公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討

1、公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討 黃金麒1 陳義滔2（1.廣西華藍(lán)工程咨詢(xún)管理有限公司 單位所在城市？郵編？；2.廣西省南寧市橫縣交通運(yùn)輸局公路管理所 廣西橫縣 郵編？）摘 要：瀝青路面作為公路工程路面常用的作法，其在公路工程施工中得到迅速發(fā)展。鑒于其廣泛應(yīng)用性，本文結(jié)合某公路工程采用瀝青路面施工實(shí)例，深入探討瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技術(shù)措施，同時(shí)提出瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)施工方法與施工要點(diǎn)，旨在為公路工程的瀝青路面施工提供參考實(shí)例。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；瀝青攤鋪；瀝青碾壓1. 工程概況某公路工程全長(zhǎng)117.61m，其作為近期修建的一條臨時(shí)路，本路車(chē)行道路面

2、寬12m，機(jī)非混行，路拱曲線采用1.5%直線一面坡，道路縱坡為0.3%，道路排水采用管道排水，該道路路面采用瀝青路面攤鋪。2. 瀝青路面施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)對(duì)路面基層或作基層用的舊路面的質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合要求后方可修筑瀝青面層。同時(shí)在施工前必須結(jié)合本公路工程的實(shí)際情況選取原材料，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)了選取瀝青路面原材料的要點(diǎn)：（1）所選取的瀝青材料其瀝青標(biāo)號(hào)選擇應(yīng)考慮該公路所在地區(qū)的氣候條件、交通量以及混合料的類(lèi)型。（2）對(duì)粗集料選取時(shí)主要考慮其強(qiáng)度、磨耗性、形狀、表面紋理及礦料同瀝青問(wèn)的粘附性等。在選取礦料時(shí)，又因混合料類(lèi)型、鋪筑層位(面層或底層)、交通量大小等不同而有所差別。（3）瀝青混合科

3、中的細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑。在瀝青混凝土中，細(xì)集料的棱角對(duì)于提高材料內(nèi)摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更為重要，另外細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘附性。（4）對(duì)瀝青路面的填料礦粉不要求太細(xì)，過(guò)細(xì)會(huì)加大施工與和易性的難度，對(duì)水的穩(wěn)定性也降低，但過(guò)粗會(huì)使礦料與瀝青問(wèn)的作用不充分，不利于性能的改善。3. 瀝青混合料拌制瀝青路面所采用的瀝青混合料應(yīng)在拌和廠（場(chǎng)）拌制，在拌制前應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌，以確定適宜的瀝青用量，拌和時(shí)間及加熱和出廠溫度確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料拌制時(shí)應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，拌和后混和料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊

4、現(xiàn)象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級(jí)配組成的瀝青用量試驗(yàn)，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。本市政道路工程采用的瀝青混合料的各種材料必須確保其加熱溫度以及出廠溫度，見(jiàn)表1所示。表1 瀝青混合料的加熱和出廠溫度種類(lèi)加熱溫度瀝青混合料出廠石油瀝青煤瀝青砂石礦粉溫度石油瀝青混合料130160140170不加熱130160煤瀝青混合料100120100130不加熱901204. 瀝青混合料攤鋪（1）瀝青面層鋪筑前，清除干凈基層上雜物，然后檢查基層路面厚度、密實(shí)度等。對(duì)于基層中存在的松散、坑槽應(yīng)修整。（2）澆灑透層或粘層瀝青。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前48h，在粒料類(lèi)的基層表面灑布透層瀝青，用量為1.01

5、.2kg/m2。若基層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。（3）攤鋪瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過(guò)程是自動(dòng)傾卸汽車(chē)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。（4）攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，中、下兩層宜采用由一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用攤鋪層前后保持相同高的雪橇式攤鋪厚度控制方式，經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層要保證達(dá)到平整度和橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層混合料時(shí)，上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫縫錯(cuò)開(kāi)lm以上。主干

6、路面層接縫，應(yīng)削齊接平，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面應(yīng)予以燙平。5. 瀝青混合料碾壓瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并在開(kāi)工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)交底。5.1 初壓施工初壓要注意壓實(shí)的平整度。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過(guò)初步整平壓實(shí)，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常在140左右，因此，只要較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用68t的雙鋼輪壓路機(jī)或6l0t振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)以2km/m左右的速度碾壓23遍，一般不采用普通輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓。初壓溫度125145，低溫施工時(shí)還要高510。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)

