砼路面施工方案

1、京包高速公路（六環(huán)路德勝口段）工程第六合同段A 匝道收費站混凝土路面施工方案一、工程概況1.1 工程簡介：本標段為京包高速公路工程第六合同段，本標段設計起點為K29+50Q設計終點K31+700設計長鏈一處，道路全長 2.313公里。A匝 道AK0+19跳設置匝道收費站，收費廣場長度為 60米，路面結構為混凝 土路面。1.2 工程數(shù)量：C40混凝土： 521.75m3;拉桿0 16, 426根，共計340.8米；拉桿025, 220根，共計154米；傳力桿0 32, 828根，共計414米；鋼筋11.99 噸。二、人員及機械設備配備情況本工程組織機構見后附框圖。人員及機械、材料準備情況見附表。

2、三、施工部署A匝道收費廣場計劃起訖時間：2008年 4月 20日開始， 2008年 5月 5日結束。四、施工方案1、施工準備:1）、技術準備編制詳細的施工方案，向參加此項施工工作的施工人員進行詳細的技術交底，使每位職工清楚自己的職責。2）、水穩(wěn)上基層準備施工混凝土路面之前由質控人員約請監(jiān)理工程師對施工完成的水泥穩(wěn)定碎石基層進行驗收，包括水泥穩(wěn)定碎石的高程、橫坡、壓實度、及 道路中心等指標進行驗收，驗收合格之后方可進行混凝土路面施工。3）、測量放樣施工之前由測量人員對混凝土路面位置進行測量放樣，包括混凝土路面的邊線、中心線、及收費站中心線，并且約請測量監(jiān)理工程師進行驗收，合格之后方可進行施工。4

3、）、材料準備工作施工前由實驗人員對所用的混凝土的配合比進行驗證，保證所用的混凝土路面彎拉強度滿足n 5Mpa的要求，所用的混凝土各項指標均符合 設計要求之后可用于本工程，對于不符合上述要求的混凝土堅決杜絕用于本工程。鋼筋材料準備：由于混凝土路面收費站所選用的傳力桿及拉桿均為大直徑鋼筋，所以在選用鋼筋必須附有出廠合格證，到場之后，由質控人員約請監(jiān)理工程師進行驗收，并且按照規(guī)范規(guī)定的批次進行見證實驗，所有檢驗均合格之后才能使用。三 、 混凝土路面施工方案3.1 混凝土路面施工工序準備下承層一施工測量放樣-嚴格材料試驗一鋼筋施工一支模板一 布置脹縫、縮縫鋼筋、幫扎鋼筋網(wǎng)一混凝土的運輸-混凝土到場檢測

4、一 混凝土的整平、振搗一混凝土的表面處理一養(yǎng)生及封閉交通3.2 鋼筋施工：鋼筋嚴格按照規(guī)范規(guī)定頻率、批次進行原材、焊接試驗并抽檢，不合格產(chǎn)品堅決杜絕用于本工程，鋼筋接頭形式采用綁扎，鋼筋綁扎時做到橫平豎直、間距均勻、綁扎牢固，位置符合要求，各鋼筋間距、規(guī)格、數(shù)量等符合設計及規(guī)范要求，在最外側主筋綁扎塑料墊塊，鋼筋網(wǎng)片位于混凝土路面上方，可以采取支撐架力筋骨架的方式進行固定，保證保護層厚度。在進行鋼筋施工過程中必須注意一下幾點：3.2.1 在鋼筋加工前，施工人員要認真審核圖紙，注意工序連接。3.2.2 鋼筋加工前，必須對鋼筋進行強度試驗，審報監(jiān)理工程師，到達施工現(xiàn)場的鋼筋要有出廠合格證、試驗報告

5、單，經(jīng)監(jiān)理同意后方可使用。3.2.3 到場的鋼筋要分類碼放，有標識，要有防銹蝕措施。3.2.4 加工成型的鋼筋要編號掛牌，做到使用位置清楚。3.2.5 鋼筋工要求持證或經(jīng)過培訓的人員上崗，進行鋼筋加工。3.2.6 鋼筋在綁扎前，先放線，以確保鋼筋間距位置準確。3.2.7 綁扎鋼筋時，采用22#火燒絲綁扎，綁扎要牢固，符合設計要求。骨架要穩(wěn)定，鋼筋間距及排距誤差在規(guī)范要求之內。3.2.8 鋼筋骨架施工完畢，在外層鋼筋上要均勻設置墊塊，以保證保護層達到設計及規(guī)范要求。3.2.9 鋼筋綁扎完畢，及時請監(jiān)理驗收，合格后方可進行下道工序施工。3.3 混凝土模板：本工程中砼路面采取隔倉跳打的方式進行施工。

