alAC20試驗路施工方案(抗車轍劑)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。alAC20試驗路施工方案(抗車轍劑)克拉瑪依至烏爾禾高速高速公路工程第KW-1標段AC-20改性瀝青混凝土中面層（添抗車轍劑）試驗路施工方案一、工程概述榮烏高速SDHLM-3合同段起點樁號K42+600，終點樁號K60+216，路線全長17.616Km。主要工程內(nèi)容為K42+600K60+216段主線及窯溝互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。瀝青混凝土路面共設置3層，分別采用7cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層、5cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土中面層、4cm厚AC-16中粒式改性瀝

2、青混凝土上面層；路面設計寬度10.5米。二、試驗段選擇 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，試驗路段設置在BK0+000BK0+243，試驗段長度243m，面積1701m2，運距約2.5km。 目前，該段落粘層已施工完畢，各項指標均滿足設計及規(guī)范要求，現(xiàn)場已具備改性瀝青中面層試驗路要求。 試驗路計劃鋪筑時間2013年7月4日。三、編制依據(jù)1、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；3、公路工程國內(nèi)招標文件范本；4、榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路項目路面施工招標文件；5、榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路路面工程施工圖設計；6、項目現(xiàn)有的

3、機械設備、人員及以往施工經(jīng)驗。四、試驗路鋪筑目的：試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：1、根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。2、通過試拌決定：（1）拌和機的操作方式(如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等)。（2）驗證改性瀝青混合料的設計配合比和改性瀝青混合料的技術性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3、通過試鋪決定：（1）攤鋪機的操作方式（如攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等）。（2）壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。（3）施工縫處理方法。（4）改性瀝青面層

4、的松鋪系數(shù)。4、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。6、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。7、確定前后場、各工序之間的協(xié)調(diào)配合，優(yōu)化施工組織方案及工藝指導瀝青路面全面施工并達到技術質(zhì)量標準。五、施工準備（一）、技術準備：1、項目部組織全體技術人員熟悉圖紙、對圖紙進行會審，對圖紙中存在的疑問及時向設計單位咨詢。2、確定出合理的施工工藝及施工方法。3、組織試驗路施工全體人員進行施工技術交底及安全技術交底。4、根據(jù)目標配合比，試驗室確定出合理的生產(chǎn)配合比，并上報監(jiān)理、總監(jiān)辦、建管辦審批。（二）、人員準備1、前

5、場技術人員：主要技術管理人員共14人，具體如下：序號姓名崗位工作內(nèi)容1周飛騰項目經(jīng)理施工總協(xié)調(diào)、負責人2王小軍項目總工指導現(xiàn)場施工工藝及試驗檢測方法的實施3晏常義施工負責人負責現(xiàn)場機械及施工人員的調(diào)度4廖申祥施工隊長負責現(xiàn)場攤鋪、碾壓工作5張川測量負責人全面負責測量工作6吳耀測量員負責放線、高程測量及橫坡檢測7王輝測量員負責放線、高程測量及橫坡檢測8劉鑫測量員負責掛線高程控制9傅榮東試驗負責人全面負責前場試驗工作及成品質(zhì)量檢測10劉剛試驗員負責前場攤鋪溫度、碾壓溫度檢測11趙建平試驗員負責檢測混合料到場溫度、簽收混合料12蔣世忠技術員負責勞務工人調(diào)度及缺陷處理13王平安全負責人負責施工安全及交

6、通管制14陳真禮安全員負責現(xiàn)場安全巡視2、前場作業(yè)民工安排計劃投入勞務作業(yè)人員12人，具體分工為：打樁拉導線4人、攤鋪輔助工6人、邊線修整及缺陷修復人員2名。3、后場人員安排序號姓名崗位工作內(nèi)容1余明華后場負責人負責后場生產(chǎn)總協(xié)調(diào)2唐建斌拌和負責人負責改性瀝青混合料拌合生產(chǎn)3林波修理負責人負責設備維修4曾凡斌試驗負責人全面負責后場試驗5陳磊試驗員負責拌合料出倉及運輸溫度檢測6張建安全員負責場站生產(chǎn)安全巡視7鄒世良鍋爐負責鍋爐操作4、后場民工安排后場設置勞務工人5名，具體分工配置如下：涂刷運輸車油水隔離劑1名，冷料倉民工3名，指揮交通1名。（三）主要施工設備安排機械名稱數(shù)量規(guī)格瀝青拌合樓1臺德基

