電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷

1、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷步驟及基本方法。?2掌握電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷注意事項(xiàng)。?3掌握數(shù)字萬(wàn)用表、解碼器、示波器的使用方法。?4掌握常見(jiàn)車型人工讀碼的方法。?5 了解故障碼分析方法。?6 了解數(shù)據(jù)流分析方法。?7了解波形分析基本方法。8 了解尾氣分析基本方法第一節(jié)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷步驟對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除，可按下述程序進(jìn)行。一向用戶詢問(wèn)：故障產(chǎn)生的時(shí)間、癥狀、情況、條件、如何發(fā)生、是否檢修過(guò)、動(dòng)過(guò)什 么部位等。建議填寫客戶信息表?？蛻粜畔⒈硎纠蛻粜彰怯浱?hào)登記日期/車身代號(hào)接車日期/里程表讀數(shù)km故障發(fā)生日期/故障發(fā)生頻次經(jīng)常有時(shí)僅一

2、次其他故障 發(fā)生 的條 件天氣晴天陰天雨天雪天其他氣溫炎熱天熱天冷天寒冷天（大約C）地點(diǎn)高速公路一般公路市內(nèi)上坡下坡粗糙路面其他發(fā)動(dòng)機(jī)水溫冷機(jī)暖機(jī)時(shí)暖機(jī)后任何溫度其他發(fā)動(dòng)機(jī)工況起動(dòng)起動(dòng)后怠速無(wú)負(fù)載行駛（勻速加速減速）其他故障 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)不能起動(dòng)無(wú)起動(dòng)征兆有起動(dòng)征兆起動(dòng)困難起動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低其他怠速不良怠速不穩(wěn)怠速高怠速低怠速粗暴其他動(dòng)力不足加速遲緩回火放炮喘振敲缸其他發(fā)動(dòng)機(jī)熄火起動(dòng)后立即熄火踩加速踏板后松加速踏板后空調(diào)工作 時(shí)掛擋時(shí)其他其他故障指燈狀態(tài)常亮有時(shí)亮不亮直觀檢查：系統(tǒng)各部件是否丟失；線路連接器及配線是否松動(dòng)、脫接；電線、軟管有否接錯(cuò)；零件和傳感器有無(wú)明顯損壞；真空軟管有無(wú)老化

3、破裂等三基本檢查：進(jìn)行基本怠速檢查和基本點(diǎn)火正時(shí)檢查；檢查空氣濾清器；檢查蓄電池等。 四調(diào)取故障代碼：有則分析故障碼，確定故障部位，按單個(gè)故障代碼故障排除法處理。若無(wú)故障代碼，則參考該車型故障診斷表，借助數(shù)據(jù)流分析、萬(wàn)用表、示波器、尾氣分析、油壓測(cè)試等儀器和方法排除故障。 示例L型電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷表故障現(xiàn)象檢測(cè)要點(diǎn)排序不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)28, 38, 12起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)29, 39無(wú)初始燃燒12, 2, 17, 30, 14, 39燃燒不完全26, 29, 31, 30, 2, 14, 16, 35, 4, 17, 15, 39, 40起 動(dòng) 困 難發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)緩慢29, 21, 3

4、9常溫起動(dòng)困難9, 16, 17, 29, 31, 30, 35, 14, 22, 19, 4, 15, 2, 5, 39, 40冷態(tài)起動(dòng)困難9, 16 , 17 , 14 , 29 , 31, 30 , 15 , 4 , 5 , 40熱態(tài)起動(dòng)困難9 , 16 , 18 , 17 , 14 , 29 , 15 , 31, 30 , 4, 5 , 19 , 22 , 26 ,40怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 不 好開(kāi)始怠速不正確1 , 16, 40怠速轉(zhuǎn)速太咼1 , 16 , 21 , 12 , 11 , 13 , 40怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太低16, 21, 1, 11, 17, 14, 7, 13, 4, 19, 40

5、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和1, 16, 18,乙 14, 19, 20, 2, 35, 17, 29, 31, 30,13, 26, 22, 15, 4, 3, 39, 40缺火（怠速不穩(wěn)）1, 16, 7, 12, 17, 22, 4, 26, 39, 40駕駛性能不良加速時(shí)發(fā)抖/加速性差1 , 7 , 14 , 17 , 20 , 2 , 29 , 31 , 30 , 37 , 26 , 32 , 36 , 39 ,40回火26, 19, 20, 4, 5, 8, 7, 14, 39, 40消聲器放炮1, 29, 31, 30, 14, 20, 4, 5, 8, 7, 17, 39, 40發(fā)動(dòng)機(jī)喘振1