6、本工程混凝土路面的邊模擬采用定型鋼模板，以保證其剛度。填縫板均采用質地堅實，變型小的木模扳。鋼模板的接縫采用“子母鎖”接口。鋼模板在使用之前必須進行驗收，保證鋼模板表面平整，無凹凸現(xiàn)象，表面清潔，無油污等其他雜物，對于不符合要求的模板必須進行修整，保證用于本工程的模板各項指標均符合規(guī)范要求；木模板采用瀝青木絲板，使用之前采取涂刷瀝青油的方式進行防腐處理，并且將木絲板 外側使用牛皮紙包住，以防止砂漿擠入而對防腐層造成破壞。模板拼裝時必須保證模板頂面齊平，不得有錯臺；內表面不的出現(xiàn)錯臺及縫隙，拼裝過程中采用密封條進行密封，防止在澆筑砼過程中造成漏漿等現(xiàn)象。鋼模外側使用鋼筋三腳架作支撐。模板支撐完畢

7、之后，約請監(jiān)理工程師進行驗收，包括分倉的尺寸、混凝土路面頂面高程，要求支撐牢固、接頭緊密平順，無離縫現(xiàn)象，前后不得出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。模板接頭、模板與下承層接觸不實處采用砂漿找平，驗收合格之后進行下道工序施工。3.4 混凝土拌和與運輸：混凝土采用商品砼，全部采用攪拌站集中拌和，且經(jīng)過總監(jiān)辦審批合格的班諾商品砼中心進行供貨。配比嚴格按照配比驗證的配合比進行拌制。保證混凝土到場的坍落度控制在10 12 厘米之間?；炷恋倪\輸采用混凝土罐車運輸。要嚴格根據(jù)試驗做出的水泥的初凝時間和氣溫情況控制運輸時間，并配備足夠的運輸車量，防止在澆筑過程中造成供料不足等現(xiàn)象。運輸行駛過程中，不可過份顛簸，以防離析。卸車應

8、均勻、分散，不可堆積過大。3.5 混凝土的攤鋪、震搗、成活：混凝土澆筑采用溜槽直接入模，砼的振搗采用插入式振搗器相結合的方式進行振搗，振搗順序為先采用插入式振搗器進行振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍（一般為300mm。振搗棒快插慢拔，振 搗時間一般控制在2030秒，直至混凝土面基本不下沉、無氣泡冒出、 表面泛漿。混凝土表面抹面分2-4 次進行，先找平抹平（粗抹）采用60mm-70mm長的木抹子進行柔壓抹面找平；待混凝土表面無滲水時再抹平抹光（細抹），細抹主要采用電抹子進行抹面，以達到板面平整、密實的效果。拉毛和壓橫紋路要光，紋理深度應為1-2mm為了防止壓梢工具粘帶砂漿而影響混凝土

9、表面效果，拉毛器具應經(jīng)常清洗并保持其表面的濕潤、干凈。在進行砼工程施工時，還需保證砼板中鋼筋的位置準確，采用架力筋骨架的方式來保證鋼筋網(wǎng)的位置準確。在進行砼施工時，試驗人員留取抗折試塊，根據(jù)施工班組進行留取，每班組留取試塊數(shù)量為4 組。3.6 接縫施工：3.6.1 脹縫施工：脹縫于路面結構發(fā)生變化處各設一道，且套管應在脹縫中交錯布置，鄰近脹縫最少設三道橫向縮縫。脹縫施工應與路面中心線垂直、縫壁垂直、縫寬一致，縫中無砂漿；傳力桿必須平行于板面及路面中心線，可以采用頂頭木模固定或支架固定。根據(jù)設計要求，傳力桿二分之一長度要涂刷二遍瀝青，瀝青靠頂端長10cm 的套筒，內部3cm 位置填充紗頭或泡沫塑

