頂進涵施工組織設(shè)計

1、一、工程概況本標段目前到圖的涵洞有3座為既有線下頂進，分別是K744+115.25  1-5.0m框架涵、K744+461.5  1-6.0m框架涵、K746+150  1-4.0m框架涵；1座為既有線下新建1-1.0m倒虹吸。K744+115.25、K744+461.5、K746+150三涵軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米、4.1米、5.0米，三涵設(shè)計凈高均為4.2米，頂進長度分別為14米、22.47米、14.1米，三框架涵身長分別為17.26米、15.06米、16.06米。K744+115.25涵涵底標高72.7米，板頂標

2、高77.85米，涵上既有線軌頂標高為80.11（80.08）米，新建線軌頂標高80.24米；K744+461.5涵涵底標高74.48米，板頂標高79.93米，涵上既有線軌頂標高80.91（80.84）米，新建線軌頂標高81.41米；K746+150涵涵底標高82.98米，板頂標高88.03米，涵上既有線軌頂標高89.07（89.13）米，新建線軌頂標高89.82米。三涵基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承載力150Kpa。K743+651.7倒虹吸軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米，涵身長18米，涵底標高76.19米，板頂標高77.79米，涵上既有線軌頂標高為79.54（79.57）米，新建線

3、軌頂標高79.69米；基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承載力150Kpa。頂進涵設(shè)計采用D型便梁、挖孔樁基礎(chǔ)對既有線進行加固后架空頂進，新建倒虹吸設(shè)計采用軌束梁加固既有線，但為保證既有線在施工期間的安全，我指揮部擬采用D型便梁加固。二、施工組織、施工隊伍及工期安排以上4座涵洞由綜合二隊全面負責(zé)施工管理， K744+461.5  1-6.0m框架涵、K746+150  1-4.0m框架涵挖孔樁計劃于2005年元月1日開工，2005年元月20日全部完成；涵身頂進計劃于2005年3月1日開工，2005年3月30日完成頂進。K743+651.7 

4、 1-0.75m倒虹吸計劃于2005年元月10日開工，2005年元月30日完成。K744+115.25  1-5.0m框架涵待變更方案確定后再進行安排。由于以上三座頂涵、一座倒虹吸在同一區(qū)間，只能有一處加固施工，線路加固材料及頂進設(shè)備按一套配備。、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件,充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標高。組織各涵施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向,對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門排干,施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。2、簽定安全協(xié)議施工前將編制的加固方案，報請新余工務(wù)

5、段、監(jiān)理站及建設(shè)單位審批，并與新余工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。3、人力、物資準備A、勞力組織頂進工作一旦開始，便不得中途無故停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見下表。勞 動 力 表序號 工  作  內(nèi)  容 人數(shù)  工  作  內(nèi)  容 人數(shù)1 領(lǐng)        班

6、60;1 10 發(fā)電機司機 12 電工 1 11 操縱千斤頂 43 起重 1 12 挖裝運土 204 測量 2 13 物資供運 15 線路加固和防護 10 14 修理 16 安換頂鐵 4 15 其它 97 安全檢查 3  合計 608 棄土場平土 1

7、  按一班作業(yè)人員配備9 清道 1   B、施工機具頂進主要施工機具配備表名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注千斤頂 DTW200 臺 5 備用一臺高壓油泵 ZB9.5A1 臺 2 備用一臺頂鐵 10/15/20/25/30/40 套 36 各6套頂柱 100200400 套 61010 線路加固材料 D16甲型便梁

8、60;套 2 含配件發(fā)電機 40kw 臺 1 攪拌機 JS500 臺 1 振搗器 平板插入式 臺 114 電焊機  臺 1 鋼筋切割機  臺 1 鋼筋彎曲機  臺 1 測量儀器 全站儀水平儀 臺 2 各1臺汽車吊 8T 臺 1 無線對講機  

9、;臺 6 C、信號聯(lián)絡(luò)方式頂進工作利用列車通過間隔進行，頂進時駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無線對講機進行直接聯(lián)系，當有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進，離開工作面2m避讓。4、修建臨時工程利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機，保證施工用電。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。、施工方案1、頂進框架涵：后背采用鋼筋混凝土后背樁；預(yù)制框架采用定型整體鋼模，砼在現(xiàn)場采用機械攪拌，用導(dǎo)管灌注入模。頂進施工中，采用6根挖孔樁（兩線間2根樁徑1.5m，線路兩側(cè)各2根樁徑1.0m）作支點

