國(guó)家電網(wǎng)確定電動(dòng)汽車充電站商業(yè)模式

1、國(guó)家電網(wǎng)確定電動(dòng)汽車充電站商業(yè)模式【博主：這件事對(duì)國(guó)家電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)意義重大，在擁有充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(正在大力建設(shè))的條件下，再配以換電為主、插電為輔的商業(yè)模式，就可以把動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈劃入到能源供給產(chǎn)業(yè)鏈里面，通過(guò)國(guó)家形成強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使公司成為獨(dú)霸天下的電池運(yùn)營(yíng)商，在未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越關(guān)鍵的作用】來(lái)源：新京報(bào)作者：鐘晶晶2011-1-8昨日，國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在2011年工作會(huì)議上表示，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充換電站的基本商業(yè)模式確定為換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。國(guó)家電網(wǎng)2011將在北京、天津等城市建設(shè)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。劉振亞表示，以更換電池為主的電動(dòng)汽車充電服

2、務(wù)模式就是"使賣汽車的不用收電池錢，買汽車的不用付電池錢"，消費(fèi)者可以省下錢來(lái)在國(guó)家電網(wǎng)的充電站更換電池。公司還將在電池中加入芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量、剩余里程，甚至可以通知司機(jī)下一個(gè)換電池的電站位置。將來(lái)國(guó)家電網(wǎng)還將回收這些舊電池，在變電站用作儲(chǔ)能設(shè)備。目前國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)與經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)全部地方市政府簽訂電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議。劉振亞表示，國(guó)家電網(wǎng)將力爭(zhēng)盡快通過(guò)國(guó)家對(duì)充換電建設(shè)模式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鑒定認(rèn)證，在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)推廣應(yīng)用。據(jù)悉，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在杭州試點(diǎn)以上模式，今年將完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)了解，2010年國(guó)家電網(wǎng)已在

3、全國(guó)27個(gè)城市建立75座充電站和6209個(gè)充電樁。去年底，國(guó)家電網(wǎng)與北京市政府簽署了聯(lián)合推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議包括授權(quán)北京市電力公司擬定新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，正式進(jìn)入北京電動(dòng)汽車充電行業(yè)。對(duì)于國(guó)家電網(wǎng)最終確定充電服務(wù)模式是否會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)影響，廈門大學(xué)中國(guó)能源研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)記者表示，從電動(dòng)汽車的使用便捷性和推廣而言，更換電池是潮流，未來(lái)更換電池的電動(dòng)汽車也將是主流。但在一些小區(qū)可能還是以建設(shè)充電設(shè)施為主，目前不少汽車生產(chǎn)企業(yè)可能已在市場(chǎng)上各自有所側(cè)重。記者了解到，去年奇瑞汽車就與國(guó)家電網(wǎng)簽訂了戰(zhàn)略合作意向。算賬跑百公里用電可省50元國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞算了一筆

4、賬，如果以目前油價(jià)7元/升來(lái)計(jì)算，一般汽車的百公里油耗大約為70元，而以目前的電價(jià)計(jì)算(北京每度電0.48元)，電動(dòng)汽車百公里耗電價(jià)格大約為20元，電動(dòng)汽車比普通汽車節(jié)省50元。而電池充電將充分利用夜間的電力。國(guó)家電網(wǎng)公司有關(guān)人士對(duì)記者表示，目前可以明確的是，電動(dòng)汽車電池將由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)買單，這對(duì)消費(fèi)者而言將極大減少成本，并將大大提前電動(dòng)汽車的普及時(shí)間。至于具體采取租售模式還是別的方式目前還不確定，但是這些消費(fèi)模式會(huì)很便利，例如，今后消費(fèi)者可以在為家庭購(gòu)電的同時(shí)一并為充電電池買電。追問(wèn)是否會(huì)形成行業(yè)壁壘?由于國(guó)家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋全國(guó)27個(gè)省市，這一充電服務(wù)模式建立起來(lái)之后，是否會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車企