7、4000型攤鋪機2臺ABG423雙鋼輪壓路機2臺戴納派克622膠輪壓路機1臺XP301膠輪壓路機1臺XP260自卸汽車12臺30t以上裝載機3臺50型水車3臺8000L（四）主要試驗設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1平整度儀臺2已標定2取芯機HZ-20臺1已標定3路面構造深度儀臺1已標定4瀝青混合料拌和機BH-10臺1已標定5馬歇爾電動擊實儀MDJ-IIA套1已標定6車轍試樣成型機HYCX-1個1已標定7自動車轍試驗機HYCZ-1套1已標定8瀝青含量分析儀HYRS-6套1已標定9馬歇爾穩(wěn)定度儀LWD-3A臺1已標定11自動軟化點試驗器2806B臺1已標定12瀝青延伸度測定儀LYY-7D臺1

8、已標定13電腦瀝青針入度儀LZRD-3A臺1已標定（五）、原材料及配合比（1）改性瀝青：SBS改性瀝青采用遼河石化90號A級基質(zhì)瀝青加工；改性瀝青針入度、軟化點及延度指標均符合設計及規(guī)范要求，可用于中面層施工，數(shù)量滿足試驗路施工。(2)粗集料：采用宏源石料廠提供的粗集料，規(guī)格共設四檔，分別為35mm、510mm、1020mm、2030mm；經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標設計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（3）細集料 采用郭氏兄弟石料場提供的石料，規(guī)格為03mm。 經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標設計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（4）礦粉： 礦粉由郭氏兄弟石料場提供各項控制性指標設計及規(guī)范要求，數(shù)量

9、滿足試驗路施工。（4）配合比：目標配合比按照路面咨詢單位施工指導意見執(zhí)行，改性瀝青用量為4.5%集料（0-3mm：3-5mm：5-10mm：10-20mm:礦粉）配合比：29%：0%：26%：43%： 2%；生產(chǎn)配合比：材料規(guī)格03mm35mm510mm1020mm2030mm礦粉油石比（%）比例（%）2652534644.5（5）抗車轍劑：該段落抗車轍劑用量按照瀝青混合料重量的0.4%添加。（五）、現(xiàn)場準備 （1）BK0+000BK0+243段透層、封層通過監(jiān)理驗收合格；（2）拌合樓已通過標定合格；（3）對下承層現(xiàn)場進行清理清掃，使之保持平整潔凈；（4）測量放樣工作已完成；（5）攤鋪設備、碾

10、壓設備、運輸設備等已準備到位。六、施工方案（一）、下承層準備1、根據(jù)現(xiàn)場實際情況已在于7月3日在對下承層進行清掃。（二）、施工放樣 攤鋪前，測量人員進行施工放樣，準確測量出路面中線、高程，確定出路面攤鋪寬度線。（三）、混合料的拌和1、拌和設備采用德基4000型間歇式拌和樓，拌和設備及各種傳感器已按要求檢定，冷料供料裝置已按要求標定得出集料供料曲線。抗車轍劑添加設備經(jīng)過標定檢驗，參配比例計量準確。2、試驗路拌和產(chǎn)量按照180T/h控制，嚴格按照生產(chǎn)配合比進行瀝青混合料拌和。 3、嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。瀝青混合

