汽輪機課件(華北電力大學)

1、ST12340-1 火電廠朗肯循環(huán)示意圖 1-2 蒸汽在汽輪機中膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)換為機械能；2-3 蒸汽在凝汽器中凝結(jié)成水；3-4 給水在給水泵中升壓；4-1 工質(zhì)在鍋爐中定壓加熱。（4-1+2-1 為一次再熱式汽輪機在鍋爐內(nèi)的吸熱過程）241鍋 N600-24.2/566/566汽機簡介超臨界、單軸、一次中間再熱三缸四排汽高壓缸：1個單列調(diào)節(jié)級+9個壓力反動級中壓缸：6個壓力反動級低壓缸：47個壓力反動級給水回熱系統(tǒng)：3高加+1除氧+4低加末級葉片長度：1029mm保證凈熱耗率：7572kJ/kW.h設(shè)計背壓： 雙背壓4.4/5.4 kPa ，平均背壓4.9給水溫度（TRL工況）：280.

2、8 2 50容量的汽動給水泵+35%容量的啟動及備用電動給水泵機組工況的定義銘牌工況（TRL），進汽量為銘牌進汽量，此工況為出力保證值的驗收工況，其條件如下：1） 額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及規(guī)定的汽水品質(zhì)；2） 汽輪機低壓缸排汽平均背壓為11.8kPa3）補給水量為34）最終給水溫度為280.85）全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽6）汽動給水泵滿足額定給水參數(shù)7）發(fā)電機效率98.9，額定功率因數(shù)0.90，額定氫壓汽輪機進汽量等于銘牌工況（TRL）進汽量，能在下列條件下安全連續(xù)運行，此工況下發(fā)電機輸出的功率（扣除靜態(tài)勵磁所消耗的功率），稱為最大連續(xù)功率（TMCR），此工況出力為648

3、.862MW，其條件如下：1）額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)2）汽輪機低壓缸排汽平均背壓為4.9kPa3）補給水量為04）最終給水溫度為280.75）全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽6）汽動給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)7）發(fā)電機效率98.9，額定功率因數(shù)0.90，額定氫壓。調(diào)節(jié)門全開（VWO）工況：汽輪機的進汽量不小于105的銘牌工況（TRL）進汽量，最終進水溫度為283. 9 ， 此 工 況 出 力 為674.421MW汽輪發(fā)電機組能在高壓加熱器全部停運時安全連續(xù)運行，除進汽量及部分回熱系統(tǒng)不能正常運行外，最終給水溫度188.7，此時機組能保證輸出額定功率600MW熱耗率驗收（T

4、HA）工況：當機組功率（扣除靜態(tài)勵磁所消耗的功率）為600MW時，除進汽量以外，最終給水溫度為275 熱耗率保證機 組 T H A 工 況 的 保 證 熱 耗 率 不 高 于 如 下 值 ： 7572kJ/(kW.h) THA工況條件下的熱耗率按下式計算不計入任何正偏差值）汽輪發(fā)電機組熱耗率=式中：Wt主蒸汽流量kg/hWr再熱蒸汽流量kg/hHt主汽門入口主蒸汽焓kJ/kgHr經(jīng)再熱器的蒸汽焓差kJ/kgHf最終給水焓kJ/kgkWg 發(fā)電機終端輸出功率kW采用靜態(tài)勵磁時所消耗的功率hkwkJikWkWgHrWrHfHtWt/)()(kWi汽輪機能承受下列可能出現(xiàn)的運行工況：a) 汽輪機軸系

