中山河大橋主墩承臺施工方案

1、中山河大橋主墩承臺施工方案一、編制依據(jù)本施工方案的編制依據(jù)如下：中山河大橋施工圖設計文件?公路橋涵施工技術(shù)標準?JTG/T F50 -2022?公路工程技術(shù)標準?JTG B01-2003?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準? JTG F80/1-2004?公路工程集料試驗規(guī)程?JTJ058-2000?建筑機械使用平安技術(shù)規(guī)程?JGJ33-2001?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標準? JGJ46-2005?公路工程施工手冊橋涵?二、工程簡介中山河大橋在K48+578處跨越中山河，路線與中山河交叉右角 85°，橋梁設計角度 90 °。橋梁孔跨布置為：6-30+ 5-30+42+70+42+

2、5-30+ 5-30m主橋為變截面預應力砼連續(xù)箱梁，引橋為裝配式局部預應力砼連續(xù)箱梁，全橋共五聯(lián)，全長791.28m, 橋?qū)?6m.中山河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用42+70+42m三跨預應力砼變截面單箱單室直腹板連續(xù)箱梁，箱梁高度從距跨中1.0m處由2.15m至距主墩中心1.5m處按二次拋物線變化為4.0m，箱梁在橫橋向底板、頂 板均保持水平，腹板豎直。主橋箱梁采用縱向、豎向預應力體系。主橋主墩墩身采用圓頭矩形實心墩，長 6.75m,寬2.5m;主墩承臺為矩形，承臺尺寸11.1mx 6.85mx 2.5m,根底采用6根樁徑160cm 的鉆孔灌注樁。主橋與引橋之間的過渡墩采用柱式墩，橫向為雙柱式，

3、直徑160cm承臺為啞鈴型，厚 2.0m,根底采用4根樁徑160cm 的鉆孔灌注樁。主墩灌注樁施工結(jié)束，進行承臺施工。承臺施工采用拉森式鋼板 圍堰進行基坑支護。根據(jù)實際情況兩個主墩承臺內(nèi)邊最小凈距 2.15m, 為方便鋼板樁的施工，兩個主墩承臺采用一個鋼板樁圍堰一次性施 工。根據(jù)主墩承臺平面尺寸及位置，圍堰平面尺寸控制為27X10m。設計圖紙中主墩承臺底標高為-5.3m，經(jīng)初步計算，方案采用18m長 的鋼板樁及附加三道圍囹同時承臺底澆筑 1.0m厚承臺封底砼厚度 根據(jù)基坑開挖后坑底土質(zhì)情況具體確定，在土體穩(wěn)定的情況下可以適 當減少開挖量，在此暫定為1.0m的封底混凝土就能完全滿足承臺 的施工需

4、要。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)實測水面標高 +3.0m,河岸標高+4.0m, 考慮到潮汐的影響圍堰鋼板樁頂高程按 +4.5m控制鋼板樁長度18m, 打入后底標高為-13.5m。施工后期根據(jù)水位變化情況，必要時采用 鋼板加背肋的方式把圍堰加高13m。第一道圍囹采用雙拼寬翼緣HK400CH型鋼，內(nèi)支撐采用 © 630mm鋼管壁厚20mm,第二、 三道圍囹采用雙拼寬翼緣 HK400CH型鋼，內(nèi)支撐采用 © 630mm鋼 管壁厚20mm。在鎖口鋼板樁內(nèi)側(cè)設置牛腿，工字鋼放置在牛腿 上，環(huán)繞圍堰一周形成圍囹，以提高圍堰的整體性，并為內(nèi)支撐提供 支點。內(nèi)支撐支頂在圍囹上，與鎖口鋼板樁、圍囹形

5、成連接，以抵抗圍堰外側(cè)水、土壓力圍囹、內(nèi)支撐形式詳見示意圖，布設位置詳見下列圖:+4.5m鋼板樁頂標高+2.5m+3.0m河面水位標高0.0m0.0m河床標高-2.3m<_r.1IL-2.8m主墩承臺頂標高-5.3m主墩承臺底標高-6.3m 主墩承臺砼封底底標咼-13.5m鋼板樁樁底標高承臺施工工藝流程簡述如下：(1) 、進行鋼板樁的插打(以12#主墩為例，13#主墩與其類似)，頂高程按+4.5m控制；鋼板樁打樁平臺支撐鋼管便橋支撐鋼管駁 岸12#主墩承臺鋼板樁圍堰平面位置示意圖(2) 、在標高+2.5m位置設置第一道圍囹及內(nèi)支撐；(3) 、圍堰內(nèi)基坑土開挖采用干挖法，承臺封底采用干封法

6、；(4) 、因河床底平均標高約為 0.0m，抽水至河床面并去除其余土體至河床面下約-1.0m位置；5、在標高0.0m處設置第二道圍囹及內(nèi)支撐；6采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據(jù)實際情況采用高壓水槍 進行第二層開挖，開挖至承臺頂標高即約-2.8m標高位置；7、在承臺上部-2.3m標高位置設置第三道圍囹及內(nèi)支撐；3.7m3.7m4.0m3.4m4.0m3.7m3.7m雙拼HC400bH型鋼館的mr鋼管圍囹及內(nèi)支撐示意圖三層圍囹及內(nèi)支撐形式如下：鋼板樁8繼續(xù)采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據(jù)實際情況采用高壓 水槍進行第三層開挖，開挖至承臺底以下 1m 標高為-6.3m;9、澆筑封底混凝土；10、封