11、料的施工溫度控制范圍見下表：AC-20改性瀝青砼中面層施工溫度（）瀝青加熱溫度170180礦料加熱溫度180200瀝青混合料出料溫度170185混合料廢棄溫度 高于190運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于1604、拌和時間由試拌確定，干拌8s，濕拌45s；必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料并拌和均勻?？管囖H劑添加與混合料進拌鍋同步，拌合均勻。5、出料口設置專人檢查混合料的均勻性、復核混合料出廠溫度，及時分析異?，F(xiàn)象，做到混合料不合格堅決不出場。 6、每臺拌和機每班組按檢測頻率取樣，按照相關設計文件和規(guī)范要求進行馬歇爾試驗、最大理論密度、改性瀝青含量檢驗、礦料級配篩分檢驗等。 7、正常生產(chǎn)時，將第一盤拌熱

12、的不加瀝青的骨料放到攪拌缸中一段時間后舍棄，這樣既可避免第一盤拌的級配不均和溫度不足，也可預熱拌缸。8、拌和樓出現(xiàn)故障或瀝青混合料出現(xiàn)異常時，按施工應急處理方案及時處理。9、拌和樓生產(chǎn)時，設有專人巡視冷料情況，如不足應及時通知裝載機上料，有專人巡視輸送帶及冷料倉口出料情況，拌和機操作手要隨時掌握設備和運轉(zhuǎn)情況，注意觀察溢料情況，避免串倉。10、當天施工結(jié)束后，對施工設備進行檢查、維護，用碎石對拌缸進行清洗，除盡機內(nèi)所有殘余瀝青混合料，并檢查篩網(wǎng)安裝和損壞情況，需要時及時更換和修復。拌和機操作員按要求填寫施工臺賬。11、每班組施工結(jié)束后，進行總量核查。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，抽查試樣進行礦料級

13、配檢驗；計算平均施工級配和油石比，與設計文件和規(guī)范要求進行比對；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。（四）抗車轍劑的投放方法抗車轍劑：采用抗車轍劑投料自動機投料，投料原理如下：當拌合樓內(nèi)熱料倉倉門打開、混合料開始進入拌鍋時，拌合樓向自動投料機發(fā)出信號，投料機接收到信號脈沖后，自動感應開始向拌鍋內(nèi)添加抗車轍劑，抗車轍劑投入量由投料時間控制。經(jīng)標定，自動投料機投料時間設置為8s，拌鍋每盤重量設定為2.4噸，抗車轍劑用量達到混合料重量0.4%。（五）、混合料的運輸1、運輸前裝料車車廂按要求清掃干凈，在車廂內(nèi)壁涂一層隔離劑，減少瀝青在車廂上的粘附。2、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計定期對瀝

14、青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度檢查。插入深度要大于150mm。在運料車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。3、拌和機向裝料車放料時，汽車應前后移動，分三次裝料，先裝車廂前面，再裝車廂后面，最后裝中間部分，以減少混合料離析現(xiàn)象。4、瀝青混合料運輸車的運量根據(jù)施工現(xiàn)場情況進行調(diào)整，保證攤鋪設備連續(xù)施工作業(yè)。5、運料車采用蓬布覆蓋進行保溫，防污染，直到攤鋪前方可將覆蓋打開。6、 瀝青混合料運達攤鋪現(xiàn)場時，應派專人負責收料、測溫度、指揮倒料。收料人員首先對來料進行質(zhì)量檢查，若發(fā)現(xiàn)有拌合不均，離析等質(zhì)量問題，應作廢料處理，同時進行混合料溫度的檢測，對于滿足溫度要求、改性瀝青含量等相關參數(shù)

15、的混合料方可簽收。 8、混合料檢查合格之后，收料人員即組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤鋪機手應密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)停機等車倒料的情況。為避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應指揮料車在倒至距攤鋪機50cm遠時即停下，開始慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員應隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免料車瞬時快速前進將料倒在地上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。9、運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。運料車嚴禁在施工斷面上清理車內(nèi)遺留的殘料。（六）、混合料的攤鋪1、為避免產(chǎn)生縱向接縫，瀝青混合料攤鋪采用1臺ABG423攤鋪機