5、業(yè)形成"天然壁壘"?例如電動(dòng)汽車制造商電池標(biāo)準(zhǔn)必須與國(guó)家電網(wǎng)公司的標(biāo)準(zhǔn)相吻合，否則就將被市場(chǎng)排斥?對(duì)此國(guó)家電網(wǎng)公司有關(guān)人士表示，該公司與企業(yè)合作是開(kāi)拓市場(chǎng)的一種方式，在標(biāo)準(zhǔn)制定上應(yīng)該由相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)與政府共同制定，形成國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)已于去年成立能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，計(jì)劃用2-3年時(shí)間初步建立全國(guó)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，將包括：電動(dòng)汽車充電設(shè)施基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵設(shè)備性能和測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)、接口和通信標(biāo)準(zhǔn)、充電站建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)等。背景充電模式和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一目前，電動(dòng)汽車已被國(guó)務(wù)院列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，根據(jù)此前國(guó)務(wù)院出臺(tái)汽

6、車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，未來(lái)三年中國(guó)將形成50萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能，其銷售量占乘用車銷售總量的5%。但在發(fā)展初期，關(guān)于電動(dòng)汽車的充電模式業(yè)界也有分歧。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，插電與更換電池兩種充電模式并行。汽車陣營(yíng)就分兩大門派。如一汽、上汽、東風(fēng)等十家整車企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)插電式純電動(dòng)汽車的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和模式。而浙江康迪則與中海油、中國(guó)普天等企業(yè)力圖擴(kuò)大"換電池"模式的影響力。中國(guó)一直沒(méi)有統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)都采取各自的標(biāo)準(zhǔn)，各地政府也都分別出臺(tái)了不同的充電站地方標(biāo)準(zhǔn)，各地建設(shè)的充電站接口不統(tǒng)一。謝子聰：電動(dòng)汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)方案來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)2010年12月2

7、6日【編者按】12月26日，以"綠色元年的變革策"為主題的"2010中國(guó)新能源汽車發(fā)展年會(huì)"在北京國(guó)際飯店舉行。包括工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門及企業(yè)在內(nèi)的近200名官產(chǎn)學(xué)各界人士，在兩天時(shí)間內(nèi)，對(duì)中國(guó)新能源汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)方案資深研究學(xué)者謝子聰先生做了主題演講，以下為演講實(shí)錄！大家上午好！剛才各位領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)者、專家，對(duì)新能源汽車的發(fā)展，從宏觀角度進(jìn)行了演講，我把它聚焦，第一個(gè)聚焦到如何推動(dòng)，如何在十二五當(dāng)中推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化。第二個(gè)聚焦是如何推動(dòng)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化。第三個(gè)聚焦，是如何推動(dòng)中國(guó)純電動(dòng)轎車

8、的商業(yè)化。因?yàn)榘l(fā)展電動(dòng)汽車一說(shuō)概念很大，很廣，但是中國(guó)有一句俗話叫千里之行始于足下，我們得一步一步走。我的看法是，發(fā)展電動(dòng)汽車，乘用車的發(fā)展是主流，大巴是其中的一部分。第二個(gè)方面講電動(dòng)汽車發(fā)展在中國(guó)也不少了，從七十年代就開(kāi)始了。前幾天北京市的傳統(tǒng)汽車銷量火爆大家知道，可是我們6月份出臺(tái)了五個(gè)城市的補(bǔ)貼，到現(xiàn)在沒(méi)有出現(xiàn)北京市火爆的現(xiàn)象，不僅沒(méi)有出現(xiàn)，甚至幾乎就沒(méi)有得到什么信息說(shuō)哪里賣出多少輛車，為什么?又有補(bǔ)貼，又是環(huán)保的，又是未來(lái)發(fā)展方向的朝陽(yáng)型產(chǎn)業(yè)，為什么沒(méi)有人買?所以我的觀點(diǎn)是，第一個(gè)先要把電動(dòng)轎車看作是商品，先不要管它是不是環(huán)保的，因?yàn)橹挥邪阉醋魇且粋€(gè)商品，我們賦予它商品的特性了，它才

