電控汽油發(fā)動機的故障診斷

1、電控汽油發(fā)動機的故障診斷學習目標1掌握電控汽油發(fā)動機的故障診斷步驟及基本方法。?2掌握電控汽油發(fā)動機的故障診斷注意事項。?3掌握數(shù)字萬用表、解碼器、示波器的使用方法。?4掌握常見車型人工讀碼的方法。?5 了解故障碼分析方法。?6 了解數(shù)據(jù)流分析方法。?7了解波形分析基本方法。8 了解尾氣分析基本方法第一節(jié)電控汽油發(fā)動機的故障診斷步驟對于電控發(fā)動機故障的診斷與排除，可按下述程序進行。一向用戶詢問：故障產(chǎn)生的時間、癥狀、情況、條件、如何發(fā)生、是否檢修過、動過什 么部位等。建議填寫客戶信息表?？蛻粜畔⒈硎纠蛻粜彰怯浱柕怯浫掌?車身代號接車日期/里程表讀數(shù)km故障發(fā)生日期/故障發(fā)生頻次經(jīng)常有時僅一

2、次其他故障 發(fā)生 的條 件天氣晴天陰天雨天雪天其他氣溫炎熱天熱天冷天寒冷天（大約C）地點高速公路一般公路市內(nèi)上坡下坡粗糙路面其他發(fā)動機水溫冷機暖機時暖機后任何溫度其他發(fā)動機工況起動起動后怠速無負載行駛（勻速加速減速）其他故障 現(xiàn)象發(fā)動機不能起動不能起動無起動征兆有起動征兆起動困難起動時運轉轉速低其他怠速不良怠速不穩(wěn)怠速高怠速低怠速粗暴其他動力不足加速遲緩回火放炮喘振敲缸其他發(fā)動機熄火起動后立即熄火踩加速踏板后松加速踏板后空調工作 時掛擋時其他其他故障指燈狀態(tài)常亮有時亮不亮直觀檢查：系統(tǒng)各部件是否丟失；線路連接器及配線是否松動、脫接；電線、軟管有否接錯；零件和傳感器有無明顯損壞；真空軟管有無老化

3、破裂等三基本檢查：進行基本怠速檢查和基本點火正時檢查；檢查空氣濾清器；檢查蓄電池等。 四調取故障代碼：有則分析故障碼，確定故障部位，按單個故障代碼故障排除法處理。若無故障代碼，則參考該車型故障診斷表，借助數(shù)據(jù)流分析、萬用表、示波器、尾氣分析、油壓測試等儀器和方法排除故障。 示例L型電控噴射發(fā)動機故障診斷表故障現(xiàn)象檢測要點排序不能起動發(fā)動機轉不動28, 38, 12起動機轉不動發(fā)動機29, 39無初始燃燒12, 2, 17, 30, 14, 39燃燒不完全26, 29, 31, 30, 2, 14, 16, 35, 4, 17, 15, 39, 40起 動 困 難發(fā)動機旋轉緩慢29, 21, 3

4、9常溫起動困難9, 16, 17, 29, 31, 30, 35, 14, 22, 19, 4, 15, 2, 5, 39, 40冷態(tài)起動困難9, 16 , 17 , 14 , 29 , 31, 30 , 15 , 4 , 5 , 40熱態(tài)起動困難9 , 16 , 18 , 17 , 14 , 29 , 15 , 31, 30 , 4, 5 , 19 , 22 , 26 ,40怠 速 運 轉 不 好開始怠速不正確1 , 16, 40怠速轉速太咼1 , 16 , 21 , 12 , 11 , 13 , 40怠速運轉太低16, 21, 1, 11, 17, 14, 7, 13, 4, 19, 40

5、怠速運轉不柔和1, 16, 18,乙 14, 19, 20, 2, 35, 17, 29, 31, 30,13, 26, 22, 15, 4, 3, 39, 40缺火（怠速不穩(wěn)）1, 16, 7, 12, 17, 22, 4, 26, 39, 40駕駛性能不良加速時發(fā)抖/加速性差1 , 7 , 14 , 17 , 20 , 2 , 29 , 31 , 30 , 37 , 26 , 32 , 36 , 39 ,40回火26, 19, 20, 4, 5, 8, 7, 14, 39, 40消聲器放炮1, 29, 31, 30, 14, 20, 4, 5, 8, 7, 17, 39, 40發(fā)動機喘振1