10、，跨度為Lp24米的D型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行頂進施工作業(yè)；挖孔樁及涵身頂進施工前需對施工地段的無縫線路進行應(yīng)力放散（應(yīng)力放散施工方案、申請計劃，由新余工務(wù)段提供），施工期間需申請既有線慢行；挖孔樁施工前需按附件一對既有線進行加固，加固作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行。D型鋼便梁加固按附件二安裝，D型鋼便梁過軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行；2、倒虹吸：首先預(yù)制內(nèi)模管，在內(nèi)模管強度達到設(shè)計強度后進行線路加固，施工涵身；涵身施工期間，采用6根挖孔樁（兩線間2根樁徑1.5m，線路兩側(cè)各2根樁徑1.0m）作支點，采用跨度為Lp16米的D型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行施工作業(yè)，D型鋼便

11、梁加固按附件三安裝，D型鋼便梁過軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點進行；、施工工藝及方法1、便梁支點（挖孔樁）施工工藝流程：先加固線路，再進行挖孔樁施工。、線路加固：A、委托新余工務(wù)段對該處上下行無縫線路進行應(yīng)力放散。B、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標高。枕木擺設(shè)在一定承載力硬土（夯實）。枕木垛按三層布置尺寸為1.2m×1.2m布置，底層按線路方向布設(shè)，并用碼釘加固。C、縱梁吊軌線路內(nèi)側(cè)（即兩線間）采用I32工字鋼3根為一束，并采用16U型卡加固。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼3根為一束，并采用16U型卡加固。以增加整體性（詳圖見附圖）。D、鋪設(shè)橫梁。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。

12、第每3根鋼軌用U型卡連接一束橫梁（每根長約3.5m），隔孔布置，并在軌底鋪設(shè)橡膠墊。E、扣軌完畢，道碴全部回填，并搗實、挖孔樁施工：A、施工準備a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設(shè)施。b、安裝井架。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在開始挖井時采用扒桿，開挖較深時在井口設(shè)置1臺3t卷揚機作為提升設(shè)備。c、修建出碴道路。第一節(jié)護壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴。d、配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設(shè)施。B、樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時，立模灌筑第一節(jié)混凝土護壁。此節(jié)護壁在井口0.5m高度范圍內(nèi)壁厚20cm，以下為10cm。頂面

13、要平整，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井掘進。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護壁，形成框架。c、出碴。井內(nèi)采用人工裝碴，使用卷揚機及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運出。d、護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護壁，同時避免在土石層變化處分節(jié)。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動石塊，使護壁混凝土緊貼井壁。每節(jié)開挖要在上節(jié)護壁混凝土終凝后進

14、行，而且不宜過深，以免上節(jié)護壁懸空過高。整修井壁時不放炮，以免造成震動。灌注護壁混凝土利用卷揚機、吊料斗，通過溜槽入模。灌注混凝土?xí)r，每兩節(jié)護壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。e、安全設(shè)施。樁身開挖及井下爆破必須嚴格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程和安全爆破規(guī)程，選擇最安全的起爆方法。各工序必須有安全員。f、施工時井口四周必須設(shè)防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m發(fā)下設(shè)帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時灌注護

15、壁。h、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。C、灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴格按設(shè)計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合鐵路橋涵施工規(guī)范的要求。b、灌注前準備工作清孔：一是鑿除護壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架范圍。二是用帶壓水沖洗護壁，清除護壁上的雜物。確定灌注方法：當井孔滲水量較小時，采用普通砼直接灌注法。當井孔滲水量較大時，采用水下砼灌注法。c、鋼筋骨架鋼筋骨架按設(shè)計尺寸、要求在現(xiàn)場分節(jié)制作，吊裝就位。在骨架上端根據(jù)骨架長度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的耳環(huán)。骨架就位后要與護壁

16、上的鐵蹬或預(yù)埋鐵件焊接牢固，防止灌注混凝土過程中骨架上升。d、灌注混凝土凝土現(xiàn)場攪拌，用導(dǎo)管灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。附:挖孔樁施工工藝流程圖 挖孔樁施工工藝流程圖 2、框架涵頂進施工工藝流程：先施工框架涵頂進部分，再施工出入口翼墻及引道。、開挖工作坑A、根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側(cè)邊邊坡均采用1:1.25，后背端邊坡采用1:1，頂進端坑頂距既有線中心距離3.3m。B、工作坑平面尺寸按以下原則確定。長度前端空頂長度頂進框構(gòu)長頂鎬長度后背梁厚度后背厚度后端工作面寬