7、底砼強度到達規(guī)定強度值后，清理封底砼頂面，鑿除樁頭 預留砼；11、一次性澆筑承臺混凝土；12、承臺拆模后回填密實其與圍堰之間的間隙；13、澆筑完成主墩墩柱并設置好0#、1#塊施工托架、臨時支撐后, 撤除支撐及圍囹、拔除鋼板樁。三、組織機構(gòu)與人員配置1、施工組織機構(gòu)圖如下:2、主墩承臺施工由工程部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮， 負責主墩承臺工程施 工管理人員如下：工程經(jīng)理：王洪工程總工：周躍明工程副經(jīng)理：李建春施工現(xiàn)場負責人：黃愛林現(xiàn)場技術(shù)負責人：楊春試驗工程師：解建軍質(zhì)檢工程師：陳龍測量工程師：陳云專職平安員：張志軍3、一個主墩承臺生產(chǎn)工人配置如下：起重組：5人圍堰組：10人開挖組：15人鋼筋組：8人模板組：

8、8人混凝土組：5人四、施工技術(shù)方案4.1、鋼板樁圍堰施工、施工準備施工準備的充分與否，直接影響圍堰施工的進度、質(zhì)量和平安， 它包括以下幾方面的內(nèi)容：1、技術(shù)準備：針對施工過程的各種工況對圍堰進行驗算，包 括鋼板樁長確定、圍堰抗傾覆驗算以及封底砼抗浮驗算等，確保圍堰 使用平安。先由經(jīng)理部組織向現(xiàn)場技術(shù)員、 工段負責人和各班組長進 行書面技術(shù)交底，內(nèi)容包括施工方法、技術(shù)數(shù)據(jù)、質(zhì)量與平安措施等， 再由各班組負責人向參與施工的所有人員進行針對性交底。2、人員準備：圍堰施工范圍大、工序多，并且連續(xù)性要求高， 因此配備2名技術(shù)人員。技術(shù)工人及特殊工種主要包括打樁工、起重 工、電焊工及各種司駕人員，根據(jù)施工

9、進度安排配備。合理組織和配 備勞務人員，滿足施工需求。3、施工機具準備：加工及運輸機具主要由鎖口鋼板樁生產(chǎn)廠 家準備。起重機具用于各類構(gòu)件的起吊、安裝和拆卸，主要配備履帶 吊。插打機具用于鋼板板樁的插打施工，主要施工機具為履帶吊、 DZ45A電動振動樁錘及插打?qū)驑都皩蚣堋?、施工材料準備：根據(jù)施工方案，施工材料種類較多，數(shù)量 較大，施工材料的準備工作充分與否直接影響圍堰施工的順利進行。 施工材料主要有鎖口鋼板樁、圍囹材料、內(nèi)支撐材料、施工作業(yè)平臺 材料等。5、鋼板樁整理：鋼板樁到達工地后，先進行清理，清理鎖 口內(nèi)雜物如電焊瘤渣，廢填充物等，對缺陷部位加以修整，其中 包括鎖口檢查、寬度檢查及

10、其防護措施。鎖口檢查：用約一塊長約 2m的同類型、同規(guī)格的鋼板作標準 件，將所有同型號的鋼板樁作鎖口檢查。 檢查采用卷揚機拉動標準鋼 板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查，對于檢查出鎖口扭曲及“死 彎進行校正。寬度檢查：通過寬度檢查確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行，同時盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。對每片鋼板樁分為上、 中、下三局部用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每 片相鄰數(shù)差值以小于1cm為宜，對于肉眼看到的局部變形可進行加 密測量，對于超出偏差的鋼板樁盡量不用。對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹蝕、卷曲等都做全面檢查，并 采取相應修整措施，以確保正常使用。鎖口潤滑及防滲措施

11、：對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用過程時防滲性能：每片 鋼板樁鎖口都均勻涂抹混合油，其體積配合比為：黃油：粘土 =2 : 1、插打鋼板樁插打鋼板樁是整個圍堰施工的關(guān)鍵工序，施工難度較大。對于處理好的鋼板樁，在堆放與運輸過程中，防止碰撞，防止彎 曲變形。各項工作就緒后，打設定位樁可以利用鉆孔樁平臺鋼管樁 并安設導向架。施工時，首先控制好第一根角樁的垂直度。在打樁過 程中用儀器從兩個相互垂直的方向同時控制，確保垂直不偏。其后鋼板樁以已打好的角樁和導向架為定位， 垂直插打至設計標高。插打過 程中仔細校正鋼板樁樁位且確保垂直。 插打幾片后，將已插打好的鋼 板