9、有市場(chǎng)，市場(chǎng)才會(huì)買，因?yàn)樗忻篮玫膲?mèng)想，宏大的理想，必須立足在它是一個(gè)市場(chǎng)化的方向上去。如果不把電動(dòng)車作為商品來(lái)看，我們無(wú)法實(shí)現(xiàn)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化平臺(tái)。第二個(gè)弄清楚，電動(dòng)汽車的創(chuàng)新不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是一個(gè)完完全全的系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新。這件事對(duì)于中國(guó)人是很難的，因?yàn)槿旮母镩_(kāi)放，我們?cè)谒械男畔⑿袠I(yè)的發(fā)展，彩電、冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、手機(jī)等等，都是從國(guó)外買設(shè)備，買技術(shù)，買模式，甚至連它的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和一個(gè)工藝環(huán)節(jié)工藝文件都是買過(guò)來(lái)的。這一次我們不僅是在技術(shù)上要進(jìn)行創(chuàng)新它，我們連大到商業(yè)構(gòu)架，它整個(gè)技術(shù)配套路線，小到產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，到每一個(gè)什么環(huán)節(jié)的工藝文件都需要自己去一個(gè)字一個(gè)字寫(xiě)出來(lái)，不

10、像大家認(rèn)知的，只要我把電池技術(shù)弄上去了，只要我把整車弄出來(lái)了，我們就可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，不是。所以從認(rèn)知上，我們必須完全站在更高角度，來(lái)完整、系統(tǒng)創(chuàng)造這個(gè)系統(tǒng)工程，這一點(diǎn)是我們很多人現(xiàn)在都只在自己的電池領(lǐng)域，整車領(lǐng)域，充電領(lǐng)域，零部件領(lǐng)域，等等在進(jìn)行思考，沒(méi)有想到這是一個(gè)完全創(chuàng)新的，所以這件事需要國(guó)家相關(guān)部委來(lái)統(tǒng)領(lǐng)才能做好。電動(dòng)汽車這件事，實(shí)際上國(guó)外已經(jīng)發(fā)展好多年了，已經(jīng)推動(dòng)好多年，為什么沒(méi)有發(fā)展，剛才寶馬田勝也說(shuō)了，寶馬有想法，也弄，可以跟他進(jìn)行探討，明年年底這個(gè)時(shí)候，寶馬公司能在中國(guó)賣出多少輛車，我們可以打一個(gè)問(wèn)號(hào)。我們不能說(shuō)寶馬公司有了產(chǎn)品出來(lái)，他就能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，不行的，因?yàn)樗`背了西方在2

11、00多年工業(yè)歷程的商業(yè)法則，西方商業(yè)法則是用科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品的功能領(lǐng)先，然后取代原有產(chǎn)品，形成暴利。等大家對(duì)這個(gè)技術(shù)掌握了以后，他回到市場(chǎng)性價(jià)比拼，價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)，一直這么過(guò)來(lái)的。像三十年前的大哥大和家里的固定電話，大哥大它的功能超越固定電話，因?yàn)樗梢阅弥?，固定電話必須在隔離打。三十年前的黑白電視超越收音機(jī)，它幾千塊錢那個(gè)幾百塊錢。三十年前的空調(diào)超越了風(fēng)扇，這都是功能領(lǐng)先形成的產(chǎn)品技術(shù)革命，再加上知識(shí)產(chǎn)業(yè)保護(hù)，就形成了暴利。一旦發(fā)生以后，所有人站在巨人肩膀上研發(fā)新的技術(shù)，都掌握它，但是都擁有這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，回到市場(chǎng)促銷，性價(jià)比拼當(dāng)中都這么過(guò)來(lái)的，我們?nèi)旮母镩_(kāi)放都是這么過(guò)來(lái)的，可是電動(dòng)汽

