湖巖特大橋跨滬昆鐵路安全方案－一分部定

1、滬昆客專江西段站前工程HKJX-1標(biāo)湖沿特大橋跨滬昆線安全專項施工方案中鐵十五局集團滬昆客專江西段HKJX-1標(biāo)項目部二O一O年七月八日滬昆客專江西段站前工程HKJX-1標(biāo)湖沿特大橋跨滬昆線安全專項施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十五局集團滬昆客專江西段HKJX-1標(biāo)項目部二O一O年七月八日湖沿特大橋跨滬昆鐵路安全專項施工方案1、 編制范圍a) 湖沿特大橋跨滬昆鐵路40m+56m+40m段懸灌梁施工所涉及的施工作業(yè)工藝、工序。b) 施工所需各種作業(yè)機械設(shè)備的安全操作要求。c) 各種惡劣天氣及冬季施工所注意的安全要求。2、 編制依據(jù)a) 滬昆鐵路客運專線杭州至長沙段施工平面圖、以及縱斷面圖。

2、b) 項目部該段施工組織設(shè)計所涉及的工藝流程和機械設(shè)備的配備。c) 各類施工安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。3、 安全管理體系 3.1安全目標(biāo)：杜絕安全生產(chǎn)特別重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保人民生命財產(chǎn)不受損害創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 3.2安全管理機構(gòu) 建立健全安全組織機構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理龔軍良是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，指派項目副經(jīng)理費茂盛主抓安全工作。項目部安全科為安全管理職能部門，設(shè)專職安全工程師，橋梁施工作業(yè)隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以行車安全、施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂

3、安全責(zé)任書，嚴格遵守鐵路安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)、安全規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全生產(chǎn)會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，確保既有線施工安全萬無一失。 3.2.1安全科職責(zé) (1)協(xié)助項目安全副經(jīng)理工作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動保護、職業(yè)病防治法律法規(guī)。 (2) 修訂有關(guān)安全生產(chǎn)制度，制訂重大方案(跨鐵路)專項安全技術(shù)防范措施。組織架子隊施工人員的安全生產(chǎn)教育。 (3)參與危險源的識別與評價，編制重大危險源管理方案和應(yīng)急預(yù)案。 (4)組織本項目定期安全生產(chǎn)大檢查，按計劃開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查活動。 (5)參加安全事故

4、的調(diào)查、分析和處理；定期向公司安全質(zhì)量部報告安全生產(chǎn)狀況。 3.2.2安全員職責(zé) (1)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，對于違章作業(yè)及時進行制止；積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效的解決措施，并監(jiān)督實施。 (2)督促作業(yè)人員合理使用勞保防護用品，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。 3.3安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立縱向到基層班組、作業(yè)工人，橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和職能部門對安全生產(chǎn)應(yīng)負的責(zé)任。 3.3.1項目經(jīng)理是工程項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本項目安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。 (1)貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度。 (2)

5、明確本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作。 (3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物資、機具、資金等要素，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大力推進安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。 (4)正確處理安全與進度，安全與效益的關(guān)系，把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程。 (5)經(jīng)常聽取職工群眾對安全生產(chǎn)的意見和建議，總結(jié)推廣科學(xué)管理經(jīng)驗。 (6)定期組織安全生產(chǎn)檢查。 (7)組織制定本項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，必須做好事故現(xiàn)場保護和傷員搶救工作，按規(guī)定及時如實上報，不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。 3.3.2分管安全生產(chǎn)工作的副經(jīng)理對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其安全職責(zé)是:(1

6、)貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)指示、決議，組織制定、修訂企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全措施計劃等。(2)貫徹“五同時”原則，監(jiān)督檢查各項規(guī)章制度執(zhí)行情況和職能部門職責(zé)履行情況。 (3)指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)開展重大事件應(yīng)急響應(yīng)工作。 (4)參加事故的調(diào)查、分析和處理。 3.3.3項目總工程師（技術(shù)負責(zé)人）對項目施工過程中的安全生產(chǎn)負技術(shù)責(zé)任。其安全生產(chǎn)責(zé)任是: (1)組織識別重大危險源，編制、審定施工組織設(shè)計、專項安全技術(shù)方案和安全施工、防護措施，對其技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、安全可靠性負責(zé)。 (2)主持項目安全防護設(shè)施和設(shè)備的驗收，嚴格

