道路勘測設(shè)計(jì)課件4

1、 4 道路橫斷面設(shè)計(jì)道道路路勘勘測測設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容提要能力要求 本章主要介紹道路橫斷面組成及類型；行車道、路肩、人行道的寬度和橫坡度；中間帶、路側(cè)帶的設(shè)置；平曲線加寬、超高的設(shè)置；道路橫斷面的布置、橫斷面設(shè)計(jì)步驟及成果；土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配等問題。 通過本章的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)達(dá)到了解橫斷面設(shè)計(jì)的一般要求，熟悉橫斷面設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定及要求，掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法及步驟。第第四四章章道道路路橫橫斷斷面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)4.1 橫斷面組成4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)4.3 超高及加寬4.4 橫斷面視距的保證4.5 橫斷面設(shè)計(jì)4.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配4.1 橫斷面組成道路橫斷面設(shè)計(jì)：道路橫斷面設(shè)計(jì)：研究路基橫斷面

2、結(jié)構(gòu)組成及研究路基橫斷面結(jié)構(gòu)組成及尺寸的過程。尺寸的過程。 具體的說就是：具體的說就是：應(yīng)根據(jù)其交通性質(zhì)、應(yīng)根據(jù)其交通性質(zhì)、交通量（包括人流量）、行車速度，結(jié)合地形、氣候、交通量（包括人流量）、行車速度，結(jié)合地形、氣候、土壤等條件進(jìn)行道路行車道、中央分隔帶、人行道、路土壤等條件進(jìn)行道路行車道、中央分隔帶、人行道、路肩等的布置，以確定其橫向幾何尺寸，并進(jìn)行必要的結(jié)肩等的布置，以確定其橫向幾何尺寸，并進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以保證它們的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在保證必要的通行構(gòu)設(shè)計(jì)以保證它們的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省

3、、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。4.1 橫斷面組成4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（一）一般組成（一）一般組成1)行車道：公路公各種車輛行駛部分的總稱。2)路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。3)中間帶：中間的由中央分隔帶和兩條左側(cè)路緣帶組成。4)邊坡：為了保證路基的穩(wěn)定，設(shè)在路基兩側(cè)，具有一定坡度的坡面5)邊溝：為了匯集和排除路面、路肩及邊溝流水，在挖方或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。圖圖4-1 高速公路與一級公路橫斷面組成高速公路與一級公路橫斷面組成4.1 橫斷面組成4.1.1

4、公路橫斷面組成公路橫斷面組成（一）一般組成（一）一般組成4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（一）一般組成（一）一般組成4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （1）爬坡車道）爬坡車道4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （2）加（減）車道）加（減）車道4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （3）錯(cuò)車道）錯(cuò)車道4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （4）緊急停車帶）緊急停車帶4

5、.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （5）避險(xiǎn)車道）避險(xiǎn)車道4.1 橫斷面組成4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （6）護(hù)坡道）護(hù)坡道4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （7）碎落臺）碎落臺4.1 橫斷面組成4.1.1 公路橫斷面組成公路橫斷面組成（二）特殊組成（二）特殊組成 （8）截水溝）截水溝4.1 橫斷面組成4.1.2 城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件（一）城市道路橫斷面組成（一）城市道路橫斷面組成4.1 橫斷面組

6、成4.1.2 城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件（一）類型與適用條件（一）類型與適用條件（1）單幅路：）單幅路：適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大且非機(jī)動(dòng)車較少的適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大且非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路及用地不足和拆遷困難的舊城改建的城市道路次干路、支路及用地不足和拆遷困難的舊城改建的城市道路4.1 橫斷面組成4.1.2 城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件（一）類型與適用條件（一）類型與適用條件（2）雙幅路：）雙幅路：主要用于各向至少具有兩條機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)主要用于各向至少具有兩條機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車較少的道路。動(dòng)車較少的道

7、路。4.1 橫斷面組成4.1.2 城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件（二）類型與適用條件（二）類型與適用條件（3）三幅路：）三幅路：用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多的城市用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多的城市道路。道路。4.1 橫斷面組成4.1.2 城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件城市道路橫斷面的組成、類型、試用條件（二）類型與適用條件（二）類型與適用條件（4）四幅路：）四幅路：適用于機(jī)動(dòng)車車速較高、各向兩條機(jī)動(dòng)車道適用于機(jī)動(dòng)車車速較高、各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上、非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。以上、非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。4.1 橫斷面組成4.1.3 公路路