5、，能承受發(fā)電機及母線突然發(fā)生兩相或三相短路或線路單相短路快速重合閘或非同期合閘時所產(chǎn)生的扭矩b) 機組甩去外部負荷后帶廠用電運行時間不超過1分鐘c) 汽輪機并網(wǎng)前能在額定轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)運行，其允許持續(xù)運行的時間，能滿足汽輪機啟動后進行發(fā)電機試驗的需要d) 汽輪機能在低壓缸排汽溫度不高于80下長期運行。當超過限制值時，應(yīng)投入噴水系統(tǒng)使溫度降到允許的范圍內(nèi)第二章 汽輪機本體汽輪機本體包括：1. 靜止部分汽缸、噴嘴室、隔板、隔板套、靜葉柵、汽封、軸承、軸承座、滑銷系統(tǒng)等2. 轉(zhuǎn)子部分主軸、葉輪（或轉(zhuǎn)鼓）、動葉柵、聯(lián)軸器等第一節(jié) 大機組結(jié)構(gòu)特點一、高中壓缸采用雙層缸將一定壓力的蒸汽引入夾層，使蒸汽的總壓差

6、、溫差分別由內(nèi)、外壁承擔。減小單層汽缸壁厚、法蘭厚度，減小熱應(yīng)力本圖是高壓缸排汽用作夾層冷卻不同的冷卻蒸汽決定了內(nèi)、外缸的壓差和溫差一般汽缸都是上下缸結(jié)構(gòu)，中間通過法蘭螺栓連接但大機組、尤其是超臨界機組高壓缸為了減小熱應(yīng)力，采用了一些其它方式。西門子公司： 外缸為圓筒形結(jié)構(gòu)；內(nèi)缸有中分面，用螺栓固定；內(nèi)缸受外缸約束、定位。石洞口二電廠（ABB）、元寶山電廠等內(nèi)缸無法蘭螺栓，而采用7只鋼套環(huán)將上下缸熱套緊箍成一圓筒，僅在進汽部分加四只螺栓來加強密封。同時外缸可采用較薄的法蘭和細螺栓，減小對汽機啟停的限制。二、高中壓分流合缸優(yōu)點：高溫區(qū)集中在汽缸中部，夜間停機或周末停機溫度衰減慢，啟動熱應(yīng)力小，適

7、合兩班制運行；兩端的溫度、壓力均較低，從而減少了對軸承和端部汽封的影響，改善了運行條件；減少了軸承數(shù)，可縮短主軸長度。缺點：1. 高中壓轉(zhuǎn)子合一而變長、變粗，ncr1降低、汽封漏汽量增大，熱耗增大三、低壓缸采用多層缸 低壓缸體積大，軸向溫差大。采用三層缸，即一個外缸和兩個內(nèi)缸，有利于：將通流部分設(shè)在內(nèi)缸，使體積較小的內(nèi)缸承受溫度變化，而外缸及龐大的排汽缸均處于較低溫度狀態(tài)，減小熱變形；#2內(nèi)缸兩端布置有排汽導流環(huán)，與外缸的錐形端壁結(jié)合，形成排汽擴壓通道，充分利用末級葉片排汽速度，提高汽輪機效率；噴水裝置固定與排汽導流環(huán)出口的外緣上，當轉(zhuǎn)速達到600rpm時，自動投入噴水，直到機組帶上15%負荷

8、；低壓缸末級處于濕蒸汽區(qū)，在末級葉片頂部裝有蜂窩式汽封，用于減小漏汽并排除末級動葉甩出之水分。四、汽缸的支撐（一）貓爪支撐高、中壓缸采用貓爪支撐 汽缸水平法蘭的延伸面作為承力面，支撐在軸承座上。中分面支撐：在汽缸溫度變化時不會影響汽缸中心線；（二）臺板支撐低壓缸一般采用下缸伸出的撐腳直接支撐在基礎(chǔ)臺板上，雖然它的支撐面比汽缸中分面低，但因排汽缸溫度低，膨脹小，故影響不大。軸向兩端預(yù)埋入基礎(chǔ)的固定板確定了低壓缸的軸向位置在兩軸向定位板連線上，汽缸不允許軸向位移軸向定位板連線和橫向定位板連線的交點，既是低壓缸的膨脹死點五、滑銷系統(tǒng) 保證汽缸能定向自由膨脹，且汽缸中心與轉(zhuǎn)子中心一致；同時保持通流部分

