論物流技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論物流技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用 摘要：論述生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)利用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流思想構(gòu)造生產(chǎn)過(guò)程、改進(jìn)分銷渠道，同時(shí)運(yùn)用整合與管理科學(xué)的觀點(diǎn)建設(shè)企業(yè)的物流系統(tǒng)，從而不斷挖掘企業(yè)利潤(rùn)源泉。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流物流技術(shù)整合企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)投入大量的精力想方設(shè)法改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程以縮短生產(chǎn)時(shí)間，節(jié)省物料消耗，但是生產(chǎn)成本似乎已經(jīng)降到了不能再降的底線。利用物流的觀點(diǎn)檢查企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，我們可以發(fā)現(xiàn)，依靠先進(jìn)的物流技術(shù)和物流思想，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中還存在著巨大的降低成本的空間，這也是增加企業(yè)利潤(rùn)的源泉。1 物流技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的

2、總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用與普及，現(xiàn)代物流技術(shù)如，MRP(制造資源計(jì)劃)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、MES(制造管理系統(tǒng))、BarCode(條碼)、射頻技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))等在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中已得到大量應(yīng)用，大大提高了企業(yè)在訂單處理、原材料與零部件的籌供、庫(kù)存管理和控制、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸這些生產(chǎn)物流活動(dòng)的管理效率。1.1.       MRP(制造資源計(jì)劃) MRP(制造資源計(jì)劃)是MRP(物料需求計(jì)劃)在制造業(yè)中

3、的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。MRP(物料需求計(jì)劃)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)計(jì)算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的一種方法。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是9&年代以后，它在制造業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，并且在應(yīng)用中進(jìn)一步發(fā)展，成為制造業(yè)全面的生產(chǎn)管理系統(tǒng)制造資源計(jì)劃MRP。生產(chǎn)管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。它與其他子系統(tǒng)，尤其是經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)子系統(tǒng)有著密切的聯(lián)系。MRP在閉環(huán)MRP完成對(duì)生產(chǎn)的計(jì)劃與控制基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展將經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，并且具有模擬功能，能夠在計(jì)算機(jī)中將一個(gè)企業(yè)所需的主要信息集中存貯與存取，跟蹤半成品和工作成本，同時(shí)具有協(xié)調(diào)工業(yè)企業(yè)中工藝、生產(chǎn)和物料管理、支持生產(chǎn)決策等各種不

4、同的功能。因此它不僅能對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行有效的管理和控制，還能對(duì)整個(gè)企業(yè)計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行模擬，對(duì)輔助企業(yè)高級(jí)管理人員進(jìn)行決策具有重要意義。目前，國(guó)外已有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的企業(yè)采用了MRP技術(shù)，在減少庫(kù)存、提高生產(chǎn)效率、降低成本、改善用戶服務(wù)、保證按時(shí)交貨等方面取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)雖然應(yīng)用MRP的企業(yè)還很少，但發(fā)展趨勢(shì)已突顯端倪。1.2.       ERP（企業(yè)資源計(jì)劃)在過(guò)去幾年里，由于制造過(guò)程的顧客化對(duì)MRP系統(tǒng)提出了新的更高的要求，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始應(yīng)用ERP(企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng))。ERP是一種為企業(yè)提供一體化的數(shù)據(jù)與信息資源的計(jì)劃和

5、管理方法，它超越了物資管理、生產(chǎn)安排、物資定價(jià)等職能，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的訂貨循環(huán)、庫(kù)存、生產(chǎn)(或服務(wù))計(jì)劃與執(zhí)行、財(cái)務(wù)與銷售等方面進(jìn)行全過(guò)程的管理，尤其適合于生產(chǎn)企業(yè)。通過(guò)采用ERP系統(tǒng)，企業(yè)可以方便迅速地了解每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況、物資流動(dòng)情況，實(shí)行實(shí)時(shí)控制。該系統(tǒng)所搜集和保存的大量信息，能夠保證車間“日清日結(jié)”管理的實(shí)現(xiàn)，從而使所有的生產(chǎn)物料能在確定的地點(diǎn)和確定的時(shí)間進(jìn)行量化的管理。利用這套信息系統(tǒng)，企業(yè)不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題并加以處理，還能有效地預(yù)防生產(chǎn)事故的發(fā)生。而從產(chǎn)銷結(jié)合的角度來(lái)看，ERP系統(tǒng)的啟用更是將客戶需求與產(chǎn)品生產(chǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)面向顧客的“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，從而

6、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最終增值。1.3.       MES(制造管理系統(tǒng))ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)僅僅收集了產(chǎn)量和成本的歷史數(shù)據(jù)，而不能提供有關(guān)完整運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，也不能為實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行事先或事中管理提供支持。MES則是對(duì)ERP的補(bǔ)充，主要對(duì)車間生產(chǎn)進(jìn)行控制。MES的工作程序如下：首先車間從辦公室接收生產(chǎn)訂單，接著制造管理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的生產(chǎn)安排，并記錄訂單要求的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和所有的特殊要求，然后控制車間活動(dòng)，管理資源，進(jìn)行量變重組，確保內(nèi)部的供應(yīng)鏈能夠被實(shí)施并得以實(shí)現(xiàn)。1.4.    

