的時(shí)候這是一個(gè)電壓的信號，為什么到里面變成攝氏度了，而且有一些車上還限制百分比，98漁示全開，我問過一個(gè)師傅，我說最大開多少？他說180度，其實(shí)打開這種程度是正常，最大是90-95%之間，

35、而且不能達(dá)到95%如果拿百分比來顯示，就是0-100%。你想把傳感器信號通過數(shù)據(jù)分析出來，你首先掌握傳感器結(jié)構(gòu)原理和數(shù)據(jù)變化的特殊曲線，這時(shí)候你看他的變化規(guī)律如何，掌握這些東西之后看數(shù)據(jù)就很簡單。但是有一些數(shù)據(jù)我們不掌握意義確實(shí)看不懂。參數(shù)以串行的方式一個(gè)接一個(gè)輸送，因此以串行的方式來傳送，從開始到結(jié)束一直到下一次重復(fù)，我們叫串聯(lián)數(shù)據(jù)。另外電腦可以保存在電腦里面的隨機(jī)存儲(chǔ)器或者只讀存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)。為什么有時(shí)候一旦給電腦斷電之后，拆除電腦電瓶電腦數(shù)據(jù)線等一段時(shí)間，電腦里面故障代碼清楚掉了，這是它一個(gè)特點(diǎn)。他還有數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，他是根據(jù)廠家和年份、型號、發(fā)動(dòng)機(jī)等等這些特點(diǎn)來決定的，所以我們看數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，

36、比如說普桑車，他提供數(shù)據(jù)就是0-7組，但是到奧迪和大眾的B5來看，他的數(shù)據(jù)非常多，到80多，90多，到奧迪車最多可以超過200多組，但是最大不超過255組。你看信號電壓，這時(shí)候需要找到特定組好，在33-38組里面，而且在這幾組里面你要看到信號電壓，之前信號和之后的信號，到底什么適合你，你得看一些資料。大眾數(shù)據(jù)里面很規(guī)范，每組里面四個(gè)數(shù)據(jù)，不多也不少，這時(shí)候需要資料來看。診斷總線，隨著車型電控系統(tǒng)不斷的增加和技術(shù)的不斷提高，我們在04年以后國產(chǎn)車上已經(jīng)開始裝了局域網(wǎng)，應(yīng)用了局域網(wǎng)的技術(shù)，但是在故障診斷范圍他們還沒有用，只是一汽馬自達(dá)和日產(chǎn)的車以及奧迪車裝配這種診斷總線應(yīng)用已經(jīng)拉開序幕，現(xiàn)在新車都

37、有診斷路線，就是他診斷的時(shí)候不需要多，只需要四條線。來自多個(gè)電腦信號線，都往診斷上跑，線少了行嗎，肯定不行，但是大眾汽車上大家發(fā)現(xiàn)，中間有這么一個(gè)過渡時(shí)期，我們常見的車是一根七號K線，在這里可能看到，我們通過一條線可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)，可以診斷變速箱和AB繇統(tǒng)，但是隨著電工單元不斷增加，他又分成了很多戲路，所以在測試大眾控制和中央門鎖，以及收音機(jī)、音響，空調(diào)，這時(shí)候空調(diào)已經(jīng)跑到診斷座第15號角，這時(shí)候就需要理解這點(diǎn)。汽車電腦很多把信號連在一個(gè)點(diǎn)上，如果再往后延長可以到ABS發(fā)動(dòng)機(jī)，信號互不干擾。我解碼器發(fā)個(gè)一，解碼器診斷座也發(fā)了一到七，一和一會(huì)對應(yīng)，這時(shí)候一和二不會(huì)對應(yīng)，這時(shí)候必然接受的一，這時(shí)候可