12、樁點焊固定于導向架上。在整個施工過程中，用錘球始終控制每片 樁的垂直度，及時采用千斤頂、木楔、導鏈等進行調(diào)整。插打過程中， 遵守“插樁正直、分散即糾、調(diào)整合攏的施工要點。鋼板樁的插打次序是從上游中心開始， 下游尾部直線端結(jié)束。合 攏處沉入最后一根時，由于施工存在偏差，可能使得空擋間距很難與 鋼板樁尺寸相吻合，有偏差時，在兩邊用導鏈葫蘆對拉及時調(diào)整距離， 確保最后一根樁的沉入。1、第一根鎖口鋼板樁插打確定圍堰在迎水側(cè)橋軸線上的鎖口鋼板樁為第一根， 先進行輔助 導向樁的插打施工。輔助導向樁采用壁厚 8mm、直徑52.9cm、長度 9m的鋼管，根據(jù)第一根鎖口鋼板樁的位置對輔助導向樁進行放樣，然后用履

13、帶吊吊起電動振動樁錘DZ45A型，通過電動振動樁錘的 夾具起吊輔助導向樁，按放樣位置將兩根輔助導向樁打入地下， 打入 深度7m。輔助導向樁插打完成后設置導向架，導向架用型鋼焊制而 成，高度2m。最后用履帶吊起電動振動樁錘DZ45A 型，通過電 動振動樁錘的夾具起吊第一根鎖口鋼板樁，插入導向架，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在 +4.5m，完成第一根鎖口鋼 板樁的插打施工。2、撤除導向架，拔除輔助導向樁。3、第二根鎖口鋼板樁插打放樣后重新插打輔助導向樁，設置橫向?qū)蛄?，采用與第一根鎖 口鋼板樁同樣的起吊方式吊起第二根鎖口鋼板樁，將第二根鎖口鋼板樁的鎖口插入第一根樁的鎖口，并用橫向?qū)?/p>

14、梁的臨時限位卡限定第二 根鋼板樁，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在+4.5m, 完成第二根鎖口鋼板樁的插打施工。4、第二根鎖口鋼板樁施工完畢后，解除臨時限位卡，按第二 根樁的施工方法進行其余鋼板樁的插打施工， 直至全部鎖口鋼板樁插 打完畢。施工過程中要注意角樁的處理。5、準備一些鎖口變角度的鋼板樁，在鋼板樁插打不下去時，進行鋼板樁的位置調(diào)整，繞過難打的位置，確保圍堰的整體性。、角樁的制作與插打?qū)τ陂L方形圍堰，共有四個位置需要設角樁，角樁可直接由兩 片鋼板樁拼焊而成，對于前三個角樁，只要保證兩片鋼板樁連接時角度正交即可，雖然兩片鋼板有 4道卡槽，但角樁和正常鋼板樁一樣， 僅有其中的

15、兩道卡槽是有效的，焊接牢固后將組成角樁的兩根鋼板樁 同時打插即可。對于最后一根角樁，由于施工過程中的誤差累積，與 之相鄰的最早、最晚兩根普通鋼板樁之間的距離與角度勢必與設計的 出入較大，該角樁在制作時只能根據(jù)實際的距離與角度加以調(diào)整，方可實施打插。、圍囹施工圍囹支撐上下共設三道。三道圍囹均采用雙拼HC400CH型鋼，內(nèi)支撐采用630mm鋼管。按設計高程預先焊好12槽鋼制作的牛腿作為臨時支撐，待圍囹 安裝并連接就位后，再與鋼板樁焊接牢固。圍囹及支撐按實際丈量長 度在現(xiàn)場加工改制。第一道圍囹支撐高程為+2.5m,鋼板樁施工完畢后即可進行第一 道圍囹的施工，圍囹支撐施工步驟為：在圍囹支撐位置焊牛腿-

16、安裝圍囹、支撐-設上反壓鋼板-支撐 與圍囹加焊，圍囹支撐安裝完成后用硬木楔塞緊鋼板樁與圍框之間的 間隙。施工中各支撐含斜撐的平面位置采用坐標定位，誤差控制在 5cm之內(nèi)，施工中嚴格控制各連接部位焊縫質(zhì)量滿足標準要求，尤其是圍囹及內(nèi)支撐接長焊接，必須先母體焊接，再綴板補焊，圍囹的加 長接縫還需盡量避開彎矩或剪力過大區(qū)間。第一、二層開挖到位后分別進行進行第二道和第三道圍囹支撐的施工，其圍囹支撐高程分別為 Om和-2.3m，施工步驟同第一道。、基坑開挖鋼板樁圍堰內(nèi)基坑采用干挖法進行施工。完成鋼板樁的插打工作后在+2.5m位置設置頂層圍囹和水平內(nèi) 支撐。去除圍堰內(nèi)積水后采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根

