物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成性考核冊答案.doc

1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成性考核冊答案物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)一 一、選擇題1 .物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有ABCDA.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.可行性原則 D.社會(huì)效益原則2 .在物流管理組織中直線型組織是一種B 的物流組織。A.非正式 B.正式 C.參謀式 D.可以是正式也可以是非正式3 .下列選項(xiàng)中屬于物流供給的特性的是ABC 。A.完整性B.節(jié)約性C.網(wǎng)絡(luò)性D.派生性4 .差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合C類型的物流企業(yè)。A.綜合型企業(yè) B.機(jī)能結(jié)合型企業(yè) C.小型企業(yè)D.運(yùn)輸型企業(yè)5 .綠色物流戰(zhàn)略屬于D 。A.物流配送戰(zhàn)略 B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略 C.物流職能戰(zhàn)略 D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 二、簡答題1 .請簡述物流系統(tǒng)

2、設(shè)計(jì)的主要步驟。(1) .調(diào)查分析(2) .需求預(yù)測(3) .設(shè)計(jì)方案(4) .設(shè)計(jì)評價(jià)(5) .具體實(shí)施(6) .績效評估2 .企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)各種形態(tài)下物流管理活動(dòng)的特點(diǎn)有哪些(1).直線型組織，是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位，物流管理對所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)。(2).參謀型組織，是一種按職能不同設(shè)定的組織形式，物流管理者起到一個(gè)參謀的作用，負(fù)責(zé)與 其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。(3).運(yùn)用型組織，主要目標(biāo)是對不同的物流活動(dòng)實(shí)施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致屬于一種非正式物流組織。企業(yè)通過各種手

3、段，靠合作的方式來達(dá)成負(fù)責(zé)物流活動(dòng)的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專 家對本企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，推進(jìn)企業(yè)物流合理化。3.由于地域、行業(yè)及市場需求的不同，企業(yè)在生產(chǎn)模式、經(jīng)營戰(zhàn)略、管理體制、技術(shù)基礎(chǔ)等 方面的差異較大，如何根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有條件選擇適合企業(yè)自身的物流戰(zhàn)略實(shí)施途徑？(1) .改良式發(fā)展模式暫時(shí)沒有條件進(jìn)行企業(yè)流程再造，而且無力進(jìn)行大規(guī)模的物流技術(shù)革新時(shí)，企業(yè)可根據(jù)具體情況對企業(yè)物流不合理的狀況進(jìn)行局部改良。(2) .漸進(jìn)式發(fā)展模式現(xiàn)代企業(yè)對物流的要求是系統(tǒng)整合與服務(wù)水平高，在基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財(cái)力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時(shí)候，物流現(xiàn)代化進(jìn)程可分階段進(jìn)行。例如，物流系統(tǒng)再造可伴隨企業(yè)

4、 重組或流程再造進(jìn)行，先上MRP, MRPn, ERP,然后走向集成供應(yīng)鏈的管理模式，逐步發(fā)展完善。(3) .跨越式發(fā)展模式企業(yè)可以從物流結(jié)構(gòu)體系、管理模式、技術(shù)裝備、信息交互處理以及銷售方式五個(gè)方面考 慮。例如，這些跨越可能包括由職能型結(jié)構(gòu)直接到現(xiàn)代事業(yè)部結(jié)構(gòu)體系的跨越，從傳統(tǒng)管理 模式到供應(yīng)跨越，由一般的技術(shù)裝備到自動(dòng)化的跨越，由傳統(tǒng)的信息處理方式到網(wǎng)絡(luò)化信息 系統(tǒng)的跨越，由傳統(tǒng)的銷售方式到電子商務(wù)的跨越等。四、應(yīng)用分析題請根據(jù)上述案例分析莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在哪些方面？企業(yè)的物流戰(zhàn)略分為：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略、物流經(jīng)營戰(zhàn)略、物流職能戰(zhàn)略。該案例中莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)

