石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案(可編輯)

1、石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案路拌法施工石灰穩(wěn)定土的工藝流程應(yīng)按以下工序進(jìn)行:準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土1灑水悶料整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾 壓接縫和調(diào)頭處的處理-L養(yǎng)牛1. 準(zhǔn)備下承層：下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，下承層表面應(yīng)平整、標(biāo)高和橫坡、 壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表面必須進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水， 保持下承層濕潤(rùn)，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線.2. 施工放樣：下承層的準(zhǔn)備工作做好后，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)進(jìn) 行施工放樣，恢復(fù)路基中線和左右邊樁，每隔 20米設(shè)一樁，并在兩 側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出灰土邊緣的設(shè)計(jì) 標(biāo)咼。3. 備土、鋪灰：(1) 備

2、土 :根據(jù)灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計(jì)算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位， 計(jì)算每車 料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的 縱橫間距按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工 鋪土 后，先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺 ，保證厚度 一致，表面平整。(2) 備灰、鋪灰 :備灰前,用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土輕壓 1-2 遍，保證 備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍 ,嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭 .備灰前根據(jù)灰劑 量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每 平方米的石灰用量。 備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線， 以確?；?條順直。 鋪

3、灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線， 然后用人工將石灰均勻 地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。4. 灑水悶料 : 如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻 ,防 止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。5。整平和輕壓：對(duì)人工攤鋪的土層整平后，用 68T 兩輪壓路機(jī)碾壓 1-2 遍，使 其表面平整 .6. 卸置和攤鋪石灰 :(1) 按計(jì)算所得的每車石灰的縱橫間距 ,用石灰在土層上做標(biāo)記 , 同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線。(2 )將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置 .量 測(cè)石灰的松鋪厚度， 根據(jù)石灰的含水量和松密度， 校核石灰用量是否 合適.7 。拌和、灑水：采用專用的穩(wěn)定土拌

4、和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，設(shè)專人跟隨拌和機(jī) , 隨時(shí)檢查拌和的深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。 拌和深度應(yīng) 達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5-10mm ，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌 和層底部留有素土夾層。(1) 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍 ,使石灰置于中 下層，然后灑水補(bǔ)充水份 ,并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考 慮拌和，整平過程中的水份損失 ,含水量適當(dāng)大些(根據(jù)氣候及拌和 整平時(shí)間長(zhǎng)短確定)，土的含水量過大 ,用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。(2) 水份合適后 ,用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一 遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔 5 10 米挖驗(yàn)一處， 檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和

5、不到底的段落 ,及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返 回重新拌和。(3 )若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下 次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和,以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。8。整平： 用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平 .(1) 灰土拌和符合要求后 ,用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的 土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整 .(2) 用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 12 遍。(3) 利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn) 分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。(4) 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。( 5)重復(fù)(3) (4)步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。9.碾壓（1）根據(jù)路寬

6、、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng) 使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍。 （2）整平完成后 ,先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓 .碾壓時(shí)后輪 應(yīng)重疊 1/2 輪寬 ,一般碾壓 6 8 遍，壓路機(jī)的碾壓速度 ,頭兩遍以采 用 1。5-1 。7 公里 /小時(shí)，以后用 2。0-2 。5 公里/ 小時(shí) ,至無明顯輪 跡，總之 ,碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快 "的原則 .（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng) 保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中 .灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快 ,應(yīng)及 時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大

7、水碾壓。（ 5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮 "等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重 新拌和 （加適量的水）或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 （6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱 和超高符合設(shè)計(jì)要求， 終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行， 必須將局部高出部分刮除并 掃出路外。 要點(diǎn)提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓 ,壓 路機(jī)應(yīng)足量 ,以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓 路機(jī)，碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向 碾壓。10 。檢驗(yàn)：（1）試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)

8、要求為止。（2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、 厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。（3）要點(diǎn)提示 : 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán) 重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理； 標(biāo)高不合適 的,高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，實(shí)行左中右三條 線控制標(biāo)高 ; 壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。11 。接縫和調(diào)頭出的處理 :（1）同日施工的兩工作段的銜接處， 應(yīng)采用搭接形式。 前一段拌 和整形后,留 58m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)， 應(yīng)與前段留下未壓 部分在進(jìn)行拌和 .（2 ）拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的灰土層上調(diào)頭。 如必須 調(diào)頭，應(yīng)采