12、車在這個(gè)事上無(wú)法達(dá)到功能領(lǐng)先，假如現(xiàn)在寶馬研發(fā)出來(lái)一款車可以在堵車的時(shí)候飛過(guò)去，你放心好了，有人買，多少錢都有人買，可是它無(wú)法達(dá)到，所以功能上不僅不如傳統(tǒng)車，不僅超不過(guò)還不如它，這就是目前的現(xiàn)狀。日本、法國(guó)、歐盟都來(lái)了解問(wèn)題，什么原因?是他們現(xiàn)在有點(diǎn)蒙，你可以看看這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有一個(gè)公司成功商業(yè)化，原因在哪里?原因是它的法則在電動(dòng)車上不靈。按照這種操作路線走的中國(guó)人，突然在這件事上也有點(diǎn)蒙，因?yàn)閲?guó)外沒(méi)有賣的了，自己來(lái)創(chuàng)新，怎么創(chuàng)新?所以我的觀點(diǎn)是第一個(gè)，一定要縷清思路，從明年開(kāi)始十二五規(guī)劃里面，第一步是智慧縷清思路，不是我們彎道超車，我們就怎么著，我們豪情萬(wàn)丈，我們應(yīng)該靜下來(lái)，深呼吸，想好它，集

13、中國(guó)人的力量和資源來(lái)發(fā)展。如何發(fā)展呢?如何做這個(gè)事?都是一個(gè)目標(biāo)，就是搭建可持續(xù)發(fā)展商業(yè)平臺(tái)，絕不是五年以后，到2015年，我們國(guó)家補(bǔ)了一千億，大家支持，拿了好多錢，企業(yè)花了多少錢，最后都是做一個(gè)示范動(dòng)作就停了。不行，一定是可持續(xù)發(fā)展是我們的目標(biāo)。說(shuō)一千道一萬(wàn)，做成可持續(xù)發(fā)展商業(yè)化平臺(tái)重要，其他不重要，如何做成它?是我們馬上要解決哪些問(wèn)題。我覺(jué)得首先要解決電動(dòng)車的三個(gè)重要問(wèn)題，這是它的商品特性。第一個(gè)是電動(dòng)車輛，就是轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，第二個(gè)是動(dòng)力電池的性價(jià)比問(wèn)題，第三個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施使用方便性的問(wèn)題，把這三個(gè)問(wèn)題作為我們整個(gè)往前推進(jìn)工作的重點(diǎn)來(lái)考慮，也就是作為一個(gè)商品，作為一個(gè)完整的商品來(lái)進(jìn)行

14、考慮，我們才能夠推行，如果不把這三個(gè)問(wèn)題解決，其他的技術(shù)先進(jìn)性，技術(shù)領(lǐng)先性，什么超車沒(méi)用，先解決這三個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)要解決這些問(wèn)題，如何形成它的產(chǎn)業(yè)鏈，傳統(tǒng)汽車很簡(jiǎn)單，兩大產(chǎn)業(yè)連，一條是整車產(chǎn)業(yè)鏈，一條是能源供給鏈，所以我們很容易忽視能源供給產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)樗麄儚膫鹘y(tǒng)汽車過(guò)來(lái)的?？墒悄茉垂┙o是實(shí)化的一條線，是很成熟的，很標(biāo)準(zhǔn)化的，不需要考慮。所以我們前面提出的時(shí)候就沒(méi)有談基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，現(xiàn)在開(kāi)始注意到了，它是一條完整的，不可缺失的一條產(chǎn)業(yè)鏈，它的技術(shù)體系，它的配套跟整車產(chǎn)業(yè)非常相關(guān)的，這個(gè)討論清楚。第三油箱核動(dòng)力電池的功能比較。動(dòng)力電池既是儲(chǔ)能器，更重要它有加工功能的那種零部件。如果一百年前，石化公

