承臺施工技術(shù)方案

1、XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 1 -目目 錄錄1.1. 工程概況工程概況.1 11.1 工程數(shù)量統(tǒng)計.11.2 工程地質(zhì)特征.21.2.1地層巖性.21.2.2地質(zhì)構(gòu)造.21.2.3不良地質(zhì).21.3 水文氣候特征.22.2. 總體施工方案總體施工方案.3 32.1 測量放線.32.2 基坑開挖.32.3 鑿除樁頭混凝土.32.4 樁基檢測.42.5 承臺鋼筋工程.42.6 承臺綜合接地.53.3. 模板工程模板工程.6 63.1 承臺模型設(shè)計.63.2 承臺模板吊裝.63.3 承臺模型拉桿的設(shè)計與施工.64.4. 承臺混凝土工程承臺混凝土工程.8 84.1 總體砼施工方案.84.

2、2 原材料的控制.84.3 人員機械設(shè)備配備.84.4 砼澆筑措施及方法.84.5 混凝土養(yǎng)護與拆模.94.6 基坑回填.95.5. 承臺結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗收承臺結(jié)構(gòu)外觀和尺寸驗收.10106.6. 承臺施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖.1010XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 1 -承臺施工技術(shù)方案承臺施工技術(shù)方案工程概況工程概況工程數(shù)量統(tǒng)計工程數(shù)量統(tǒng)計 XX 鐵路土建 4 標項目總共 205 個承臺，均為長方體的結(jié)構(gòu)形式，承臺設(shè)計在表層，共 28 種類型，具體工程數(shù)量見下表：序號規(guī)格尺寸單位數(shù)量砼方量(m3)110.45.32.5個506890210.16.82.5個244120.8

3、310.17.82.5個2394412.46.73個143489.4511.39.53個175475611.36.32.5個61067.9711.37.33個3742.4811.47.34個3998.6966.42.5個196107.173個1149.1118.95.73個1152.2126.36.12.5個196.0751311.96.52.5個305801.414115.92.5個1219471512.77.63個41158.21613.38.53個2678.31713.69.83個51999.21814.510.13個848331915.111.74個321202016.611.84個1

4、783.52XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 2 -2116.715.86個22513.42216.912.55個1844.62317.713.93個21476.22418.712.85個110022518.112.85個19292618.112.84.5個21722.92719.514.53個1848.252825.716.76個24362.3工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征地層巖性地層巖性沿線地層主要為侏羅系紅層，為砂、泥頁巖碎屑巖層。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造標段線路通過地區(qū)處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，主要構(gòu)造體系為北東向構(gòu)造體系。不良地質(zhì)不良

5、地質(zhì)標段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對工程危害較大，大型承臺挖方易造成順層坍滑。水文氣候特征水文氣候特征管段地下水主要為基巖裂隙水，受埋置深度影響，一般水量不大；水樣試驗統(tǒng)計分析成果表明，多數(shù)地下水無侵蝕性。綦江境內(nèi)冬暖春早、夏熱秋涼，四季分明，無霜期長；空氣濕潤，降水充沛；多云霧，少霜雪。每年 59 月為雨季，10 月至次年 4月為旱季。XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 3 -總體施工方案總體施工方案測量放線測量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點測出承臺中心及四周邊線，用白灰作標記，同時測出承臺底與原地面的高差，確定開挖深度及放坡后開挖線。控制樁應(yīng)打在承臺開挖邊線 1

6、00cm 處四個角上，并標明高程（同時注明開挖深度）及距承臺開挖邊線位置?？刂茦洞蛟O(shè)深度不小于 25cm（根據(jù)現(xiàn)場地基情況定） ?；娱_挖基坑開挖 承臺基坑總體上均統(tǒng)一采用放坡開挖基坑，部分河岸承臺采取圍堰及公路附近承臺采用型鋼支護開挖承臺基坑；承臺鋼筋一次綁扎完成，并預(yù)埋好墩身預(yù)埋鋼筋；承臺模型采用大塊鋼模，一次安裝完畢；承臺模型底層拉桿利用承臺既有鋼筋，頂層采用 16 鋼筋制作直螺紋拉桿，或采用套筒拉桿，中層采用 9.3 剛性鋼絲繩作為拉桿，一端用鎖扣錨固，另一端采用燈籠架錨固，在調(diào)節(jié)鋼絲繩長度時，鎖扣錨固端作為大方向調(diào)節(jié)端，燈籠架端作為微調(diào)端；砼在拌合站集中拌合，砼罐車運輸，通過梭槽或砼