16、攤鋪混合料，走平衡梁控制高程。攤輔機的受料斗涂刷薄層隔離劑。2、攤鋪機攤鋪速度1.5m/min、熨平板的夯錘頻率調(diào)至3.5級、振動頻率調(diào)至3.5級，提高初始壓實度以上。3、攤鋪機熨平板寬度采用7m，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕，并檢查熨平板的拱度，確保接縫處的平整度。加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4、攤鋪開始前，應調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調(diào)整準確后，將熨平板放在墊木上，熨平板提前0.51h預熱，熨平板不低于100。5、混合料攤鋪溫度控制在不低于130，攤鋪機

17、做到勻速、穩(wěn)定、連續(xù)不間斷攤鋪，開始攤鋪36m 長時，應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格；攤鋪機每前進10m，隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、坡度。6、攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。7、攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。不允許采用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，采取人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪

18、工藝。8、積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。9、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未碾壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 10、采用拉線法檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時進行調(diào)整。（七）、混合料的壓實成型1、混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三階段進行，攤鋪后立即壓實，不應等待。2、碾壓方案:碾壓步驟碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓要求溫度要求初壓鋼輪壓路機223km/h前靜，后振，錯輪20cm不低于155復壓膠輪壓路機435km/h1/2錯輪不低于140終壓鋼輪壓路機236km/h靜壓，消除輪印不低于1103、碾壓注意事項a、碾壓時由低側(cè)向高側(cè)碾壓。b、初壓緊

19、跟攤鋪機，復壓緊跟初壓。c、泛油：初壓出現(xiàn)泛油后，及時將泛油位置鏟除，換填新料即可。d、膠輪的粘輪問題：重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪；施工配合人員需及時噴灑隔離劑，待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后，可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹（片）”，嚴禁丟棄在道路表面。e、膠輪的粘輪問題：重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪；施工配合人員需及時噴灑隔離劑，待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后，可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹（片）”，嚴禁丟棄在道路表面。f、雙鋼輪灑水宜以浸潤碾壓輪不發(fā)生粘輪為宜，灑水越少越好。g、平整度及輪跡：收光時需特別注意，必要時可振動。h、在當天成型的瀝青

20、路面上，不得停放各種機械設備與車輛。i、壓路機中途停頓，應停放在碾壓成型，溫度低的段落，嚴禁停放在剛剛碾壓好的段落。 5、為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)必按下列程序進行： a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。 6、輪胎壓路機進行搓揉碾壓，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度

21、為止。7、對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（八）、施工接縫的處理鋪路工作應合理安排，盡量減少橫向接縫。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫縫全部采用平接縫。平接縫應做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順?？刹捎孟铝蟹椒ㄊ┕ぃ涸谑┕そY(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角

22、連接。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應用3m 直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度，當有不符要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm。直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，

23、可先用雙鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。(九)、開放交通及其他熱拌改性瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。(十)、松鋪系數(shù)測定方案采取每10m一個斷面測距中1.0m、11.0m兩點高程、連續(xù)測100mm。攤鋪前測底基層高程，攤鋪后測基層混合料松鋪高程，碾壓成型后高程，根據(jù)測量結(jié)果計算出松鋪系數(shù)。根據(jù)以往中面層的施工經(jīng)驗，暫定松鋪系數(shù)為1.18。七、施工階段的質(zhì)量管理施工過程中，應按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）和設計文件

24、的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求加強施工質(zhì)量控制。7.1原材料的質(zhì)量檢查：包括改性瀝青、粗集料、細集料、填料。7.2混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、空隙率、體積指標；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。7.3面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。7.4通過試鋪段的檢測結(jié)果，進行試鋪總結(jié)，形成書面文件上報審批。為大面積施工提供指導依據(jù)及控制標準。具體的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求見公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）主要項目列于表六。本表所列為施工階段的質(zhì)量檢驗標準，交工驗收按國家相關標

25、準進行。附表6瀝青混凝土和瀝青碎(礫)石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路其它公路一級公路1壓實度(%)實驗室標準密度的96%(*98%);按附錄B檢查,每處200m測1處3最大理論密度的92%(*94%);試驗段密度的98%(*99.5%)2平整度()1.22.5平整度儀:全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI(m/km)24.2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值(0.01)符合設計要求按附錄1檢查24滲水系數(shù)SMA路面滲水試驗儀:每200m測處2200ml/min其他瀝青混凝土路面300ml/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求