6、, 17, 20, 31, 30, 14, 26, 4, 5, 39, 40爆震22, 10, 30, 14, 19, 39, 40發(fā) 動(dòng) 機(jī) 失 速起動(dòng)后不久就失速17, 7, 16, 26, 22 , 4在踩下油門踏板后1, 7在松開(kāi)油門踏板后14, 17, 21, 40在A/C工作時(shí)16, 21, 40從N擋位換到D擋位時(shí)11, 16旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)34起動(dòng)或停機(jī)時(shí)37苴丿、他故 障燃油消耗過(guò)大23 , 22 , 36 , 32 , 33 , 4 , 5 , 8 , 30 , 31, 35 , 17 , 14 , 18 ,15, 16, 11, 3, 6, 37, 39, 40發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱2

7、4, 33, 39發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷33 , 39機(jī)油消耗過(guò)高25 , 39機(jī)油壓力太高25 , 39機(jī)油壓力太低39起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停27蓄電池經(jīng)常放電39*表中序號(hào)為檢測(cè)操作編號(hào)：1、開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)電路 22、燃油質(zhì)量2、 點(diǎn)火信號(hào)電路（火花試驗(yàn)）23、漏燃油3、 空燃比過(guò)高/過(guò)低；主氧傳感器24、漏冷卻液4、水溫傳感器電路25、漏機(jī)油5、進(jìn)氣溫度傳感器電路 26、漏真空6、副氧傳感器電路27、起動(dòng)機(jī)和繼電器7、空氣流量計(jì)電路28、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)& 節(jié)氣門位置傳感器電路29、點(diǎn)火線圈9、起動(dòng)機(jī)信號(hào)電路30、火花塞10、爆震傳感器電路 31、分電器11、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 32、加速踏板拉桿12、EFI主繼電

8、器電源33、冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)13、備用電源電路34、動(dòng)力轉(zhuǎn)向怠速提升裝置14、噴油器電路35、氣缸壓縮不良15、冷起動(dòng)噴油器電路 36、松開(kāi)后制動(dòng)器仍抱死16、ISC閥電路37、變速器故障17、燃油泵電路38、防盜和門鎖控制 ECU18、燃油壓力控制 VSV電路39、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和其他故障19、EGR系統(tǒng)電路40、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器 ECU20、可變電阻器電阻21、A/C信號(hào)電路（空調(diào)）五試車，驗(yàn)證故障是否排除。第二節(jié)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷注意事項(xiàng)一在對(duì)蓄電池進(jìn)行拆卸與安裝時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他用電設(shè)備開(kāi)關(guān)均置于關(guān)斷位置（OFF ）。安裝蓄電池時(shí)，要特別注意正、負(fù)極不可接反。二拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線后

9、，電腦內(nèi)所儲(chǔ)存的所有故障信息（代碼）都會(huì)被清除掉，因此，如有必要，應(yīng)在拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線前，讀取電腦內(nèi)的故障信息。三在拆卸電控系統(tǒng)各電線接頭時(shí)，首先要關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF）并拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。如果僅檢查電子控制系統(tǒng)，那么僅關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（轉(zhuǎn)到OFF位置）即可。不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON,決不可斷開(kāi)任何12V電氣工作裝置。四對(duì)電腦操作和數(shù)字式儀表進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車身上。五在對(duì)裝有電控系統(tǒng)的汽車進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)電腦供電電源線， 避免電弧焊接時(shí)的高壓電造成電腦的損壞。六對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)避免電控系統(tǒng)由于過(guò)載而損壞。電

10、控系統(tǒng)中，電腦與傳感器的工作電流通常都比較小， 因此，與之相應(yīng)的電路元器件的負(fù)載能力也比較小。在對(duì)其進(jìn)行故障檢查時(shí)，若使用輸入阻抗較小的檢測(cè)工具，則可能會(huì)因檢測(cè)工具的使用，造成元器件超載而損壞，為此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 不可用3w以上試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查（包括對(duì)其接線端子的檢查）； 除了某些車輛的測(cè)試程序中有特殊說(shuō)明外，一般不能用指針式萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)部 分的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬(wàn)用表 (10M Q以上)或是電控系統(tǒng)專用檢測(cè)儀表； 在裝有電子控制系統(tǒng)的汽車上， 堅(jiān)決禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對(duì)電路進(jìn)行檢 查。七拆開(kāi)任何油路部分，應(yīng)首先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。檢