15、司和汽車公司商量，不做石化冶煉廠，不把原油變成汽油，直接做一個(gè)設(shè)備，裝到車上，直接加原油，就是今天的電池概念。而那個(gè)時(shí)候他們很聰明把整個(gè)復(fù)雜的，龐大的，價(jià)格很貴重的加工設(shè)備用冶煉廠的環(huán)節(jié)把它解決了，所以它在汽車上只要用一個(gè)空油箱，一個(gè)可以裝標(biāo)準(zhǔn)化的通用性成品油這么一個(gè)方式，就解決了各種型號(hào)，各種品牌，各種規(guī)格車的通用性，能源供給問(wèn)題。所以在這里邊，我們對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈到底該劃入到能源供給產(chǎn)業(yè)鏈還是整車?yán)锩?，現(xiàn)在世界上包括中國(guó)都在提，我們動(dòng)力電池是電動(dòng)車上不可缺少的一個(gè)零部件，這個(gè)可能值得我們探討。為什么造成我們整車價(jià)格貴?我們使用不方便，有危機(jī)感，因?yàn)殡姵貕勖幌褚粋€(gè)鐵皮箱，它是有限的，所以這

16、些原因從這些方面來(lái)的，應(yīng)該探討這些問(wèn)題。所以我的觀點(diǎn)是，應(yīng)該參照傳統(tǒng)汽車成熟發(fā)展一百年的產(chǎn)業(yè)鏈，把整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈把它理清，把動(dòng)力電池納入這里邊，這樣消費(fèi)者就很方便，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就有利。按照剛才那些問(wèn)題提出一些思路，我覺(jué)得整個(gè)下面十二五要做的幾個(gè)事，第一個(gè)是先得有產(chǎn)業(yè)構(gòu)架，先得有商業(yè)模式，到底什么樣的商業(yè)模式適合純電動(dòng)轎車的發(fā)展，這個(gè)到現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)會(huì)專門討論它，也沒(méi)有專門的國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)專門組織，如果把這個(gè)不搞清楚，把技術(shù)弄出來(lái)，產(chǎn)品弄出來(lái)，最后賣出來(lái)企業(yè)五年以后都不掙錢，垮了，所以把這個(gè)商業(yè)模式首先要討論清楚。三十年前，正是因?yàn)榇u頭大哥大成功商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，才有手機(jī)技術(shù)不斷提高和進(jìn)步完善，才

17、有了今天我們新的手機(jī)，3G手機(jī)。試想如果當(dāng)年沒(méi)有做成成功的商業(yè)化，今天的手機(jī)技術(shù)會(huì)進(jìn)步嗎?三十年前如果沒(méi)有黑白電視的成功商業(yè)化，有今天的等離子和液晶嗎?所以說(shuō)技術(shù)的進(jìn)步，給了它商業(yè)化的平臺(tái)，它就不斷完善，不斷進(jìn)步，這個(gè)我們不用擔(dān)心。所以今天在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，如何搭建這個(gè)商業(yè)化平臺(tái)，是我們最重要的步驟。怎么評(píng)判商業(yè)模式是否是優(yōu)秀的可持續(xù)發(fā)展的?它有兩個(gè)原則，第一個(gè)原則是參與商業(yè)化所有的技術(shù)設(shè)備產(chǎn)品，是可用的，可靠的，安全的，不在于技術(shù)程度的高低，剛才我說(shuō)的磚頭大哥大，那個(gè)時(shí)候的技術(shù)跟今天比差遠(yuǎn)了，可是它就是可用，就是可靠，就是安全。第二個(gè)原則就是商業(yè)化，商業(yè)鏈的所有企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)必須掙錢，哪一個(gè)