9、取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使灰土表層不受破壞 . 12。養(yǎng)生：不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土， 養(yǎng)生期不少于 7 天,采用灑水 養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤(rùn) .養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通 ,除 灑水車外禁止一切車輛通行。必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。石灰穩(wěn)定土試驗(yàn)段總結(jié)一、目的為了保證高速公路路基施工質(zhì)量， 通過對(duì)寶平高速公路路基工程路床5%灰土試驗(yàn)段(K108+250K108+400)的施工，總結(jié)出常規(guī)試驗(yàn)得不到的參數(shù)，解決理論上還不能解決的問題，以 確保高速公路路基施工質(zhì)量 .二、路床施工 :1 、施工準(zhǔn)備：(1 )、試驗(yàn)段概況 試驗(yàn)段位置 :試驗(yàn)段里程 :K108+250K108+400段，長(zhǎng)度為15

10、0 米。 路基填料： 5灰土( 2)、施工機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備 路基施工中， 決定路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵既是平整度及碾壓強(qiáng)度的 問題，為確保平整度， 試驗(yàn)段采用 1 臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行粗平， 然后再用平 地機(jī)進(jìn)行精平，施工過程中測(cè)量人員盯緊現(xiàn)場(chǎng)，加以確保.碾壓設(shè)備配備夏工三明 YZ-20B 壓路機(jī)。采用寶馬路拌機(jī)拌和，灑水車一臺(tái)。 (3 )、過程測(cè)量測(cè)量、檢測(cè)控制在試驗(yàn)段數(shù)據(jù)積累控制中 ,采取從三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)總結(jié)。測(cè)量人員： 主要是控制填土厚度， 主要針對(duì)虛鋪厚度及壓實(shí)厚度 的測(cè)量及數(shù)據(jù)總結(jié)。試驗(yàn)人員 :主要是試驗(yàn)工作的整理 ,檢測(cè)壓實(shí)度和灰劑量及總結(jié)碾 壓遍數(shù)；現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工：主要是針對(duì)機(jī)械作業(yè)

11、臺(tái)班與工作量之間的統(tǒng)計(jì)及關(guān)系。含水量控制通過室內(nèi)試驗(yàn)可知 ,本填料的最佳含水量為 16。0 ，在路基填 筑過程中，試驗(yàn)人員盯緊現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻控制天然含水量，在最佳含水量 的±1%范圍內(nèi)方可作為施工填料。（4）數(shù)據(jù)總結(jié)本次填筑時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量（ 16 ）或略小于最佳 含水量（1%2 ）范圍內(nèi) ,虛鋪混合料厚度為 25cm 內(nèi)均能碾壓密實(shí)， 主要牽扯壓路機(jī)碾壓遍數(shù)問題， 所以本次試驗(yàn)主要針對(duì)最經(jīng)濟(jì)施工作 業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、試驗(yàn)、領(lǐng)工員三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 核算 ,填層的虛鋪厚度為 25cm 時(shí)最為經(jīng)濟(jì)填層厚度。2。填筑根據(jù)灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出需要干燥土

12、的 數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位 ,計(jì)算每車料的堆放 距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間 距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪土后， 先用推土機(jī)大致推平， 然后用平地機(jī)整平， 清余補(bǔ)缺，保證厚度一致， 表面平整。備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土輕壓 1 2 遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn) 生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含 水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的 石灰用量。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。 鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線 ,然后用人工將石灰均勻地鋪撒在 標(biāo)線范圍內(nèi) .經(jīng)計(jì)算，

13、每層混合料的虛鋪厚度 25cm ，其中素土虛鋪厚度23.0cm，石灰鋪筑 2。 0cm。3。攤鋪平整用推土機(jī)平整以保證松鋪土層厚薄均勻， 在用平地機(jī)根據(jù)每個(gè)斷 面處土墩標(biāo)臺(tái)進(jìn)行刮平，技術(shù)人員根據(jù)護(hù)樁在每個(gè)斷面測(cè)出虛鋪厚 度，直至精平到虛鋪厚度， 局部人工配合找平。技術(shù)員采用水平儀測(cè) 量控制層厚。4 .碾壓：碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量（± 1%）范圍內(nèi)進(jìn)行 .（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，應(yīng)使各部分碾壓到 的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍.（ 2）整平完成后， 先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。 碾壓時(shí)后 輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.