7、泵車泵送入模，4.5 米以下承臺采用一次澆筑，4.5 米以上承臺采用水平分層兩次澆筑，兩次砼澆筑間隔時間錯過砼水化熱高峰期，大體積砼澆筑按照設(shè)計布置冷卻管，減少砼水化熱，防止砼出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，確保澆筑質(zhì)量。 基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，基坑開挖前做好臨時防、排水措施，在基底開挖至設(shè)計標高 30cm 左右時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動，挖機開挖應(yīng)采取四周拉槽開挖，不得碰撞損壞樁基鋼筋。 基坑深度在 5m 之內(nèi)的邊坡,土質(zhì)基坑按照 1：1 放坡，石質(zhì)邊坡采取 1：0.75 放坡；基坑深度大于 5m 的，石質(zhì)邊坡按照 1:1 放坡，土質(zhì)邊坡按照 1:1.25 放坡。鑿除樁頭混

8、凝土鑿除樁頭混凝土 基坑開挖完成后，測量在樁基露出部分放出承臺底高程，現(xiàn)場施工人員根據(jù)此高程進行破樁，樁頭破除部分應(yīng)高于此高程 10cm（深入承臺） ，為了保證深入承臺的10cm，破除時在承臺底高程以上 12cm 的位置切割成縫，沿切縫圓周打入 35 個破樁孔，把鋼楔插進孔內(nèi)，利用鐵錘反復(fù)錘擊至楔撐楔緊，然后進行兩側(cè)破樁孔的鋼楔XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 4 -錘擊。幾個鋼楔逐個用力錘擊，直至樁頭截斷。利用吊車或者挖掘機吊出，使上部的一段樁頭和下部的脫離。鋼筋向樁外按照設(shè)計角度彎折，同時對樁基鋼筋未設(shè)置彎鉤的鋼筋采用液壓鉗現(xiàn)場彎制彎鉤。注意事項：1）剝離鋼筋施工過程中應(yīng)注意防止設(shè)

9、備傷到主筋，嚴禁利用風(fēng)鎬鉆擊主筋進行鋼筋剝離。2）破樁截面要比設(shè)計樁頂高程高出 2cm。3）嚴禁破壞樁截面線以下的樁頭鋼筋保護層。 樁基檢測樁基檢測1）鑿除樁頂浮漿或松動破損部分，并露出堅硬的混凝土表面2）檢測點打磨面應(yīng)平順光潔密實，無空洞、夾泥、斷裂、蜂窩、氣泡等現(xiàn)象3）樁身混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%。承臺鋼筋工程承臺鋼筋工程（1）平面位置放樣： 在基坑底標出每根底層主筋的平面位置，準確安放鋼筋。并按設(shè)計要求與樁頭鋼筋的連接。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達到設(shè)計強度 75%后進行，在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。頂層鋼筋安放采用在承臺四周N3、N4 鋼筋上采用紅油

10、漆標出鋼筋位置，準確安放。（2）鋼筋綁扎 在綁扎承臺頂網(wǎng)鋼筋時，同時安裝墩身的豎向護面鋼筋，預(yù)埋件，并注意綜合接地鋼筋的設(shè)置，經(jīng)復(fù)核無誤后進行混凝土的澆筑。 鋼筋數(shù)量、間距、保護層厚度（承臺側(cè)邊鋼筋凈保護層按照 6cm 執(zhí)行，底層鋼筋與基底面凈保護層按照 12cm 計，頂層鋼筋凈保護層不小于 4cm） 、接頭均按規(guī)范及設(shè)計要求執(zhí)行。鋼筋主筋與模板間，用與承臺混凝土同標號砼墊塊支墊，每平米 4 個。底部墊塊自制，墊塊尺寸為 121212cm（長寬高） 。墊塊間距按照 2m 設(shè)置，墊塊互相交錯，分散布置。（3）墩身鋼筋預(yù)埋 墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，XX