8、基寬度公路路基寬度（一）基本概念（一）基本概念路基寬度：路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。指行車道與路肩寬度之和。但當(dāng)設(shè)有緊急但當(dāng)設(shè)有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯(cuò)車道等時(shí)，還應(yīng)包停車帶、爬坡車道、變速車道、錯(cuò)車道等時(shí)，還應(yīng)包含這些部分的寬度。含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。路面寬度：路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。路基的其它組成部分：（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外） 邊坡、邊溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落臺、

9、邊坡、邊溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等。取土坑、棄土堆等。4.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度4.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成（1）整體式路基寬度）整體式路基寬度公路等級高速公路設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080車道數(shù)86486464路基寬度（m）一般值42.0034.5028.0041.0033.5026.0032.0024.50最小值40.00 25.0038.50 23.50 2150公路等級一級公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060車道數(shù)64644路基寬度（m）一

10、般值33.5026.0032.0024.5023.00最小值23.5021.5020.004.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成（1）整體式路基寬度）整體式路基寬度4.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成（1）整體式路基寬度）整體式路基寬度公路等級二級公路三級公路四級公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.50雙車道4.50單車道最小值10.008.504.1 橫

11、斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成（2）分離式路基寬度）分離式路基寬度4.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成（2）分離式路基寬度）分離式路基寬度公路等級高速公路設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080車道數(shù)86486464路基寬度（m）一般值22.0017.0013.7521.7526.7516.0016.0012.50最小值 13.25 11.25公路等級一級公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060車道數(shù)64644路基寬度（m）一般值16.7513.00

12、16.0012.2511.25最小值12.2511.2510.254.1 橫斷面組成4.1.3 公路路基寬度公路路基寬度（二）各級公路橫斷面寬度的組成（二）各級公路橫斷面寬度的組成思考：思考：在道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，如何選用公路路基寬度？在道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，如何選用公路路基寬度？4.2.14.2.1 行車道行車道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì) 定義：定義：道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機(jī)動(dòng)車道。動(dòng)車道。 （一）行車道寬度的確定（一）行車道寬度的確定 行車道的寬度要根據(jù)車

13、輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。通組成和汽車行駛速度來確定。 行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要，雙車道公行車道寬度應(yīng)該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應(yīng)滿足錯(cuò)車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路路應(yīng)滿足錯(cuò)車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度。應(yīng)滿足車輛并列行駛所需的寬度。2力每一車道的設(shè)計(jì)通行能量遠(yuǎn)景年單向每小時(shí)交通車道數(shù) 雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。和富余寬度。 富余寬度是指對向行駛時(shí)兩車箱之間的安全間隙、富余寬度是指對向行駛時(shí)兩車箱之

14、間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。 yxcaB2/ )(單 B雙雙=a+c+2x+2y其中其中x=y=0.50+0.005V 4.2.14.2.1 行車道行車道（一）行車道寬度的確定（一）行車道寬度的確定（以雙車道公路為例）（以雙車道公路為例）4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)4.2.14.2.1 行車道行車道（一）行車道寬度的確定（一）行車道寬度的確定4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00注：注：1.1.設(shè)計(jì)速度為設(shè)計(jì)速度為20km/h20km/h

15、且為單車道時(shí)，車道寬度應(yīng)采用且為單車道時(shí)，車道寬度應(yīng)采用3.50m3.50m。 2. 2.高速公路為八車道時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用高速公路為八車道時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50m3.50m。表表4-3 公路車道寬度公路車道寬度車型及行駛狀態(tài)設(shè)計(jì)速度（km/h）車道寬度（m）大型汽車或大、小汽車混行403.75403.50小型汽車專用線3.50公交汽車?？空?.00表表4-4 城市道路機(jī)動(dòng)車道寬度城市道路機(jī)動(dòng)車道寬度4.2.14.2.1 行車道行車道（一）行車道寬度的確定（一）行車道寬度的確定4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)城市道路非機(jī)動(dòng)車道基本寬度推薦采用城市道路非機(jī)動(dòng)車道基本寬度推薦采用5.0m(

16、4.5m)5.0m(4.5m)； 6.5m(6.0m);8.0m(7.5m)6.5m(6.0m);8.0m(7.5m)，并不得小于，并不得小于2.5m2.5m。4.2.14.2.1 行車道行車道（二）特殊車道（二）特殊車道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)(1)爬坡車道寬度為3.5米；(2)變速車道寬度為3.5米；(3)錯(cuò)車道路段行車道寬度不小于6.5米；(4)避險(xiǎn)車道寬度不小于4.5米；(5)公交車站港灣式停靠站寬度3.0米。4.2.24.2.2 緊急停車帶緊急停車帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)緊急停車帶寬為緊急停車帶寬為3.5m3.5m，有效長度不小于，有效長度不小于30m30m。4.2.34.