14、51.7 公 里/小時(shí),以后用 2。 02.5 公里/小時(shí)，至無明顯輪跡 ,總之,碾壓時(shí)遵 循“由邊到中 ,先輕后重，由慢到快”的原則。（ 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證灰土穩(wěn)定層表面不受破壞 .（4）碾壓過程中?；彝恋谋砻鎽?yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓 .（ 5）碾壓過程中 .如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重 新拌和（加適量的水 ）或其他方法處理 ,使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱 和超高符合設(shè)計(jì)要求 ,終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并 掃出路外。5. 檢

15、測(cè) 在碾壓完之后，技術(shù)員、實(shí)驗(yàn)員及時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度、厚度及高程 進(jìn)行檢測(cè)，記錄數(shù)據(jù)。三、試驗(yàn)段結(jié)論（1） 自卸車運(yùn)土?xí)r根據(jù)車載土方數(shù)量計(jì)算出堆土間距， 在路基面布 設(shè) 6 0x8 0 米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時(shí)根據(jù)土方方 量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土。（ 2） 在攤鋪料時(shí)，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，局部人工配合找 平，運(yùn)輸車輛用自卸車，并按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的倒料方位進(jìn)行倒料 , 壓路機(jī)行走速度控制在1.5km / h2km / h。（3 ） 本試驗(yàn)段路床灰土填筑，松鋪厚度根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的結(jié)論，最后 確定松鋪厚度為 25cm ，松鋪系數(shù)為 1。 25。壓實(shí)遍數(shù) 8 遍， 其 中靜壓 1 遍，弱

16、振 1 遍，強(qiáng)振 5 遍 ,再靜壓 1 遍收面。(4 )本試驗(yàn)段 5%灰土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為：最佳含水量：16%,最大干密度:1。 78g/ cm3.F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深

17、的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師 ，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無法 用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)： 生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上 就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不 要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)

18、我，縱有三世也無法回報(bào)你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會(huì) 讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的.致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的 動(dòng)力和信心完成這篇論文感恩之余，誠(chéng)懇

19、地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文 多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué) 習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)?在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方 很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi) 通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來美好

20、生活和個(gè)人價(jià)值，加 油。哦，對(duì)了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人 記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。云東路路面工程基層水泥穩(wěn)定砂試驗(yàn)路段施工方案及總結(jié)（路拌法 ）云東公路改造工程 LM 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 00 七年六月十三日路拌法施工方案云東公路路面工程 K5+800 K23+300 地處風(fēng)波嶺。由于 線路縱坡大， 彎道多 ,廠拌料運(yùn)距遠(yuǎn)， 質(zhì)量無法控制 .施工安全也 得不到保障。故該段基層采用路拌法施工。其方案如下：一、人員、機(jī)械情況1）、管理人員施工主管 :張本良（主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全，以及 相關(guān)協(xié)調(diào)工作） 。技術(shù)負(fù)責(zé)： 馬道林（

21、主要負(fù)責(zé)路拌法技術(shù)質(zhì)量、 檢測(cè)工作） 技術(shù)員：張劍 屈有金 施工員 : 朱正民 趙方金試驗(yàn)、檢測(cè)員：張明 李智2）、勞動(dòng)力： 35 人 ,負(fù)責(zé)人：姜太全。3）、機(jī)械組合方案1、柳工 50 裝載機(jī) 2 臺(tái).2、常林 165 平地機(jī) 1 臺(tái)。3、華山 210 路拌機(jī) 1 臺(tái)。4、一拖 16T 振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái)。5、8T 雙鋼輪壓路機(jī) 1 臺(tái).6、灑水車 6ml4 部。7、集料運(yùn)輸車 25 部路拌法施工的工藝流程:運(yùn)輸、攤鋪準(zhǔn)備下承層養(yǎng)生接縫和調(diào)頭處的處理三、施工萬案及控制措施（一）、準(zhǔn)備下承層下承層已經(jīng)業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門、駐地監(jiān)理，共同組織驗(yàn)收。同意路面基層施工。（二）、施工放樣1、 在老路面上