11、 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 5 -采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。 預(yù)埋墩身護面鋼筋時，墩身鋼筋伸入承臺 1m，承臺頂之上 3m 內(nèi)不得設(shè)置接頭。墩身鋼筋同一截面（35d 且大于 50cm）鋼筋接頭數(shù)量不得大于鋼筋接頭總量的 25%。（4）樁基鋼筋與承臺鋼筋連接 采用基樁頂主鋼筋伸入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)碰及基樁時，可以調(diào)整鋼筋間距或在基樁兩側(cè)改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設(shè)附加等強度鋼筋連續(xù)繞過。承臺綜合接地承臺綜合接地（1）接地鋼筋的焊接 每個橋墩及其基礎(chǔ)上均設(shè)接地鋼筋及預(yù)埋件。在樁基內(nèi)

12、選擇一根樁身通長鋼筋兼作接地鋼筋；沿墩臺立面中心對稱 85cm 設(shè) 2 根豎向接地鋼筋并伸入墩身中（后與頂帽筋焊接形成電氣回路） ，在承臺底層沿樁位四周設(shè)一圈環(huán)形接地鋼筋網(wǎng)與橋墩內(nèi)及樁基內(nèi)接地鋼筋焊接。在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應(yīng)與環(huán)形接地鋼筋網(wǎng)焊接。綜合接地接地端子和終點側(cè)立面布置在昆向側(cè)（即大樁號側(cè)） ，接地端子在昆向右側(cè)，終點側(cè)立面在昆向左側(cè)。（2）接地鋼筋要求 接地的鋼筋焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于 100mm；單邊焊搭接長度不小于200mm；焊縫厚度不小于 4mm。鋼筋間十字交叉時 16mm（圓鋼） （Ik25KA）的L形鋼筋進行焊接（焊接長度同前） 。

13、 接地鋼筋可采用結(jié)構(gòu)鋼筋代替，若接地鋼筋采用螺紋鋼時，鋼筋直徑不小于18mm。 對施工中外露的接地鋼筋進行防腐處理，采用外裹素混凝土的方式。（3）電阻要求 單個墩臺電阻檢測值必須小于 1。XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 6 -模板工程模板工程 承臺模型設(shè)計承臺模型設(shè)計承臺模型統(tǒng)一采用大塊鋼模，設(shè)置對穿拉桿形式，面板采用 6mm 鋼板，橫肋采用8槽鋼，縱肋采用 12mm8cm 扁鐵，采用豎直背杠形式，背杠用雙 14槽鋼，承臺底層和頂層拉桿利用承臺既有鋼筋，中層拉桿采用 9.3mm 剛性鋼絲繩，一端用鎖扣錨固，另一端采用燈籠架錨固，在調(diào)節(jié)鋼絲繩長度時，鎖扣錨固端作為大方向調(diào)節(jié)端，燈籠架端

14、作為微調(diào)端；承臺內(nèi)部采用 20mmPVC 管埋設(shè)，以使鋼絲繩能夠倒用；承臺模型結(jié)構(gòu)具體見承臺模型設(shè)計標板圖 ；承臺模型配板采用公司調(diào)用平板進行綜合配裝，按照需要型號統(tǒng)一配板，總體上以 42.5m、43m 四種標板和針對相應(yīng)承臺類型而設(shè)計的倒角模板組成，倒角模板統(tǒng)一做成一塊，避免在倒角處連接，具體配板情況及數(shù)量見承臺模型總體配板設(shè)計圖 。承臺模板吊裝承臺模板吊裝模板在安裝前進行校正及除銹，并均勻涂刷脫模劑（機油：柴油=1：2） 。承臺外模利用吊車分塊吊裝，人工配合組裝，每塊之間用螺栓連接。封底砼面與模板的銜接要緊密，縫隙用水泥砂漿堵塞，確保底口不漏漿，板縫要求密貼順直。模板上口及底口調(diào)整至設(shè)計位

15、置后，開始加固。承臺模型拉桿的設(shè)計與施工承臺模型拉桿的設(shè)計與施工模型頂層和底層拉桿水平方向 1m/道，當模型高度為 2.5m 時，中層設(shè)置一層拉桿，拉桿水平間距為 3m/道；當模型高度為 3m 時，中層設(shè)置一層拉桿，拉桿水平間距為1m/道；上層斜模板統(tǒng)一設(shè)置 3 層拉桿，拉桿水平間距 1m/道。承臺模型底層和頂層拉桿采用 16 的螺紋拉桿或套筒拉桿，中層采用 9.3mm 的鋼絲繩拉桿，拉桿設(shè)計與施工方案詳見下圖：XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 7 -?25101515鎖扣20mm鋼筋(20cm長)16mm拉桿焊接承臺既有頂層鋼筋承臺既有底層鋼筋焊接=6mm模板面板背杠214a20mm