26、擺式儀:每200m測處2橫向力系數(shù)測定車:全線連續(xù),接附錄K評定構造深度鋪砂法:每200m測處6厚度()代表值總厚度:設計值的-5%8%H按附錄H檢查,雙車道每處200m測處3上面層:設計值的-10%合格值總厚度:設計值的-10%15%H上面層:設計值的-20%7中線平面偏位()2030經(jīng)緯儀:每200m測4點18縱斷高程()520水準儀:每200m測4斷面19寬度()有側(cè)石2030尺量:每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設計10橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4處1 壓實度要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于93%，面層實測現(xiàn)場空隙率應在3%7%范圍內(nèi)。 中面層平整度要求連續(xù)平整度儀10

27、0m標準差不大于1.2mm。 滲水系數(shù)應作為常規(guī)試驗進行檢測，自檢按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，滲水系數(shù)的標準不大于300ml/min。AC-20改性瀝青砼中面層施工階段的質(zhì)量檢查標準項 目檢查頻度質(zhì)量要求試驗方法或允許差施工溫度：逐車檢測170。C-185。C溫度計測定瀝青混合料出廠溫度運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140。C初壓溫度不低于125。C碾壓終了溫度不低于60。C礦料級配：與生產(chǎn)設計標準級配的差（%）0.075mm每日每機1-2次2拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分2.36mm54.75mm6改性瀝青含量(油石比)每日每機1-2次0.3%拌和廠取樣，燃燒法旋轉(zhuǎn)擊實試驗：每日每機1-2次3-5拌

28、和廠取樣，室內(nèi)成型試驗空隙率(%)壓實度(%)每層1次/200m/車道不小于96(旋轉(zhuǎn)擊實密度)現(xiàn)場鉆孔試驗不小于92（最大理論密度）厚度1次/200m/車道設計值的8%鉆孔、鋪筑時隨時量取,每日用混合料數(shù)量校核平整度每車道連續(xù)檢測不大于1.2mm用連續(xù)式平整度儀檢測寬度2處/100m不小于設計寬用尺量縱斷面高度3處/100m15mm用水準儀或全站儀橫坡度3處/100m0.3%用水準儀檢測中線平面偏位4處/100m20mm 用全站儀檢測滲水系數(shù)與壓實度相同300ml/min改進型滲水儀外觀鑒定：1）表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。2）搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。3

29、）面層與其他結(jié)構物應密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。八、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標杜絕重大傷亡事故，消滅死亡事故，職工重傷率降低到0.5%以下，安全事故損失控制在總產(chǎn)值的0.1%以下。爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進。2、安全控制重點2.1、施工機械：駕駛員持證上崗、機械設備不能帶病作業(yè)、夜間作業(yè)時燈光照明。2.2、施工用電：電線鋪設、電器設備安裝是否符合規(guī)范，高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線，電工持證上崗。2.3、防火安全：消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火，宿舍不能違章使用電爐。2.4、交通安全：司機酒后不能開車、不違章行車，杜絕無證駕駛、違章開車，保證老路交通正常運行，做好施工中各種標志的合理設置、

30、擺放，避免堵車、交通事故、交通擁擠。3、安全保證措施 3.1、我公司將積極主動地與當?shù)毓矙C關和交警部門取得聯(lián)系，按照上述部門的要求辦好各種手續(xù)。3.2、加強對職工、民工的安全教育，樹立安全第一的思想，提高安全意識。項目經(jīng)理部成立“安全生產(chǎn)委員會”，由項目經(jīng)理、技術負責人任正、副主任，設專職安全員，負責施工過程中機械、汽車的安全管理工作，并開展“安全生產(chǎn)月”活動。經(jīng)理部定期組織各隊負責人進行檢查、評比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經(jīng)驗收合格后方可繼續(xù)施工。 3.3、制定各工序、崗位安全生產(chǎn)的操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產(chǎn)活動。3.4、經(jīng)常對施工設備進行檢查，加強維修保