22、恢復(fù)中線，直線段每1520 M設(shè)一樁，平 曲線段每1015M設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指標(biāo)樁。2、在兩側(cè)指標(biāo)樁上作出明顯標(biāo)記 ，標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高。（三）、備料、及運(yùn)輸料，集料的堆放1、該料在旬河選用天然砂礫 ,經(jīng)過篩分，采用自卸汽車?yán)?運(yùn)至施工工作面。2、 根據(jù)各路段穩(wěn)定砂的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算 各路段需要的集料數(shù)量。3、根據(jù)集料的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位計(jì)算出每車料的堆放距離。4、集料裝車后， 應(yīng)嚴(yán)格控制每車集料的數(shù)量， 卸料距離嚴(yán) 格控制，避免有的路段料不夠或過多。（四 ）、攤鋪集料1、通過試驗(yàn)路段確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)），該種集料經(jīng)過試驗(yàn)后松鋪系數(shù)調(diào)整為1 。33

23、 。必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。2、攤鋪集料應(yīng)以日進(jìn)度的需要量為度,夠次日一天內(nèi)完成加水泥、拌和、碾壓、成型即可。3、我們采用裝載機(jī)先初平， 平地機(jī)在將集料均勻的攤鋪在 預(yù)定的寬度上，表面力求平整。并有規(guī)定的路拱。4、攤鋪過程中，應(yīng)將大的徑料 ,及其它雜物撿除。 （五）、灑水悶料1、如已整平的集料含水量過小， 在集料層上灑水悶料， 灑 水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象 .2、嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭” 。（六 ）、擺放和攤鋪水泥1、計(jì)算出每袋水泥的縱橫間距 ,并用白灰做出標(biāo)記。2、水泥用量的計(jì)算方法A 、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量， 計(jì)算出每平方（川）水泥穩(wěn)定砂需用的

24、水泥用量，并計(jì)算出每 袋水泥（通常重50懿）水泥的攤鋪面積.B、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)。C、根據(jù)每袋水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距。3、水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段,直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn) ,并檢查有無遺漏及多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。該 工程有 4 輛專用水泥車均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面 積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白的位置，也沒有水泥 過分集中的地點(diǎn) .（七）、拌和1、 用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和， 拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定底， 應(yīng) 設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作人員 調(diào)整拌和深度，嚴(yán)防拌和層底部留有砂礫夾層。2、 先用平地機(jī)將鋪好水泥的集料翻

25、拌兩遍，使水泥分布到 集料中，但不應(yīng)翻拌到底 ,以防水泥落到底部。第一遍由路中心 開始，將混合料向中間翻，機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)，第二遍相反，從 內(nèi)邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用路拌機(jī)拌兩遍。3、補(bǔ)充灑水和濕拌 在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水 ,灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些。 水車起灑處和另一端 “調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段 2M 以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌 和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留以防局部水分 過大.4、灑水后，應(yīng)在次進(jìn)行拌和 ,使水分在混合料中分布均勻。 拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng) 配合緊密，減少水分流失。5、灑水拌和過程中。

26、應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量， 含水量 宜大于最佳值 ,不應(yīng)小于最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致 ,沒有灰條 ,灰團(tuán)和花面。 沒有 粗細(xì)顆粒、分離現(xiàn)象，且水分合適和均勻 .拌和過程中應(yīng)撿出超 過尺寸顆粒的不合格料 .（八）、整型混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初平和整型.在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一邊。用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速 碾壓一遍、以暴露潛在的不平整，對(duì)局部低洼處，應(yīng)用齒耙將 其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。 再用平地機(jī)整平一側(cè) ,局部地方機(jī)械不能到位的用人工整平。 在 整型過程中 ,嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人

27、工消除粗細(xì)集料分 離。（九）、碾壓 整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí) 立即用 12T 以上壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 直線段 ,由兩側(cè) 路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓 .碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須 超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍.應(yīng)在規(guī)定 的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度 .同時(shí)沒有明顯的輪跡 .一般需要 碾壓 68 遍。壓路機(jī)的碾壓速度 ,頭兩遍的碾壓速度以采用 1。 51。7km/h為宜，以后用 2。02.5km/h的碾壓速度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂面始終保持潮濕。如表層水分蒸 發(fā)的快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；如出現(xiàn)有“彈簧”松散、起皮 現(xiàn)象，應(yīng)立即重新拌和 （