17、2.3 人行道人行道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（1 1）作用）作用人行道主要供行人步行交通，應(yīng)能滿足行人的安全與人行道主要供行人步行交通，應(yīng)能滿足行人的安全與通暢，保證高峰小時(shí)的行人流量。同時(shí)也是植物、立桿通暢，保證高峰小時(shí)的行人流量。同時(shí)也是植物、立桿的場地，其地下空間還可埋設(shè)管線等。的場地，其地下空間還可埋設(shè)管線等。4.2.34.2.3 人行道人行道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（2 2）寬度）寬度人行道寬必須滿足行人通行的安全與暢通，可按人行道寬必須滿足行人通行的安全與暢通，可按下式計(jì)算：下式計(jì)算： 1/pWWNN 為保持街道各部分寬度的均衡，一般認(rèn)為：為保持街道各部分寬度的均衡，一般認(rèn)

18、為：街街道總寬與單側(cè)人行道寬度之比，在道總寬與單側(cè)人行道寬度之比，在5：17：1之之間是合適的。間是合適的。4.2.34.2.3 人行道人行道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（3 3）坡度）坡度 人行道橫坡為單向坡。一般為1.5%2.0%，并向路緣石一側(cè)傾斜，高出行車道0.10.2m。（4 4）綠化帶）綠化帶 人行道上靠行車道一側(cè)種植行道樹，其株距一般為46m，樹池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。也有種植草皮和花叢的。（5 5）設(shè)施帶）設(shè)施帶包括行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號燈等的寬度。對于紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。常見寬度為：護(hù)

19、欄0.250.5m，桿拄1.01.5m。4.2.34.2.3 人行道人行道4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（6 6）路緣石）路緣石路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。路緣石的形狀有立式、斜式和曲線式三種類型。 緣石宜高出路面10cm20cm，隧道內(nèi)線形彎曲線段或陡峻路段等處，可高出25cm40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為10cm15cm。 （思考：為什么緣石高度不同的位置設(shè)置有所不同？）（一）路肩的作用：（一）路肩的作用： (1)支擋作用支擋作用; (2)供臨時(shí)停車或堆料供臨時(shí)停車或堆料; (3)增加有效行車道

20、寬度增加有效行車道寬度; (4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地； (5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。4.2.44.2.4 路肩路肩4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（二）路肩的組成（二）路肩的組成 硬路肩：硬路肩：有路面鋪裝的路肩。有路面鋪裝的路肩。土路肩：土路肩：是指加固路肩，使用粒料改善土或混凝土是指加固路肩，使用粒料改善土或混凝土預(yù)制塊鋪裝預(yù)制塊鋪裝4.2.44.2.4 路肩路肩4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（三）路肩的寬度（三）路肩的寬度4.2.44.2.4 路肩路肩4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（三）路肩的寬度

21、（三）路肩的寬度4.2.44.2.4 路肩路肩4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì) 路肩寬度變化處，應(yīng)有圓順的過渡段，其漸變率一路肩寬度變化處，應(yīng)有圓順的過渡段，其漸變率一般為般為1 1：3030。 路肩的坡度應(yīng)保證排水，對直線段一般比路面橫坡路肩的坡度應(yīng)保證排水，對直線段一般比路面橫坡大大1 12 2，對彎道超高路段可與橫向超高坡度相同。，對彎道超高路段可與橫向超高坡度相同。4.2.5 4.2.5 路拱路拱4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（一）定義：（一）定義： 為了迅速排除路面上的雨水，路面表面做成中間高、兩邊低的拱形，稱之為路拱。（二）路拱形式（二）路拱形式（1）直線路拱：）直線路拱：適用于路拱橫坡