6、, 17, 20, 31, 30, 14, 26, 4, 5, 39, 40爆震22, 10, 30, 14, 19, 39, 40發(fā) 動 機 失 速起動后不久就失速17, 7, 16, 26, 22 , 4在踩下油門踏板后1, 7在松開油門踏板后14, 17, 21, 40在A/C工作時16, 21, 40從N擋位換到D擋位時11, 16旋轉轉向機構時34起動或停機時37苴丿、他故 障燃油消耗過大23 , 22 , 36 , 32 , 33 , 4 , 5 , 8 , 30 , 31, 35 , 17 , 14 , 18 ,15, 16, 11, 3, 6, 37, 39, 40發(fā)動機過熱2

7、4, 33, 39發(fā)動機過冷33 , 39機油消耗過高25 , 39機油壓力太高25 , 39機油壓力太低39起動機運轉不停27蓄電池經(jīng)常放電39*表中序號為檢測操作編號：1、開關狀態(tài)信號電路 22、燃油質量2、 點火信號電路（火花試驗）23、漏燃油3、 空燃比過高/過低；主氧傳感器24、漏冷卻液4、水溫傳感器電路25、漏機油5、進氣溫度傳感器電路 26、漏真空6、副氧傳感器電路27、起動機和繼電器7、空氣流量計電路28、空擋起動開關& 節(jié)氣門位置傳感器電路29、點火線圈9、起動機信號電路30、火花塞10、爆震傳感器電路 31、分電器11、空擋起動開關電路 32、加速踏板拉桿12、EFI主繼電

8、器電源33、冷卻風扇系統(tǒng)13、備用電源電路34、動力轉向怠速提升裝置14、噴油器電路35、氣缸壓縮不良15、冷起動噴油器電路 36、松開后制動器仍抱死16、ISC閥電路37、變速器故障17、燃油泵電路38、防盜和門鎖控制 ECU18、燃油壓力控制 VSV電路39、發(fā)動機機械和其他故障19、EGR系統(tǒng)電路40、發(fā)動機和變速器 ECU20、可變電阻器電阻21、A/C信號電路（空調）五試車，驗證故障是否排除。第二節(jié)電控汽油發(fā)動機的故障診斷注意事項一在對蓄電池進行拆卸與安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關斷位置（OFF ）。安裝蓄電池時，要特別注意正、負極不可接反。二拆下蓄電池負極搭鐵線后

9、，電腦內(nèi)所儲存的所有故障信息（代碼）都會被清除掉，因此，如有必要，應在拆下蓄電池負極搭鐵線前，讀取電腦內(nèi)的故障信息。三在拆卸電控系統(tǒng)各電線接頭時，首先要關掉點火開關（OFF）并拆下蓄電池負極搭鐵線。如果僅檢查電子控制系統(tǒng)，那么僅關掉點火開關（轉到OFF位置）即可。不論發(fā)動機是否在運轉，只要點火開關接通（ON,決不可斷開任何12V電氣工作裝置。四對電腦操作和數(shù)字式儀表進行檢修作業(yè)時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車身上。五在對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開電腦供電電源線， 避免電弧焊接時的高壓電造成電腦的損壞。六對電控系統(tǒng)進行檢修時，應避免電控系統(tǒng)由于過載而損壞。電

10、控系統(tǒng)中，電腦與傳感器的工作電流通常都比較小， 因此，與之相應的電路元器件的負載能力也比較小。在對其進行故障檢查時，若使用輸入阻抗較小的檢測工具，則可能會因檢測工具的使用，造成元器件超載而損壞，為此應注意以下幾點： 不可用3w以上試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查（包括對其接線端子的檢查）； 除了某些車輛的測試程序中有特殊說明外，一般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)部 分的電阻，而應該用高阻抗的數(shù)字式萬用表 (10M Q以上)或是電控系統(tǒng)專用檢測儀表； 在裝有電子控制系統(tǒng)的汽車上， 堅決禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對電路進行檢 查。七拆開任何油路部分，應首先對燃油系統(tǒng)進行卸壓。檢