11、修油路系統(tǒng)時(shí)，千萬(wàn)不能吸煙， 并要遠(yuǎn)離明火。八切記不可讓水氣進(jìn)入電腦控制單元和其他電子裝置，避免其因受潮而引起電腦電路板、 電子元器件、集成電路和傳感器的工作失常。九不可在缺油的狀態(tài)下， 強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 因?yàn)殡妱?dòng)燃油泵是依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷 卻的， 缺油運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使電動(dòng)燃油泵因過(guò)熱而燒毀，因此在對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn) 時(shí)，時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng)。十當(dāng)需要將裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車與其他任何車輛進(jìn)行電源跨接起動(dòng)時(shí)，必須首先關(guān)斷電控汽車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，方可進(jìn)行跨接線的拆裝。第三節(jié)萬(wàn)用表及解碼器的使用一汽車數(shù)字萬(wàn)用表汽車萬(wàn)用表除具有袖珍數(shù)字萬(wàn)用表功能外， 還具有汽車專用項(xiàng)目測(cè)試功能： 可測(cè)量交流 電壓、

12、電流、直流電壓、電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、二極管、閉合角、轉(zhuǎn)速； 也有一些新穎功能，如自動(dòng)斷電，自動(dòng)變換量程，模擬條圖顯示，峰值保持，讀數(shù)保持(數(shù) 據(jù)鎖定)，以及電池測(cè)試(低電壓提示)等。為實(shí)現(xiàn)某些功能 (例如測(cè)量溫度、轉(zhuǎn)速) ，汽車萬(wàn)用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、 熱電偶探頭、電感式拾取器以及 AC/DC 感應(yīng)式電流夾鉗( 5A2000A 等)。(一)汽車萬(wàn)用表的功能要求在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與診斷中，除經(jīng)常需要檢測(cè)電壓、電阻和電流等參數(shù)外， 還需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比(占空比) 、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、溫度、半 導(dǎo)體元件等。 這些參數(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的

13、故障檢測(cè)與診斷具有重要意義。 但是這些參數(shù) 用一般數(shù)字式萬(wàn)用表無(wú)法檢測(cè)， 需用專用儀表即汽車萬(wàn)用表。 汽車萬(wàn)用表一般應(yīng)具備下述功 能：( 1)測(cè)量交、直流電壓。考慮到電壓的允許變動(dòng)范圍及可能產(chǎn)生的過(guò)載，汽車萬(wàn)用表 應(yīng)能測(cè)量大于 40V 的電壓值，但測(cè)量范圍也不能過(guò)大，否則，讀數(shù)的精度下降。(2) 測(cè)量電阻。汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量 1M Q的電阻，測(cè)量范圍大一些使用起來(lái)較方便。(3) 測(cè)量電流。汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于 10A的電流，測(cè)量范圍再小則使用不方便。( 4)記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。( 5)模擬條顯示。該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。( 6)測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火

14、線圈一次側(cè)電流的閉合角。該功能用于檢測(cè)噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGF電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。( 7)測(cè)量轉(zhuǎn)速。( 8)輸出脈沖信號(hào)。該功能有于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。( 9)測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率。( 10)測(cè)量二極管的性能。 (11)測(cè)量大電流。配置電流傳感器(霍爾式電流傳感器)后，可以測(cè)量大電流。( 12)測(cè)量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測(cè)冷卻水溫度、尾氣溫度和進(jìn)氣溫度等。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車萬(wàn)用表，如“勝利-98 ”、笛威TVAY9206 TWAY9406A和EDA-230等型號(hào)的汽車萬(wàn)用表，都具有上述功能。有些汽車萬(wàn)用表，除了具有上述基本功能外，還有一些擴(kuò) 展功能。例如，E

15、DA-230型汽車萬(wàn)用表在配用真空/壓力轉(zhuǎn)換器（附件）時(shí)可以測(cè)量壓力和 真空度，并且它還具有背光顯示功能（使顯示數(shù)據(jù)在光線較暗時(shí)也能被看清楚）。（二）汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)及使用方法舉例1汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，汽車萬(wàn)用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔，公用座孔（用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測(cè)量座孔等構(gòu)成。汽車萬(wàn)用表及電流傳感器1-數(shù)字及模擬量顯示屏 2-功能按鈕3-測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān) 4-溫度測(cè)量座孔5-公用座孔6-霍爾 式電流傳感夾7-霍爾式電流傳感夾引線插頭 8-搭鐵座孔9-電流測(cè)量座孔2汽車電控系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的

16、操作方法2.1電阻測(cè)量的方法將萬(wàn)用表開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到電阻 （Q ）檔的適當(dāng)位置并校零后，即可測(cè)量電阻值。汽車上很多電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)可用檢測(cè)其電阻值的方法來(lái)判斷，可檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。2.2直流電壓測(cè)量的方法將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓（V）檔（選擇合適的量程），將測(cè)試表筆接至被測(cè)兩湍。用測(cè)電 壓的方法可以檢查電路上各點(diǎn)的電壓（信號(hào)電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。2.3斷路（開(kāi)路）的檢測(cè)方法如圖1所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通”或“檢查電壓”的方法來(lái)確定斷路的 部位。2.3.1 “檢查導(dǎo)通”方法（1）脫開(kāi)連接器 A和C,測(cè)量它們之間的電阻值（圖 2）。若連接器 A端子1與連接 器