10、料，以便混凝土膨脹時能夠伸縮。在布置脹縫鋼筋時必須保證鋼筋之間的間距符合設計要求，保證脹縫鋼筋伸縮部分采取間隔布置，即：第一根左端伸縮，第二根右端伸縮，第三根左端伸縮，第四根右端伸縮，以此類推，鋼筋間距為30cm。填縫料使用瀝青瑪蹄脂類，接縫板使用泡沫橡膠板、瀝青纖維板。3.6.2 縱縫施工：對于縱縫拉桿鋼筋采用0 16鋼筋，鋼筋布置在硅路面中間，每側各預埋40cm,鋼筋布置間距為50cm。鋼筋布置必須與縱縫垂直，兩側預留長度必須相等?？v縫鋼筋為于切縫正下方左右各5cm涂刷防銹涂料，防止對拉桿造成銹蝕而影響整體工程質量。3.6.3 橫向縮縫施工：縮縫拉桿采用0 32鋼筋，布置于硅路面與瀝青硅路

11、面交接處，根據(jù) 設計要求，拉桿位于瀝青硅路面內需涂刷防銹涂料，長度為 50cm,位于 硅路面范圍內長度為50cm,直接將其預埋于水泥穩(wěn)定碎石之中?？s縫鋼 筋預留位置從混凝土路面向下13cm。3.6.4 施工縫施工：施工縫設置應與縱縫位置相吻合，并與道路中心線垂直，根據(jù)設計要求，切縫深度控制在9cm,寬度為0.3cm,晝夜平均氣溫17oC,切縫時 間控制在1.5 天之后開始。3.6.5 填縫：填縫前必須保持縫內清潔、無雜物，施工縫采取填充聚氨酯材料，脹縫位置2X4填充瀝青瑪蹄脂類材料。3.7 刻痕當砼路面強度達到設計強度80%以上時，開始對砼路面進行刻痕處理，根據(jù)規(guī)范要求，硅路面的構造深度為 0

12、.81.2mm之間，刻痕之前，由 專人對砼路面進行彈線，保證刻痕直順、美觀?？毯蹠r，由監(jiān)理人員對刻痕機具進行檢查，保證機具性能良好，施工時保證刻痕機電導向輪順著預先彈好的線行走，嚴格控制刻痕深度，保證滿足規(guī)范要求。3.8 混凝土路面的養(yǎng)護：1、混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，以保持混凝土表面示潤為準。灑水養(yǎng)生期不少于14 天。2 、養(yǎng)生期間，不允許車輛在路上行使。3、模板拆除，必須保證硅強度達到設計強度 75%U上時方可進行模 板拆除，在拆除過程中先拆除后背三角架支撐，再拆除鋼模板，在拆除 時注意對成品的保護，不得將硅板的邊角損壞。3.9質量檢驗評定標準水泥混凝土面層實

13、測項目項次檢查項目規(guī)止值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路1A彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32A板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每:車道2處3合格值-103平 整 度0- (mm)1.22.0平整度儀；全線每:車道 連續(xù)檢測，每100m計算、IRl21RI(m/km)2.03.2最大間隙 h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶 每200m測2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大 于1.1 ;特殊 路段不小于 0.8且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大 于1.0 ;特殊 路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m

14、測1處25相鄰板高爰(mm)23抽量：每條脹縫2點；每 200mf由縱、橫縫各2條， 每條2點26縱、橫縫顧直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平向偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡()0.150.25水準儀：每200m測4斷面13.10水泥路面早期斷板、開裂預防措施、澆筑路面硅的水泥要使用資質高的大廠水泥，且水泥等級不低于使用強度要求的等級，一般為425 以上水泥。、配制硅的砂、碎石，要嚴格控制有害物質不能超標，且配合比準確，

15、水泥用量滿足配合比要求。、混凝土路面下部結構如果質量不穩(wěn)定，可加鋪玻璃纖維布，增強基層抗剪抗拉強度，保證基礎穩(wěn)定。、嚴格施工工藝，保證混凝土的施工質量。、路面混凝土中鋼筋配置滿足設計要求。、混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)護，最少保證七天的養(yǎng)護期。、在路面交付使用后，應控制超載問題，避免人為破壞。、盡量采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。四、質保措施：4.1 質量目標分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗與評定標準(JTGF80/1-2004)的評定標準，分項工程合格率達到 100%。4.2 施工之前，應對下承層進行灑水濕潤，保證水泥混凝土與水泥穩(wěn)定碎石上基層連接成一整體。4.3