11、修油路系統(tǒng)時，千萬不能吸煙， 并要遠離明火。八切記不可讓水氣進入電腦控制單元和其他電子裝置，避免其因受潮而引起電腦電路板、 電子元器件、集成電路和傳感器的工作失常。九不可在缺油的狀態(tài)下， 強行運轉發(fā)動機， 因為電動燃油泵是依靠流過燃油泵的燃油進行冷 卻的， 缺油運轉會使電動燃油泵因過熱而燒毀，因此在對燃油泵(單體)進行通電試驗 時，時間也不宜過長。十當需要將裝有電控發(fā)動機的汽車與其他任何車輛進行電源跨接起動時，必須首先關斷電控汽車上的點火開關，方可進行跨接線的拆裝。第三節(jié)萬用表及解碼器的使用一汽車數(shù)字萬用表汽車萬用表除具有袖珍數(shù)字萬用表功能外， 還具有汽車專用項目測試功能： 可測量交流 電壓、

12、電流、直流電壓、電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、二極管、閉合角、轉速； 也有一些新穎功能，如自動斷電，自動變換量程，模擬條圖顯示，峰值保持，讀數(shù)保持(數(shù) 據(jù)鎖定)，以及電池測試(低電壓提示)等。為實現(xiàn)某些功能 (例如測量溫度、轉速) ，汽車萬用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、 熱電偶探頭、電感式拾取器以及 AC/DC 感應式電流夾鉗( 5A2000A 等)。(一)汽車萬用表的功能要求在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外， 還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比(占空比) 、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半 導體元件等。 這些參數(shù)對于發(fā)動機電控系統(tǒng)的

13、故障檢測與診斷具有重要意義。 但是這些參數(shù) 用一般數(shù)字式萬用表無法檢測， 需用專用儀表即汽車萬用表。 汽車萬用表一般應具備下述功 能：( 1)測量交、直流電壓?？紤]到電壓的允許變動范圍及可能產(chǎn)生的過載，汽車萬用表 應能測量大于 40V 的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數(shù)的精度下降。(2) 測量電阻。汽車萬用表應能測量 1M Q的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。(3) 測量電流。汽車萬用表應能測量大于 10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。( 4)記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。( 5)模擬條顯示。該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。( 6)測量脈沖波形的頻寬比和點火

14、線圈一次側電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGF電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。( 7)測量轉速。( 8)輸出脈沖信號。該功能有于檢測無分電器點火系統(tǒng)的故障。( 9)測量傳感器輸出的電信號頻率。( 10)測量二極管的性能。 (11)測量大電流。配置電流傳感器(霍爾式電流傳感器)后，可以測量大電流。( 12)測量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車萬用表，如“勝利-98 ”、笛威TVAY9206 TWAY9406A和EDA-230等型號的汽車萬用表，都具有上述功能。有些汽車萬用表，除了具有上述基本功能外，還有一些擴 展功能。例如，E

15、DA-230型汽車萬用表在配用真空/壓力轉換器（附件）時可以測量壓力和 真空度，并且它還具有背光顯示功能（使顯示數(shù)據(jù)在光線較暗時也能被看清楚）。（二）汽車萬用表的基本結構及使用方法舉例1汽車萬用表的基本結構如圖所示，汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔，公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。汽車萬用表及電流傳感器1-數(shù)字及模擬量顯示屏 2-功能按鈕3-測試項目選擇開關 4-溫度測量座孔5-公用座孔6-霍爾 式電流傳感夾7-霍爾式電流傳感夾引線插頭 8-搭鐵座孔9-電流測量座孔2汽車電控系統(tǒng)萬用表檢測的

