加壓車間短板班組崗位作業(yè)環(huán)節(jié)安全管控模式現(xiàn)狀評價報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上加壓車間“短板班組 崗位 作業(yè)環(huán)節(jié)”安全管控模式現(xiàn)狀評價報告 評價單位： 精煉廠加壓車間審核定稿： 鄭軍福課題組長： 蘇蘭伍評價報告完成日期二一一年七月二十日 評 價 人 員評價組長：鄭軍福評價組成員：蘇蘭伍 王玉沛 徐軍章 陳 濤 孟 侃 劉 斌 史雪敏 王國榮 劉飛龍 丁豐榮 報告編制人：孟 侃報告審核人：鄭軍福 加壓車間“短板班組、崗位、作業(yè)環(huán)節(jié)”安全管控模式現(xiàn)狀評價報告2011年6月份,加壓車間在公司“五階段”安全管控升級評價中,被公司定性為已經(jīng)進入“行為養(yǎng)成”初級階段。這是公司給予的高度評價，也是對今年以來，對車間安全管理工作的階段性肯定，為此，在鞏固取得成

2、績的同時，為使車間整體安全管理工作再上新臺階，車間按照精煉廠三季度安全管理項目計劃，加壓車間根據(jù)日常安全管理工作各方面綜合評價，對全車間6個班組安全管理狀況進行了綜合分析評價，界定出車間“短板班組、崗位、作業(yè)環(huán)節(jié)”如下：加壓車間“短板班組”：電解班加壓車間“短板崗位”：出裝崗位加壓車間“短板作業(yè)環(huán)節(jié)”：燙洗電鎳把吊作業(yè)環(huán)節(jié)“短板班組、崗位、作業(yè)環(huán)節(jié)”評價依據(jù)：2011年2月3日下午13時，加壓車間電解班丙組出裝工芮恩生，配合吊車對第2吊電鎳（共計38塊，重量約為2噸）進行燙洗作業(yè)，在吊鉤下降，鋼絲繩、電鎳松勁，準(zhǔn)備對鋼絲繩進行摘取的過程中，芮恩生把扶電鎳的右手拇指被整摞鎳板中部挫傷。經(jīng)醫(yī)院初步

3、診斷為“右手拇指末端損傷”。從以上事故案例可以分析得出，電解班較其他班組，出裝崗位與吊車交叉作業(yè)、叉車交叉作業(yè)頻繁，危險危害因素相對較大，崗位人員在干好本職工作的同時，還要在現(xiàn)場注意防范叉車進出造成車輛傷害，吊車上下指吊配合的工作，人為不可預(yù)估的危險及突發(fā)性事故較難遏制。依據(jù)“五階段”梯進式安全管控模式的本質(zhì)特征，現(xiàn)將此階段車間“短板班組、崗位、作業(yè)環(huán)節(jié)”工作以“行為養(yǎng)成”階段標(biāo)準(zhǔn)自我評價如下：（一）觀念認識層面自6月份公司對我車間進行了“行為養(yǎng)成”升級評審以來，電解班多方位、多角度、多形式，加大對職工安全觀念認識層面的宣貫工作，利用班組安全文化園地，以點帶面，狠抓了視覺文化在班組落地生根并開

4、花結(jié)果。同時利用班前會、周五安全活動教育，專題會等對公司安全文化進行宣貫，通過各種形式的教育培訓(xùn)，一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免的安全管理理念，在觀念認識層面已被班組廣大職工所接受并認同。存在不足：極個別職工由于個人文化水平不高、年齡偏大，對安全理念文化的理解有待進一步提高，與其他員工在認識上存差距。整改措施：通過宣傳學(xué)習(xí)和各種措施落實，繼續(xù)做好職工思想教育及宣傳工作，正確引導(dǎo)，使職工充分認識轉(zhuǎn)變安全觀念的重要性和必要性，從內(nèi)心深處認識到安全是關(guān)系到自己切身利益的事情，引導(dǎo)和教育職工積極參與到公司“五階段”安全管控中來。整改期限：2011年10月底整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國

5、 李小龍（二）方式方法層面班組在交叉作業(yè)中，按照車間的指導(dǎo)要求，一是加強了出裝作業(yè)燙洗電鎳人員的安全教育，每天召開班前會強調(diào)崗位人員的精細化操作要求，員工崗前安全準(zhǔn)入，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程的要求執(zhí)行，明確用把扶電鎳時的方式和位置，引進熔鑄耐高溫專用防護手套進行試用，保護員工不受到起重作業(yè)的擠壓、絞碾等傷害。存在不足：對電鎳翻板架優(yōu)化改造需要專業(yè)設(shè)備技術(shù)人員，維修車間配合調(diào)研后進行，引進的耐高溫專用防護手套在試用的過程中，造成把扶整摞電鎳的不方便，不適合試用。整改措施：車間、班組已從崗位安全操作規(guī)程上修訂完善，正確引導(dǎo)員工在把扶電鎳的過程中用掌心，不能用手指抓捏鎳板邊角部，不能把扶整摞電鎳的中間