17、據(jù)實際 情況采用高壓水槍進行承臺開挖，第一次開挖約至 -0.4m標高位置， 并在標高Om位置設置第二道圍囹和水平內(nèi)支撐及斜撐。第三道圍囹 及內(nèi)支撐施工完成后根據(jù)繼續(xù)采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根 據(jù)實際情況米用咼壓水槍開挖約至-2.7m咼程位置，并在-2.3m標咼 位置設置第三道圍囹及內(nèi)支撐。完成后繼續(xù)采用如上方式開挖至承臺 底以下1.0m 標高為-6.5m位置?；娱_挖到底標高后，人工對基底進行找平和修整并在基坑四周 設置集水槽和集水坑、及時抽掉基坑內(nèi)的少量滲水?；滋幚硗瓿珊?及時進行混凝土圭寸底施工。在基坑開挖過程中隨時觀察、 觀測鋼板樁、內(nèi)支撐的變形和滲水 情況，如果鋼板樁及內(nèi)支撐的

18、變形情況在計算的范圍之內(nèi)而僅有少量 的滲水應及時進行堵漏，對于較大的縫隙利用棉絮進行塞縫堵漏，對于小的縫隙那么利用鋸末在鋼板樁外側(cè)隨水至漏縫處自行堵塞。如果鋼板樁或內(nèi)支撐的變形過大那么及時停止開挖，利用備用水泵及時向圍堰內(nèi)回水，在增設內(nèi)支撐數(shù)量后重新進行抽水、開挖。如果在第二道圍囹下不能繼續(xù)無水開挖，那么立即往圍堰內(nèi)回水， 采用不排水開挖方式繼續(xù)開挖。不排水開挖采用高壓射水槍配合吸泥 機進行，水下吸泥時由潛水工在圍堰內(nèi)用高壓水槍強力沖射開挖土 層。水下開挖結(jié)束后，派潛水工下水檢查鋼板樁槽內(nèi)和樁頭，其周圍 要去除干凈，基底保持平整，圍堰內(nèi)基底平整度控制在士 15cm左右, 基底標咼控制在承臺下1

19、.5m左右。、封底施工圍堰內(nèi)基坑封底采用干封法施工。干挖到底，直接進行封底混凝土澆筑施工，采用混凝土罐車運輸 混凝土，混凝土泵車往基坑內(nèi)輸送混凝土， 在第三道圍囹上搭設平臺 并派工人用振搗棒振搗。封底混凝土厚1.0m，干封混凝土施工方法同普通混凝土的澆筑 方法，采用分層澆筑，沿橫橋向方向從一端向另一端進行。施工過程 中控制好混凝土的密實度及頂面高程可沿鋼板樁上做好澆筑標高， 中心部位采用鋼筋或木條做好澆筑標高 并及時去除基坑內(nèi)少量積水 及淤泥。封底混凝土一次性澆筑成型。如不能干挖到底，那么采用水下封底工藝進行封底。封底之前進行 封底砼澆筑平臺的搭設，并往基底拋灑碎石墊層，碎石墊層頂控制在 承臺

20、底以下1.2m。封底砼厚度1.2m。封底砼設計：封底砼量為345m3左右，以每小時有效供給量60m3計算，共需 澆筑6小時左右。為保證封底砼施工后能及時進行承臺的施工， 對砼 試配性能提出如下要求：、5天強度不小于20MPa;®鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 、砼初期坍落度為1822cm, 2h后不小于15cm; 、混凝土的初凝時間不少于 5小時。封底混凝土澆筑最后一層時，在鋼板樁圍堰四周適當位置用木桶 設置幾個集水坑以方便圍堰內(nèi)積水的去除。水下封底施工1、導管與儲料斗 、導管布置：導管采用內(nèi)徑273mm, S =6mm的定型導管，其作用半徑為 3m 無阻礙時為4m,采用多根導管灌注的方法進行

21、砼封底施工，承臺封底導管采用平行布置，導管間距大于導管作用半徑，總共布置19根。圍堰封底導管布置圖如下列圖： 、儲料斗體積及形狀確實定首灌導管埋深H2取0.5m 混凝土錐高=Hi+H2 =0.8m計，封口首灌量為V=1/3 nR H1+H2 +ndhi /4=5.9m3hi =Hw y w/Y 砼=7.5 >1/2.4=3.13mV首灌砼所需用量；R作用半徑按照坍落度22cm,坍落度筒容積約5498cm3 , 換算成為高8cm,底面半徑25.6cm錐形，同比例R=25.6/8 08=2.6m;Hi基坑底至管底距離，取0.3m;H2初次埋置深度取0.5m;d導管內(nèi)徑，取0.273m。儲料斗

22、按4m3加工制作，儲料斗下部為圓錐形，并做成斜坡， 出口設閘門式塞板。2、澆筑順序與工藝封底砼澆筑前在基坑底灑一層碎石，并由潛水工下水找平，后按 照順序進行連續(xù)澆筑，澆筑分首罐澆筑、正常澆筑、結(jié)束收尾三個階 段。 首罐澆筑砼運輸車將砼運輸至施工現(xiàn)場，用砼泵車將4m3砼泵入料斗，當料斗裝滿時，迅速提起塞板，料斗中砼在進入導管的同時，泵車繼 續(xù)將砼泵入料斗內(nèi)連續(xù)下料不間斷，即可相當于首灌到達8m3砼的要求，此時測量人員應及時測量導管埋深。 正常灌注在每根導管均首罐后根據(jù)測得的封底砼頂面標高，有選擇地在相 應導管內(nèi)放料，并不斷測量封底砼的頂面標咼。 結(jié)束收尾0鎮(zhèn)江市路橋工程總公司封底砼頂面標高按承臺