18、不盈利，這個(gè)商業(yè)平臺(tái)是無(wú)法可持續(xù)發(fā)展的，所以評(píng)判一個(gè)商業(yè)模式的構(gòu)架，按照這個(gè)原則，我們就很快可以得出它的結(jié)論。電動(dòng)汽車，電動(dòng)轎車要給它的主要三個(gè)特征，三個(gè)基本條件，三個(gè)基本商品特性，第一個(gè)是這個(gè)電動(dòng)轎車一定要比同類電動(dòng)車價(jià)格要低，第二個(gè)是在使用方便性，也就是你加油三分鐘，我加電三分鐘，你有一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)支撐，我也有一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)支撐，所以一定在使用方便性上要等于傳統(tǒng)汽車。第三個(gè)就是百公里電費(fèi)一定要比百公里油費(fèi)要優(yōu)惠。只要把這三個(gè)條件給他了，今天北京市排隊(duì)買傳統(tǒng)車的人可能有部分買電動(dòng)車了，但是現(xiàn)在沒(méi)有這種產(chǎn)品。所以把這三個(gè)產(chǎn)品的特性賦予它。現(xiàn)在全球到底有幾種商業(yè)模式，我總結(jié)三類。一種是源于西方過(guò)來(lái)的

19、，叫整車加電池捆綁銷售，再加上自充電模式，這個(gè)源于他們最早給中國(guó)人一個(gè)概念，家家戶戶有電源，每家有車庫(kù)，白天開(kāi)車晚上不開(kāi)，所以找到電源充了就行了，這種模式是他們最先源于對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展思考的。結(jié)果他們走了三十年，到今天沒(méi)有一個(gè)國(guó)家成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，為什么?但是這種模式在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始了，也在應(yīng)用它了，也在做，這是我們一種模式。第二種模式是最近國(guó)家有了補(bǔ)貼政策，整車廠多年的投入，覺(jué)得這種情況下可以用整車租賃的方式，可以算賬，可以把錢拿回來(lái)，也可以讓車在老百姓手里，消費(fèi)者手里廣泛使用，把數(shù)據(jù)拿出來(lái)不斷完善，這是最近出來(lái)的?？墒沁@種模式我也提出一個(gè)疑問(wèn)，我不是反對(duì)，整車廠通過(guò)補(bǔ)貼有了一定的保障，電池廠呢?

20、基礎(chǔ)設(shè)施呢?這些成本怎么算呢?而且一個(gè)作為長(zhǎng)期做整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維護(hù)，商業(yè)慣性熟悉的企業(yè)，突然做整車租賃，是不是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的呀?我也提出一個(gè)疑問(wèn)。第三個(gè)模式，就是我提出來(lái)的，以裸車銷售，電池租賃，充換兼容，它的價(jià)格一定低于傳統(tǒng)車，讓它的使用方便性一定等于傳統(tǒng)車，讓它的百公里電費(fèi)一定優(yōu)于百公里油費(fèi)，這么做。所以我的想法就是25個(gè)城市也罷，50個(gè)城市也罷，把三個(gè)模式討論好，分析清楚，把產(chǎn)業(yè)鏈理清楚，分別選一到兩個(gè)城市同時(shí)試，不要專家說(shuō)了算，也不要企業(yè)家說(shuō)了算，也不要政府說(shuō)了算，市場(chǎng)說(shuō)了算，市場(chǎng)會(huì)給我們答案。更重要就是技術(shù)路線問(wèn)題，只要我定下商業(yè)模式，其技術(shù)方向基本上圍繞它而展開(kāi)了，所以這