9、間隙及膨脹量在正常范圍。脹差：汽缸膨脹與轉(zhuǎn)子膨脹之差汽缸死點轉(zhuǎn)子死點LP1LP2縱銷橫銷HI推力軸承定中心梁上汽600MW超臨界汽輪機滑銷系統(tǒng)圖 汽缸膨脹測量實際上是測定前軸承箱相對于死點（基礎(chǔ)）的移動量 高中壓脹差探頭位于中軸承箱 報警 -4 10.3 停機 -4.7 11.7 低壓缸脹差探頭位于6#軸承處 報警 -0.76 10.3 停機 -1.52 23.5六.汽閥結(jié)構(gòu)第二節(jié) 葉片與葉輪等截面葉片、扭葉片噴嘴（靜葉）：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為動能；動葉：將蒸汽動能轉(zhuǎn)化為機械功。圍帶：高壓可減小漏汽，中、低壓可調(diào)頻（自帶圍帶）拉金：增加剛度，調(diào)頻第三節(jié) 汽封與汽封系統(tǒng)軸端汽封主軸穿出汽缸處的汽封隔

10、板汽封通流部分汽封葉根、葉頂汽封隔板汽封軸端汽封 “X” 腔室與軸封供汽母管相連 “Y”腔室與軸封抽汽母管相連軸封系統(tǒng)作用：合理利用軸封漏汽；防止空氣漏入汽輪機 采用略大于大氣壓力的軸封供汽（具體參數(shù)見后）防止蒸汽漏入大氣 采用略小于大氣壓力的軸封抽汽(通常維持690Pa的負壓，允許范圍為500750Pa的負壓 ）1. 各汽源的調(diào)節(jié)閥壓力整定值 高壓供汽 0.0226MPa (表壓） 輔助汽源 0.0261MPa 冷再熱 0.0295MPa 溢流 0.033MPa在正常運行時，靠高中壓缸兩端軸封漏汽作為低壓缸兩端的軸封供汽，不需另供軸封用汽，這種系統(tǒng)叫做自密封系統(tǒng)。一般：15%負荷高壓自密封；

11、25%中壓、70%全自密封空低負荷時25%負荷以上時第四節(jié) 軸承一、滑動軸承油膜形成的原理油膜形成的三要素：一定的速度沿速度方向的楔形油的粘度如： 油溫升高，粘度 下降，油膜將難以形成；但粘度太大，會使油的分布不均勻，增大摩擦損失 ，減小偏心距。 二、徑向支撐軸承GF一旦出現(xiàn)擾動，則合力變?yōu)镕 其中： F1=G將F2分解到沿oo1方向及其垂直方向，前者使軸回到原中心位置，而后者使軸頸繞原中心位置o渦動，經(jīng)計算其渦動頻率為轉(zhuǎn)速的一半G為重力；F為油膜支撐的合力。 G=FFGF1F2oF2F”2F2oo1o1當： n=ncr1 時，可能產(chǎn)生油膜振蕩油膜振蕩是自激振蕩，其特點為：一旦產(chǎn)生，將在很廣的

12、轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)繼續(xù)存在，不能通過提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。防止和消除油膜振蕩的方法：增大比壓；適當提高油溫；增大偏心率；1. 采用多油楔瓦。軸承結(jié)構(gòu) 徑向支持軸承按支承方式可分為固定式和自位式兩種；按軸瓦可分為圓形軸承、橢圓形軸承、多油楔軸承和可傾瓦軸承等。 一般圓筒形轉(zhuǎn)子主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形軸承分別適用于較高轉(zhuǎn)速的輕、中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高速輕載和重載轉(zhuǎn)子。 可傾瓦支持軸承是密切爾式的支持軸承， 一般由35塊或更多能在支點上自由傾斜的 弧形瓦組成。瓦塊在工作時可以隨著轉(zhuǎn)速或 載荷、軸承溫度的不同而自由擺動，使每個 瓦塊作用的軸頸的油膜作用力總是通過軸頸中