17、度頂進框構(gòu)全寬兩側(cè)工作面寬度兩側(cè)集水井和排水溝寬度。C、工作坑四周挖排水溝。D、工作抗開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板制造，做成沿頂進方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進出現(xiàn)“扎頭”時調(diào)整到預(yù)期位置。、修筑滑板及設(shè)置潤滑層A、修筑滑板:滑板采用C15號砼灌筑，厚20cm?；逍拗霸谄湎虏康鼗虾惶?0cm厚的碎石層。為增加抗滑力，滑板下每3米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地錨梁上底40cm，下底30cm，高40cm。地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐?；屙乓笳駬v密實，表面平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差

18、不超過3mm。施工時采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實，其平整度力求最佳。再在其上涂刷12mm厚的機油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預(yù)制框構(gòu)之前，再鋪一層塑料布，以防止框構(gòu)底板與滑板粘連，減少啟動阻力。B、設(shè)置潤滑隔離層:潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約2mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標準，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平

19、。石蠟油凝固后，撒一層0.5mm厚的滑石粉，繼著鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層23cm厚與框架同標號的水泥砂漿。、修筑后背:A、頂力計算按橋規(guī)第2386條（2132）式：P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3式中：P最大頂力（t）K系數(shù)，取K1.2N1涵頂上荷載(t)。由于采用架空頂進，故該項為0；f1涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取f10.3。N2框構(gòu)自重（t）。N2QL10（t），式中Q為單位長度涵身自重（tm），L為頂進涵長（m），10（t）為機具、人群、刃角以及未能及時運走的土重等施工荷重。f2框構(gòu)

20、底板與基底土摩阻系數(shù)，取f20.8。E框構(gòu)兩側(cè)土壓力(t)。箱頂土壓e1=H1，箱底土壓e2H2 ，式中 0.3，1.9t/m3，H1為軌底至箱頂高度，取H11，H2為軌底至箱底高度，H2H1框構(gòu)全高1H。E（e1+e2）HL2=0.285（2+H）HL(t)f3側(cè)面摩阻系數(shù)，取f30.8。B、后背施工:后背組成為后背梁、后背樁（43kg/m，每米5根鋼軌樁）和后背填土三部分，后背梁為C25鋼筋砼，在挖好工作坑后與滑板一起施工。為使千斤頂頂力通過后背梁均勻傳至后背樁上，在后背梁與后背樁之間澆注C20號豆石砼墊層，厚15cm。并在豆砼與背樁之間墊兩層油毛氈，以便頂進就位后拔樁

21、。后背樁為鋼軌樁，為43型舊軌，采用打入法施工。后背填土根據(jù)后背尺寸設(shè)計，盡量利用工作坑后側(cè)邊坡的原狀土，不足部分借土填筑。后背樁是頂進的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時建筑物，但其作用很重要，必須安全可靠，故施工質(zhì)量一定要保證。特別是打入深度不能馬虎。、預(yù)制框構(gòu)A、預(yù)制施工程序在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼框構(gòu)，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。框構(gòu)預(yù)制的施工程序是：安裝底板模板綁扎底板鋼筋灌筑底板砼養(yǎng)護安裝側(cè)墻內(nèi)模綁扎側(cè)墻鋼筋安裝外模灌筑側(cè)墻砼養(yǎng)護安裝頂板內(nèi)模綁扎頂板鋼筋灌筑頂板砼養(yǎng)護拆模作箱身防水層及潤滑設(shè)施。B、模板與支護:框構(gòu)外模采

22、用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積鋼模板。外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐。為了減少頂進時的阻力，模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。在框構(gòu)身兩側(cè)墻前端（靠路基端）3米范圍內(nèi)的外模，向外放寬1厘米，使前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。C、鋼筋:所有主筋必須按要求采用閃光對焊，并且將接頭進行縱向打磨加工；為了便于砼的振搗，框構(gòu)身側(cè)墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。焊接框構(gòu)底板鋼筋時，在施焊地點鋪設(shè)一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。D、砼灌筑:砼采用機械攪拌，人工分灰入模，插入式振搗器振搗。