28、加適量水泥 ）或用其它方法處理，使其 達(dá)到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎 車，應(yīng)保持穩(wěn)定砂表面不受破壞 .（十）、接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處 ,應(yīng)搭接拌和， 第一段拌和后 留 5-8m 不進(jìn)行碾壓 .第二段施工時(shí)，前段留下來未壓部分，要 在加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。每天最后一段末端 （即工作縫 ）的處理。 在碾壓完成的水泥 穩(wěn)定砂末端，沿穩(wěn)定砂挖一條橫貫全路寬的槽，直挖到下承層 頂面 ,此槽應(yīng)與路德中心線垂直 ,且靠穩(wěn)定砂的一面應(yīng)切成垂直 面。將兩根方木（長(zhǎng)度與厚度應(yīng)符合要求）放在槽內(nèi)并緊靠著 已完成的穩(wěn)定砂，以保護(hù)其邊緣不致遭到第

29、二天工作的機(jī)械破 壞。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填， 靠近方木能拌和的一小段 ,應(yīng)人工進(jìn)行充分拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定砂應(yīng)高出已成型的穩(wěn)定層面5cm，再進(jìn)行修正碾壓成型。（十一）、養(yǎng)生及交通管制 根據(jù)實(shí)際情況，采用覆蓋和灑水兩種相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng) 生。養(yǎng)生期間應(yīng)經(jīng)常灑水保持基層濕潤(rùn)、潮濕，同時(shí)應(yīng)視表層 情況必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生不宜少于 7 天。采用覆 蓋措施的水泥穩(wěn)定砂基層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。對(duì)于 工程車輛，應(yīng)限制噸位，車速不能超過 30km/h.養(yǎng)生結(jié)束后， 應(yīng)立即噴灑透層瀝青 ,并在其表面撒布 38mm 中粗砂。四、通過對(duì) K5+800 段的試驗(yàn)

30、施工，人員、機(jī)械已能滿足施工要求。并得出穩(wěn)定砂的干密度為 2100kg/m3,施工含水量 最佳為9%,松鋪系數(shù)為1。33,拌和深度在2225cm。水泥劑 量為 6。石灰土路拌法施工準(zhǔn)備工作：下承層準(zhǔn)備。石灰土的下承層多為路基頂面層 , 要求表面平整、 堅(jiān)實(shí)， 標(biāo)高、路拱、壓實(shí)度、彎沉值指標(biāo)符合規(guī)范要求 , 否則應(yīng)處理至符合要求 , 并在上土前 將表面灑水潤(rùn)濕。施工放樣。在路基上恢復(fù)中樁,每20m設(shè)一樁,并在邊線外0.30o 5m處設(shè)指示 樁, 進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)示石灰土邊緣的設(shè)計(jì)高程.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可選擇的經(jīng)濟(jì)合格的材料進(jìn)行配合比組成設(shè)計(jì) , 優(yōu)選最佳配合比報(bào)批。 材料準(zhǔn)備。根據(jù)配

31、合比組成設(shè)計(jì)確定的土場(chǎng) , 作好取土的準(zhǔn)備 , 將合格石灰進(jìn)場(chǎng) 并在使用前不少于7d進(jìn)行消解，必要時(shí)過1cm篩。人員與機(jī)械配備準(zhǔn)備。技術(shù)員 1 人, 工長(zhǎng) 1 人，測(cè)量員 3 人，試驗(yàn)員 2 人，電工 1 人 , 機(jī)械工 8 人 . 灰土拌和機(jī) 1 臺(tái)。平地機(jī) 1 臺(tái)，推土機(jī) 1 以，灑水車 1 臺(tái)，壓路機(jī) （振動(dòng)） 2 臺(tái)，壓路機(jī)（三輪） 1 臺(tái)，壓路機(jī)（輪胎式） 1 臺(tái); 上土、上灰的機(jī)具根據(jù) 每日工程量和運(yùn)距確定。布土: 按批準(zhǔn)的配合比中土的用量布土。按每車土攤鋪的面積作為一個(gè)方格，在 路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。然后用推土機(jī)攤土，初平并排壓 , 使厚度基本一致。灑水預(yù)濕

32、。當(dāng)已攤鋪好的土其含水量小于最佳含水量時(shí)，應(yīng)根據(jù)每立方米土中 的含水量進(jìn)行計(jì)算， 用灑水車控制噴灑量一次補(bǔ)足到最佳含水量。 并視具體情況高出 1 2 個(gè)百分點(diǎn)，細(xì)粒土宜悶一夜；中粗粒土視細(xì)土含量多少可縮短悶料時(shí)間。當(dāng)土的含水量較大時(shí)，應(yīng)攤開翻拌晾當(dāng)含水量合適后，再整平使厚度達(dá)到要求。 布灰： 用機(jī)動(dòng)車布灰。先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線，根據(jù)每延米 使用的石灰劑量， 將消解合格的石灰運(yùn)至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)В?每延米梯形 石灰?guī)У牧浚?就是該延米路的石灰用量， 待檢驗(yàn)合格后， 用人工扣反鍬逐次排列均勻 布撒在相應(yīng)段落上。拌和： 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和遍數(shù)在兩遍以上。每一遍不宜翻