13、心，故不易產(chǎn)生軸頸渦動的失穩(wěn)力，具有較高的穩(wěn)定性。某廠600MW機組軸承分布為： 軸承號 載荷（kN) 形式1（高壓轉(zhuǎn)子） 42 四瓦塊可傾瓦 2 （高壓轉(zhuǎn)子） 57 同上3 （中壓轉(zhuǎn)子） 88 同上4 （中壓轉(zhuǎn)子） 117 同上5 （低壓A轉(zhuǎn)子） 289 兩瓦塊可傾瓦 6 （低壓A轉(zhuǎn)子） 292 短園瓦7 （低壓B轉(zhuǎn)子） 288 同上8 （低壓B轉(zhuǎn)子） 297 同上9（發(fā)電機轉(zhuǎn)子） 376 橢圓10（發(fā)電機轉(zhuǎn)子） 376 同上三、推力軸承推力軸承的瓦塊第三章 凝汽設(shè)備及運行第一節(jié) 凝汽器的工作原理和結(jié)構(gòu)一、凝汽設(shè)備的作用、組成 作用：1. 在汽輪機排汽口建立并維持真空； 2. 回收純凈的冷凝

14、水。凝汽設(shè)備組成：凝汽器 在較低溫度下將蒸汽凝結(jié)成水；循環(huán)水泵 提供冷卻用水；凝結(jié)水泵 將凝結(jié)水帶走，加入循環(huán)；抽氣器 將凝汽器中不凝結(jié)的空氣抽出。二、空氣冷卻式凝汽器與空冷系統(tǒng)1直接空冷系統(tǒng) 由若干外表面整體熱鍍鋅，套有矩形鋼翅片的橢圓形鋼管組成的表面式換熱器主凝結(jié)區(qū)主凝結(jié)區(qū)多設(shè)計成汽水順流式（冷凝后凝結(jié)水的流動方向與蒸汽流動方向相同（凝結(jié)約70%到80%的蒸汽）輔凝結(jié)區(qū)輔凝結(jié)區(qū)則一般為逆流式。逆流部分應(yīng)保證，不會在順流部分造成完全冷凝，以避免過冷、溶氧以及凍害的危險。 直接空冷系統(tǒng)的優(yōu)點是設(shè)備少，系統(tǒng)簡單，基建投資較少，占地少；缺點是運行時粗大的排汽管到密封困難，維持真空困難，啟動時維持真

15、空時間較長。此種類型的機組國外單機容量已達330、665MW；我國目前也正在發(fā)展600MW機組，如內(nèi)蒙上都、山西運城海勒式間接空冷系統(tǒng)采用噴射式凝汽器和裝有全鋁管鋁翅散熱器的自然通風冷卻塔組成。系統(tǒng)冷卻水是高純度中性水，在凝汽器內(nèi)冷卻蒸汽后，除少部分到回熱系統(tǒng)外，約98%的凝結(jié)水由冷卻水泵送往空冷塔冷卻，循環(huán)使用。優(yōu)點：以微正壓的低壓水系統(tǒng)運行，年平均背壓低，機組煤耗低；缺點是設(shè)備多，系統(tǒng)復雜，純凈水耗量大。哈蒙式間接空冷系統(tǒng)：將海勒的混合式加熱器換為表面式凝汽器，將常規(guī)水冷系統(tǒng)的濕冷塔換為空冷塔（采用表面化熱），并用除鹽水代替循環(huán)水優(yōu)點：節(jié)約廠用電，設(shè)備少，冷卻水和汽水系統(tǒng)分開，冷卻水系統(tǒng)防