23、灌筑前要詳細檢查各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤。框構(gòu)身砼分三個階段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），當?shù)装鍙姸冗_到設(shè)計強度的70后，再綁扎上部鋼筋，灌筑兩側(cè)邊墻至約3/4高度，最后再灌筑上部剩余邊墻及頂板（包括上硬肋）。兩側(cè)邊墻施工接縫處預(yù)埋連接短鋼筋，同時兩邊墻施工縫相互錯開，使之不在同一水平面上，以利于框構(gòu)承受剪力。為防止箱身產(chǎn)生裂紋，施工時應(yīng)采取預(yù)防措施?？蛇x摻外加劑。、船頭坡為防止頂進時出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，預(yù)制框構(gòu)時其底板前端50cm范圍內(nèi)作1:20的船頭坡（如下圖所示），船頭坡在底板砼灌筑前用土坯制成。、線路加固線路加固采用便梁，行車限速45km/h。便梁兩端采用挖孔樁灌筑

24、砼支承墩作為支點。頂進時清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標高后灌筑砼支承墩。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，另一片縱梁墊高出枕木面20cm，以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有

25、的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。、頂進設(shè)備：A、千斤頂：千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。B、傳力設(shè)備:a.頂鐵:頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分101520253040cm，每種規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂2套配備，另準備若干0.5123cm的補空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。b.頂柱:頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分124m三種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分

26、別為61010套。c.固定橫梁:用兩根155a型鋼和鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長度5米，按每隔3米頂柱長設(shè)置一道，共需3套；后背橫梁按最大后背長度6.4米制作，數(shù)量一套。、開頂前的準備工作：A、安設(shè)和調(diào)試頂進設(shè)備：箱身和后背建成后即可安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。B、線路加固檢查：開頂前必須對線路加固情況進行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。C、框構(gòu)外表的潤滑處理：框構(gòu)外表涂以機油石蠟（1

27、:4）熬制而成的潤滑劑。熬制溫度為120150，乘熱涂刷。D、地下水位：地下水位必須保證在框架涵底面以下0.5-1.0米方可進行頂進，嚴禁頂進時帶水作業(yè)。E、故障處理措施及材料準備：開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準備足夠的故障處理材料，主要包括頂進故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護搶險的道碴、草袋、枕木等。F、檢查框構(gòu)強度：檢查與框構(gòu)同條件養(yǎng)護的壓強試件，只有當框構(gòu)砼達到100設(shè)計強度后方可頂進。G、安裝觀測儀器：在框構(gòu)后方離后背稍遠距離處設(shè)立觀測站以觀測框構(gòu)頂進時的中線和水平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進行高程測量，頂進

28、方向偏差的觀測在框構(gòu)一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹脂粘設(shè)一個標尺進行，另外，為了觀測頂進中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè)立標尺，進行后背變形觀測。H、安全防護：落實防護人員和防護信號工具、防護標志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等。、頂進作業(yè)：A、試頂和框構(gòu)起動：試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。油泵升壓大小及間隔時間按下表。設(shè)計起動頂力（） 30&

29、#160;50 70 90累計時間（分鐘） 20 40 50 60B、頂進：頂進工作的過程是：當前方角處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進?？驑?gòu)前進后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。頂進時注意以下幾點：a、框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、框構(gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水

30、平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調(diào)整水平。c、框構(gòu)入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框溝底板需吃土頂進。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實。e、為確保既有線線安全，頂進時采用少挖多頂?shù)姆椒ǎ看伍_挖頂長度控制在30-40cm。f、頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。C、頂進

31、挖土:洞內(nèi)挖土采用人工方法，分上下兩層進行，即要框構(gòu)內(nèi)設(shè)置挖土中間平臺。中平臺采用木制結(jié)構(gòu)，安裝在框構(gòu)前端側(cè)墻螺栓固定的型鋼上。挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、每次挖掘進尺控制在30-40cm，嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm， 保證角切土頂進，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于1：0.8，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。c、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出5-10cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。d、挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障不能

32、頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。D、接長車道運土接長車道采用活動架空車道?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸眨箱佌砟咀鳛槁访?。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構(gòu)一同前進，后端搭在頂柱枕木垛上。當每前進一定距離，枕木離開枕木垛后，拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭上路面?？蚣芎斶M到位后，在框架涵全長范圍內(nèi)箱兩側(cè)設(shè)盲溝，盲溝出口和在通過正面鋪砌部分時留20泄水孔。、恢復(fù)線路框架涵頂進到位后,及時拆除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。、翼墻及引道施工：

33、頂進完成后再進行翼墻及引道的施工， 施工時需對既有線路路基坡進行防護。、出入口鋪砌施工：A、鋪砌在按照設(shè)計施工的同時，力爭與原路面自然順接。挖填后鋪砌，均應(yīng)保證基底側(cè)面幫土密實。端墻以上的坡面應(yīng)拍夯密實，兼顧坡面結(jié)構(gòu)八字墻頂，使坡面平順利。B、端翼墻及附屬工程的允許偏差和檢驗方法序 號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法1 端、翼墻距設(shè)計中心線距離 20 測量檢查不少于4處2 出入口流水面高程 ±20 3 砌體墻體 表面平整度 20 1m