23、設計底標高控制，控制誤差允許偏差士10cm，施工時每4m2布置一個測點，利用測繩進行測量控制，標高 基準點設于澆筑平臺上，嚴格控制封底厚度及頂面高程。當封底砼頂 面接近封底控制標高時，加大測量頻率，特別對相鄰導管的交界面， 護筒四周，圍堰內(nèi)側(cè)等位置，根據(jù)所測結(jié)果有針對性的進行各導管砼 的灌注，力求砼頂面均勻平整，當測點到達規(guī)定標高后終止該處砼灌 注，上撥導管沖洗收集。、抽水如果采用干法封底，那么需要在基底四周設集水槽，同時設置一處 集水坑，用抽水泵往圍堰外抽水。如果采用水下封底，待封底砼到達 強度后，即抽水至封底砼面。抽水過程中，派專人觀測鋼板樁變形并 進行堵漏，配備好備用泵，以便萬一發(fā)生問題

24、及時向圍堰內(nèi)補水。在 抽水過程中及時進行堵漏，對于大的縫隙由潛水工下水利用棉絮塞 縫，對于小的縫隙，利用鋸末在鋼板外側(cè)隨水至漏縫處自行堵塞。、鋼板樁圍堰的撤除承臺施工完畢，承臺四周用土回填，待墩柱施工完畢后拔除鋼板 樁，以便重復使用。拔除方法如下：利用振動錘產(chǎn)生的強迫振動，擾 動土體，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力，以克服其拔樁阻力。依靠附加 起吊力的作用將樁拔除。對于用振動錘拔不出的鋼板樁，可在鋼板樁 上方安裝一個吊架，起重機在振動錘振動的同時向上拔除鋼板樁。假設有拔除難度大的鋼板樁，可改用功率大的振動錘。在鋼板樁拔除施工時應注意以下幾點：1在承臺施工完成后用土回填至原河床標咼，保證鋼板樁在拔 除

25、時不受土壓力而產(chǎn)生變形?；虿捎命S砂回填以盡量保證回填的密實 度，保證鋼板樁在拔除時內(nèi)外壓力平衡。2在拔除鋼板樁前，要保持鋼板樁內(nèi)外水頭高度一致，確保鋼 板樁拔除時的平安。3拔樁起點與順序拔樁起點應離開角樁 5根以上，根據(jù)沉樁時的情況確定拔樁起 點，必要時采用跳拔的方法，拔樁時的順序與打樁時相反。4振打與振拔拔樁時，可先用振動錘將板樁索住，原地振動以減小土的粘附， 然后邊振邊拔。對較難拔出的板樁，可先用振動錘振打下100300mm,再與振動錘交替振打、振拔。為及時回填拔樁后的土孔，當 把鋼板拔至比根底底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一局部。5起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷

26、，起吊力一般略小于減 震器彈簧的壓縮極限。6 供振動錘使用的電源應為振動錘本身電動機額定功率的1.2 2.0 倍。7對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動 15min，振動錘連續(xù)工作不超過 1.5h。、監(jiān)測及應急措施圍堰支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測主要是指鎖口鋼板樁圍堰施工的全程中對 各局部構(gòu)件的標高和平面位置變化位移、滲水、構(gòu)件局部變形、地 下水位變化等進行觀察、測量，并通過分析，及時了解圍堰的工作情 況。通過對圍堰支護結(jié)構(gòu)施工過程的分析和監(jiān)測，就施工情況進行預 測并及時了解掌握圍堰支護結(jié)構(gòu)的工作狀況，制定相應的應急措施， 以便在發(fā)生異常情況時能夠及時處理。標高和平面位置變化觀測點的設置以能

27、全面反映圍堰支護結(jié)構(gòu)的標高和平面位置變化為原那么。采用全站儀和水準儀對觀測點進行觀 測，每天兩次，詳細記錄觀測結(jié)果。發(fā)現(xiàn)異常要分析原因，并及時處 理。從開挖開始觀察出露局部圍堰的滲水情況， 集中滲漏處要設法測 定滲水量，每天觀測兩次，詳細記錄觀測結(jié)果，滲水量增幅較大的要 及時處理。如遇基坑開挖后鎖口封水效果不好，發(fā)生滲水現(xiàn)象，采用 高壓水沖洗鎖口附近雜土，然后填塞麻絮。對鎖口鋼板樁封底砼頂面、圍囹處進行局部變形觀測，每天觀測 兩次，詳細記錄觀測結(jié)果，同時對內(nèi)支撐進行觀測。在圍堰上口設置 多個位移觀測點，高頻次對圍堰的位移情況進行監(jiān)測，如位移值大于 計算結(jié)果時，及時增加錨樁進行地面臨時拉錨。4.