22、小的水泥路面；有中央分隔帶的路面；寬度較小的低等級公路。（2）直線加曲線路拱：）直線加曲線路拱：適用于20m柔性路面。（3）折線形路拱：）折線形路拱：適用于多車道水泥混凝土路面。（4）拋物線路拱：）拋物線路拱：適用于一塊板20m黑色路面。4.2.5 4.2.5 路拱路拱4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（三）路拱坡度的規(guī)定（三）路拱坡度的規(guī)定 路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，按表4-7規(guī)定的數(shù)值采用。路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%2%。思考：六車道、八車道的高速公路宜采用較大的路面思考：六車道、八車道的高速公路宜采用較大的路面橫坡，為什么？橫坡，為什么？（1 1）適用場合：）適用場合：

23、高速、一級公路，城市快速路、主干路。高速、一級公路，城市快速路、主干路。（2 2）組成：）組成：兩條左側(cè)路緣帶、中央分隔帶。兩條左側(cè)路緣帶、中央分隔帶。（3 3）作用：）作用： 1）將上行和下行車流分開，減少交通事故， 保證車速，從而提高通行能力； 2）可作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場地，也可作為行人的安全島使用； 3） 種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，起到美化路容和環(huán)境的作用； 4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶增加了行車所必須的側(cè)向余寬，提高了行車的安全性和舒適性。4.2.6 4.2.6 中間帶和中央分隔帶中間帶和中央分隔帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（一）中間帶（一）

24、中間帶（4 4）寬度：）寬度： 主要根據(jù)側(cè)向余寬和設(shè)置護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)施帶寬度而定。4.2.6 4.2.6 中間帶和中央分隔帶中間帶和中央分隔帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（一）中間帶（一）中間帶注：一條道路上不得頻繁地變化中間帶的寬度，以保持良好的線形和視覺。不得注：一條道路上不得頻繁地變化中間帶的寬度，以保持良好的線形和視覺。不得已需改變中間帶寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置漸變過渡段，使車道中心線的線形圓滑、順適。已需改變中間帶寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置漸變過渡段，使車道中心線的線形圓滑、順適。4.2.6 4.2.6 中間帶和中央分隔帶中間帶和中央分隔帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（二）中

25、間分隔帶（二）中間分隔帶（1 1）開口部的設(shè)置：）開口部的設(shè)置：一般情況下，以每每2km的間距設(shè)的間距設(shè)置置為宜，并應(yīng)設(shè)置在通視良好的直線段通視良好的直線段。若在曲線上開口，其曲線半徑宜大于700m。在互通式立體交叉、隧道、互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開口。城市道路可根據(jù)橫向交通情況橫向交通情況，按需要而設(shè)置。4.2.6 4.2.6 中間帶和中央分隔帶中間帶和中央分隔帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（二）中間分隔帶（二）中間分隔帶（2 2）開口部的形狀：）開口部的形狀： 半圓形: 適用于窄分隔帶（M4.5m的中間帶，一般種植花草樹木；凸形，適用于寬

26、度4.5m的中間帶，一般可鋪面封閉。4.2.6 4.2.6 中間帶和中央分隔帶中間帶和中央分隔帶4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計(jì)（三）兩側(cè)帶（三）兩側(cè)帶 布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶稱為兩側(cè)帶。兩側(cè)帶常用于城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)中，它可以分隔快分隔快車道和慢車道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道、車行道和車道和慢車道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道、車行道和人行道等。人行道等。 兩側(cè)帶的最小寬度規(guī)定2.0m2.0m 2.25m2.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，在滿足最小寬度的前提下，還應(yīng)考慮能否滿足臨時(shí)堆放積雪臨時(shí)堆放積雪的要求。4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（一）定義：（一）定義： 在彎道上，為抵消車輛在

27、曲線路段上面行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將曲線段的外側(cè)路面橫坡做成與內(nèi)側(cè)路面同坡度的單坡橫斷面，這樣的設(shè)置稱為超高。（1）最大超高坡度）最大超高坡度iRV1272減小橫向力的方法：減小橫向力的方法：增大曲線半徑：增大曲線半徑：有時(shí)是困難的有時(shí)是困難的 降低車速：降低車速：設(shè)計(jì)中不推薦設(shè)計(jì)中不推薦 增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡設(shè)置超高橫坡設(shè)置超高橫坡： （成本低、效果好）（成本低、效果好）設(shè)置超高前：設(shè)置超高前：設(shè)置超高后設(shè)置超高后 ：hiRV12724.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（一）超高坡度（一）超高坡度（2）超高坡度的確定）超高坡度的確定4.3.1 4.3.1 超