38、以溝通起來，可以相互的連接，這是特的特點(diǎn)。隨著診斷總線的應(yīng)用，由于控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，要想再應(yīng)用單個(gè)的串行數(shù)據(jù)和儂來傳輸信號,這不足以應(yīng)付目前的現(xiàn)狀，現(xiàn)在用戲。我們在這種技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中，我們把技術(shù)統(tǒng)稱為虛擬線。有很多數(shù)據(jù)通過常規(guī)的東西來看比較麻煩，但是可以弄一個(gè)虛擬光驅(qū)可以看，但是通過別的手段看不到。K線L線路，使K線和L線都是診斷線這個(gè)診斷應(yīng)用到診斷儀器和現(xiàn)代信息交換，不可以替代原來路。我們看到前面有很多總線，大家回頭發(fā)現(xiàn)都到了模塑網(wǎng)管，通過網(wǎng)管指出來兩條線，這有一個(gè)CANI線和一個(gè)CAN氐線，還有一個(gè)搭鐵線和電源線，這完全是給檢測儀器提供電源的。由于汽車不同的電腦，對CAN、線性能要求不

39、一樣，所以最新版本的CAN、線系統(tǒng)被認(rèn)為的設(shè)計(jì)劃分為五個(gè)區(qū)域，這五個(gè)區(qū)域第一個(gè)驅(qū)動(dòng)總線，第二個(gè)輸出總線，第三個(gè)信息總線路，再就是多功能儀表總線，再就是儀表總線，我們發(fā)現(xiàn)在五個(gè)局域網(wǎng)里面他數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)不一樣，在驅(qū)動(dòng)里面由15號線激活，就是說鑰匙打開的時(shí)候可能檢測的他的數(shù)據(jù)是500Kbit/s,通常現(xiàn)在修的微型車他的速率就是幾十KBo在舒適總線和信息總線，以及總線，他是由30號線激活，鑰匙插不插無所謂，這是他的特點(diǎn)。在一些技術(shù)方面，比如說新款的車，他具備了局域網(wǎng)技術(shù)之后，他高速行駛之后撞車，撞車之后車門會(huì)自動(dòng)打開，你行車的時(shí)候，車速超過15公里每小時(shí)，會(huì)自己落鎖，但是一旦高速出問題他還會(huì)自動(dòng)打開，

40、這就是通過局域網(wǎng)來控制的。有人不理解鑰匙門不開怎么可以檢測呢，是不是虛假的，不是，這是本身系統(tǒng)決定的。他最大承載率是1000KB,相當(dāng)于1兆的速度，這就是一個(gè)診斷路線，這個(gè)路線大家看，當(dāng)車輛應(yīng)用了總線結(jié)構(gòu)以后，解碼器必須使用相應(yīng)的診斷接頭，在目前服務(wù)站所使用的診斷器上都可以轉(zhuǎn)換。比如說尼桑加一個(gè)可以診斷車型的接頭一個(gè)5500元，大眾5053加一個(gè)接頭也非常貴，實(shí)際上這些成本非常低，頂多是兩三百塊錢，但是在中國他賣就這么貴，所以說接頭比較有，因?yàn)槠胀ń宇^不可以轉(zhuǎn)換這么高速率，他儀器處理不了，所以這是必然的趨勢。我們看診斷座后面15號線就是可以控制的總線，目前在奧迪C5A6,還保留了這些系統(tǒng)，就是

41、說他車上既能夠有理的同時(shí)，也有看診斷，目前在廠一汽大眾很多車型都有這種特征，他是介于儂和CANBU的一個(gè)過渡?，F(xiàn)在我們金奔騰公司對于國產(chǎn)的裝配了CANBU的車型，以為首的奧迪A6,東風(fēng)日產(chǎn)的汽車、以及北京現(xiàn)代伊蘭特和雅紳特都采用了CANBUS斷，我們現(xiàn)在已經(jīng)完全能夠支持這些車的診斷，現(xiàn)在國內(nèi)有很多解碼器廠家測各個(gè)車型都需要接頭，這樣無形當(dāng)中增加了很多車型。我們后來也加了，但是我們在技術(shù)上進(jìn)行了突破，現(xiàn)在一個(gè)接頭可以涵概所有車的CANBUS。剛才說CANBUS域網(wǎng)為什么分為五個(gè)局域網(wǎng)，這五個(gè)局域網(wǎng)當(dāng)中結(jié)構(gòu)是拓?fù)洌ㄒ簦┙Y(jié)構(gòu)，在小的局域網(wǎng)當(dāng)中叫小網(wǎng)。在電腦每一個(gè)模塊都代表電阻，這每個(gè)都有一個(gè)收發(fā)器，