16、操作方法2.1電阻測量的方法將萬用表開關轉到電阻 （Q ）檔的適當位置并校零后，即可測量電阻值。汽車上很多電氣設備的技術狀態(tài)可用檢測其電阻值的方法來判斷，可檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。2.2直流電壓測量的方法將開關轉到直流電壓（V）檔（選擇合適的量程），將測試表筆接至被測兩湍。用測電 壓的方法可以檢查電路上各點的電壓（信號電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。2.3斷路（開路）的檢測方法如圖1所示的配線有斷路故障，可用“檢查導通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的 部位。2.3.1 “檢查導通”方法（1）脫開連接器 A和C,測量它們之間的電阻值（圖 2）。若連接器 A端子1與連接 器

17、C端子1之間的電阻值為則它們之間不導通 （斷路）；若連接器A端子2端與連接器 C端子2之間的電阻值為0Q，則它們之間導通（無斷路）。ECU圖2檢查配線是否導通（2）脫開連接器B,測量連接器 A與B、B與C之間的電阻值。若連接器 A的端子1 與連接器B的端子1之間的電阻值為0 Q,而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的 電阻為則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導通，而連接器B的端子1與連接 器C的端子1之間有斷路故障。2.3.2 “檢查電壓”方法在電腦連接器端子加有電壓的電路中，可以用“檢查電壓”的方法來檢查斷路故障（圖3）。在各連接器接通的情況下，電腦輸出端子電壓為5V的電路中，如果

18、依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身（搭鐵）之間的電壓，測得的電 壓值分別為5V、5V和0V，則可以判定：在 C的端子1與B的端子1之間的配線有斷路故 障。oln ITC T圖3測量電壓2.4短路的檢查方法如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導通來判斷短路的部位（圖4）。圖4測量有無短路脫開連接器A和C,測量連接器 A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果 測得的電阻值分別為 0Q和則連接器A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間 有短路搭故障。脫開連接器B，分別測量連接器 A的端子1和連接器C的端子1與車身（地線）之間 的電阻值。如果測得

19、的電阻值分別為R和0 Q，則可以判定：連接器 B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有短路搭鐵故障。2.5測量電流的方法及注意事項（1）測量電流時，應把數(shù)字萬用表串聯(lián)到被測電路中，當被測電流源的內(nèi)阻很低時，應選用高的電流量程，以減少兩電筆間的電壓降，提高測量準確度。（數(shù)字萬用表能自動制定并顯示被測電流的極性，測電流時不必考慮表筆的接法）。（2） 測量大電流時，測量不得超過10s15s，以免數(shù)字萬用表內(nèi)的錳銅絲分流電阻發(fā) 熱引起電阻值改變，影響測量的準確性。（3）嚴禁在測量大電流（0.5A以上）時撥動量程開關，以免電弧燒毀觸點。2. 6特殊功能使用方法（1）信號頻率測試測試項目選擇開關

20、置于頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅 線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。（2）溫度檢測測試項目選擇開關置于溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（C / F）,將黑線搭鐵，探針 線插頭端插放汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。（3）點火線圈一次側電路閉合角檢測測試項目選擇開關置于閉合角（Dwell ）檔，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。（4）占空比測量測試項目選擇開關置于占空比（DutyCycle ）檔，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示脈沖信

21、號的占空比。（5）轉速測量測試項目選擇開關置于轉速（RPM）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯 示屏即顯示發(fā)動機轉速。（6）噴油器噴油脈沖寬度測量測試項目選擇開關置于占空比檔，測出噴油器工作脈沖頻率的占空比后，再把測試項目選擇開關置于頻率（Freq）檔，測出噴油器工作脈沖頻率（ Hz）,然后按下式計算噴油器噴Sp油脈沖寬度：式中Sp噴油脈沖寬度/s; 占空比/%;噴油頻率/Hz。二解碼器解碼器稱為計算機讀碼器或汽車計算機控制系統(tǒng)故障檢測儀（簡稱故障檢測儀）。在汽車電控系統(tǒng)中，一旦某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 即以故障碼的形式儲存在計算機中。 只要不拆下蓄電池，這些故障代碼將一直保存在計算機的存儲器中。檢修人員可利用解碼器，將故障代碼從計算機中調出，診斷并