策劃方案-模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案篇一：梁、板模板安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中國(guó)路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路工程 第八標(biāo)段 梁、板模板安全專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中國(guó)路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第八項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一四年十月·內(nèi)羅畢 目 錄 一、工程概況 . 1 1.1工程概況. 1 1.2 施工特點(diǎn)分析 . 1 1.3 施工要求. 1 1.4 技術(shù)保證條件 . 1 二、編制依據(jù) . 2 2.1 編制原則. 2 2.2 編制依據(jù). 2 2.3 編制范圍. 2 三、施工計(jì)劃 . 2 3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 . 2 3.2 材料與設(shè)備計(jì)劃 . 3 四、施工工藝參數(shù) . 3 4.1 技術(shù)參數(shù). 3 4.2 工藝流程

2、. 4 4.3 施工方法. 4 4.4 檢查驗(yàn)收. 10 五、施工安全保證措施. 14 六、勞動(dòng)力計(jì)劃 . 14 七、人員培訓(xùn)計(jì)劃 . 16 八、梁、板模板計(jì)算書(shū). 17 8.1 梁模板計(jì)算書(shū) . 17 8.2 板模板計(jì)算書(shū) . 18 一、工程概況 1.1工程概況 內(nèi)羅畢南站建筑物以混凝土框架結(jié)構(gòu)為主，結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號(hào)采用C30。其中梁截面尺寸有300mm*400mm、300mm*500mm、300mm*600mm、300mm*700mm等；樓板由于使用要求不同，其厚度有90mm、120mm、240mm、250mm等；房屋由于其使用功能的不同，其層高從3m-5m不等。 1.2 施工特點(diǎn)分析 本工

3、程房屋單體數(shù)量多、場(chǎng)地分散，對(duì)鋼管、模板等周轉(zhuǎn)造成一定困難。因此要求合理規(guī)劃施工先后順序，合理配置機(jī)械、人員。 1.3 施工要求 根據(jù)模板支設(shè)方案、鋼筋綁扎方案、混凝土澆筑方案及圖紙要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)，向班組進(jìn)行書(shū)面安全、技術(shù)交底。 施工環(huán)境滿(mǎn)足進(jìn)場(chǎng)施工要求。 1.4 技術(shù)保證條件 （1）管理措施 施工前前，對(duì)全體成員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。過(guò)程中安排項(xiàng)目部技術(shù)人員及專(zhuān)職安全員隨時(shí)檢查，依據(jù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案、施工圖紙及相關(guān)文件、規(guī)范的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即通知相關(guān)人員進(jìn)行整改，并對(duì)整改情況及時(shí)進(jìn)行落實(shí)。 （2）組織措施 選擇具有豐富類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員、安全員進(jìn)行施工管理，優(yōu)選具有豐富類(lèi)似施工的施工隊(duì)伍

4、進(jìn)行操作，從而確保能夠嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及構(gòu)造要求進(jìn)行施工安裝，確保安全施工全過(guò)程的安全。 （3）技術(shù)措施 嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行本工程支撐體系的計(jì)算、驗(yàn)算，從而確保支撐體系搭設(shè)的每一個(gè)數(shù)據(jù)都有據(jù)可依，從技術(shù)上保證模板支撐 體系的安全性。 二、編制依據(jù) 2.1 編制原則 依據(jù)投標(biāo)承諾，確保施工工期、質(zhì)量、安全等滿(mǎn)足業(yè)主要求的原則。 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地。 科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 2.2 編制依據(jù) 2.3 編制范圍 本方案適用于中國(guó)路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路第八項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)羅畢南各單體建筑施工。 三、施工計(jì)劃 3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 房建工程自2015年10月1日正式開(kāi)工，計(jì)劃

5、于2016年12月31日達(dá)到竣工驗(yàn)收條件。 針對(duì)本工程模板分項(xiàng)工程，包括模板支設(shè)、拆除、周轉(zhuǎn)、再支 設(shè)等程序。 根據(jù)建筑面積及房屋結(jié)構(gòu)形式，確定模板周轉(zhuǎn)一次需要的時(shí)間。本工程房屋普遍為1-2層，且建筑面積小、結(jié)構(gòu)單一，一般在主體結(jié)構(gòu)施工完成15天左右即可達(dá)到拆模條件，加上模板及支架的周轉(zhuǎn)，前后約20天左右。 即模板周轉(zhuǎn)一次的時(shí)間大概20天左右。 3.2 材料與設(shè)備計(jì)劃 材料計(jì)劃： 本工程所用模板為尺寸為1220*2440mm*15木質(zhì)壓合板，腳手架為48×3.5鋼管。至本工程結(jié)束，模板用量約為50000m，鋼管用量約為1290T。 設(shè)備計(jì)劃 主要設(shè)備統(tǒng)計(jì)表 2 四、施工工藝參數(shù) 4.