42、他可以收信號，也可以發(fā)信號，在我們空間當(dāng)中有很多廣播電臺，有來自國外的廣播電臺信號，有大陸的廣告電臺信號，有臺灣的信號，但是拿著收音機(jī)能夠不能夠支持這個(gè)頻段，這要看設(shè)備的性能。大量的電腦都在往網(wǎng)管發(fā)信號，他只需要雙絞線，他可以把外界的干擾可以抵消掉。目前CANBUS局域網(wǎng)是采用光纜的傳輸，在高檔的奔馳、寶馬以后采用了光纖通信，現(xiàn)在技術(shù)越來越復(fù)雜。功能，我列了八個(gè)功能，像控制電腦型號，各個(gè)廠家給車裝配的時(shí)候，一款車一個(gè)型號，比如說尼桑車，三菱車，豐田車，或者本田的車，他的代碼都不一樣，軟件、硬件代碼都不一樣，只要同款車肯定是一樣，不同車型肯定不一樣。故障的分析過程比較簡單，但是很多時(shí)候因?yàn)殚e這個(gè)

43、過程比較煩，所以也沒有仔細(xì)看，我們也要學(xué)會(huì)故障碼的分析，這畢竟是汽車電腦根據(jù)電控系統(tǒng)自診斷的原理來自檢出來，我們不要以為故障代碼點(diǎn)就出來了，我們通過故障代碼很快可以把車修好，這種情況是很少的，幾率是很小的，很多情況下一檢測故障代碼一片，問題與這個(gè)無關(guān)，這時(shí)候感覺無從下手，這時(shí)候遇到這種問題比較多。第二，數(shù)據(jù)分析。我們到目前為止，以及用解碼器經(jīng)常會(huì)犯一個(gè)錯(cuò)誤，用解碼器看數(shù)據(jù)的時(shí)候，也就是看看基本數(shù)據(jù)，我看故障通過示波器來看，比如說我測點(diǎn)火波形，測高壓線好不好，我通過電波波形可以測出來，比如說噴油管等來看可以看出來，但是非常復(fù)雜。所以說數(shù)據(jù)分析通過解碼器是非常直觀的，這個(gè)數(shù)據(jù)分析難度不大，要想掌握

44、數(shù)據(jù)的方法，必須有一個(gè)好的基礎(chǔ)，要掌握你分析的對象原理結(jié)構(gòu)，以及特定曲線，這時(shí)候你分析的時(shí)候可以順理成章的分析出來，數(shù)據(jù)分析方法，比如說數(shù)值分析法，時(shí)間分析法，因果分析法和比較分析法，這些使用比較多。原點(diǎn)測試，這非常適用，到底表針對不對，油泵轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，我們沒有換一個(gè)油泵查一下，沒有必要，我們只需要按解碼器的按鍵?，F(xiàn)在很多車型一些時(shí)候經(jīng)常對車輛的功率檢測會(huì)用斷缸斷火方式檢測，比如說微型六缸車，經(jīng)常把點(diǎn)火模塊拔出來，本來挺好，但是這之后就非常不好了?，F(xiàn)在解碼器有了這個(gè)功能之后，電腦會(huì)自動(dòng)控制他三極管，一般不工作他就會(huì)斷油，這是他的一個(gè)典型問題。通過原點(diǎn)測試可以幫助我們判斷一些元件是不是再工作，這些原

45、件性能好不好通過這個(gè)功能是判斷不出來的?，F(xiàn)在解碼器為什么使用有難度，很多時(shí)候是不了解運(yùn)用的過程，這些東西你掌握了很簡單，掌握不了很難，比如說B5V62.8,這時(shí)候他輸出的時(shí)候發(fā)現(xiàn)ABST亮了，把總成換了，但是發(fā)現(xiàn)也不好。ES混一個(gè)電子穩(wěn)定程序，他通過轉(zhuǎn)角來看怎么確定，這時(shí)候如果信號不正常會(huì)影響到控制，所以拆他也好，換總成也好，先要標(biāo)定，大眾車需要輸入登陸代碼，你如果沒有密碼他基本設(shè)定也做不了。所以說對ES除統(tǒng)有一個(gè)登陸代碼40168,很多人不知道這個(gè)代碼，先要輸入登陸一下，很多時(shí)候沒有資料，其實(shí)這些在資料上都有，你有了這個(gè)之后一步一步跟著這個(gè)來做就可以。ABS空制代碼，這款車帶ES呦能，系統(tǒng)要