33、拌到底, 應(yīng)留23cm,以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層.第二遍翻拌時(shí)，一定要翻拌到底，并對(duì)下層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上 下兩層結(jié)合更好。 翻拌過程中， 應(yīng)跟人隨拌和機(jī)隨時(shí)檢查翻拌深度是否滿足要求。 翻 拌兩遍后，應(yīng)檢查含水量 , 如果含水量滿足要求 , 混合料色澤均勻一致 , 沒有灰條 , 灰團(tuán) 和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C或帶”就算拌和合格 , 否則應(yīng)以旋耕犁或鏵犁配合作業(yè)，或者補(bǔ)灰，或者補(bǔ)水后再用拌和機(jī)翻拌至滿足要求為止整平： 利用邊樁上預(yù)先標(biāo)出的控制標(biāo)高 , 人工拉線控制灰土面的松鋪標(biāo)高，指導(dǎo) 地機(jī)作業(yè)。在直線上平地機(jī)由兩側(cè)向中心刮平，在曲線上由

34、內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，需反復(fù)刮12 遍。用履帶推土機(jī)排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機(jī)如前述那樣平整 , 直到 合格為止 . 每次整平在樁位處都在標(biāo)高和橫坡控制下進(jìn)行，特別注意接頭處的平整， 必須使接縫順適平整。對(duì)局部低洼處應(yīng)將表面 58cm砂耙松用新的混合料找補(bǔ)平整.碾壓： 整型后, 經(jīng)檢查標(biāo)高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，既 可進(jìn)行碾壓 . 采用振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)較好。其壓實(shí)工藝如下：先用振 動(dòng)壓路機(jī)不開振排壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓23遍，接下來用 1215t 三輪壓路機(jī)靜壓 12 遍,達(dá)到表面無輪跡 , 無軟彈后及時(shí)按頻率檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)停 壓；否則繼續(xù)壓

35、實(shí)至達(dá)到規(guī)定為止。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓；振動(dòng)壓路機(jī)重疊 1/3 輪寬, 三輪壓路機(jī)后輪重疊 1/2 輪 寬;靜壓速度 1.7km/h ，振動(dòng)壓路機(jī)振壓速度 2。 02。 5km/h。壓實(shí)過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開處理。在兩個(gè)工作 段接頭處采用對(duì)接形式，前一段拌和后留下58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前一 段留下未壓部分進(jìn)行再拌和、 整平，與新鋪段同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。 嚴(yán)禁壓路機(jī)等機(jī)械在已 完成或正在碾壓的灰土路段上調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。養(yǎng)生：石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生 , 一般使用灑水車養(yǎng)生 , 使灰

36、 土表同保濕養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽濕。一定要控制好交通，除水 車外應(yīng)封閉交通 . 如灰土的壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時(shí)， 可不進(jìn)行養(yǎng)生。但是 , 必須保證灰土有合格的強(qiáng)度，在進(jìn)行上層作業(yè)時(shí)要采取措施保 證不破壞灰土表面。石灰土路拌法施工工藝流程圖祁連街道路排水工程（湘江道淮河道）工程8%水泥穩(wěn)定土施工方案審批：石家莊一建建設(shè)集團(tuán)2021 年 5 月 3 日目錄一、編制依據(jù)二、開工準(zhǔn)備三、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)和測(cè)量放樣四、試驗(yàn)段人員組織機(jī)構(gòu)五、施工機(jī)械配置1、試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備配置表2、測(cè)量?jī)x器六、施工方案1、備料2、水泥穩(wěn)定土施工工藝3、試驗(yàn) 4、質(zhì)量檢測(cè)七、質(zhì)

37、量保證措施水泥穩(wěn)定土基底處理施工方案一、編制依據(jù)1、高新區(qū)市政道路排水工程施工合同書 .2、祁連街道路工程第一冊(cè)祁連街道路排水工程 ( 淮河道湘江道) 工程設(shè)計(jì)圖紙，工程編號(hào) 1416。3、祁連街道路工程施工招標(biāo)文件及答疑文件。4、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ-2021。5、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F20 2021)。6、施工前現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。7、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。二、開工準(zhǔn)備本分項(xiàng)工程計(jì)劃開工日期為 2021 年 5 月 8 日, 完工日期為 2021 年 6 月 18 日，工期為 40 天。1、做好施工測(cè)量和施工放樣工作；施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)