28、高超高4.3 超高與加寬（一）超高坡度（一）超高坡度RVih1272思考：在道路橫斷面設(shè)計(jì)中，如何確定超高坡度？思考：在道路橫斷面設(shè)計(jì)中，如何確定超高坡度？無中間帶道路的超高過渡：無中間帶道路的超高過渡：(a)繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程一般用于新建工程(b)繞路中線旋轉(zhuǎn)：繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程一般用于改建工程(c)繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高過渡方式（三）超高過渡方式（1）公路的超高過渡方式）公路的超高過渡方式4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加

29、寬（三）超高過渡方式（三）超高過渡方式有中間帶道路的超高過渡：有中間帶道路的超高過渡：(a)繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)：繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（中間帶寬度較窄（B4.5m）的公路可采用）的公路可采用(b)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)：繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用各種寬度中間帶的均可采用(c)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于車道數(shù)大于4條的公路可采用條的公路可采用（1）公路的超高過渡方式）公路的超高過渡方式4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高過渡方式（三）超高過渡方式有中間帶道路的超高過渡：有中間帶道路的超高過渡：(a)繞中間帶

30、中心線旋轉(zhuǎn)：繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（中間帶寬度較窄（B4.5m）的公路可采用）的公路可采用(b)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)：繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用各種寬度中間帶的均可采用(c)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于車道數(shù)大于4條的公路可采用條的公路可采用（2）城市道路的超高過渡方式）城市道路的超高過渡方式 從直線段上的路拱雙坡斷面過渡到曲線上具有超從直線段上的路拱雙坡斷面過渡到曲線上具有超高橫坡的單坡斷面，要有一個(gè)逐漸變化的區(qū)段，這一高橫坡的單坡斷面，要有一個(gè)逐漸變化的區(qū)段，這一變化段稱為超高緩和段。變化段稱為超高緩和段。 4.3.1 4.

31、3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高緩和段（三）超高緩和段zi（1）繞路面內(nèi)邊緣線旋：）繞路面內(nèi)邊緣線旋：LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2其中：p超高漸變率超高漸變率n 附加縱坡附加縱坡 : bLcih4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高緩和段（三）超高緩和段2iHzibhi（2） 繞路面中線旋轉(zhuǎn)：繞路面中線旋轉(zhuǎn)： n 附加縱坡附加縱坡 : LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(14.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高緩和段（三）超高緩和段ZHHY(1)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)

32、提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高的形成過程（三）超高的形成過程ZHHY提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段（2）繞路面中線旋轉(zhuǎn)）繞路面中線旋轉(zhuǎn)4.3.1 4.3.1 超高超高4.3 超高與加寬（三）超高的形成過程（三）超高的形成過程4.3.2 4.3.2 加寬加寬4.3 超高與加寬（一）定義（一）定義汽車在曲線路段上行駛汽車在曲線路段上行駛時(shí)，為適應(yīng)汽車在平曲線時(shí)，為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路

33、面、路基側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱為曲線加寬（又稱寬度稱為曲線加寬（又稱彎道加寬）。彎道加寬）。（1）普通汽車的加寬值計(jì)算：）普通汽車的加寬值計(jì)算：A式中：式中：A汽車后軸至前保險(xiǎn)杠汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離（的距離（m） R圓曲線半徑（圓曲線半徑（m）222)(RbRA22ARRb若為雙車道若為雙車道e=2b)(222ARRe222224Re)2(eReRARRVRAe1 . 024.3.2 4.3.2 加寬加寬4.3 超高與加寬（二）加寬值（二）加寬值4.3.2 4.3.2 加寬加寬4.3 超高與加寬（二）加寬值（二）加寬值 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，公路與城市道路的圓曲線半徑小于小于或等于或等于25

34、0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置加寬。 （1）定義：）定義：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。后的寬度的漸變段。（2）過渡方式：）過渡方式： （a）按直線比例變化：）按直線比例變化： bLLbxx4.3.2 4.3.2 加寬加寬4.3 超高與加寬（三）加寬緩和段（三）加寬緩和段（b)高次拋物線過渡高次拋物線過渡bx （4k3-3k4）b 式中：式中：LLkx4.3.2 4.3.2 加寬加寬4.3 超高與加寬（三）加寬緩和段（三）加寬緩和段（1）對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)）對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。采