7、0;  條碼技術(shù)及應(yīng)用怎樣才能使上述各種操作系統(tǒng)運(yùn)作起來(lái)，怎樣才能快速準(zhǔn)確地分解每道工序、每個(gè)操作人員，使每項(xiàng)工作一一對(duì)應(yīng)，這就必須有一個(gè)信息載體記錄整個(gè)過(guò)程，條形碼技術(shù)的應(yīng)用解決了上述問(wèn)題。條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段，其與射頻技術(shù)組合，通過(guò)射頻實(shí)時(shí)傳送采集的數(shù)據(jù)到管理系統(tǒng)，在生產(chǎn)管理過(guò)程中已得到了廣泛的應(yīng)用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)產(chǎn)品采用條形碼管理，零部件采用物料編碼規(guī)范管理，可以方便貨物的識(shí)別和分揀，提高物料保管與存取作業(yè)的效率，減少物料的散失。而信息系統(tǒng)

8、與條碼管理的結(jié)合使用更為企業(yè)管理提供了極大的方便。例如：當(dāng)一個(gè)加工單下達(dá)時(shí)，物流信息系統(tǒng)通知立體倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)讀碼、取料，發(fā)放給總裝線，總裝完工后自動(dòng)地入成品倉(cāng)庫(kù)，在物流信息系統(tǒng)控制下，對(duì)應(yīng)的成品庫(kù)位自動(dòng)地遞增，而由該成品消耗掉的物料來(lái)自立體庫(kù)位，這些庫(kù)位自動(dòng)遞減。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理相比，信息系統(tǒng)與條碼管理的結(jié)合使用在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，還能降低操作人員勞動(dòng)的消耗。在我國(guó)，條碼在加工制造和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用都已有了良好的開(kāi)端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來(lái)，匯總到另一條運(yùn)輸線。在送往倉(cāng)庫(kù)之前，先要用掃描器識(shí)別其條碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)到自動(dòng)分揀機(jī)。另一臺(tái)掃描器

9、識(shí)讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運(yùn)，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫(kù)，則由第3臺(tái)掃描器識(shí)別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動(dòng)碼托盤(pán)機(jī)，碼成整托盤(pán)后送達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫(kù)儲(chǔ)存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。1.5.        EDI（電子數(shù)據(jù)交換）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙貿(mào)易”。EDI是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法，其目的是充分利用

10、現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI在生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在企業(yè)通過(guò)采用JIT(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn))生產(chǎn)方式，“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，從而減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。1.6.        GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)及應(yīng)用GIS（Geographical Information System地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本

11、功能是將表格型數(shù)據(jù)(無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為企業(yè)物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件，如設(shè)施定位分析模型，其主要功能是用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等問(wèn)題，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。 2 運(yùn)用物

12、流思想改造生產(chǎn)過(guò)程一個(gè)制造業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物流的過(guò)程原材料制作成部件存放在各車間的半成品倉(cāng)庫(kù)中，然后部件、外購(gòu)件和外協(xié)件再總裝成產(chǎn)成品存放在成品倉(cāng)庫(kù)待銷售。生產(chǎn)管理的核心任務(wù)就是讓物質(zhì)資源這條河流按照規(guī)定的速度前進(jìn)，遇到礁石或河道寬窄變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)流速流向，但不會(huì)停止流動(dòng)。這就要求對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的改造要服從靈活、連貫、簡(jiǎn)潔的原則，克服節(jié)點(diǎn)多、信息不流暢、物流看似合理實(shí)則不增值的弊端。具體應(yīng)注意的問(wèn)題有：2.1 柔化物流系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備、工廠布局、生產(chǎn)線等的設(shè)置都應(yīng)當(dāng)具有柔性，使整個(gè)物流系統(tǒng)能夠快速適應(yīng)需求量和需求結(jié)構(gòu)的變化。2.2 控制生產(chǎn)節(jié)拍保持物資在各環(huán)節(jié)之間有一個(gè)波幅不大、頻率均勻的線

13、性流量，在購(gòu)、產(chǎn)、銷等各環(huán)節(jié)之間分別建立合適的流量單位及節(jié)拍，通過(guò)轉(zhuǎn)換使它們整體步調(diào)一致，并能夠比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)波峰波谷，以便能在事前、事中和事后削峰填谷。2.3 實(shí)現(xiàn)定置管理在車間推行定崗、定位、定加工中心管理，調(diào)整工藝路線，疏通車間與車間之間的物流通道，保證物資連續(xù)不斷地流動(dòng)，消除不連貫流程，使中間無(wú)滯留和停頓，達(dá)到物流無(wú)“瓶頸”的狀態(tài)。2.4 簡(jiǎn)化生產(chǎn)物流整個(gè)廠內(nèi)物資移動(dòng)距離盡可能短，物流路線清晰明確，盡量減少遺失、受損及工時(shí)消耗。 3 企業(yè)物流建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題3.1 用整合的觀點(diǎn)建設(shè)企業(yè)物流系統(tǒng)3.1.1 生產(chǎn)工序的整合。每件產(chǎn)品的制造都要利用多種不同的生產(chǎn)設(shè)備，通過(guò)一系列的生