16、凍性能好；缺點是空冷塔占地大，效率偏低。第二節(jié)抽氣設(shè)備水環(huán)式真空泵與射流式抽氣器的性能比較：1. 起動性能凝汽式汽輪機沖轉(zhuǎn)前，必須依靠抽氣器，在凝汽器內(nèi)建立一定的真空。抽氣器起動性能的好壞直接影響到汽輪機建立真空的時間。如圖所示：三者在5kPa即如壓力下都有100%容量的抽吸能力。但水環(huán)泵在高吸入壓力時的能力較強，所以其建立真空所需要的時間較短。1水環(huán)泵 2射水抽氣器3兩級射汽式抽氣器2. 持續(xù)運行能力 額定工況下的抽吸能力、單位耗功等指標是評價抽氣器持續(xù)運行性能的關(guān)鍵指標。由下表可見，水環(huán)式真空泵的運行經(jīng)濟性明顯優(yōu)于射流式抽氣器。真空系統(tǒng)第三節(jié) 多壓凝汽器多壓凝汽器的特點：氣溫高、缺水地區(qū)的

17、機組更適合采用多壓凝汽器；1. 多壓凝汽器可采用凝結(jié)水回熱的方式來提高凝結(jié)水溫，減小熱耗。凝汽器的膠球清洗凝汽器嚴密性測試方法空氣嚴密性空氣嚴密性：通常在凝汽器承擔80%100%負荷時，切除抽氣設(shè)備，觀察凝汽器真空的下降速度。對大型汽輪發(fā)電機組，真空下降速度0.13kPa/min， 優(yōu) 0.27 kPa/min，良 0.67 kPa/min 不合格 某空冷機組規(guī)定，100%負荷下小于0.3mbar/min為合格，大于0.5mbar/min為不合格凝汽器檢漏第四章 調(diào)節(jié)、保安及供油系統(tǒng)正常運行：潤滑油系統(tǒng)的全部需油由主油泵和注油器提供。主油泵出口經(jīng)油箱后：一路供給機械式超速保護裝置和發(fā)電機高壓氫

18、密封備用油；一路作為注油器的射流動力油。注油器出口分三路：主油泵入口油；經(jīng)冷油器供各徑向（軸向推力）軸承和盤車裝置冷卻潤滑油；發(fā)電機低壓備用氫密封油。啟動、停機，主軸轉(zhuǎn)速低于2700-2800r/min時,啟動交流電動輔助油泵：軸承潤滑油泵（代替注油器）：供各徑向（軸向推力）軸承和盤車裝置冷卻潤滑油，以及發(fā)電機低壓備用氫密封油 ；氫密封備用油泵（代替主油泵）：供給機械式超速保護裝置和發(fā)電機高壓氫密封備用油。軸承潤滑油泵還設(shè)有直流備用泵，供交流電源故障時使用。輔助油泵由油系統(tǒng)中的壓力繼電器控制，當油壓降到0.0759-0.0828MPa時，啟動交流電動輔助油泵；當油壓降到0.069-0.0759

19、MPa時，啟動直流備用泵；油壓恢復后，必須手動停泵。如油壓繼續(xù)降低，保護壓力開關(guān)將使機組緊急停機。潤滑油系統(tǒng)中還設(shè)有兩套交流潤滑油泵和直流事故油泵的自啟動試驗裝置：通過打開一個放油閥，使油壓繼電器產(chǎn)生局部壓力降，可試驗繼電器和輔助油泵的備用情況；由于去試驗油路的油先經(jīng)節(jié)流孔板，所以放油不會影響主油路油壓。試驗后都須通過手動停泵。發(fā)電機密封油的排油先排入專用的發(fā)電機氫密封油箱，將傾其排除后再回到主油箱。機械超速遮斷油路經(jīng)節(jié)流孔板到危急遮斷油路，這樣危急遮斷油路動作時失壓也不會影響主油路的油壓，以保證其它用油部件的供油。當汽輪機轉(zhuǎn)速低于200r/min時，電磁閥開啟； 高于200r/min時，電磁