34、靠尺檢查不少于5處  結(jié)構(gòu)尺寸 +500 尺量檢查不少于5處3、倒虹吸施工工藝流程：首先預(yù)制內(nèi)模管，在內(nèi)模管達到設(shè)計強度后，再施工外套管及豎井部分，最后施工出入口附屬工程。（倒虹吸施工工藝流程圖如下）倒虹吸施工工藝流程圖、預(yù)制內(nèi)模管：采用場外定型模預(yù)制，離心式搗固。嚴格按照橋涵工程鋼筋混凝土施工技術(shù)交底中的內(nèi)容及要求進行施工作業(yè)，保證內(nèi)模管質(zhì)量。、線路加固：線路加固采用便梁，行車限速45km/h。由于涵管開挖寬度為1.5m，開挖深度為2.16m，且開挖基坑期間設(shè)擋板防護，而采用的D型便梁跨度為12米，經(jīng)檢算在梁兩端采用短挖孔樁為支點，就可滿足線路安全需要

35、?；娱_挖時清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出挖孔樁的位置，按照挖孔樁施工工藝及方法進行施工。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，另一片縱梁墊高出枕木面20cm，以便安裝橫梁。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。

36、組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。第五步：鐵路橫向兩側(cè)路基采用擋土板擋土，鋼管支撐支護，枕木作后背支撐。、挖基：人工挖土，兩頭同時施工。人工運土50米，汽車外運?；佑兴畷r，坑底設(shè)集水溝，匯引到坑外集水井。利用抽水設(shè)備排除，確?？颖诘姆€(wěn)定。若坑壁土質(zhì)差時，采用擋土板支撐配合開挖?；娱_挖檢驗標準：A、坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求；B、底地質(zhì)條件必須符合設(shè)計要求；C、回填填料應(yīng)符合設(shè)計要求，夯實應(yīng)符合規(guī)定。D、底高程的允許偏差和檢驗方法：序   號 地質(zhì)類別 允許偏差（mm） 檢驗方法1

37、60;土 ±50 測量檢驗基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行豎井及外套管砼施工。、鋼筋加工及安裝鋼筋在坑外加工，主骨架制作成鋼筋籠。鋼筋搭接采用綁扎搭接，搭接長度為：鋼筋級別 受拉區(qū) 受壓區(qū)級 30 20級 35 25搭接錯位布置，同一截面接頭受壓不超過50%，受拉區(qū)不超過25%。、外套管及豎井砼澆筑A、外套管砼澆筑：先安裝外套管底層鋼筋，在底層鋼筋安裝好后，安裝內(nèi)模管并用鋼筋加固，然后安裝外套管兩側(cè)及頂層鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始砼澆筑。澆筑砼從線路右側(cè)向左側(cè)連續(xù)澆注，機械搗固，24小時不停作業(yè)，一

38、次澆筑完畢。砼施工完后，進行灑水養(yǎng)生。B、豎井砼澆筑：豎井模板與外套管鋼筋安裝同時進行，外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積鋼模板。外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式腳手架支撐。、外套管基坑回填砼強度70%后進行拆模，填筑級配碎石，人工配合夯土機進行夯填。分層夯實指標必須滿足規(guī)范要求，并請監(jiān)理檢查認可。、附屬工程出入口鋪砌在按照設(shè)計施工的同時，必須與原溝順接，使排水暢通，在兩者的結(jié)合部位必須密貼，防止?jié)B漏。三、保證質(zhì)量的主要技術(shù)措施、涵洞要嚴格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進度及時量測和復(fù)測。圬工材料必須符合質(zhì)量標準，砂漿及混凝土要嚴格按施工配合比計量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。、涵洞挖

39、基要根據(jù)地質(zhì)情況，確定挖基邊坡，有水基坑開挖時，要留出排水溝和積水井位置?；娱_挖到設(shè)計標高后，對設(shè)計位置、標高、周邊尺寸進行自檢，并檢查基底的地質(zhì)和地基承載力是否滿足設(shè)計要求。經(jīng)自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進行下道工序的施工?；A(chǔ)模板必須滿足施工要求的剛度、強度、穩(wěn)定性，接縫嚴密不漏漿。、混凝土的施工，認真抓好混凝土的塌落度、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)的控制，要搜集和積累數(shù)據(jù)進行分析、比較，總結(jié)經(jīng)驗，保證混凝土的質(zhì)量內(nèi)實外美，強度達到設(shè)計要求。重復(fù)使用的模板要清理整修，以確?；炷恋某叽缯_，外觀光滑。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置不變。鋼