21、里邊我認(rèn)為電動(dòng)轎車一個(gè)要解決整車技術(shù)路線問(wèn)題，有的人把電池放在底盤，有的放在后備廂，有一種放在前面，那一種最好，大家根據(jù)商業(yè)模式商量，根據(jù)整車整體技術(shù)需求。所以我建議是首先應(yīng)該把電池放在底盤，它是穩(wěn)定性最好的，第二個(gè)一定把電池標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)論充電模式還是換電模式，都需要電池。整車首先把電池倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)化，把電池根據(jù)整車設(shè)計(jì)，是1.6還是2.0的，根據(jù)需求把它的參數(shù)確定下來(lái)，電壓確定下來(lái)，它的整個(gè)功率需求范圍多少確定下來(lái)，這樣的話動(dòng)力電池廠才能跟著它走，才根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電池倉(cāng)設(shè)定長(zhǎng)寬高，圍繞它進(jìn)行發(fā)展，這樣各個(gè)電子廠就形成它的標(biāo)準(zhǔn)。如果我們不做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，我們很難，因?yàn)榫退愠潆姲凑諅鹘y(tǒng)汽車說(shuō)，電動(dòng)車也是幾千公里

22、進(jìn)行均衡維護(hù)，也是要換下來(lái)的。第二個(gè)電池使用壽命跟整車使用壽命完全不在一個(gè)概念下，特別發(fā)展初期，可能三五年就要壞就要買一個(gè)新的電池，原來(lái)電子廠如果垮了，失敗了，新的電池怎么上去呢，這個(gè)車沒(méi)有辦法用，所以它也需要標(biāo)準(zhǔn)化，換電更需要。所以把電池倉(cāng)分成幾個(gè)不同級(jí)別，這條路可行。我們現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)銷售的102款傳統(tǒng)汽車的品牌技術(shù)比較，按照輪距，軸距劃分，可以劃分成四種標(biāo)準(zhǔn)電池，可以解決這個(gè)問(wèn)題。另外一個(gè)概念是，今天我們談電動(dòng)轎車底盤千姿百態(tài)，不同電池尺寸，這個(gè)原由是哪里，大家在傳統(tǒng)的電動(dòng)車，傳統(tǒng)的汽車底盤上來(lái)改裝的，而未來(lái)的真正要實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的電動(dòng)轎車，底盤一定是單獨(dú)做平臺(tái)的，絕不是基于它，在傳統(tǒng)汽車的

23、平臺(tái)上做，一定是。這樣它解決什么問(wèn)題?第一解決標(biāo)準(zhǔn)化，形成自己的平臺(tái)，第二是考慮到電池的燃燒自燃，考慮電池的安全爆炸，會(huì)加強(qiáng)這個(gè)強(qiáng)度。我讓你爆爆不到乘坐的人，讓你著找不到我這個(gè)車，這些在重新開(kāi)底盤當(dāng)中，都能解決。包括防水，所以一定是單獨(dú)開(kāi)的。今天為什么整車企業(yè)，全世界就開(kāi)了一款之外，是因?yàn)闆](méi)有單，沒(méi)有市場(chǎng)，所有企業(yè)掙不了錢。整車廠本身自己每年要推出新品，都是要投資，這是他商業(yè)法則，不用考慮。第二個(gè)電池廠，現(xiàn)在電池廠都是從筆記本電腦電池和手機(jī)電池上轉(zhuǎn)化的，真正傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)汽車專用動(dòng)力電池企業(yè)都沒(méi)有，他們現(xiàn)在很困惑，因?yàn)殡妱?dòng)車整車廠沒(méi)有定下來(lái)，整車廠沒(méi)有定下來(lái)是因?yàn)樾袠I(yè)里面沒(méi)有組織起來(lái)，我們發(fā)

24、展的初期，第一步先形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，然后根據(jù)五年十年發(fā)展后再來(lái)完善它，因?yàn)檫@是一個(gè)完全創(chuàng)新的，不像前面的其他產(chǎn)業(yè)，冰箱，手機(jī)行業(yè)有參照的，我們中國(guó)分兩步走，第一先形成一個(gè)初級(jí)平臺(tái)，供我們參考，供我們思考。第二通過(guò)運(yùn)用來(lái)完善它。這樣整車廠拿出標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池廠才可以做，他就是做出好品質(zhì)，第一是電池材料它的選用和生產(chǎn)，第二是電芯生產(chǎn)工藝，如何保證它的品質(zhì)。還有電池成組，最后是維護(hù)，因?yàn)槭褂卯?dāng)中如果有一個(gè)專門的維護(hù)環(huán)節(jié)在做電池維護(hù)，會(huì)大大提高電池的使用壽命，會(huì)降低它的成本。但是如果把電池賣給老百姓，老百姓有這個(gè)功能維護(hù)嗎，有功能做這些保養(yǎng)均衡嗎?沒(méi)有，所以一定是要把它放在機(jī)構(gòu)里的。另外最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是