6、，只需把扶在整摞電鎳第一塊電鎳和最后一塊電鎳外側(cè)光面。 整改期限：2011年2月底（已整改完畢）整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國 李小龍（三）制度文化形成層面班組建立完善了9項安全管理配套制度體系，體系架構(gòu)為：班前會制度；交接班制度；班組長跟班工作制度；現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)制度；安全檢查制度；安全確認制度；班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度；事故報告和處理制度；安全績效考核制度等。通過討論學(xué)習(xí)，審核、審批的規(guī)范程序，從而實現(xiàn)班組安全管理向制度化、法制化的轉(zhuǎn)變。車間計劃在三季度對班組制度進行進一步的修訂與完善。存在不足：班組的各類管理辦法要更加符合六大要素，即：科學(xué)性，先進性，操作性，適用性，配套性，語言性

7、不僅要細、同時要體現(xiàn)人性化的方面，增強員工的自控能力。整改措施：進一步規(guī)范和修訂完善班組的各項安全管理配套管理辦法，加大宣傳力度，提高制度的執(zhí)行力，增強職工自覺遵章守紀(jì)的主動性，促使行為養(yǎng)成的全部實現(xiàn)。整改期限：2011年9月底整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國 李小龍（四）領(lǐng)導(dǎo)管理層面班組負責(zé)人能夠嚴(yán)格按照廠、車間要求，結(jié)合車間的各項安全管理制度、管理網(wǎng)絡(luò)體系，明確安全職責(zé)，發(fā)揮各自作用，履行班組長安全職責(zé)，每天在下現(xiàn)場檢查、落實、確認現(xiàn)場安全情況，主要針對現(xiàn)場的設(shè)備設(shè)施、翻板架、作業(yè)環(huán)境、人員行為方面問題進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改落實。存在不足：個別班組長對現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況的檢查、

8、指導(dǎo)能力還需提高。整改措施：加強班組長的安全教育學(xué)習(xí)，強化安全生產(chǎn)過程控制，不斷提高班組長駕馭安全生產(chǎn)的能力。整改期限：2011年8月底整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國 李小龍 班組安全監(jiān)督員（五）操作管理層面通過安全文化引領(lǐng)，促進班組安全管理的發(fā)展，從操作層面看，員工安全意識明顯加強，能夠嚴(yán)格按照崗位安全操作規(guī)程進行合理作業(yè)，規(guī)范自己安全行為。通過人機隔離、安全防護的整改，加高加固防護欄桿，加裝踏步防護等安全措施，是員工的作業(yè)環(huán)境基本實現(xiàn)本質(zhì)化安全，對違章操作者或冒險蠻干者能夠及時制止，已形成自己周邊無違章的良好氛圍，員工自我管控、行為養(yǎng)成意識大大加強。存在不足：人員短缺依舊是制約

9、班組安全管理工作的重要因素，出裝把吊作業(yè)每垮只有一人，職工的勞動強度加大，工作任務(wù)重、壓力大，普遍感到疲勞，容易出現(xiàn)工作差錯，存在疲勞作業(yè)現(xiàn)象。整改措施：積極協(xié)調(diào)部分業(yè)務(wù)外包，引進外來用工人員，克服作業(yè)人員不足矛盾，在特殊季節(jié)合理安排作業(yè)時間，提醒和教育員工保持充足的睡眠，杜絕疲勞作業(yè)現(xiàn)象。整改期限：2011年7月底整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國 李小龍（六）安全效果方面通過“五階段”安全管控升級評價，電解班，隱患排查與整改工作實現(xiàn)了規(guī)范化、流程化，事故總量已控制在最低限度，安全形勢長期處于穩(wěn)定，零傷害目標(biāo)得到了實現(xiàn)。存在不足：電解廠房陰極作業(yè)場范圍內(nèi)，交叉作業(yè)依舊是電解班出裝崗位

10、員工，在進行燙洗電鎳作業(yè)環(huán)節(jié)時，產(chǎn)生車輛傷害、起重傷害等事故的最大的隱患。整改措施：車間已于4月制定了交叉作業(yè)安全管理規(guī)定，并告知叉車司機、起重作業(yè)人員與地面出裝人員相互協(xié)調(diào)配合，出裝人員嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，提高安全防范意識。整改期限：2011年4月（已整改完畢）整改責(zé)任人：曹成禮 柴國梁 馬 義 王建國 李小龍電解班出裝工評價結(jié)論：通過以上逐項工作的深入開展，車間評價小組認為：2009年以來，在公司、廠、車間安全文化引領(lǐng)下，電解班員工能夠認真學(xué)習(xí)各項安全管理規(guī)章制度，深刻領(lǐng)會安全文化實質(zhì)和精髓，嚴(yán)格按照“無隱患、零違章、實現(xiàn)零傷害”管理目標(biāo)很抓班組安全管理，不斷引導(dǎo)、教育班組職工掌握安全知識和操作技能。通過跟班寫實、安全文化宣貫，職工安全意識