40、筋的表面要清潔，油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等要清除干凈。鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計和規(guī)范要求。、為保證混凝土質(zhì)量，在整個施工過程中，對原材料的質(zhì)量必須嚴格控制。拌制混凝土所用各項材料按重量投料，計量必須準確，允許偏差滿足規(guī)范要求。砂、片石、碎（卵）石、水泥、水、外加劑等經(jīng)檢驗合格后方可進行施工。、水泥標號根據(jù)所配置混凝土的強度等級選定。C30以下的混凝土，水泥標號與混凝土強度等級之比宜為1218；C30及以上的混凝土，其比值宜為1015。鋼筋混凝土和有抗凍、抗磨、抗?jié)B要求的混凝土，不采用低于32.5號的水泥。水泥必須有出廠合格證。用于重要工程的水泥，或?qū)λ噘|(zhì)量有懷疑，以及水泥出廠

41、日期逾3個月（快硬硅酸鹽水泥逾1個月）時，按批（散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當不足500t或200t時，也按一批計）進行復(fù)檢試驗，并按試驗結(jié)果使用。、翼墻砌筑前片石要洗凈，坐漿要飽滿、嵌縫要填實，砌石應(yīng)擠緊、分層錯縫，不得有通縫，縫寬不大于4 cm。勾縫砂漿凝結(jié)后，清除砌體表面污垢，養(yǎng)生714天。施工中應(yīng)嚴格控制質(zhì)量，根治質(zhì)量通病，做到石料合格，砂漿配合比準確，拌和均勻，砂漿飽滿，勾縫牢固，平順美觀，無空洞、無脫落現(xiàn)象。具體施工要求如下：1、材料要求：石材根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求選材，砂漿采用機械攪拌，隨拌隨用。2、砌筑操作要求：石料在使用前沖洗干凈；漿砌片石基礎(chǔ)基

42、底為土層，可直接座漿砌筑，如基底為巖石，要先將其表面清洗干凈，并將相接的基面打毛，然后座漿砌筑；采用擠漿法砌筑片石，砌體要分層分段砌筑，橫向、豎向雙掛線，石塊安放穩(wěn)固，砌筑應(yīng)先砌角石，后砌面石，最后砌腹石。砌筑時，每一塊片石均應(yīng)先鋪砂漿，再安放石塊，左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將砂漿擠壓密實。砌縫寬度不得大于40mm，上下層豎縫錯開至少80mm，砌筑上層塊石時應(yīng)避免振動下層塊石。3、勾縫：一般片石砌體勾凹縫，凹縫寬2030mm。4、養(yǎng)護：砌體表面洗刷干凈，用草簾覆蓋，灑水養(yǎng)護715天。、冬期施工質(zhì)量保證措施在工地日平均氣溫低于+5或最低氣溫低于-3時，按冬期施工辦理。1、施工現(xiàn)場準備提前組織有

43、關(guān)機具、外加劑和保溫材料進場。徹底檢查整個現(xiàn)場，消除火災(zāi)隱患。材料堆放有序，保證道路暢通。運輸機械和運輸?shù)缆肪鶓?yīng)采取防滑措施。對施工現(xiàn)場臨電系統(tǒng)進行徹底檢查，對不安全、不規(guī)范部位進行整改。施工組織準備：制定切實可行冬施措施，組織人員學(xué)習(xí)冬施措施及規(guī)范，保證混凝土質(zhì)量，達到冬施標準。所用的混凝土罐車、運輸設(shè)備用棉被保溫，保證混凝土入模溫度，做好冬施測溫工作。2、技術(shù)措施當最低氣溫不低于-15時采取蓄熱法施工較為適宜。采用蓄熱法施工時水及骨料按照計算和實際攪拌，確定加熱溫度；優(yōu)先考慮將水加熱，但不超過80以免水泥假凝；骨料加熱溫度不超過60；水泥不直接加熱，使用前運入暖棚內(nèi)預(yù)熱?；炷翑嚢钑r間較常