6、1 技術(shù)參數(shù) 鋼管強(qiáng)度為205.0 N/mm，鋼管強(qiáng)度折減系數(shù)取1.00； 模板支架搭設(shè)最高高度為5.0m； 立桿的縱距 b=1.00m，立桿的橫距 l=1.00m，立桿的步距 h=1.50m。 木方50×100mm，間距250mm； 2 篇二：模板安裝、拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 長(zhǎng)雙高速公路CSL09合同段 模 板 安 裝、拆 除 施 工 專(zhuān) 項(xiàng) 安 全 方 案 編制：李安民 吉林達(dá)通公路工程建設(shè)有限公司 2014 年 4 月 25 日 目 錄 第一章、總則 . - 10 - 一、編制目的 . - 11 - 二、編制依據(jù) . - 11 - 三、編制范圍 . - 10 - 第二章、工程概

7、況 . - 10 - 一、工程概況 . - 11 - 二、主要工程內(nèi)容 . - 11 - 第三章、模板施工工藝 . - 11 - 一、施工準(zhǔn)備 . - 11 - 二、模板安裝 . - 11 - 三、模板拆卸 . - 11 - 四、模板保養(yǎng)及維修 . - 11 - 第四章、安全生產(chǎn)管理 . - 10 - 一、安全管理方針、原則及目標(biāo) . - 11 - 二、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) . - 11 - 三、安全技術(shù)交底 . - 10 - 四、安全保證措施 . - 11 - 五、安全技術(shù)措施 . - 11 - 六、危險(xiǎn)因素及應(yīng)對(duì)措施 . - 10 - 七、安全操作規(guī)程 . - 11 - 八、安全應(yīng)急措施 .

8、- 11 - 第五章、應(yīng)急救援預(yù)案 . - 10 - 一、應(yīng)急組織體系 . - 11 - 二、應(yīng)急處理程序 . - 11 - 三、事故施救方法及處理 . - 10 - 四、事故調(diào)查 . - 10 - 第六章、環(huán)境保護(hù) . - 10 - 一、環(huán)境污染防治 . - 11 - 二、環(huán)境檢查 . - 11 - 三、環(huán)境衛(wèi)生 . - 10 - 大型模板安裝、 拆除施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案 第一章、總則 一、編制目的 為加強(qiáng)本項(xiàng)目部所轄工程安全生產(chǎn)管理，保障工程建設(shè)中人身和財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)工程建設(shè)的正常秩序，不出現(xiàn)盲目蠻干的現(xiàn)象，特編制此施工方案。 二、編制依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法； 2、中華人民共和國(guó)建

9、筑法； 3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）； 4、企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定（國(guó)務(wù)院令第75號(hào)）； 5、工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定（建設(shè)部令第3號(hào)）； 6、特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定（國(guó)務(wù)院令第34號(hào)）； 7、關(guān)于印發(fā)有關(guān)條文解釋的通知（勞動(dòng)部文件勞安字19909號(hào)）等并結(jié)合以往工程實(shí)踐而編制用于指導(dǎo)施工。 三、編制范圍 長(zhǎng)春至雙遼高速公路12合同段。起訖樁號(hào)：K105+050K117+050，全場(chǎng)12 Km。共有天橋8座，總長(zhǎng)808延米；分離立交2座，長(zhǎng)度為234延米；通道3座，長(zhǎng)度為48.814延米；蓋板涵11道，長(zhǎng)度為359.09延米；匝道橋1座，長(zhǎng)度為11

10、7延米。 第二章、工程概況 一、工程概況 長(zhǎng)春至雙遼高速公路12合同段。起訖樁號(hào)：K105+050K117+050，全場(chǎng)12 Km。共有天橋8座，總長(zhǎng)808延米；分離立交2座，長(zhǎng)度為234延米；通道3座，長(zhǎng)度為48.814延米；蓋板涵11道，長(zhǎng)度為359.09延米；匝道橋1座，長(zhǎng)度為117延米。 二、主要工程內(nèi)容 水下混凝土鉆孔灌注樁、承臺(tái)、系梁及墩身施工，上部預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工。墩身模板采用整體定型鋼模板，墩身模板安裝前，在墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架、施工平臺(tái)及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿(mǎn)足施工荷載。根據(jù)墩身截面尺寸變化規(guī)律加工成不同模塊周轉(zhuǎn)使用。為保證混凝土外觀質(zhì)量美觀，模板