16、PVC管豎肋=10mm橫肋10橫肋10=10mm豎肋9.3mm剛性鋼絲繩50mm鋼管背杠214a模板面板=6mm焊接承臺既有底層鋼筋承臺既有頂層鋼筋焊接16mm拉桿鎖扣12mm鋼板(15*15cm)承臺模型拉桿設(shè)計與施工方案圖模板安裝前需認真清洗打磨干凈，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。承臺模板采用定型鋼模板和散裝鋼模板兩種模板進行安裝，安裝時均要檢查其定位垂直度，并采用墨斗線將承臺外輪廓線彈出，并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm內(nèi)，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。垂直度用吊錘檢查，安裝模板的位置要準確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及時采用螺栓連接，將模板連為一個

17、整體。要保證接縫嚴密，必要時模板縫采用刮膩子封堵防止漏漿。豎向模板盡量與老混凝土面結(jié)合好，避免錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 8 -承臺混凝土工程承臺混凝土工程總體砼施工方案總體砼施工方案承臺采用一次關(guān)模、整體一次澆筑（單層承臺）或 2 次分層澆筑（雙層承臺和超過 4.5m 承臺）完成，采用 2 次分層澆筑時兩次澆筑相隔時間需在砼內(nèi)部溫度降低時；在既有的拉桿上鋪設(shè)木板組成砼澆筑施工平臺，在具體澆筑過程中，以每層 30cm 左右向上澆筑，避免澆筑速度過快；砼搗固采用 50 和 30 棒相結(jié)合的方式，以 50 為主，配以 12 套 30 棒作為局部調(diào)節(jié)搗固之用。承臺砼采用

18、搭設(shè)梭槽或采用泵車泵送入模。原材料的控制原材料的控制針對大體積砼特點，配制配合比時，選擇綦江西南水泥有限公司科華普硅 42.5 水泥，摻用 1.0的四川聚星高效減水劑和 30%的重慶華珞級粉煤灰來降低水化熱，水膠比 0.4。砼入坍落度控制在 1820cm。人員機械設(shè)備配備人員機械設(shè)備配備若采用梭槽輸送砼入模，對于單層承臺(如 E 型承臺)配置 4 個 50 震搗棒，1 個作為備用和 24 臺罐車，配置 610 個操作工人；對于雙層承臺（大體積承臺）配置10 個 50 震搗棒，1 個 30 震搗棒，其中 2 個 50 震搗棒作為備用，配置 35 臺砼罐車，配備 1015 個操作工人。若采用砼泵車

19、泵送砼入模，則需適當增加人員和機械，具體數(shù)量因時因地而定。砼澆筑措施及方法砼澆筑措施及方法（1）混凝土振搗 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，位置是否正確并加固使之不至于因混凝土的振搗而移位，符合要求后，方可進行混凝土澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 混凝土由兩邊向中間分層連續(xù)澆筑，分層厚度 30cm 左右，連續(xù)澆筑，混凝土下XX 鐵路土建 4 標承臺施工技術(shù)方案- 9 -落高度不超過 1.5m?；又苓叺屯萏幏胖门盼郾?，及時清除混凝土澆筑過程中匯集的表面泌水，如在澆筑過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋。或搭設(shè)防雨棚。 振搗采用插入式振動器，振搗棒型號不小于 50

20、，一般采用 70 振搗棒。振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動棒插入下層混凝土中 510cm，移動間距不超過 40cm，與側(cè)模保持 510cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再下沉，不在冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。振動器的振搗方法有兩種：一種是垂直振搗，即振動棒與混凝土表面垂直；一種是斜向振搗，即振動棒與混凝土表面成一定角度，約為 4045。 振搗器的操作要做到“快插慢拔” ?？觳迨菫榱朔乐瓜葘⒈砻婊炷琳駥嵍c下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。 澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。（