44、溫延長一半。運輸容器安設(shè)保溫設(shè)備。澆筑前對模板和鋼筋上的冰雪和污垢進行清除，當環(huán)境溫度低于-10時，對直徑大于或等于25mm的鋼筋加熱至正溫?；炷敛捎脵C械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不小于20cm?；炷翝仓尚秃?，立即防寒保溫；結(jié)構(gòu)的邊棱隅角加強覆蓋保溫，迎風(fēng)面采取防風(fēng)措施。保溫材料和厚度必須符合熱工計算要求?；炷灵_始養(yǎng)護時的溫度不低于熱工計算值，并不得低于5（細薄截面不低于10）?；炷琉B(yǎng)護期內(nèi)定時、定點測溫?；炷廖催_到受凍臨界強度之前嚴禁受凍；采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配置混凝土?xí)r，其抗壓強度不低于設(shè)計強度的30%；C15及以下的混凝土，當其抗壓強度未達到5MPa前嚴禁受凍。混

45、凝土達到規(guī)范規(guī)定的強度后，方可拆除模板和保溫層，并且環(huán)境與混凝土的溫差不大于15；當溫差在10以上但小于15時，拆除模板的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。冬季施工混凝土試塊比常溫下多做一組，并隨時測定混凝土的同體強度。砌體所用石料、預(yù)制塊和砂提前運入棚內(nèi)預(yù)熱；砂漿在暖棚內(nèi)機械攪拌，時間不少于2min；砂漿未達到設(shè)計強度的70%前不受凍；已凍結(jié)的砂漿不使用。、工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施工程施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施序號 質(zhì)量通病 預(yù)防措施1 涵背填土不密實、偏壓。 要分層對稱填土，用小型壓實機具分層壓實，要求密實度達95%以上。2 混凝土蜂窩、漏筋。

46、0;對混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴密，嚴禁跑漿。振搗按施工工藝進行，不得漏振或振搗不實。振搗棒不得碰主筋，導(dǎo)致主筋位移，露出保護層?；A(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下產(chǎn)生位移。杯形基礎(chǔ)混凝土澆筑要按臺階分層連續(xù)澆筑。高杯口基礎(chǔ)的高階部分按整段分層澆筑，但必須連續(xù)澆筑，確保高杯口的整體性。3 混凝土表面氣泡多。 嚴格控制水灰比，采用自動計量裝置拌合混凝土；嚴格掌握搗固時間，清凈模板，涂合格的脫模劑。4 混凝土表面錯臺、跑模變形。 認真整修模板，拼裝模板要嚴密合縫，支撐要牢固，灌注混凝土?xí)r要隨時有人監(jiān)控模板。5

47、0;砌石砂漿不飽滿。 嚴格采用擠漿法施工，加強現(xiàn)場監(jiān)控。6 砌石通縫、空瞎縫。 嚴格按照技術(shù)規(guī)程砌筑，丁順咬合；并采用擠漿法施工，保證砂漿的飽滿；經(jīng)常進行檢查，細心勾縫。7 混凝土預(yù)制構(gòu)件跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴格控制模板的縫隙，認真加固模板，細心震搗，表面要及時壓光兩次并覆蓋養(yǎng)生。8 鋼筋尺寸不規(guī)范。 嚴格按照交底圖施工，及時檢查，加強對鋼筋工的要求。四、安全保證措施認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；做好安全生產(chǎn)，對保持職工隊伍穩(wěn)定、解決

48、職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進行至關(guān)重要。安全目標為：杜絕一切事故發(fā)生、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。各方面都要緊緊圍繞著安全生產(chǎn)的目標，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。在施工生產(chǎn)中要做到“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。、作業(yè)隊設(shè)專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，對施工生產(chǎn)提供組織保證和合理監(jiān)控。增加日常安全檢查頻數(shù)，并對照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。、實行安全生產(chǎn)檢查制度。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職

49、安全員負責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。、開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體人員，認真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進行班前講話提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。、實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。、凡從事各種機械操作人員和機動車輛的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準獨立操作。做到應(yīng)知應(yīng)會，執(zhí)證上崗。、所有進入施工現(xiàn)場的人員，必須配戴安全防護用品。、對所有機械、設(shè)備、施工車輛，加強日常維護保養(yǎng)，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。加強對道路交通的管制，避免發(fā)