38、場(chǎng)放出 路基中線、標(biāo)高等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)。2、做好材料的取樣試驗(yàn)工作。3、做好施工機(jī)械的檢查、保養(yǎng)和維修工作 .4、針對(duì)施工的具體情況制定施工安全、環(huán)境保護(hù)措施。三、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)和測(cè)量放樣 根據(jù)路基斷面圖用經(jīng)緯儀放出中、邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量出中樁、邊樁標(biāo)高 .四、試驗(yàn)段人員組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)施工指導(dǎo)和總結(jié)，我們專門成立了試驗(yàn)段施工小組， 具體 人員是：組 長(zhǎng)： 李會(huì)穎副組長(zhǎng)：李紅梅施工負(fù)責(zé)人：蘭中海試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：康園測(cè)量負(fù)責(zé)人：喻啟飛 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：郝志杰安全負(fù)責(zé)人：馮巧煥普 工：60人五、施工機(jī)械配置根據(jù)實(shí)際情況選用以下機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)和測(cè)量?jī)x器:1、試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械種類設(shè)備名稱

39、數(shù)量型號(hào)規(guī)格主要性能 指標(biāo)裝載機(jī)械自卸車1ZL920型良好裝載機(jī)械壓路機(jī)1LG918良好拌和機(jī)械拌合機(jī)2JS500良好碾壓機(jī)械壓路機(jī)1XG6033D良好碾壓機(jī)械壓路機(jī)1LG-20良好灑水機(jī)械灑水車1東風(fēng)5T良好2、測(cè)量?jī)x器序號(hào)儀器名稱數(shù)量型號(hào)規(guī)格單位新舊程度1電子經(jīng)緯儀1DT-23臺(tái)新2水準(zhǔn)儀1B32臺(tái)新3塔尺25M把新450鋼尺15010把新530鋼尺13010把新6平整度靠尺13M把新六、施工方案祁連街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家莊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 開發(fā)區(qū)東部，祁連街（淮河道-湘江道）為高新區(qū)南北向道路，為城市次 干道，總長(zhǎng)約902.19米。機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)自上而

40、下：4cm細(xì)粒式密級(jí)配 SBS改性瀝青混凝土（ AC130 +粘層油+ +8cm粗粒式密級(jí)配瀝青混凝 土 （AC-25C） + 1cm下圭寸層+透層油+18c m水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎 石+16cm石灰粉煤灰土，總結(jié)構(gòu)層厚度65cm。因沒有地質(zhì)勘察報(bào)告，為保證路基整體穩(wěn)定性，對(duì)路槽底以下?lián)Q 填30cm厚8%水泥穩(wěn)定土。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇K0+680-K0+780段作為實(shí)驗(yàn)路段.采用現(xiàn)場(chǎng)拌合，拌和機(jī)拌合，壓路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。水泥穩(wěn)定土路基處理試驗(yàn)段施工中將嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的 有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，在監(jiān)理工程師、技術(shù)專家的指導(dǎo)下和加強(qiáng) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，通過精心組織、精心

41、施工、嚴(yán)格管理，確保施工 路段的施工質(zhì)量。水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。1、備料根據(jù)基底的寬度、厚度及松鋪系數(shù)。計(jì)算各段需要的數(shù)量，并按施工平面圖堆放水泥穩(wěn)定土用做基底時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不 應(yīng)超過53mm°，水泥穩(wěn)定土的顆粒組成應(yīng)在表 3.2。1 1所列范圍內(nèi)， 土的均勻系數(shù)應(yīng)大于 5.細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過 40,塑性指數(shù)不應(yīng)超 過17。對(duì)于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm的顆粒含量在30% 以下，塑性指數(shù)可稍大。實(shí)際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10、塑性指數(shù)小于12的土。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水