20、閥關(guān)閉。油壓繼電器的整定斷路壓力為0.0276-0.0345MPa，從而防止機組在沒有潤滑油是投入盤車；該斷路油壓可通過裝在繼電器有管路上的手動節(jié)流閥來試驗和調(diào)整。電磁閥噴油管噴嘴油壓繼電器頂軸油泵盤車盤車齒輪在低壓轉(zhuǎn)子軸承和發(fā)電機前后軸承轉(zhuǎn)有頂軸裝置。潤滑油組合油箱EH抗燃油系統(tǒng)第五章 給水泵汽輪機第一節(jié) 概述一、給水泵驅(qū)動方式主汽輪機驅(qū)動、電動機驅(qū)動（節(jié)流調(diào)節(jié)、液力耦合器、變頻調(diào)節(jié)）、小汽機驅(qū)動（背壓式、凝汽式）小汽機驅(qū)動的優(yōu)點：可滿足給水泵高轉(zhuǎn)速的要求，驅(qū)動功率不受限制；減少末級排汽量，降低末級葉片高度和排汽余速損失，提高效率；給水泵轉(zhuǎn)速不受電網(wǎng)頻率影響，較穩(wěn)定；小汽機直接與給水泵聯(lián)接，

21、減少了中間的傳動損失。缺點：系統(tǒng)復雜，價格較貴，適用于大型汽輪機。ND(G)83/83/07型變參數(shù)、變轉(zhuǎn)速、變功率和能采用多種汽源的純凝汽式汽輪機正常運行時采用中壓缸排汽作為汽源低負荷時切換到高壓汽源，高壓汽源又包括高壓缸排汽和主蒸汽負荷時小汽機功率與給水泵功的變化當小汽輪機進汽面積不變，且無調(diào)節(jié)閥節(jié)流的情況下: 小汽輪機進汽參數(shù)隨主汽輪機負荷變化而變化，當主汽輪機負荷從滿負荷下降時，小汽輪機的理想焓降開始變化比較緩慢，而轉(zhuǎn)速變化較快；后來轉(zhuǎn)速下降比較慢，而理想焓降卻變化較快，所以小汽輪機功率Pt隨負荷減小而減小的速率幾乎不變。 給水泵在主汽輪機負荷從設(shè)計值剛下降時揚程下降的較快，而泵效率下

22、降不大，所以所需泵功下降較多，此時小汽輪機產(chǎn)生的功率大于給水泵所需泵功； 隨著汽機負荷的進一步下降，給水泵揚程下降的速度減小，而泵效率下降的速度增大，所以給水泵軸功率減小的速度也緩慢。 當主汽機負荷降低到一定值（定壓運行的A點或變壓運行的A點后，小汽機功率不能滿足給水泵需求 所以小汽機調(diào)節(jié)閥是先關(guān)小，再開大。如仍不能滿足要求，則需切換高壓汽源。二、小汽輪機汽源的切換方式無論是變壓、定壓運行，無論采用那段抽汽、節(jié)流或噴嘴配汽方式，都存在切換點d，目前一般為40%額定功率輔助電動泵切換 另配一定容量的電動泵1. 高壓蒸汽外切換 切換時，打開小汽輪機高壓進汽閥上的減壓閥A，同時低壓管道上的逆止閥B關(guān)

23、閉 切換時存在熱沖擊和較大的節(jié)流損失 但只需要一個蒸汽室3. 高壓蒸汽內(nèi)切換 汽輪機設(shè)兩個獨立的蒸汽室和相應(yīng)的調(diào)節(jié)汽門、噴嘴組。 當汽輪機負荷高于切換點時，小汽機由低壓汽源供汽，高壓調(diào)門關(guān)閉；低于切換點時，低壓調(diào)門全開，高壓調(diào)門開始開啟進汽，蒸汽在調(diào)節(jié)級做功后混合；隨著主汽機負荷繼續(xù)下降，高壓蒸汽量逐漸增大，低壓蒸汽量逐漸減小直至為零新汽內(nèi)切換 高壓汽源直接采用新蒸汽設(shè)計工況：B 最大工況：A 75%負荷：C第二節(jié) 給水泵汽輪機結(jié)構(gòu)啟動：汽輪機從靜止狀態(tài)到工作狀態(tài)的過程。 啟動前的準備沖轉(zhuǎn)升速并網(wǎng)帶負荷停機：汽輪機從工作狀態(tài)到靜止（或帶盤車）狀態(tài)。 減負荷解列 轉(zhuǎn)子惰走 帶盤車啟動是加熱過程，