7、控制不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的防護設(shè)備、設(shè)施投入使用；使用中的設(shè)施、設(shè)備，按規(guī)定定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3.3.4工程科安全職責(zé) (1)負責(zé)參與重難點工程施工組織設(shè)計、風(fēng)險性較大工程專項技術(shù)方案的編制、審核工作，提出方案優(yōu)化意見和建議。 (2)參與大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計檢算和驗收工作。 3.3.5設(shè)備物資科安全職責(zé) (1)負責(zé)起重設(shè)備、施工機械車輛、壓力容器、變配電設(shè)備及電力線路的驗收工作。 (2)負責(zé)對施工現(xiàn)場使用的安全防護設(shè)施、用品進行檢查，保證采購使用合格產(chǎn)品。 3.3.6辦公室：負責(zé)職工健康檢查，指導(dǎo)防塵、防毒等衛(wèi)生工作。 3.3.7公安派出所，負責(zé)交通、消防和易燃、易爆、危險品的安全管理

8、工作，并對其執(zhí)行情況進行檢查。 3.3.8財務(wù)科負責(zé)對項目安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃進行審查，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費及時、足額投入。 3.3.9隊長的安全生產(chǎn)責(zé)任 (1)了解掌握職工健康狀況，合理組織勞動力，對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位，不得安排其從事相關(guān)作業(yè)活動。 (2)發(fā)生安全事故必須停止施工，組織事故搶險，防止事故擴大，按程序立即上報。 3.3.10班組長安全生產(chǎn)責(zé)任 (1)帶領(lǐng)班組員工嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律，制止“三違”行為。 (2)作業(yè)前，要對擬用機具、設(shè)備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查。 3.3.11操作工人的安全職責(zé) (1)自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，執(zhí)行安全技術(shù)交底

9、，服從安全管理人員的管理，按規(guī)定佩帶個體防護用品。做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。 (2)作業(yè)前要對工具、機械、電氣設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理或向領(lǐng)導(dǎo)報告。(3)對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經(jīng)濟損失承擔(dān)直接責(zé)任。3.4主要安全管理制度 (1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀(jì)律進行培訓(xùn)和考核。 (2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業(yè)的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。 (3)安全

10、檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期。 (4)安全技術(shù)交底制度：實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責(zé)制。 (5)安全用電管理制度：電氣設(shè)備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，施工用電必須有專職電工負責(zé)，嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備，嚴禁私自接線。(6)機械設(shè)備安全管理制度：應(yīng)當(dāng)具有生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證，進入現(xiàn)場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)。 (7)安全事故報告制度：嚴格執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)安全事故報告

11、的規(guī)定，發(fā)生事故必須立即上報，不得隱瞞。4、 工程概況滬昆鐵路客運專線湖沿特大橋在DK304+340處跨既有滬昆鐵路，該處設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)為40+56+40m懸灌梁，滬昆客專和既有滬昆鐵路相交夾角約為58.25°，該處滬昆客?？v向方向跨既有滬昆鐵路及專用折返線共三股道，縱向長度為25.47米、既有滬昆鐵路線間距為5米，上行線和折返線間距為7米。5、工期安排根據(jù)我分部的總體工期安排，本段懸灌梁主墩工期安排如下表： - 25 -湖沿特大橋跨滬昆鐵路懸灌梁施工安排表墩臺號樁基承臺墩身梁部附屬工程0#段掛籃安裝及預(yù)壓1#6#段邊跨現(xiàn)澆段邊跨合攏段中跨合攏段252010.7.152010.8.15

12、2010.9.102010.9.302010.9.262010.10.152010.12.12010.12.312011.1.282011.2.132011.3.112011.4.11262010.7.152010.8.152010.8.202010.9.102010.9.112010.9.252010.9.262010.10.262010.10.272010.11.172010.11.172011.1.272011.2.172011.3.10272010.7.152010.8.152010.8.202010.9.102010.9.112010.9.252010.9.302010.10.282