42、泥和石灰綜合穩(wěn)定。注：指方扎篩。如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.2 1.25倍,下同。用做底基層時(shí)水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）534。750。60。0750.002通過質(zhì)量百分率（%）10050100171000500301.1材料（1）土：路基填料優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm.(2) 水泥：應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間不小于6h的32。5級(jí)礦渣硅 酸鹽水泥.(3) 混合料：按強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)通過試驗(yàn)選用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行配合比 ，含水量應(yīng)控制 在壓實(shí)最佳含水量士 2%以內(nèi)，并按最大干密度等指標(biāo)控制混合料。(4 )水飲用水。2、水

43、泥穩(wěn)定土施工工藝(1) 工藝流程準(zhǔn)備下承層 打樁、拉線備料、拌和 攤鋪整形* 碾壓 養(yǎng)生 *(2) 施工準(zhǔn)備對(duì)檢驗(yàn)合格的基底進(jìn)行清理，清除浮土和其它雜質(zhì)。對(duì)投入施工 的所有設(shè)備均進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工的正常進(jìn)行。對(duì)參加施工的人員 進(jìn)行開工前的操作培訓(xùn)和技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量要求的學(xué)習(xí)，并做好技 術(shù)交底(3) 測(cè)量放線(a)恢復(fù)中線，每10m (平曲線段每5米)設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出墊 層設(shè)計(jì)高和墊層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實(shí)厚度x松鋪系數(shù)(b) 中心線及兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，推測(cè)出路基層設(shè)計(jì)后， 在標(biāo)樁上劃出路基設(shè)計(jì)高和松鋪高度。這樣做是為了使路基層的高 度，厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并保證道路橫坡 .(

44、41)攤鋪、整形4。1。1 鋪土：用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定寬度上，表面力 求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它 雜物揀除。4.1.2 灑水悶料：如土過干 , 則事先灑水悶料，使土的含水量接 近最佳值。4.1 o 3整平和輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用 68噸 兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的密實(shí)度。4.1.4 擺放和攤鋪水泥：按計(jì)算好的每袋水泥的縱橫間距卸置水 泥, 打開水泥袋，將水泥倒在集料層上 , 并用刮將水泥均勻攤開。4.1 。 5 拌合： 用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合深度達(dá)到穩(wěn)定層底 部。拌合過程中有專人跟隨拌合機(jī)檢查拌合深度。4。 1。

45、 6 補(bǔ)充灑水和拌合 ： 用噴管式撒水車灑水后，再次進(jìn)行拌 合，混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì) 顆?！案C”，且水分合適和均勻。4.4 。 7 整型：混合料拌合均勻后，用平地機(jī)進(jìn)行初步整平和整 型。在直線段 , 平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地 機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。對(duì)于局部低洼處，人工用齒耙將其表面 5 厘米以上耙松，用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整?？刂扑射伜穸?，并用人工找平，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，保證混合料均勻。 設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象， 特別應(yīng)該鏟除局部集料 “窩"，并用新拌混合料填補(bǔ)。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱， 并應(yīng)特別注意接

46、縫必須順適平整。 用人工整形時(shí)， 應(yīng)用鍬和耙先將混 合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。用壓路機(jī)初壓 12遍后，根據(jù)實(shí) 測(cè)的松鋪系數(shù) ,確定縱橫斷面的標(biāo)高 ,并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按 線整形，再用路拱板校正成型。在壓路機(jī)初壓之后，可用重型框式路 拱板（拖拉機(jī)牽引）進(jìn)行整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行， 并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（4.2）碾壓:水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用 12t 以上的壓路機(jī)碾壓。用 1215t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 15cm;用18 20t 三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過 20cm;對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，

47、或 對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土， 采用振動(dòng)壓路機(jī)與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)， 每 層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加;壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí),應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為 10cm，下層宜稍厚。對(duì)于穩(wěn)定細(xì) 粒土，以及用攤鋪機(jī)攤鋪的的混合料，都應(yīng)采用先輕型、后重型壓路 機(jī)碾壓。 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23 遍。 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，

48、后輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51。7km/h為宜，以后宜采用2.02。5km/h.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土 層,宜先用68t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓 12遍，然后再用重型 壓路機(jī)碾壓。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞 . 碾壓過程中 ,水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā) 過快,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓 . 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重 新拌和 （加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土 ，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確 定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓， 并達(dá)到要求的密實(shí)度， 同時(shí)沒有明顯的輪 跡。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求 .終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并 掃出路外 ; 對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待石灰穩(wěn)定土基 層時(shí)處理。（4.3）橫向縫的處理攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，設(shè)置橫向接縫；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊 ,緊靠混合料放兩根方 木，方木的