28、2、承臺施工421、鋼筋施工待封底混凝土強度到達設計要求后， 無須撤除第三道圍囹，直接 鑿除樁頭預留混凝土并對封底混凝土進行整平清理后一次性施工承 臺。在封底混凝土頂面，測量人員用全站儀放出承臺平面尺寸，定出 各種規(guī)格鋼筋的位置。承臺鋼筋在鋼筋加工場下料、制作、彎制成型, 然后運至承臺旁，汽吊和履帶吊吊入承臺基坑內(nèi)進行綁扎。另外做好0#塊臨時支撐的預埋件工作。422、模板支立鋼筋綁扎完成后，用全站儀復測出承臺的平面尺寸， 定出承臺模 板位置。承臺模板采用竹膠合板模板，縱橫加勁肋采用方木和型鋼， 內(nèi)設對拉螺桿，外設可調(diào)節(jié)支撐撐于鋼板樁圍堰上。 每塊模板涂好脫 模劑后用人工配合汽吊逐塊安裝，模板間

29、用螺栓擰固，四周設支撐確 保模板穩(wěn)定緊固。模板接縫處用膠帶紙粘實以防漏漿。測量承臺頂部標高，在模板頂選出標高點計算高差，用彩色膠帶 粘貼出標高線。斷面尺寸誤差不得超過±30mm，底面標高誤差不得超 過 ±50mm。423、砼施工承臺采用汽車泵一次澆筑施工。 砼按照一定厚度、順序和方向分 層澆筑，在下層砼初凝前澆筑完上層砼，上下層同時澆筑時，上下層 前后澆筑距離保持1.5m以上。砼澆筑時，采用插入式振插器振搗， 移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm距離, 插入下層1015cm，每一處振搗完后邊振邊上提振搗器， 每一部位振 搗密實即砼停止下沉，不再冒出氣

30、泡為止。424、大體積砼施工降低水化熱措施：由于承臺體積較大，砼方量集中，散熱緩慢。 砼內(nèi)部聚集了大量0鎮(zhèn)江市路橋工程總公司水泥水化熱，形成較大的溫度應力。在砼收縮徐變時將會產(chǎn)生裂縫， 為防止裂縫的產(chǎn)生，擬采取以下措施：1優(yōu)化砼配合比，降低水泥水化熱選擇級配配良好的砂、石料，減少水泥用量，采用高效優(yōu)良的緩 凝減水劑，降低用水量；選用低水化熱水泥，并摻適量粉煤灰注意 粉煤灰的性質(zhì)選擇是降低砼內(nèi)部水化熱的重要環(huán)節(jié)， 因此必須進行 砼配合比的優(yōu)化設計。 水泥：承臺采用水泥，水泥分批檢驗，保證質(zhì)量穩(wěn)定, 如果存放期超過3個月重新檢驗。 粉煤灰：在標準允許的范圍內(nèi)，摻適量的粉煤灰，以推遲水化 熱溫峰的出

31、現(xiàn)。粉煤灰入場后分批檢驗，質(zhì)量符合?用于水泥和混凝 土中的粉煤灰?GB1596-2005H級灰的質(zhì)量標準。 細骨料：砂含泥量小于2%，其它指標符合標準規(guī)定，細度模 數(shù)2.5,粗砂入場后分批檢驗。 粗骨料：石子級配優(yōu)良，料源穩(wěn)定，入場后分批檢驗，嚴格控 制其含泥量不超過1%,如果達不到要求，石子用水沖洗合格前方能 使用，其它指標符合標準要求。 外加劑：采用緩凝高效減水劑，以最大限度降低水泥用量，推 遲水化熱峰值的出現(xiàn)。外加劑入場后，分批檢驗，如發(fā)現(xiàn)異常情況及 時采取措施；在砼拌合站時適當延長攪拌時間，提高砼的均勻性。2降低原材入倉溫度水泥提前6天入罐，要在澆筑前事先與水泥廠家聯(lián)系，延長水泥的存放

32、時間，讓其自然冷卻，確保拌合前的水泥溫度不高于50C(3) 采用冷卻管a、承臺內(nèi)設置兩層冷卻管，冷卻水管的水平間距為1.5m，上下間距為1.5m，上下兩層冷卻管距承臺頂、底面的距離均為0.5m,兩層冷卻管各有獨立的進出水口，且各層進出水管均高出承臺頂面 1.0m。兩層冷卻管的布置形式及尺寸相同，僅進、出水口的位置相互錯開。承臺冷卻管平面位置及尺寸如下列圖所示：承臺冷卻管平面位置及尺寸示意圖b、冷卻水管采用公稱直徑32mm的標準鋼管，熱傳導性能較好, 且有一定的強度。c、冷卻水管的安裝：鋼管接頭和彎頭采用定制的專用絲口接頭 和彎頭。安裝前先根據(jù)布設尺寸下料，然后在直管兩頭鉸絲，安裝時 僅用接頭用