35、用與緩和曲線相同的長度。（2）對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平）對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。（3）對于不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加）對于不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為寬緩和段應(yīng)按漸變率為1：15且長度不小于且長度不小于10m的要的要求設(shè)置。求設(shè)置。思考：在加寬設(shè)計(jì)中，如何確定加寬緩和段的長度？思考：在加寬設(shè)計(jì)中，如何確定加寬緩和段的長度？ 4.4.1 4.4.1 視距曲線視距曲線4.4 橫斷面視距的保證 在道路的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)中，除了要考慮諸如曲線半徑R、參數(shù)A、超高、加寬等

36、因素外，還必須注意路線內(nèi)側(cè)是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員的視線，這種處于隱蔽地段的彎道我們將它簡稱為“暗彎”。凡屬凡屬“暗彎暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查。 如果是因曲線內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)置護(hù)欄及其他人工構(gòu)造物等而不能保證視距時(shí)，可采取加寬中間帶、加寬路肩或?qū)?gòu)造物后移等措施予以處理；如果是因挖方邊坡妨礙了視線，則應(yīng)按所需凈距繪制包絡(luò)線（或稱“視距線”）開挖視距臺。4.4.1 4.4.1 視距曲線視距曲線4.4 橫斷面視距的保證橫凈距橫凈距：即道路曲線范圍即道路曲線范圍 最內(nèi)側(cè)的車道中心線行車軌跡距視距曲最內(nèi)側(cè)的車道中心線行車軌跡距視距曲線（即包絡(luò)線）的距離線（即包絡(luò)線）的距離。4

37、.4.2 4.4.2 橫凈距計(jì)算橫凈距計(jì)算4.4 橫斷面視距的保證4.4.3 4.4.3 交叉口視距保證交叉口視距保證4.4 橫斷面視距的保證由停車視距所組成的三角形稱為視距三角形，如圖由停車視距所組成的三角形稱為視距三角形，如圖所示的陰影部分。在視距三角形范圍內(nèi)，不能有任何所示的陰影部分。在視距三角形范圍內(nèi)，不能有任何阻礙駕駛員視線的障礙物。阻礙駕駛員視線的障礙物。4.5.1 4.5.1 基本要求基本要求4.5 橫斷面設(shè)計(jì)（1 1）路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況），并結(jié)合施工條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，即應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。（2 2）路

38、基的橫斷面形式和尺寸路基的橫斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)道路的等級道路的等級、設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)任務(wù)書的規(guī)定設(shè)計(jì)任務(wù)書的規(guī)定以及道路的使用要求道路的使用要求，結(jié)合具體的條件確定。一般路基可參照典型橫斷面設(shè)計(jì)一般路基可參照典型橫斷面設(shè)計(jì)；特特殊路基則應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算設(shè)計(jì)殊路基則應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算設(shè)計(jì)。（3 3）路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)貞?yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要農(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取，在取土、棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計(jì)等方面與農(nóng)田改土、土、棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計(jì)等方面與農(nóng)田改土、農(nóng)田水利、灌溉溝渠等配合，盡量減少廢土占地，防止農(nóng)田水利、灌溉溝渠等配合，盡量減少廢土占地，防止水土流失和淤塞河道。水土

39、流失和淤塞河道。4.5.2 4.5.2 道路橫斷面布置道路橫斷面布置4.5 橫斷面設(shè)計(jì)（1 1）公路橫斷面布置）公路橫斷面布置可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、水文、填挖等情況，參照典型橫斷面進(jìn)行布置，而路幅的的寬度和路幅內(nèi)各部分尺寸應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體情況，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行布置。 （2）城市道路橫斷面布置）城市道路橫斷面布置橫斷面應(yīng)與路上交通性質(zhì)與組成協(xié)調(diào)。應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合。應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互協(xié)調(diào)布置。應(yīng)充分發(fā)揮綠化帶的作用。應(yīng)有利于排水。應(yīng)滿足地上與地下管線的埋設(shè)和人防工程的要求。應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。4.5.3 4.5.3 橫斷面設(shè)計(jì)步驟與主要成果橫斷面設(shè)計(jì)步驟與