25、一旦大力發(fā)展廢舊電池，電池的回收處理，賣給消費(fèi)者就麻煩了，可是在機(jī)構(gòu)手里，回收利用就有很多價(jià)值在里面。跟大家分享一個(gè)觀點(diǎn)，我們老說(shuō)電池，國(guó)外電池比我們中國(guó)好，我們中國(guó)電池怎么怎么不好，這個(gè)觀點(diǎn)不對(duì)，起碼在商業(yè)化的觀點(diǎn)，這個(gè)觀點(diǎn)是不對(duì)的，因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)外的一流品牌電池，如果說(shuō)六千塊錢一個(gè)千瓦時(shí)，循環(huán)壽命一千次，等于中國(guó)的兩千塊錢一個(gè)千瓦時(shí)，循環(huán)壽命五百次的三流電池，它的性價(jià)比是一樣的。所以我們?cè)趯?duì)電池的認(rèn)知上，不要局限于國(guó)外好我們不好，是商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，它的性價(jià)比是否達(dá)到你的需求。老說(shuō)他們比我們的東西好，不是這樣，商業(yè)運(yùn)營(yíng)思考跟純技術(shù)不一樣。500次電池的企業(yè)只要提出800次，性價(jià)比就比它好多了，從50

26、0次到800次容易，從1500次到1800次比較難。最后就是一定要跟電動(dòng)車間里一個(gè)方便使用的能源供給體系，絕不是建多少個(gè)充電站能夠做的，我敢說(shuō)充電站往后走投吧，誰(shuí)愿意去充電站充電，你們家離充電站就五百米，有一個(gè)企業(yè)說(shuō)在一個(gè)城市建三萬(wàn)多個(gè)充電莊，可是他每天下班得開(kāi)五百米充上，走五百米回家，第二天取車再走五百米，他就不愿意，他就買傳統(tǒng)車，他為什么買電動(dòng)車?使用方便性一定要做好，所以要建一個(gè)實(shí)用的，便捷的基礎(chǔ)設(shè)施，所以不是建一個(gè)充電站就可以了，在里邊一定站在戰(zhàn)略角度開(kāi)始布局。電動(dòng)車它的基礎(chǔ)設(shè)施方便性，它首先我剛才說(shuō)一定要方便性等于燃油車，平均多少公里有一個(gè)，大家很方便，電動(dòng)車發(fā)展初期，一定是有一個(gè)換電站的網(wǎng)絡(luò)先撐住它，因?yàn)橘I車是東南西北中，無(wú)論哪一個(gè)角度都買的，所以你建五萬(wàn)個(gè)充電站也不能滿足在他們家門口500米以里，所以以換電站導(dǎo)入，買五公里一個(gè)，黃燈一亮就可以換電。這個(gè)撐住以后，馬上按計(jì)劃兩年三年，以小區(qū)為基礎(chǔ)，東南西北中推進(jìn)，把小區(qū)規(guī)劃起來(lái)，充電裝置建好，讓買電動(dòng)車的人，回家有充電裝置，沒(méi)有買的人看到家里有充電裝置，很有信心買，所以一定要解決它的方便性問(wèn)題，不解決是沒(méi)用的。誰(shuí)愿意買，誰(shuí)愿意花八個(gè)小時(shí)，花一個(gè)小時(shí)，把車開(kāi)到充電站充電呢?有多少人愿意做這個(gè)