7、沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。也可用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)(鋼輪在接近攤鋪機(jī)端)進(jìn)行初壓，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并可振動(dòng)碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。5.2 復(fù)壓施工復(fù)壓是壓實(shí)的主要階段，其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，因此，復(fù)壓應(yīng)在較高的溫度下并緊跟初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于120130。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16 t以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，也可用組合式壓路機(jī)、雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓，碾壓方式

8、與初壓相同，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的結(jié)果確定，通常不少于6遍。5.3 終壓施工終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過(guò)高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于90。終壓常使用靜力雙輪壓 路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)為23遍。不同壓路機(jī)在初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段的壓實(shí)速度見(jiàn)表2所示。表2 壓路機(jī)碾壓速度最大碾壓速度壓路機(jī)類(lèi)型初壓（Km/h）復(fù)壓（Km/h）終壓（Km/h）鋼輪壓路機(jī)1.5-2.02.5-3.52.5-3.5輪胎壓路機(jī)4.5-5.5振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1

9、.5-2.0振動(dòng)5-5靜壓2-35.4 接縫碾壓接縫的碾壓是壓實(shí)工序中的重要一環(huán)，其處理的好壞也直接影響到路面質(zhì)量。它分為橫向接縫碾壓和縱向接縫碾壓。（1）橫向接縫的碾壓，在縱向的相鄰鋪幅已經(jīng)成型，必須做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，大部分鋼輪位于成型的相鄰路幅上，在新鋪層上的碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓，橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。碾壓時(shí)，采取雙輪壓路機(jī)橫向碾壓垂直于路面中心線的，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度不超過(guò)20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止。（2）縱向接縫的碾

10、壓，第一種方法是壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，把混合料從熱邊壓人相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度；第二種方法是在碾壓開(kāi)始時(shí)，只允許輪寬的1020cm在熱料層上，壓路機(jī)的其余部分位于已成型的冷料層上，由于過(guò)量的混合料從未壓實(shí)的料中擠出，可減少了結(jié)合邊緣的料量，這種方法產(chǎn)生的結(jié)合密度較低。6. 瀝青表面處治路面瀝青表面處治路面是指用瀝青和集料按層鋪或拌合方法施工、鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面。瀝青表面處治應(yīng)采用層鋪法進(jìn)行施工，用層鋪法施工的結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度構(gòu)成屬嵌擠類(lèi)，即路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒之間相互嵌擠所產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，而粘結(jié)力則起著次要的作用。（1）本公路工程的瀝青表面處治采用

11、層鋪法進(jìn)行施工。（2）在清掃干凈后的基層上澆灑透層瀝青，在透層瀝青充分滲透或在已作透層或封層并已開(kāi)放交通的基層清掃后澆灑瀝青，有空白、缺邊及澆灑不足處立即用人工補(bǔ)灑。（3）施工中分段搭接，縱向?qū)挾葹?-1.5m；橫向分幅澆巴時(shí)搭接寬度宜為10-15cm，澆灑第二、第三次瀝青搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。（4）澆灑瀝青后立即散鋪石料，用料數(shù)量按規(guī)定一次散足，并及時(shí)掃勻，厚度一致，不就露瀝青。（5）散鋪一段石料后立即用6-8T雙輪壓路機(jī)或輪胎壓睡機(jī)碾壓3-4遍，碾壓時(shí)分別從路兩邊移向路中心，每次輪跡重疊30cm。（6）雙層式及三層式瀝青表面施工要求與上相同，但應(yīng)分別增多一次和兩次灑油、撒料與碾壓。（7）初期養(yǎng)護(hù)期間如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點(diǎn)補(bǔ)撒與最后一層礦料相同的石料并仔細(xì)掃勻。過(guò)多的浮動(dòng)石料應(yīng)掃出路面外。7. 結(jié)論本文結(jié)合某公路采用的瀝青路面施工實(shí)例，探討瀝青路面施工中原材料的質(zhì)量控制、瀝青混合料拌和、攤鋪以及碾壓的施工技