40、主要成果4.5 橫斷面設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)步驟（一）設(shè)計(jì)步驟（1）點(diǎn)繪各橫斷面的橫向地面線。（2）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確定路基寬度。（3）按彎道半徑大小分別擬定超高加寬值。（4）根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)資料，按設(shè)計(jì)標(biāo)高在路基設(shè)計(jì)表上逐樁進(jìn)行計(jì)算，完成路基設(shè)計(jì)表。（5）按路基設(shè)計(jì)表數(shù)據(jù)，繪出橫斷面設(shè)計(jì)線。（6）檢查彎道路段橫斷面內(nèi)側(cè)視距是否足夠，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺。4.5.3 4.5.3 橫斷面設(shè)計(jì)步驟與主要成果橫斷面設(shè)計(jì)步驟與主要成果4.5 橫斷面設(shè)計(jì)（二）設(shè)計(jì)成果（二）設(shè)計(jì)成果（1）路基設(shè)計(jì)表（2）邊溝（3）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（4）路基一般設(shè)計(jì)圖（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)圖（6）超高方式圖（7）特殊路基設(shè)計(jì)工

41、程數(shù)量表（8）特殊路基設(shè)計(jì)圖（9）中間帶設(shè)計(jì)圖（10）中央分隔帶開口設(shè)計(jì)圖（11）路基土石方數(shù)量表（12）路基每公里土石方數(shù)量表（13）路基土石方運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表（14）取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表（15）棄土堆（場）設(shè)計(jì)圖（16）路基防護(hù)工程數(shù)量表（17）路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖 （注：結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙講解）（注：結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙講解）4.6.1橫斷面面積計(jì)算橫斷面面積計(jì)算 （一）積距法：（條分法）（一）積距法：（條分法）4.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配每個(gè)小條塊的近似面積為：每個(gè)小條塊的近似面積為：iibhF niinhbbhbhbhbhF1121橫斷面面積：橫斷面面積：n把橫斷面圖上地面線及設(shè)計(jì)線的

42、轉(zhuǎn)折點(diǎn)劃分成若干塊不等寬把橫斷面圖上地面線及設(shè)計(jì)線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形，分別計(jì)算為一塊圖形的面積并累加起來，的梯形或三角形，分別計(jì)算為一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。即為該圖形的面積。n適用于計(jì)算機(jī)計(jì)算，精度高。適用于計(jì)算機(jī)計(jì)算，精度高。4.6.1橫斷面面積計(jì)算橫斷面面積計(jì)算 （二）塊分法（二）塊分法4.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)（已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)（xi，yi），則斷面面積為：），則斷面面積為：niiiiiyxyxF111)(214.6.1橫斷面面積計(jì)算橫斷面面積計(jì)算 （三）坐標(biāo)法（三）坐標(biāo)法4.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配本方法適用于

43、計(jì)算機(jī)計(jì)算，精度高。本方法適用于計(jì)算機(jī)計(jì)算，精度高。（一）平均斷面法：（一）平均斷面法：若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計(jì)算公式為：面之間為一棱柱體其體積的計(jì)算公式為： LFFV)(21214.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算土石方數(shù)量計(jì)算4.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配（二）棱臺體積法：（二）棱臺體積法： 若若F1和和F2相差甚大，則與棱臺相差甚大，則與棱臺更為接近。其計(jì)算公式為：更為接近。其計(jì)算公式為： LFFFFV)(3121214.6 路基土石方計(jì)算與調(diào)配4.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算土石方數(shù)量計(jì)

44、算（1 1）填挖方數(shù)量分別計(jì)算，（填挖方面積分別計(jì)算）；）填挖方數(shù)量分別計(jì)算，（填挖方面積分別計(jì)算）；（2 2）土石方應(yīng)分別計(jì)算，（土石面積分別計(jì)算）；）土石方應(yīng)分別計(jì)算，（土石面積分別計(jì)算）；（3 3）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積去處路槽部分的土石方，（填方扣除、挖方增加）；去處路槽部分的土石方，（填方扣除、挖方增加）；（4 4）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問題：土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問題： （一）調(diào)配的目的：（一）調(diào)配的目的：確定填方用土的來源、挖方棄土確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。的去向；以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。 填方土源：附近挖方利用填方土源