5、 .莫而斯的銷售人員即時(shí)輸入客戶訂單，這就體現(xiàn)了物流經(jīng)營戰(zhàn)略中采購物流戰(zhàn)略的 JTT采購，又稱即時(shí)采購。(2) .莫而斯通過EDI將訂單傳給藍(lán)德，這就體現(xiàn)了采購物流戰(zhàn)略的電子商務(wù)采購戰(zhàn)略。(3) .采用 熱線卡車”運(yùn)作方式，讓莫而斯有效的降低了庫存，這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的成本最小化戰(zhàn)略。(4) .通過運(yùn)行熱線卡車”方式，提高了對客戶需求的反應(yīng)能力， 這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的 客戶服務(wù)戰(zhàn)略。(5) .藍(lán)德公司根據(jù) 預(yù)先運(yùn)貨通知”打印莫而斯客戶的標(biāo)簽，莫而斯根據(jù)ASN進(jìn)行接貨及驗(yàn)貨后不必再進(jìn)行卸貨、裝車、貼標(biāo)簽等工作，而可以直接把貨物發(fā)送給客戶，進(jìn)一步提高了 生產(chǎn)效率，使顧客得到全面的滿足，提升

6、了市場競爭力，一休化的管理體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理戰(zhàn) 略。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè) 2一、 選擇題1 .物流活動(dòng)可以被看作是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是C 。A.加工 B.裝卸C.運(yùn)輸D.倉儲2 .(B)期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人 C.收貨人D.政府3 .運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的 CD 。A.連通性 B.有限性 C.層次fD.選擇性4 .運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是 BCD 。A.運(yùn)輸模式選擇B.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)C.運(yùn)輸方式選擇D.運(yùn)輸

7、過程控制5 .影響倉庫數(shù)量決策的因素有 ABD 。A.運(yùn)輸能力B.總成本 C.商品售價(jià)D.單體倉庫的規(guī)模6 .下列說法正確的是 AB 。A、在存儲量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大B、商品儲存量越大，剛倉庫的規(guī)模也應(yīng)越大C、在運(yùn)輸服務(wù)水平下降的情況下，通常決定以減少倉庫的投資作為加強(qiáng)服務(wù)的替代手段D、隨著物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和喪失銷售機(jī)會(huì)的成本會(huì)增加 二、判斷改錯(cuò)題1 .運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是無限的。 X改正：運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是有限的。2 .鐵路運(yùn)輸在五種交通運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。X改正：國際海上貨物運(yùn)輸在五種交通運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，

8、速度最慢，使用范圍受到極大限制。3 .以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)。x改正制造定位型倉庫通常臨近工廠以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)。四、應(yīng)用分析題案例思考題：從寶供公司 儲運(yùn)一一物流一一供應(yīng)鏈”三級跳的發(fā)展歷史看，傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對物流行業(yè)的發(fā)展？從寶供公司 儲運(yùn)一一物流一一供應(yīng)鏈”三級跳的發(fā)展歷史看，傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)不大適應(yīng) 物流行業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)將是物流行業(yè)的發(fā)展方向。對于規(guī)模較小的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng) 該自動(dòng)加入供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系中，對于規(guī)模大的運(yùn)輸公司可以通過不斷完善和擴(kuò)展業(yè)務(wù) 范圍，整合倉儲，配送中心等社會(huì)資源提供專業(yè)的第三方物流服

9、務(wù)。大的運(yùn)輸企業(yè)可以通過 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，建立供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)體系，隨著電子商務(wù)與Web技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，融合現(xiàn)代管理的新思想，新技術(shù)， 把企業(yè)資源的概念從單個(gè)擴(kuò)展到整個(gè)社會(huì)，使企業(yè)為了共同的市場機(jī)會(huì)和利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián) 盟，為客戶提供在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、客戶需求的四個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)，提高對用戶 的水平和降低總的交易成本，尋求兩個(gè)或多個(gè)目標(biāo)之間的平衡。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè) 3一、判斷改錯(cuò)題1 .共.1怔烹是指市亞家物濟(jì)企北共I司出行送：X改正：共同電送是指第家.企業(yè)共同參叮，只行-冢公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。2 .授權(quán)模式是指配送中心作為相對獨(dú)

10、立的利潤中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購及商品配送作業(yè)，而 口也可以向客戶口接批發(fā)第備商3 o X改正:配銷模式是指配送中心作為劉對獨(dú)立的利澗中心,不僅負(fù)商E采購及商肝配送作 業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。3 .解析方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯 推衛(wèi)確定報(bào)住的配送中心選址布局方案。X改正：模擬方法是籽實(shí)際問題.用數(shù)學(xué)議程利遞輯關(guān)軍的模型表示出來，然*通工模擬計(jì)弟 和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。二、簡答題1 .簡述配送中心設(shè)備配置的原則及影響因素。原則：(1)低成本原則(2)適用性原則(3)系統(tǒng)化原則(4)綠色環(huán)保原則影響因素：配送中心設(shè)備