16、現(xiàn)場質控人員對到場材料及時檢查，對于不合格材料堅決退料。4.4 質量保證體系工程實行項目經(jīng)理負責制。項目總工對工程的質量負責。下設技術、質量、測量、試驗、施工等各職能人員。技質部負責制定分項工程的技術方案及質量保證措施，負責工程質量的檢查和驗收工作。專職試驗員及測量負責本工程的材料試驗、測量工作的控制與管理，同時與質控員一起負責施工過程中的檢查與驗收工 作。項目經(jīng)理部設置施工現(xiàn)場實驗室，負責施工過程中的實驗項目。4.5 質量保證措施、加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以項目總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化，認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，弄清楚

17、設計文件和施工規(guī)范、驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準的工藝要求，并及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，項目部檢驗合格后及時通知監(jiān)理工程 師檢查簽認，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。、項目部設專職質檢工程師、試驗工程師，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師擁有質量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范及技術交底施工，或者使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。、制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有

18、質量保證措施不能開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。、建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發(fā)生。、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化、合理化。、制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責任到人。、堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設置保護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保中線、標高位置正確。施工所用的各種計量儀器設備應按照有關規(guī)定進行定期檢查和標定，確

19、保計量檢測儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。(10)、所有工程材料應實現(xiàn)進場檢查，嚴格把好原材料進場關，不合 格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。不符合工程質量要求的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。(11)、做好質量記錄，質量記錄與質量活動同期進行，內容要客觀、具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方簽字齊全，并有可追溯性。由施工技術員、質檢員、測試人員或施工負責人按時收集并保存，確保本工程全過程記錄齊全。五、施工安全措施5.1 安全檢查制度安全員及作業(yè)隊班組管理人員對施工現(xiàn)場每班進行一次巡回檢查，并填寫安全檢查日志。技術負責人及安全技術人員對設備工藝，進

20、行不定期的專項檢查。施工員在下達生產(chǎn)任務的同時，必須向施工作業(yè)隊進行書面安全交底。5.2 加強安全教育、紀律教育5.2.1 加強安全教育，提高參戰(zhàn)員工的安全意識，自我防范意識樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。5.2.2 做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人未經(jīng)三級安全教育，不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進 行專門的安全教育采取可靠的保證措施。5.2.3 所有技術工種人員必須持證上崗。5.3 完善安全保護措施5.3.1 做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設施布置，合理安排場地內臨時設施，設置緩沖區(qū)。

21、建立防汛、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防汛、防火防盜落實到實處。為確保工程安全施工需建立足夠的標志宣傳畫、指示燈、警告牌。5.3.2 靠近施工現(xiàn)場的道路，要設置明顯警告標志。加強車輛養(yǎng)護與維修，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規(guī)則，保證行車安全。5.3.3 搞好安全用電, 場內架設電線要絕緣良好, 懸掛高度及懸掛點間距必須符合安全規(guī)定。主要作業(yè)場所和臨時安全疏散通道必須保證24 小時 24 伏安全照明和必要的警示燈以防止可能的事故。5.3.4 合理布置安排場地，臨時房屋建筑布局、布置必須符合消防條例規(guī)定和要求。5.4 開展預測、預防工作針對施工過

22、程中可能發(fā)生的安全事故，開展預測、預防工作，找出工程施工安全風險點，防患于未然。為確保地下管線、地面交通和工程的安全，杜絕有害事件的發(fā)生，施工時將采取以下預防措施：5.5 施工用電安全保護措施施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施。根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，接地電阻不能大于4Q。配電箱及電氣設備的外殼施做可靠的接地保護。配電箱及配電柜的進出線，用卡子固定牢靠，并設有接地保護和工作零線的端子。施工現(xiàn)場的電線，采取加鋼套管埋地或架空、掛設方式鋪設。施工現(xiàn)場電器設備均設防雨棚防雨。施工現(xiàn)場的用電設備，由專人定時檢查，并做記錄。施工現(xiàn)場電工值班室備有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。電氣配電箱及電氣設備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程執(zhí)行，配電箱電氣組件做到完整可靠，開關要標明用途。施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動電氣設備，電氣設備出現(xiàn)故障必須由電工處理。5.6 施工機械安全保障措施施工過程中嚴格執(zhí)行國家頒布的安全生產(chǎn)操作規(guī)程及有關規(guī)定，嚴禁