13、010.10.292010.11.192010.11.192011.1.292011.1.302011.2.16282010.7.152010.8.152010.9.102010.9.302010.9.262010.10.152010.12.152011.1.156、施工方案根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，我們確定施工方案如下：根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況及設(shè)計要求，0號段采用“托架法”施工，其他梁段采用“懸臂灌注法”施工；邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段采用“滿堂支架法”現(xiàn)澆施工；中跨合攏段采用“吊架法”施工。見本頁懸灌現(xiàn)澆梁施工工序圖。梁體混凝土在拌合站機械拌合，混凝土輸送車運至施工現(xiàn)場，泵送

14、混凝土入模；鋼筋、鋼絞線及其他預(yù)埋鐵件在鋼筋加工場下料加工，現(xiàn)場綁扎、安裝。梁體施工所用機具設(shè)備及鋼材、模板等使用塔吊吊至梁頂。6.1施工工藝及施工方法6.1.1 墩頂0號段施工6.1.1.1、施工流程托架安裝及預(yù)壓安裝支座支設(shè)底模支設(shè)0號段外模綁扎0號段底板、腹板、橫隔板鋼筋安裝0號段腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、 并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件支設(shè)0號段內(nèi)模（腹板、橫隔板、過人洞模板）并搭設(shè)腳手架支設(shè)頂板底模綁扎0號段頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔澆筑0號段砼砼養(yǎng)護張拉壓漿。6.1.1.2、0#塊托架設(shè)計0#塊施工平臺采用在墩身正面設(shè)三角托架的方案，每個墩

15、兩側(cè)各設(shè)6片三角托架，托架主要由上下承托、斜撐桿、懸臂桿三部分組成。托架安裝完成后，在懸臂桿上安裝分配梁、木制三角架，然后支設(shè)底模。施工平臺與墩身的連接方式：采用40型槽鋼做成的承托來支承平臺和連接墩身；每個承托均用4根32預(yù)應(yīng)力精軋鋼對拉壓緊于墩身表面，先預(yù)拉80T（每根預(yù)拉20T）。桿件與承托的連接采用M22高強螺栓。使用該承托在托架拆除后在墩身表面不留任何預(yù)埋件，確保墩身砼表面美觀。灌注砼時托架懸臂桿跨中最大撓度為2.3mm，故底?？刹辉O(shè)預(yù)拱。整個平臺用鋼量約為17T。托架構(gòu)造：承托采用40型槽鋼，懸臂梁采用32b型槽鋼組焊，斜撐采用16b型槽鋼組焊，分配梁采用工25b型工字鋼。0#塊托

16、架設(shè)計圖6.1.2 梁段懸臂施工6.1.2.1 施工工藝流程掛籃拼裝及預(yù)壓支設(shè)底模支設(shè)外模綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件支設(shè)內(nèi)模綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔澆筑砼砼養(yǎng)護張拉壓漿行走掛籃進行下一段施工。6.1.2.2 掛籃拼裝0#段張拉結(jié)束后，即可在其頂面拼裝掛籃。拼裝掛籃的順序是：第一步,鋪設(shè)軌道，將軌道底部與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。第二步,在軌道上安裝前支座和后支座及后鉤板,然后組裝主構(gòu)架。第三步,安裝橫向連接系，將兩片主構(gòu)架連成整體。第四步,安裝后頂

17、橫梁,并用粗鋼筋將主構(gòu)架后端錨固在梁上。第五步,吊裝前頂橫梁,安裝前后吊帶及內(nèi)外?；辛?。第六步,安裝底模系統(tǒng)及內(nèi)外模，調(diào)整標(biāo)高，提起并錨固前后吊裝置，拼裝工作結(jié)束。6.1.2.3 掛籃預(yù)壓掛籃是施工懸臂梁的主要設(shè)備，它即是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的工作面，為了檢驗掛籃的安全性，測量掛籃的彈性變形值，掛籃必須進行預(yù)壓。a、預(yù)壓時先將每片三角形主構(gòu)架拼裝成型，將兩片三角形主構(gòu)架相對平放在地面上，前支點用螺栓固定，并用32精軋鋼加力錨固,后端用扁擔(dān)梁錨固，然后用6根32精軋鋼施加100t力后錨固,在前支點處拼裝扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁用32精軋螺紋鋼筋連接，用一臺YC60A型千斤頂通過2根精軋鋼頂壓