33、絲口連接即可。冷卻水管安裝好后先通水，檢查是否滲水。 如有，那么重檢查、處理接口位置。d、冷卻水管定位：在承臺鋼筋上標出冷卻水管的高程，靠近鋼0鎮(zhèn)江市路橋工程總公司筋的就直接綁扎固定在鋼筋上面，不靠近鋼筋的就在鋼筋上焊一根 16的鋼筋然后將冷卻管固定在16鋼筋上，冷卻水管定位好后，嚴 禁工人在上面行走，以防冷卻水管變形或偏位。e、通水水泵采用2臺污水泵，冷卻水直接采用中山河河水，水 管內(nèi)通水流量控制在16-20L/min ,流量控制：通過消防水管，三通變 徑，閥門與冷卻水管的進水口相通，通過閥門調(diào)整流量。f、考慮到砼的澆筑時間較長，冷卻水管在澆筑一層砼覆蓋整 體冷卻水管且厚度超過 50cm通水

34、冷卻一層，施工中安排有經(jīng)驗的 技術(shù)工人進行振搗，防止?jié)仓艜r振壞冷卻管。g、進水口的溫度和流量根據(jù)出水口的溫度進行調(diào)整，澆筑后的 12天，每天檢查810遍，隨著時間的推移，減少每天的檢查次數(shù)。h、冷卻管使用完后，即灌漿封孔，并將伸出承臺頂面的截除。、大體積砼溫控措施承臺砼溫度米取內(nèi)降外保措施進行控制， 控制砼內(nèi)外溫差不大于 25C,承臺砼頂面用塑料布覆蓋，塑料布上以及側(cè)模外加蓋兩層土工 布進行保溫。在砼強度到達標準要求后拆模，拆模后及時將砼裸露面進行覆蓋 保溫并繼續(xù)循環(huán)水降溫，當承臺中心溫度根本穩(wěn)定，并與外界溫差小 于20C時，停止冷卻循環(huán)水，繼續(xù)溫度觀測 12小時，如砼內(nèi)外溫差 不超過25

35、C，進行下道工序施工。五、機械設備配置主要機械設備配置如下表設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注履帶吊50t臺1起吊插打鋼板樁振動錘DZ45A臺2插打鋼板樁長臂挖掘機臺1無水承臺開挖汽車吊QY16臺2無水承臺開挖水泵足量以滿足施工需要配備電焊機臺10氣割設備臺2鋼筋切斷機.臺2螺旋千斤頂臺4木工圓盤鋸臺2彎筋機臺2六、施工進度方案12墩承臺首先圍堰施工，方案于 2022年3月15日開始插打拉 森鋼板樁，13#主墩承臺方案2022年4月1日開始插打鋼板樁圍堰；插打鋼板樁圍堰包括頂層圍囹施工方案 15天時間；承臺第一層開挖、圍堰第二道圍囹施工 5天時間；承臺第二層開挖、圍堰第三道圍囹施工 7天時間；承臺第

36、三層開挖、封底砼施工10天時間；承臺施工鋼筋、冷卻管、模板、砼澆筑方案10天時間。七、材料物資準備12#、13#主墩承臺圍堰鋼板樁、圍囹支護材料均在 2022年3月 10日3月25日內(nèi)運抵現(xiàn)場，履帶吊、振動錘等各種設備也將在此日 期內(nèi)全部進場。八、質(zhì)量管理8.1、主墩承臺施工質(zhì)量管理體系1成立技術(shù)專家小組，協(xié)同技術(shù)部門指導工程技術(shù)工作。2成立以工程經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，負責工程質(zhì)量管理工 作。質(zhì)量管理小組組長：工程經(jīng)理副組長：工程總工程師成 員：生產(chǎn)副經(jīng)理、部門負責人、現(xiàn)場負責人8.2、主墩承臺施工質(zhì)量控制措施1所有技術(shù)人員必須熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)標準，了解設計 意圖，明確施工技術(shù)的重點難

37、點，編制符合實際情況并切實可行的施 工方案，做好層層技術(shù)交底工作，特別應使操作人員了解和領會各項 技術(shù)要求，以保證施工的正確性。2對主墩承臺施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發(fā)揚 民主，集思廣益，以求得最正確方案，特別對鋼板樁插打、承臺開挖等 關(guān)鍵工序的施工工藝方案，我們已制定出詳盡的工藝方法來保證施工 順利進行。3施工采用機械化作業(yè)，施工準備階段要充分做好機械設備的 調(diào)配和進場后的維修、保養(yǎng)。4加強關(guān)鍵工序質(zhì)量控制，合理組織，保證施工的連續(xù)性，認 真填寫原始施工記錄。5試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，對各種不同強度要求 的砼提前做好配比試驗，通過試配，確定出最正確配比，以滿足施工要 求

38、；對施工中的取樣檢測嚴格按標準要求的頻率進行。加強對鋼材、 水泥、砂石等原材料的檢測工作，按規(guī)定做好各種檢驗，同時報監(jiān)理 工程師審核批準。九、航道平安專項措施一平安保障措施1、建立平安施工領導小組，工程經(jīng)理王洪任組長，工程總工周 躍明、工程副經(jīng)理李建春、平安員張志軍為副組長，袁文勤、周武、 楊春等為組員，明確崗位責任，獎罰兌現(xiàn)。2、深化平安教育，強化平安意識。工作人員上崗前必須進行技 術(shù)培訓和平安教育，牢記“平安第一的宗旨，施工人員堅持持證上 崗。3、全面落實平安生產(chǎn)責任制，做到責權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安 全生產(chǎn)包保責任狀，把平安生產(chǎn)職責落實到每一級領導， 落實到每一 個工點、每一道工序、每一個