50、生交通事故。、防火安全措施。1、儲存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按國家倉庫防火安全管理規(guī)則規(guī)定嚴格執(zhí)行，建立健全崗位責(zé)任制，專人管理。切實把倉庫的組織管理、儲存管理、火源管理、消防設(shè)施和器材管理等措施落到實處。2、組織制定電源、火源、易燃易爆品的安全管理和值班巡邏制度，落實到逐級防火責(zé)任制。并在駐地及施工現(xiàn)場備置消防用具、滅火砂、設(shè)置消防水池等。、電氣設(shè)備安全。1、為做好電氣安全管理工作，指揮部設(shè)專人負責(zé)電氣安全工作，建立各項規(guī)章制度、制定安全操作規(guī)程、運行管理和維護檢修制度。2、安全教育，經(jīng)常對施工人員進行安全教育，使之懂得電的基本知識，認識安全用電的重要性。掌握安全用電

51、的基本方法，從而安全有效的進行工作。3、安全檢查，經(jīng)常進行電氣安全檢查：檢查電氣設(shè)備絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格；設(shè)備裸露帶電部分是否有保護，屏護裝置是否符合安全要求，安全間距是否足夠，保護接零或保護接地是否正確可靠，保護裝置是否符合要求，手提燈和局部照明燈電壓是否是安全電壓或是否采取了其他安全措施，安全用具和電氣滅火器材是否齊全，電氣設(shè)備安裝是否合理，電氣連接部位是否完好，電氣設(shè)備或電氣線路是否過熱，制度是否健全等內(nèi)容。4、防護性接地，對電氣設(shè)備平時不帶電的金屬外殼，用專門設(shè)置的接地極進行接地，以防由于絕緣損壞等原因發(fā)生帶電造成人身觸電的危險。五、文明施工、環(huán)境保護措施、保護地下地上管線和

52、周圍建筑物措施、文物保護措施。1、施工前，先對施工區(qū)域內(nèi)及其周圍的地下管線和建筑物進行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護單位共同確認地下管線的位置走向，并劃定需要施工防護的范圍，需要拆遷的地下管線和建筑物，及時與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維護。2、開挖施工前，必須在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標志或灑灰線，并向施工人員技術(shù)交底。地下管線路徑兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)不得用機械開挖，人工作業(yè)時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時請產(chǎn)權(quán)單位或維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。挖

53、出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。3、施工中發(fā)現(xiàn)地下文物要保護好現(xiàn)場，及時通知文物管理部門進行處理，嚴禁私自占有和非法轉(zhuǎn)賣。4、對地上各種管線和建筑物要采取措施加強防護，保證其安全使用。、交通配合措施1、施工機動車輛在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部門道路交通管理條例，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。2、所有機動車輛要始終處于完好狀態(tài)，文明駕駛，禮讓三先。3、施工所用機具設(shè)備、材料存放不得侵入公路路面，且不能影響交通。如需占用路面，要事先與交通部門取得聯(lián)系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。

54、、保護環(huán)境衛(wèi)生措施1、加強環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的工作、生活環(huán)境，促進兩個文明建設(shè)，促進施工生產(chǎn)。2、充分發(fā)揮愛國衛(wèi)生委員會的作用，廣泛進行環(huán)境衛(wèi)生宣傳，提高全體職工的環(huán)境意識，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣。定期進行駐地環(huán)境衛(wèi)生大掃除，保持良好的生活環(huán)境。3、施工期間不得隨意占用道路施工，堆放物料、搭設(shè)建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運，運輸車輛不得帶泥行走，污染路面。4、路基施工時，要注意保護環(huán)境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染河道，保護水源，灌渠，保護樹木、植被。運輸?shù)缆?、便道?yīng)灑水防塵，防止污染環(huán)境。5、駐地及施工現(xiàn)場衛(wèi)生設(shè)施齊全、布局合理，并有專人負責(zé)管理、清掃。6

55、、施工駐地及施工現(xiàn)場盡量少破壞既有植被，對在施工期間破壞的植被，施工完畢后及時給予恢復(fù)。7、對地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況進行調(diào)查了解，及早采取預(yù)防措施。、文明施工措施    1、各工點設(shè)標牌，標明負責(zé)人，工程項目等，建成文明施工工地。施工現(xiàn)場應(yīng)做到三通一平，各項準備工作就緒后，方可正式開工。2、按照施工組織設(shè)計的平面布置圖，認真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序。施工現(xiàn)場的臨時用電和排水設(shè)施安裝，要規(guī)范安全可靠。3、施工場地內(nèi)各種材料要分類堆放整齊，掛設(shè)標牌，標明材料規(guī)格、產(chǎn)地等，不同材料不能混放。各級負責(zé)人及工作人員一律掛胸牌上崗。4、施工現(xiàn)場要設(shè)有醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。5、工程完工后，及時清理好場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