18、扁擔(dān)梁，將荷載傳遞給兩片三角形主構(gòu)架，以達到預(yù)壓目的，預(yù)壓方案見下頁的主構(gòu)架試壓方案示意圖。b、加載前測量兩個三角架的間距，每級加載結(jié)束后測量間距，卸載時按照加載荷載分級卸載，每卸載一級測量間距，加載及卸載應(yīng)緩慢、均勻、平穩(wěn)進行。預(yù)壓完成后計算出非彈性變形值及彈性變形值，并根據(jù)掛籃的彈性變形值控制每個節(jié)段的施工標(biāo)高。c、預(yù)壓注意事項。預(yù)壓場地必須平整，確保三角形主構(gòu)架水平放置于水平面上。在預(yù)壓過程中，設(shè)專人測量三角形主構(gòu)架變形量，并注意觀察構(gòu)件的受力情況，構(gòu)架內(nèi)及千斤頂后嚴禁站人。主構(gòu)架預(yù)壓方案示意圖6.1.2.4行走掛籃進行下一段施工。掛籃行走程序如下：鋪設(shè)軌道并與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固；放松前后

19、吊帶將底模架下落，并用倒鏈將后橫梁掛在外模走行梁上；拆除后吊帶，解除掛籃后錨筋；在掛籃前端軌道上安裝2個10T倒鏈（一個掛籃），用油漆記好前支座前端位置；用倒鏈牽引掛籃，使掛籃、底模架、外側(cè)模一齊前移直達前端標(biāo)定位置（移動時后端設(shè)15t倒鏈作保險）；安裝后吊帶將底模吊起將外側(cè)模就位，拉出內(nèi)模，按測量要求調(diào)整底模及外模標(biāo)高、中心線、掛籃移動即告完成。6.1.3邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段在滿堂支架上施工。a、搭設(shè)支架搭設(shè)支架前先將場地整平并夯實，澆注25cm厚C25砼作基礎(chǔ)，待砼強度達到80%時搭設(shè)支架，支架完成后預(yù)壓消除非彈性變形，測出彈性變形。b、支架預(yù)壓完成后鋪設(shè)底模，支設(shè)外側(cè)模。c、綁扎底板

20、、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。d、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件6.1.4合龍段施工合龍段施工是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線型的關(guān)鍵工序。合龍段施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體設(shè)計線形，施工時必須嚴格控制合龍段的施工誤差。合龍段施工分中跨合龍段和邊跨合龍段施工 ，大橋為1個中跨合龍段，2個邊跨合龍段，合龍段施工順序為先合龍兩個邊跨合龍段，最后合龍中跨合龍段，合龍段應(yīng)在當(dāng)天溫度最低時澆注混凝土。6.1.4.1 邊垮合龍段施工。具體程序為：a、待6號段張拉、壓漿完成后，拆除邊跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、搭設(shè)

21、支架。在施工邊跨現(xiàn)澆段時，已搭設(shè)好支架并完成了預(yù)壓。c、鋪設(shè)底模，將T構(gòu)邊跨一側(cè)外?；辛航惶媲吧?，并將滑行梁前端吊桿吊在現(xiàn)澆段的端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模牽引就位支設(shè)外側(cè)模。d、綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。e、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件。f、支設(shè)內(nèi)模。g、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。h、 安裝臨時鎖定裝置。合龍段應(yīng)在夜間最低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時

22、間不多于4小時。6.1.4.2 中跨合龍段施工。具體程序為：a、6號段張拉、壓漿完成后，拆除中跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、 另外加工兩個底橫梁，分別錨固在兩個6號段底板上，在這兩個底橫梁上鋪方木和底模；然后將1286號、1287號T構(gòu)中跨一側(cè)外?；辛航惶媲吧?，并將滑行梁前端吊桿吊在T構(gòu)的6號段端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模沿滑行梁牽引就位。c、收緊底橫梁及外?；辛旱鯉?，使外模、底模與梁段底面?zhèn)让婢o貼。d、綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道。 e、支設(shè)內(nèi)模。 f、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。g、 安裝臨時鎖定裝置。合龍段應(yīng)在夜間最