39、職工。嚴格考核，獎罰嚴明。4、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好平安工 作的一個重要環(huán)節(jié)，各種交通、施工信號標識明晰，施工工序有條不 紊，施工現(xiàn)場秩序井然，做到文明施工。5、工程部成立平安生產(chǎn)領導小組，由工程經(jīng)理任組長。其任務是：總結(jié)和部署平安生產(chǎn)工作，組織平安培訓教育，開展平安生產(chǎn)檢 查等。6、認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章0鎮(zhèn)江市路橋工程總公司指揮與違章操作，保證勞動防護設施的投入，使平安生產(chǎn)建立在管理 科學、技術(shù)可靠、防護嚴密的根底上。7、重點工序及不良氣候條件的，要結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，編制 專門的平安措施，進行平安技術(shù)交底，由專職平安管理人員湯志強和

40、施工技術(shù)負責人監(jiān)督實施。&嚴格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術(shù)方案，認真 組織落實，不簡化或削弱。按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施組織 施工，不強化施工工序、減弱防護措施。9、基坑內(nèi)設置爬梯供施工人員上下基坑。基坑四周鋼板樁上必 須設置圍欄及平安網(wǎng)，挖出的土及時運走，不得就近堆放危及基坑圍 堰平安。10、制定水上作業(yè)應急預案，針對發(fā)生意外情況做出應急反響和 救援行動。二水上交通平安措施1、為了確保施工平安及航道通航，橋梁施工位置設置警示標志 并掛上紅燈，在河道上下游各300m處設置警告標志牌和限速標志牌 等。2、在圍堰外側(cè)設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞拉森鋼板樁 圍堰。另外在水

41、上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只 航行平安。3、夜間在通航口設置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只， 確保過往船只的通過平安。0鎮(zhèn)江市路橋工程總公司4、水上作業(yè)人員施工前需進行水上施工平安教育，考核合格后 方可從事水上作業(yè)。施工時，作業(yè)人員必須穿著救生衣，防止落水。5、在安裝主橋縱向掛籃和撤除水上支撐時，需提前和航道、海 事部門聯(lián)系，要求派專人對航道進行交通管制。6、在施工期間派專人值班，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時通知工程部平安 領導小組和航道、海事部門聯(lián)系，便于及時處理。7、成立緊急事故處理小組和交通平安領導小組，參加人員包括： 施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、海事、航道部門等，保證信息渠

42、道 暢通，事故處理及時，保證人民生命財產(chǎn)平安。十、水上應急預案跨中山河橋梁建設工作是一項系統(tǒng)工作，我工程部將緊緊圍繞“平安第一，預防為主的總體原那么展開施工。為提高處置突發(fā)事件 的能力，最大限度減少事故損失、保證施工現(xiàn)場正常工作次序，特制 定施工平安事故應急救援預案。一事故誘因分析經(jīng)我部結(jié)合現(xiàn)場情況分析，在施工過程中主要事故誘因分為以下 幾點：1、本工程跨越中山河，通航船舶噸位較大，存在交通隱患比擬 大。2、施工過程中自身平安包括水上作業(yè)、施工用電、以及登高 作業(yè)等危險性較大。二事故預防1、水上交通事故1按照海事、航道部門的要求設置警示標志并掛上紅燈 ，在河 道上下游各300m處設置警告標志牌

43、和限速標志牌等。2在水上支撐設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。 另外在水上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行 平安。3夜間在通航口設置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只， 確保過往船只的通過平安。4加強水上施工人員的平安教育，考核合格前方可上崗5組織現(xiàn)場施工人員學習水上交通法規(guī)， 增強交通平安意識， 確保施工人員的操作不影響水上交通平安，并保護自身的平安。2、施工事故1施工流程主橋施工步驟嚴格按照方案中流程進行，禁止擅自更改。施工 順序嚴格遵守“自下而上的原那么進行。2水上施工用電a、水上工作船臨時用電應按標準要求進行，接線、拆線等由專 職電工完成。b、按照?建筑施工臨時用電平安技術(shù)標準?的要求，做好各類 電動機械和手持電開工具的接地或接零保護，保證其平安使用。凡 移動式照明，必須采用平安電壓。c、堅持臨時用電定期檢查制度。3水上施工機械a、機械設備應按其技術(shù)性能的要求正確使用。缺少平安裝置或 平安裝置已失效的機械設備不得使用。b、按標準要求對機械進行驗收，驗收合格后使用。c、機械操作工持證上崗，工作期間堅守崗位，按操作規(guī)程操作, 遵守勞動紀律。d、處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械嚴禁對其進行維修、保養(yǎng)或調(diào)整等 作業(yè)。e、機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病 運轉(zhuǎn)等情況時，立刻停止其使用。4水上作