24、而停機則是降溫過程。對汽輪機而言，一次起停（負荷變化）經(jīng)歷一次應(yīng)力交變，造成低周疲勞損傷，最后導致裂紋。熱應(yīng)力: 在汽輪機啟動、停機或變負荷過程中，其零部件由于溫度變化而產(chǎn)生膨脹或收縮變形，稱為熱變形。當熱變形受到某種約束(包括金屬纖維之間的約束)時，則要在零部件內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，這種由于溫度(或溫差)引起的應(yīng)力稱為溫度應(yīng)力或熱應(yīng)力 第一節(jié) 汽輪機啟停中的限制因素熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形各種運行方式下的啟動時間及壽命消耗表：啟 動 方式次數(shù)壽命損耗/次總壽命損耗沖轉(zhuǎn)（min）升滿負荷（min）總計（min）冷態(tài)3000.015%4.5 %110130240溫態(tài)25000.008%20%157590熱態(tài)

25、45000.002%9%105060極熱態(tài)5000.001%0.5%10 35(可盡快)負 荷 階躍12000 350C） 停機8小時極熱態(tài)啟動 停機2小時按照汽輪機轉(zhuǎn)子溫度是否在低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上劃分低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度：轉(zhuǎn)子材料在該溫度以下體現(xiàn)出冷脆性，容易產(chǎn)生裂紋本機高中壓缸: FATT121度 低壓缸: FATT13度4. 按控制進汽的閥門分：調(diào)節(jié)汽門啟動 自動主汽門和電動主閘門（或 旁路門）啟動機組連續(xù)運行的背壓允許范圍 （10mBAR=1kPa)汽輪機排汽缸溫度已達報警值79.4時，運行人員可嘗試這些方法來降低溫度： 1）提高真空； 2）降低再熱溫度； 3）在低負荷情況下，可增加負荷

26、，使之超過額定負荷的15%； 4）如不在并網(wǎng)條件下，可將汽輪機降到暖機轉(zhuǎn)速； 5）如已在暖機轉(zhuǎn)速，可返回盤車轉(zhuǎn)速； 6）將排汽缸噴水裝置投入使用。冷態(tài)啟動曲線冷態(tài)暖機曲線高壓缸啟動 冷態(tài)啟動 高中壓缸聯(lián)合啟動 冷態(tài)啟動 三、熱態(tài)啟動熱態(tài)啟動的特點：啟動前連續(xù)盤車，先供軸封，后抽真空，再通知鍋爐點火；且軸封供汽溫度應(yīng)與轉(zhuǎn)子金屬溫度相匹配，防止轉(zhuǎn)子與冷收縮，引起冷沖擊和負脹差；熱態(tài)啟動時真空應(yīng)高一些，有利于主、再熱蒸汽管道疏水的排出和汽溫升高；熱態(tài)啟動的主蒸汽溫度應(yīng)比汽缸金屬的最高溫度高56 C以上，并有56 C以上的過熱度；啟動前測量轉(zhuǎn)子晃度，啟動后注意轉(zhuǎn)子偏心不超多0.076mm；1. 若第一

27、級后金屬溫度小于200 C，應(yīng)在2600r/min補充暖機到200 C以上，再按冷態(tài)啟動運行。熱態(tài)啟動曲線高壓缸啟動 熱態(tài)啟動 冷態(tài)啟動曲線溫態(tài)啟動曲線熱態(tài)啟動曲線極熱態(tài)啟動曲線典型正常二班制滑參數(shù)停機曲線第一節(jié)第一節(jié) 汽輪機振動汽輪機振動葉片振動轉(zhuǎn)子振動一、振動過大的危害和后果二、振動發(fā)生的原因（一）中心不正（二）質(zhì)量不平衡（三）油膜振蕩第七章 汽輪機常見事故及處理方法單自由度系統(tǒng)簡諧振動的幅頻、相頻特性 R(動力放大因子）=A/yst =c（阻尼系數(shù)）/2m（質(zhì)量）汽輪機發(fā)電機組臨界轉(zhuǎn)速軸段名稱一階臨界轉(zhuǎn)速r/min二階臨界轉(zhuǎn)速r/min軸系軸段軸系軸段高中壓轉(zhuǎn)子1640161040004