23、低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時間不多于4小時。h、 養(yǎng)護。i、 張拉及壓漿。7、風(fēng)險策劃和控制工程開工前，對湖沿特大橋跨既有線滬昆鐵路工程施工可能存在的危險源進行辨識、評估，并采取控制措施。7.1危險源種類湖沿特大橋施工存在的危險源主要有：施工中工人安全防護用品不到位、漏電觸電、機械傷害、火災(zāi)、高空墜物打擊、墜落等 7.2危險源辨識和風(fēng)險評估從人的不安全行為、作業(yè)活動的不安全因素、設(shè)備設(shè)施和周圍環(huán)境的不安全狀態(tài)等方面，對湖沿特大橋跨既有線滬昆鐵路施工可能存在的危害進行識別?，F(xiàn)有的預(yù)

24、防措施不能防止事故發(fā)生的，很可能造成人員傷亡的，列為重要危險源，其他可能造成傷害的判定為一般危險源。7.3風(fēng)險控制和管理對評估出的危險源制定控制措施，有針對性地進行安全技術(shù)交底。對危險性較大的專項工程應(yīng)當(dāng)編制專項工程施工方案。安全生產(chǎn)管理部負責(zé)制定重大危險源識別和控制管理。建立工程項目施工安全重大危險源的臺帳，加強重大危險源的監(jiān)控管理。對本工程項目的施工安全重大危險源應(yīng)予以公示，并在其部位懸掛安全警示標(biāo)志。項目部應(yīng)對重大危險源實施動態(tài)管理，項目負責(zé)人、專職安全管理人員應(yīng)當(dāng)全面準(zhǔn)確的掌握工程項目的施工安全重大危險源，加強對施工安全重大危險源的檢查。編制安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材設(shè)備

25、，定期組織演練。8、針對主要危險源的安全技術(shù)措施。8.1湖沿特大橋跨滬昆鐵路安全技術(shù)防護方法湖沿特大橋跨滬昆鐵路懸灌梁的主墩26#墩和27#墩的承臺距離既有線擋碴墻最近為11米，已在鐵路柵欄之外，即樁基、承臺墩身的施工均不影響既有線的運營安全，但在施工上部結(jié)構(gòu)懸灌梁時，考慮到懸澆段進入既有線運營范圍時發(fā)生雜物墜落影響行車安全。我單位在既有線路圍欄外側(cè)開始設(shè)置防護棚，防護棚沿新建鐵路方向長27.64米，新線梁體寬度為12米，即防護棚設(shè)計寬度為19米，基礎(chǔ)采用為1m長×1m寬×1.5m深的C20砼，開挖均采用人工開挖，杜絕使用機械開挖。立柱和橫梁均采用角鋼8角鋼和4角鋼焊接形成

26、桁架，桁架橫斷面為50×50cm，立柱桁架高度為15.5米，高出既有線接觸網(wǎng)支柱不小于2米，橫梁上采用7cm的方鋼平行于既有線布設(shè)，方鋼間距為1.0米，并和橫梁焊接，然后在防護棚頂部采用滿鋪1.5cm的竹膠板，防止施工時雜物墜落到既有線引發(fā)安全事故，具體詳見下圖： 8.2、線路封鎖辦法及計劃安排封鎖區(qū)間搭設(shè)與拆除防護棚分七次要點施工，每次要點180分鐘，封鎖前后不限速。設(shè)防護棚分四次要點施工搭設(shè)立柱要點兩次（360分鐘）；1 裝橫梁要點一次（180分鐘）；鋪裝竹膠板及加固防護棚要點一次（180分鐘）；待全橋合攏施工完后拆除防護棚分三次要點施工1 拆除竹膠板及橫梁要點兩次（360分鐘）