46、求比較高，一般師傅換完總成之后，他編一個(gè)代碼上去，這也是五位數(shù)的代碼，但是他編不進(jìn)去，因?yàn)樗€需要登陸?，F(xiàn)在需要登陸要做的工作非常多，所以一些修理廠沒有這些資料是沒有辦法做，雖然我們產(chǎn)品給出廠的時(shí)候也配了書，但是他很多人不看，這就是現(xiàn)在很多種低檔修理廠他修了十年前，還是那種水平，什么原因，還是自身原因。我們先登陸，登陸之后把編碼輸入進(jìn)去，這時(shí)候出現(xiàn)一個(gè)控制型號，他換了一個(gè)總成上去，一般大眾車是00000,這時(shí)候需要編碼，這就是我們所說的匹配。大家知道技術(shù)越來越先進(jìn)，奧迪的C6,他具備了電子注冊系統(tǒng)，不在手剎車了，只需要下車的時(shí)候按一個(gè)按鍵，或者車一停他制動(dòng)分泵會(huì)自動(dòng)把剎車片壓在剎車盤上，每到1

47、000公里他的彈片之間有一個(gè)自動(dòng)的功能，你換剎車片，你要人為的驅(qū)動(dòng)分泵分開，這時(shí)候你拆了都頂不下來，這有一個(gè)用電機(jī)來控制分泵的功能，這就是未來在修理過程當(dāng)中越來越多需要設(shè)備來支持。使用誤區(qū)，第一代碼代表真實(shí)的故障，汽車在開發(fā)和應(yīng)用的時(shí)候，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，以及故障維修提供方便，維修人員可以通過代碼大多都可以判斷原因和部位，如果依賴于故障代碼這會(huì)不準(zhǔn)，這代表正式的故障這就是一個(gè)誤區(qū)。比如說金杯高速熄火，一讀代碼很多都壞了，如果清楚不了，清楚不了挨個(gè)換不好使，但是一看故障碼沒有了，他說解碼器不好用，是解碼器不好用嗎？但是故障碼清楚不了，你換什么儀器來測也是這些故障代碼，當(dāng)電腦出現(xiàn)故障的時(shí)候無法確定

48、故障，這就是一個(gè)原因。之二，出現(xiàn)代碼不進(jìn)行系統(tǒng)判斷，比如說空氣流量短路，空氣流量計(jì)電壓過高，以及過低，所以大眾奧迪車故障代碼會(huì)達(dá)到七、八千個(gè)故障代碼也不足為奇。比如說電壓過低是由于空氣漏氣了，因?yàn)槁獠唤?jīng)過檢測，這時(shí)候空氣流量信號不準(zhǔn)必然會(huì)影響，這時(shí)候電腦會(huì)影響電壓過低，如果傳給插頭斷開，這時(shí)候也有問題。針對不同的故障代碼，我們檢查的時(shí)候首先要確定，故障代碼出來的時(shí)候一定要進(jìn)行判斷。過分的依賴解碼器，沒有故障碼這個(gè)車不知道怎么修，現(xiàn)在一般修理廠師傅會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤，車怠速不好，一測系統(tǒng)正常，傻眼了，我在北京很多服務(wù)站看到了，他們修長安微型，打不著，他拿新分電器上去試，一試沒火，他換一個(gè)墊片，這再換一個(gè)電腦板，電腦板換了還是沒有火，怎么辦?這時(shí)候不知道怎么下手，這時(shí)候一測，新電腦和舊電腦都沒有故障代碼，回去一查是保險(xiǎn)燒了。他認(rèn)為檢測不到故障代碼，他考慮思路是對的，但是他配件多故障代碼可能會(huì)隨時(shí)換，但是我們最和修理廠沒有這個(gè)問題。出現(xiàn)錯(cuò)誤的故障時(shí)不進(jìn)行正確的判斷，在很多情況下，汽車電腦畢竟是一個(gè)電子?xùn)|西，故障代碼的設(shè)置是根據(jù)形式來的，這必然有設(shè)計(jì)的缺陷，在很多情況下汽車電腦會(huì)產(chǎn)