28、000低壓轉(zhuǎn)子1680160040004000低壓轉(zhuǎn)子1690160040004000發(fā)電機轉(zhuǎn)子82076323002200 第二節(jié)第二節(jié) 汽輪機進水事故汽輪機進水事故一、現(xiàn)象 （1）軸向位移、振動、脹差增大；（2）上下缸溫差大于43 C；（3）汽溫迅速下降，10min內(nèi)下降50 C；（4）除氧器、加熱器、凝汽器滿水；（5）法蘭、軸封等冒白汽；（6）抽汽管上下溫差大于報警值，抽汽管振動等。二、危害（1）葉片損傷 （2）動靜之間碰磨 進水使汽缸變形、脹差變化，繼而引發(fā)動靜碰磨，產(chǎn)生大軸彎曲；（3）永久變形（4）推力軸承損傷 進水使軸向推力增大三、產(chǎn)生原因（1）負荷大幅增加，過熱器減溫水失控，疏水

29、系統(tǒng)不合理；（2）再熱汽管道中減溫水失控或關(guān)不嚴；（3）加熱器泄漏或加熱器疏水系統(tǒng)故障；（4）來自汽封系統(tǒng)；（5）來自凝汽器；（6）不同壓力等級的疏水接到同一個聯(lián)箱。第三節(jié) 汽輪機大軸彎曲事故一、大軸彎曲的原因（一）動靜部分磨擦動靜部分磨擦，局部受熱產(chǎn)生彎曲；而在一階臨界轉(zhuǎn)速下，彎曲會加劇摩擦，可能造成永久性彎曲。（二）水沖擊汽缸進水后，汽缸與轉(zhuǎn)子急劇冷卻，造成汽缸變形，轉(zhuǎn)子彎曲。二、預(yù)防措施運行方面：（1）滿足熱態(tài)啟動的限制 （2）嚴禁在轉(zhuǎn)子不動的情況下向軸封供汽或暖機（3）啟動升速過程中，如在非臨界轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)較大的振動，應(yīng)及時判斷，果斷停機，防止事故擴大；（4）停機后，應(yīng)定期記錄盤車電流、

30、大軸晃動、上下缸溫差、脹差等，嚴防低溫蒸汽和水漏入汽缸。第四節(jié) 汽輪發(fā)電機組嚴重超速事故一、現(xiàn)象 轉(zhuǎn)速和頻率表超過上限并持續(xù)上升；主油泵出口油壓升高；振動加?。粰C組突然甩負荷到零。二、原因油質(zhì)不良。使調(diào)節(jié)或保安系統(tǒng)動作不正常；調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)整不良，不能維持機組空轉(zhuǎn)；危急保安器卡澀或行程不足、動作轉(zhuǎn)速偏高、附加保護（電超速保護）定植不當或拒動；蒸汽品質(zhì)不良，自動主汽門或調(diào)節(jié)汽門閥桿卡澀；1. 抽汽逆止門、高壓排汽逆止門卡澀或漏氣。三、防止措施調(diào)解、保安系統(tǒng)加強油質(zhì)監(jiān)督加強汽水品質(zhì)監(jiān)督定期進行調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)試驗（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗；（2）保安系統(tǒng)試驗。汽機大修后，連續(xù)運行2000h后，甩負荷試驗前，以及停機一個月在啟動前，都應(yīng)進行兩次提升轉(zhuǎn)速試驗，且兩次動作轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過0.6%。冷態(tài)啟動一般帶負荷25%-30%連續(xù)運行3-4h后進行超速試驗。 正常運行中還應(yīng)該定期進行危急保安器的充油試驗。1. （3）調(diào)節(jié)汽門嚴密性