14、產(chǎn)工序。以冰箱的生產(chǎn)為例，組裝過(guò)程可分為三大工序：發(fā)泡、總裝、檢測(cè)。每道工序中又要通過(guò)5到12種小工序。因此設(shè)備自身的條件、設(shè)備的擺放，各專業(yè)分廠、車間、倉(cāng)庫(kù)的地理位置成為制約停滯、等待、搬運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)短的重要因素。為使生產(chǎn)流程能夠協(xié)調(diào)、持續(xù)的運(yùn)作，就需要利用科學(xué)的方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，合理布局，并且應(yīng)改進(jìn)設(shè)備條件和開(kāi)發(fā)新設(shè)備，盡量縮短無(wú)效時(shí)間。3.1.2 企業(yè)各部門(mén)的整合。物流過(guò)程涉及企業(yè)計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)以及銷售各部門(mén)。各部門(mén)的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。采購(gòu)部門(mén)往往注重保證原料充足，物資周轉(zhuǎn)順暢，所以通常只留意購(gòu)物的批量和頻率；生產(chǎn)部門(mén)為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量和按時(shí)交貨，往往希望原材料數(shù)量充足，質(zhì)量

15、良好；銷售部門(mén)為了將企業(yè)的產(chǎn)品銷售出去，常常更重視產(chǎn)品的質(zhì)量。為了克服物流過(guò)程中的種種障礙，企業(yè)上下的每個(gè)人，都要意識(shí)到自己的行為對(duì)企業(yè)總體的影響。比較常見(jiàn)的一種選擇就是將各部門(mén)捆綁在一起，評(píng)估他們作為一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)的績(jī)效。這樣，各部門(mén)就能做到同舟共濟(jì)，在做相關(guān)決策時(shí)互相協(xié)調(diào)，在編制預(yù)算和成本時(shí)也能從整個(gè)物流鏈的角度出發(fā)加以考慮。海爾推行的市場(chǎng)鏈管理，就是以“以銷定產(chǎn)”為核心，細(xì)分從采購(gòu)到生產(chǎn)，再到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，明確各環(huán)節(jié)的責(zé)任和利潤(rùn)，并通過(guò)各環(huán)節(jié)之間相互影響、相互制約的利益關(guān)系，達(dá)到企業(yè)全業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)運(yùn)作。3.1.3 全程優(yōu)化。物流系統(tǒng)是由各個(gè)錯(cuò)綜連接的物流鏈組成的一個(gè)大型的物流鏈，物流流

16、程的布局都與整個(gè)物流鏈密切相關(guān)，各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，整體優(yōu)化。通常，物流流程的局部?jī)?yōu)化往往造成整個(gè)物流環(huán)節(jié)的劣化?！靶б姹撤础笔俏锪黝I(lǐng)域中經(jīng)常、普遍的現(xiàn)象*是物流過(guò)程中內(nèi)部矛盾的反映和體現(xiàn)。效益背反指的是物流的若干功能要素的優(yōu)化和利益產(chǎn)生的同時(shí)必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失,這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。它在物流領(lǐng)域中表現(xiàn)得尤為嚴(yán)重。因此，企業(yè)萬(wàn)不可將整個(gè)物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實(shí)行優(yōu)化了事，而必須利用系統(tǒng)整合的思想，實(shí)現(xiàn)全程優(yōu)化，以期達(dá)到整體功能最優(yōu)。3.2 要加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的研究建設(shè)能真正使產(chǎn)品增值的物流系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)的工程，需要克服來(lái)自人的觀念和知識(shí)水平方面的重重困難。企業(yè)在應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)改造生產(chǎn)物流系統(tǒng)時(shí)，要切記不能忽略對(duì)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的研究。例如，在作出選購(gòu)ERP系統(tǒng)的決策之前，必須研究該系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)的效益能否償還購(gòu)買、擴(kuò)充與維護(hù)費(fèi)用的問(wèn)題。單純追求先進(jìn)性而不把技術(shù)建立在自己的實(shí)際需求之上的技術(shù)沒(méi)有任何實(shí)際意義。除了采用先進(jìn)的信息管理及相關(guān)技術(shù)手段外，更為重要的是軟件設(shè)計(jì)所采用的管理模式，應(yīng)體現(xiàn)企業(yè)管理體系的科學(xué)性和先進(jìn)性。物流系統(tǒng)不僅應(yīng)充分體現(xiàn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟硬件及相關(guān)技術(shù)、現(xiàn)代企業(yè)管理理論和技術(shù)的發(fā)展方向，同時(shí)應(yīng)該滿足當(dāng)前企業(yè)各個(gè)層次、各個(gè)環(huán)節(jié)的管理、核算需求。能夠使產(chǎn)出大于投入，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增