11、配置的因素具有很強(qiáng)的不確定性，其中影響配送中心搬運(yùn)設(shè)備配置 的因素主要包括搬運(yùn)設(shè)備自身性能，作業(yè)量大小，技術(shù)性，以及經(jīng)濟(jì)性等。2 .簡述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過程及其內(nèi)容。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流營 運(yùn)模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，確定系統(tǒng)總 體框架及實(shí)施的思路。3 .清問基供反避片物流受息流程始料模式行邯，機(jī)？(1) .直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。(2) .跨級直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。(3) .網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。(4) .集成式供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。三、應(yīng)用分析題案例分

12、析題:1 .結(jié)合案例談?wù)?，李寧公司的物流配送系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在哪兒？2 .假設(shè)在配送中心建立之初讓你負(fù)責(zé)物流配送中心的設(shè)計(jì)，請結(jié)合教材簡要談?wù)勁渌椭行脑O(shè) 計(jì)主要包括哪些內(nèi)容。答：1.李寧公司通過精心編制的物流成本手冊的指導(dǎo)來進(jìn)行物流操作實(shí)踐，使其物流績效和專業(yè)的第三方物流公司比也毫不遜色。2000年李寧公司賣掉運(yùn)輸車隊(duì)，重新梳理物流體系，實(shí)施SAP的R/3系統(tǒng)及AFS,從而打通了李寧公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，使其物流暢通，信息傳導(dǎo)快捷高效，并且李寧公司成立單獨(dú)的物流部來動(dòng)作所有產(chǎn)品的銷售物流。另外全國各地的分公司都建有相應(yīng)的配送中心及經(jīng)銷商的倉庫。從中我們可以看出李寧公司物流配送系統(tǒng)成功的 關(guān)鍵在以卜幾個(gè)

13、方面：(1) .有一套完整有效的物流成本控制手冊作為物流操作實(shí)踐的指導(dǎo)思想和原則。(2) .實(shí)施了物流信息管理系統(tǒng)，即實(shí)施了SAP的R/3系統(tǒng)及AFS。(3) .成立物流部獨(dú)立負(fù)責(zé)所有產(chǎn)品銷售物流。(4) .通過干線運(yùn)輸與各地配送中心相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了全國的快速的物流分撥，大大降低物流成 本，提高物流效率。2.配送中心設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：物流活動(dòng)的管理，作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，配送中心內(nèi)部布局與設(shè)施 構(gòu)造設(shè)計(jì)，以及信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。(1) .物流活動(dòng)包括以下幾個(gè)方面：進(jìn)貨、分揀、保管、流通加工、按訂單分揀、檢驗(yàn)、包裝、 發(fā)貨、信息處理。(2) .物流配送中心作業(yè)流程根據(jù)服務(wù)對象不同，可分為生產(chǎn)企業(yè)配送流程，批發(fā)

14、企業(yè)配送流 程，連鎖經(jīng)營企業(yè)配送流程。根據(jù)不同對象分別采取不同作業(yè)流程設(shè)計(jì)。(3) .配送中心內(nèi)部布局。必須具有與裝卸、搬運(yùn)、保管等活動(dòng)完全適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能， 能靈活適應(yīng)作業(yè)量的變化和商品形狀的變化，滿足管理的要求，提高經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)用系統(tǒng)化的 思想把整個(gè)配送中心的功能區(qū)視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，并遵循一定的原則和方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。(4).配送中心設(shè)備配置。設(shè)備的配置應(yīng)在低成本，適用性，系統(tǒng)化，綠色環(huán)保的原則的指導(dǎo)下， 選擇相應(yīng)性能特點(diǎn)，作業(yè)量，技術(shù)性能及經(jīng)濟(jì)性較好的設(shè)備，良好的設(shè)備配置可以有效降低營運(yùn)成本15%-30%。(5) .配送中心信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。首先要確定配送中心信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)，再在目標(biāo)的基

