車企集體擴(kuò)產(chǎn)車市需規(guī)范發(fā)展避重復(fù)建設(shè)

1、車企集體擴(kuò)產(chǎn)車市需規(guī)范發(fā)展避重復(fù)建設(shè)5月25日，廣汽本田宣布啟動(dòng)新一輪擴(kuò)能計(jì)劃；6月1日，華晨寶馬第二工廠奠基一周之內(nèi)，這是今年又一個(gè)宣布增產(chǎn)的汽車廠家和又一個(gè)宣布新工廠奠基的汽車廠家，但都不會(huì)是最后一個(gè)。車企集體發(fā)力擴(kuò)大產(chǎn)能從去年開始，車市井噴使得各大汽車廠家現(xiàn)有的產(chǎn)能捉襟見肘，而那些在去年廣州車展上，高調(diào)提及擴(kuò)大產(chǎn)能的企業(yè)也在今年都陸續(xù)兌現(xiàn)了他們的承諾。今年年中，新一輪產(chǎn)能擴(kuò)充潮迅速展開，包括長(zhǎng)安、奇瑞、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家主流乘用車廠紛紛公布了規(guī)模龐大的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，這些新工廠將于今年相繼開工建設(shè)。而當(dāng)這些新工廠產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將會(huì)面臨一個(gè)

2、什么樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境呢？大部分車企廠家認(rèn)為，對(duì)于擴(kuò)大產(chǎn)能，是適應(yīng)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，至于提升產(chǎn)能量的大小，是各個(gè)車企對(duì)市場(chǎng)和自身能力的理解程度的不同。汽車分析人士則說(shuō)，現(xiàn)在，車市銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)是顯而易見的，一旦市場(chǎng)變冷，巨大的產(chǎn)能面臨放空的挑戰(zhàn)該如何應(yīng)對(duì)？對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)肖政三表示，車企擴(kuò)大產(chǎn)能是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在中國(guó)車市還在高位運(yùn)行，車企擴(kuò)大產(chǎn)能的行為不排除有自己對(duì)車市的想法，但是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，保持清醒的頭腦按照市場(chǎng)規(guī)律辦事才最重要?，F(xiàn)在產(chǎn)能過(guò)剩未來(lái)不好預(yù)測(cè)銷量，是以市場(chǎng)的需求為根本的。車企廠家對(duì)于建新廠并不是盲目的行為，而是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和縝密計(jì)劃的，也是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的看好。長(zhǎng)城汽車遼

3、寧大區(qū)總經(jīng)理薛峰表示，雖然國(guó)內(nèi)一再盛傳汽車產(chǎn)能過(guò)剩，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力不好預(yù)測(cè)。2005年，中國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破500萬(wàn)輛，但當(dāng)年中國(guó)汽車產(chǎn)能卻達(dá)到1000萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)多方宣稱汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的“風(fēng)險(xiǎn)極大”。但到2008年，中國(guó)汽車銷量就接近了1000萬(wàn)輛，2009年更是達(dá)到1360萬(wàn)輛，今年，有專家預(yù)測(cè)中國(guó)汽車銷量規(guī)模有可能達(dá)到1500萬(wàn)輛。所以，現(xiàn)在看起來(lái)過(guò)剩的產(chǎn)能，未來(lái)很有可能是產(chǎn)能不足。經(jīng)銷商對(duì)此卻有著不同看法。一位從事多年汽車銷售的4s店老總告訴，從今年的銷售走勢(shì)來(lái)看，1-5月的銷售曲線是呈一路下行的態(tài)勢(shì)，這說(shuō)明市場(chǎng)的消費(fèi)需求正在逐步減弱，此時(shí)廠家擴(kuò)大產(chǎn)能的行為，勢(shì)必會(huì)在整個(gè)流通

4、環(huán)節(jié)造成“紡錘”現(xiàn)象，就是廠家按比例提升銷售計(jì)劃后，產(chǎn)量會(huì)按此計(jì)劃執(zhí)行，并將此計(jì)劃向經(jīng)銷商處分解，而市場(chǎng)需求的萎縮，導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)法再向下一環(huán)節(jié)釋放，造成經(jīng)銷商的庫(kù)存增加，呈現(xiàn)一種兩頭尖，中間大的“紡錘形”的現(xiàn)象，這給經(jīng)銷商的生存壓力帶來(lái)極大地挑戰(zhàn)。只要核心技術(shù)不要重復(fù)建設(shè)股來(lái)說(shuō)，新增產(chǎn)能是逐步達(dá)成的，適度的產(chǎn)能過(guò)剩有利于促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，受惠于消費(fèi)者，但過(guò)度的產(chǎn)能過(guò)剩則會(huì)使汽車廠家面臨沉重負(fù)擔(dān)。目前，車企集體蜂擁而上大規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能，2015年，眾車企完全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能釋放后，中國(guó)整車產(chǎn)能很可能將突破3000萬(wàn)輛大關(guān)。目前全球一年的整車銷量在6000萬(wàn)7000萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，到時(shí)全世界一半左右新車由中國(guó)生產(chǎn)。資深汽車行業(yè)分析師陳光祖表示，不要把擴(kuò)大產(chǎn)能變成重復(fù)建設(shè)，掌握核心技術(shù)才是關(guān)鍵。中國(guó)車市需要規(guī)范發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，中國(guó)車企集體增加產(chǎn)能是有需求之行為，可以理解，但是務(wù)必要避免出現(xiàn)庫(kù)存，還是要按銷量來(lái)確定產(chǎn)能大小，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，防止大起大落。資深汽車評(píng)論員曉程表示，產(chǎn)能的集體擴(kuò)張導(dǎo)致產(chǎn)能增加、庫(kù)存量