11、采用每節(jié)高2.0m，另外根據(jù)墩高不同配不同的調(diào)整節(jié)模板。為保證模板有足夠的剛度和強(qiáng)度，面板為6mm厚優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板；橫、豎邊框采用扁鋼-100*14；豎肋：采用10#的熱軋槽鋼，間距約為300mm；橫肋采用扁鋼-100*8模板在專(zhuān)業(yè)廠家制作，制作時(shí)在平臺(tái)上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體剛度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用雙面海綿膠條密封，以防砼施工時(shí)漏漿。 篇三：模板支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 目 錄 一、編制依據(jù) . 1 二、工程概況 . 1 三、總體施工方案 . 5 3.1階段劃分及施工順序 . 5 3.2施工重難點(diǎn)分析 . 7 3.2.1施工重點(diǎn) . 7 3.2.

12、2施工難點(diǎn)及對(duì)策 . 7 四、施工部署及安排 . 7 4.1施工準(zhǔn)備 . 7 4.2工期安排 . 8 4.3資源配臵 . 9 4.3.1機(jī)械、設(shè)備配臵 . 9 4.3.2勞動(dòng)力配臵 . 9 4.3.3主要材料計(jì)劃 . 9 五、結(jié)構(gòu)檢算 . 10 5.1側(cè)墻模板檢算 . 10 5.2側(cè)墻模板支架的檢算 . 15 5.3中板、頂板模板檢算 . 16 5.3.1面板檢算 . 17 5.3.2支撐板模的小楞檢算 . 17 5.3.3支承小楞的大楞檢算 . 18 5.3.4碗口式腳手架檢算 . 19 六、模板、支架施工技術(shù)措施 . 20 6.1 側(cè)壁模板及支架安裝 . 20 6.2 中板（頂板）模板施工

13、 . 21 6.3 模板的拆除 . 21 七、模板及腳手架工程施工的危險(xiǎn)源辨識(shí)及專(zhuān)項(xiàng)安全保證措施 . 22 7.1模板及腳手架施工的主要危險(xiǎn)源 . 22 7.2專(zhuān)項(xiàng)安全保證措施 . 22 7.2.1安全防護(hù) . 22 7.2.2機(jī)械安全 . 22 7.2.3模板及支架工程施工專(zhuān)項(xiàng)安全措施 . 23 八、施工應(yīng)急預(yù)案 . 25 8.1目標(biāo)與方針 . 25 8.2組織機(jī)構(gòu) . 26 8.3應(yīng)急保障措施 . 27 附件： . 30 1 區(qū)間風(fēng)道（T10B聯(lián)絡(luò)通道）、風(fēng)井主體結(jié)構(gòu) 模板、支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建施工06合同段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件； 2、相關(guān)設(shè)計(jì)

14、文件、設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工圖紙； 3、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 4、相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)； 5、我單位施工技術(shù)水平、管理水平及機(jī)械配備能力； 6、T10B聯(lián)絡(luò)通道工區(qū)總體施工計(jì)劃安排及目前施工現(xiàn)狀； 7、建設(shè)部建質(zhì)2004213號(hào)文件的通知要求。 二、工程概況 北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建施工06合同段主要施工任務(wù)為“一站一區(qū)間”，即韓園子站和義和莊站韓園子站區(qū)間。 區(qū)間南北走向穿行于新源大街下方，北承義和莊站，南至韓園子站，雙線(xiàn)全長(zhǎng)5352.292m，采用淺埋暗挖法、明挖法施工。區(qū)間設(shè)有T10A、T10B、T10C、T10D四個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中，T10B聯(lián)絡(luò)通道與風(fēng)道合建，T10A、T10C聯(lián)絡(luò)通道與泵房合建，T10D聯(lián)絡(luò)通道單獨(dú)設(shè)臵。 區(qū)間風(fēng)道（T10B聯(lián)絡(luò)通道）位于區(qū)間中部，新源大街與黃良路交叉路口的西南角，采用明挖法施工?；娱_(kāi)挖支護(hù)施工完成后，進(jìn)行風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)施工。 區(qū)間風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)由風(fēng)井段、單層風(fēng)道段、雙層風(fēng)道段三部分組成。 風(fēng)井段為矩形框架結(jié)構(gòu)，井壁厚度根據(jù)埋深分上下兩部分，上部井壁厚度300mm，下部井壁厚度400mm，中隔壁厚度400mm.