15、礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)功能和邏輯模型的設(shè)計(jì)，為物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)基本結(jié)構(gòu)。在以上總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對物流信息系統(tǒng)的各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)，具體的物理設(shè)計(jì)，但系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的共同 逐步具體化，以便于實(shí)現(xiàn)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)4一、選擇題1 .現(xiàn)流時(shí)企業(yè)成功向甲氏度根低，同歸企業(yè)處刊物河時(shí)能心丘出，則采用c :A物流時(shí)外服務(wù)B.外包第三方物流C.外購公共物流服務(wù)D.自營_2 .物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，吸叩以采.用A 口A物流對外限務(wù)B.外包第三方物流C.外購公共物流服務(wù)D.自營3楙名度是a互一個(gè)物流不止的c指植：A.物流成本B.運(yùn)作效率 C.經(jīng)營效果D.技術(shù)水平4 .物流小:注工

16、包可能檸生為M階有 ACD ijA 發(fā)生目標(biāo)的和突B.提高運(yùn)營成本C.產(chǎn)生人力資源問題D.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識5 .企業(yè)物流建統(tǒng)的注產(chǎn)性上廿守段點(diǎn)姑 A ijA.降低物流成本B.提高物流效率C.分散風(fēng)險(xiǎn)D.提高技術(shù)水平二、簡答題(1) .筒述門升物流M比護(hù)和不圮：自營物流的優(yōu)勢：(1).自營物流完全在的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃連接， 而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)下。(2) .企業(yè)對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使企業(yè)自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò)，更好地滿足客戶需求。(3) .自營物流可以充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運(yùn)作的門檻，充分安置企業(yè)自

17、己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。自營物流的不足：(1).最大不足是成本較高。(2).物流效率水平很難進(jìn)一步的提高。2 .簡述第三方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的影響。第三方物流在供應(yīng)鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢。第三方物流能夠使供應(yīng)鏈成員利用世界上 出色的物流專家和先進(jìn)的物流能力，提高顧客服務(wù)水平；增強(qiáng)供應(yīng)鏈成員的競爭反應(yīng)能力； 消除不必要的資產(chǎn)投資；提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性。這具體表現(xiàn)為：(1) .提升效率(2) .服務(wù)個(gè)性化(3) .信息集成優(yōu)勢(4) .成本優(yōu)勢(5) .成為供應(yīng)鏈組織者的優(yōu)勢3 .極小所箕論.井碇系實(shí)樂 迷談如何二行稗后眼珞中的洌疝成衣拄匯？對于不同的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的情況和特

18、點(diǎn)采取不同的售后服務(wù)中的物流成本控制 策略。對于一般性的大企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，可以通過物流業(yè)務(wù)外包的方式來降低售后服 務(wù)過程中的物流成本，因?yàn)檫@種產(chǎn)品的技術(shù)含量不高，次品出現(xiàn)的機(jī)率也較低，因而企業(yè)在 售后服務(wù)過程中若采取自營物流的話就容易促進(jìn)物流成本過高的問題。通過企業(yè)物流業(yè)務(wù)外 包，交由第三方物流企業(yè)來實(shí)施售后服務(wù)可以大大降低物流成本。對于那些生產(chǎn)技術(shù)含量較高的企業(yè)來說，其售后服務(wù)可選擇性的物流公司，如果自身產(chǎn) 品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采取自營物流的模式。另外售后服務(wù)中的物流成本控制還應(yīng)該跟企業(yè)的生產(chǎn)物流、銷售物流做好協(xié)調(diào)控制，進(jìn) 行系統(tǒng)化的物流成本控制，使整個(gè)系統(tǒng)的物流成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，而不能為了盲目追求降低售后 服務(wù)中的物流成本而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的成本控制。三、應(yīng)用分析題案例分析題：識別亞洲服飾公司的主要問題，并考慮如何解決這些問題。亞洲服飾公司的主要問題表現(xiàn)為：(1) .供應(yīng)商數(shù)量太多，降低了供貨效率。(2) .訂貨過程的負(fù)責(zé)人太多，而且訂貨人員還要負(fù)責(zé)采購辦公用品到機(jī)器及其他物品，使訂 貨人員不能專注重點(diǎn)，影響工作效率。(3) .訂貨方式太傳統(tǒng)，而且還經(jīng)常出錯(cuò)，效率低下。(4) .與物流相關(guān)的各部門各自獨(dú)立工作，各自按本部門的程序做事。針對亞洲服飾存在的以上問題，可以采取以下方式來解決：(1) .精減供應(yīng)商數(shù)量，將供應(yīng)商進(jìn)行