17、C端子1之間的電阻值為則它們之間不導(dǎo)通 （斷路）；若連接器A端子2端與連接器 C端子2之間的電阻值為0Q，則它們之間導(dǎo)通（無(wú)斷路）。ECU圖2檢查配線是否導(dǎo)通（2）脫開(kāi)連接器B,測(cè)量連接器 A與B、B與C之間的電阻值。若連接器 A的端子1 與連接器B的端子1之間的電阻值為0 Q,而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的 電阻為則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導(dǎo)通，而連接器B的端子1與連接 器C的端子1之間有斷路故障。2.3.2 “檢查電壓”方法在電腦連接器端子加有電壓的電路中，可以用“檢查電壓”的方法來(lái)檢查斷路故障（圖3）。在各連接器接通的情況下，電腦輸出端子電壓為5V的電路中，如果

18、依次測(cè)量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身（搭鐵）之間的電壓，測(cè)得的電 壓值分別為5V、5V和0V，則可以判定：在 C的端子1與B的端子1之間的配線有斷路故 障。oln ITC T圖3測(cè)量電壓2.4短路的檢查方法如果配線短路搭鐵，可通過(guò)檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導(dǎo)通來(lái)判斷短路的部位（圖4）。圖4測(cè)量有無(wú)短路脫開(kāi)連接器A和C,測(cè)量連接器 A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果 測(cè)得的電阻值分別為 0Q和則連接器A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間 有短路搭故障。脫開(kāi)連接器B，分別測(cè)量連接器 A的端子1和連接器C的端子1與車身（地線）之間 的電阻值。如果測(cè)得

19、的電阻值分別為R和0 Q，則可以判定：連接器 B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有短路搭鐵故障。2.5測(cè)量電流的方法及注意事項(xiàng)（1）測(cè)量電流時(shí)，應(yīng)把數(shù)字萬(wàn)用表串聯(lián)到被測(cè)電路中，當(dāng)被測(cè)電流源的內(nèi)阻很低時(shí)，應(yīng)選用高的電流量程，以減少兩電筆間的電壓降，提高測(cè)量準(zhǔn)確度。（數(shù)字萬(wàn)用表能自動(dòng)制定并顯示被測(cè)電流的極性，測(cè)電流時(shí)不必考慮表筆的接法）。（2） 測(cè)量大電流時(shí)，測(cè)量不得超過(guò)10s15s，以免數(shù)字萬(wàn)用表內(nèi)的錳銅絲分流電阻發(fā) 熱引起電阻值改變，影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。（3）嚴(yán)禁在測(cè)量大電流（0.5A以上）時(shí)撥動(dòng)量程開(kāi)關(guān)，以免電弧燒毀觸點(diǎn)。2. 6特殊功能使用方法（1）信號(hào)頻率測(cè)試測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)

20、置于頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬(wàn)用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅 線（自汽車萬(wàn)用表公用座孔引出）接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏即顯示被測(cè)頻率。（2）溫度檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（C / F）,將黑線搭鐵，探針 線插頭端插放汽車萬(wàn)用表溫度測(cè)量座孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏即顯示被測(cè)溫度。（3）點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于閉合角（Dwell ）檔，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。（4）占空比測(cè)量測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于占空比（DutyCycle ）檔，紅線接電路信號(hào)，黑線搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信

21、號(hào)的占空比。（5）轉(zhuǎn)速測(cè)量測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于轉(zhuǎn)速（RPM）檔，轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車萬(wàn)用表附件）夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，顯 示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（6）噴油器噴油脈沖寬度測(cè)量測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于占空比檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率的占空比后，再把測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于頻率（Freq）檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率（ Hz）,然后按下式計(jì)算噴油器噴Sp油脈沖寬度：式中Sp噴油脈沖寬度/s; 占空比/%;噴油頻率/Hz。二解碼器解碼器稱為計(jì)算機(jī)讀碼器或汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障檢測(cè)儀（簡(jiǎn)稱故障檢測(cè)儀）。在汽車電控系統(tǒng)中，一旦某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 即以故障碼的形式儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中。 只要不拆下蓄電池，這些故障代碼將一直保存在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中。檢修人員可利用解碼器，將故障代碼從計(jì)算機(jī)中調(diào)出，診斷并