27、；拆除立柱要點一次（180分鐘）。 8.3、湖沿特大橋跨滬昆鐵路安全技術(shù)措施8.3.1、認真貫徹鐵道部關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知（鐵運【2010】51號）、南昌鐵路局關(guān)于印發(fā)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則的通知（南鐵辦發(fā)【2008】222號）的規(guī)定及要求，嚴格落實施工方案逐級審批制度，必須向監(jiān)理、建設(shè)單位逐級上報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可開工；施工項目的要點計劃嚴格按照南鐵局的要求填報“月份施工計劃申請書”，并按下發(fā)的南鐵局月份施工計劃實施。8.3.2施工前對所有參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全操作技能，所有參與施工的人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格并頒發(fā)上崗證后方可上崗

28、，并嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對施工人員要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。決不允許民工單獨上道作業(yè)，杜絕蠻干現(xiàn)象；8.3.3嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。防護人員的防護用品及備品配備如下：序號工具備品單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地電話防護員工地防人員中間防護聯(lián)絡(luò)員備注1紅旗面13132黃旗面12123對講機部11114電話機部115施工作業(yè)標(biāo)塊2視需要6掛旗桿個117電話線桿套18防護記錄本本119火車時刻表本1110計時器個11111口哨個11

29、118.3.4重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限；8.3.5安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員指定專人，必須經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護工作。聯(lián)絡(luò)員、工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，班前嚴禁喝酒，嚴格執(zhí)行應(yīng)答復(fù)誦并必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替；8.3.6塔吊吊裝各種材料時設(shè)專人指揮，在列車通過時，根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員對列車運行情況的通報，在列車臨近或通過前，停止吊裝作業(yè)，并將塔吊臂轉(zhuǎn)到營

30、業(yè)線限界以外，并且在主梁施工期間，26#墩側(cè)塔吊臂只能在滬昆線左側(cè)轉(zhuǎn)動，27#墩側(cè)塔吊臂只能在滬昆線右側(cè)轉(zhuǎn)動；8.3.7掛籃施工主梁期間，對已施工好的節(jié)段橋面上的雜物要及時清理干凈，需使用的機械設(shè)備及材料，做好放置工作，嚴禁亂丟亂放； 8.3.8掛籃施工主梁期間橋上設(shè)置專門的防護人員，24小時值班，監(jiān)督安全施工；橋下派專人看守，列車通過時，提醒作業(yè)人員注意安全及做好防護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報；8.3.9強化慣性事故預(yù)防措施的落實，杜絕違章蠻干。對損壞行車設(shè)備等“兩違”的事故苗子，遵照“三不放過”的原則，認真嚴肅地逐級調(diào)查分析、處理。8.3.10防護棚在施工過程中由現(xiàn)場負責(zé)的安全員進行經(jīng)常性檢查

31、，發(fā)現(xiàn)問題及時通知加固處理，確保防護棚在施工或施工過程中處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；8.3.11按批準(zhǔn)的要點計劃進行施工前，應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護，未設(shè)置防護嚴禁施工，具體封鎖防護辦法按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第361條2雙線區(qū)間辦理，示意圖如下：注:本圖標(biāo)注尺寸為m,120kmh的線路區(qū)間封鎖安全防護圖9、突發(fā)事件應(yīng)急處置 項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，制定應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急物資和器材，并進行了現(xiàn)場模擬演練,N8應(yīng)急響應(yīng)。 9.1預(yù)測、預(yù)警9.1.1預(yù)測既有線施工安全防護員每日收集各種安全信息，每周對收集的安全信息進行綜合分析，預(yù)測事故發(fā)生的可能性和具體地點，提出有針對性的整治和防范的具體措施，并定期向領(lǐng)導(dǎo)組報告。9.1.2、預(yù)警9.1.2.1項目設(shè)綠色通道電話，當(dāng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員觸電、施工機具構(gòu)件侵限或高空墜物、接觸網(wǎng)（含回流線）受損等引起行車安全事故后，現(xiàn)場防護員立即電話報告現(xiàn)場負責(zé)人，現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)在第一時間將現(xiàn)場情況用綠色通道電話快速報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，組長應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速通知應(yīng)急小組各成員，趕赴現(xiàn)場進行應(yīng)急救援。當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生影響行車安全的情況確需中斷行車時，組長應(yīng)立即通知現(xiàn)場負責(zé)人、防護員