31、養(yǎng)，保證設備在整個施工期間始終處于良好狀態(tài)。 3.5、在監(jiān)理工程師駐地、承包人駐地以及倉庫等配備足夠的消防用具，并使其保持良好的狀態(tài)，同時安排專人負責駐地財產(chǎn)的保衛(wèi)工作。3.6、配備必要的交通、通訊設施，加強對突發(fā)事故的處理能力。3.7、各用電開關板及用電設施，設置必要的安全防護、懸掛用電警示牌，保證用電安全。 3.8、障礙物堆放，均設置帶有照明設備的安全標志，設置保護措施，以保護路人及車輛的安全。 3.9、加強衛(wèi)生防疫工作，做到“五早”即早預防、早發(fā)現(xiàn)、早報告、早隔離、早治療。進場人員進場后積極配合當?shù)卣龊梅乐喂ぷ鳌＞?、環(huán)境保護及水土保持控制措施 在工程開工的同時，建立由項目經(jīng)理直接領導

32、的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護管理和監(jiān)督的職能機構，制定具體環(huán)境保護及水土保持措施，負責組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護措施和層層落實。在工程施工過程中，對施工中出現(xiàn)的環(huán)境與各項施工、經(jīng)營之間的矛盾和問題進行協(xié)調(diào)，達到工程與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。1、保護水質(zhì)1.1、施工中產(chǎn)生的廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。 1.2、施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工后要妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。1.3、沖洗集料和含有沉淀物的操作用水，要采取過濾、沉淀措施，使其達到排放標準。1.4、施工期間，施工物料要嚴格管理堆放，防止雨季隨雨水流失造成污染。施工機

33、械要防止漏油和產(chǎn)生的油污水污染環(huán)境。2、控制揚塵 2.1、為減少施工作業(yè)中產(chǎn)生灰塵，采取灑水或其他抑塵措施。 2.2、對容易產(chǎn)生粉塵的細集料或松散料進行遮蓋或灑水處理。運輸時用帆布或其他蓋布進行遮蓋。 2.3、運轉(zhuǎn)有粉塵的施工現(xiàn)場要有防塵設施，現(xiàn)場工作人員配備必要的勞保防護用品。 2.4、對用于運輸?shù)氖┕たv向便道，晴天要注意經(jīng)常灑水防塵，運輸車輛配備擋板和棚布，及時清掃、沖洗場地，嚴禁在場地燃燒各種廢棄物，加強對運輸?shù)缆非缣鞛⑺陀晏祓B(yǎng)護3、減少噪聲、廢氣污染措施3.1、各種臨時設施和場地，如堆料場、拌和站、加工廠等距離居民區(qū)不小于300m，并且設在居民區(qū)主要風向的下風處。3.2、使用機械設備

34、的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣污染；工地的噪聲必須符合規(guī)范要求，并遵循當?shù)夭块T對夜間施工的規(guī)定。加大對施工時間的控制，運輸汽車嚴禁大聲鳴笛。4、保護和恢復綠色植被措施4.1、施工中、盡量保護公路用地范圍內(nèi)的綠色植被。對修建臨時設施破壞了的綠色植被，在拆除后及時恢復綠色植被。4.2、施工期間施工破壞的植被面積要嚴格控制，不得任意亂砍亂伐的人為破壞。4.3、能夠進行植被防護的地方，盡量進行綠色植被防護，避免水土流失。19activities, comprehensive and tamping Safety Foundation . Troubleshooting, management mec

35、hanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a major risk management, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Comple

36、te chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. Complete supercritical 630MW on-line simulation system development and application of circulating water MCC standby power

37、 transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation projects, group health is improved. -Science and technology innovation is further increased. St

38、rengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statistics, coal-aided measurement software, improves the production level of lean management. Increas

39、ed investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. Large-scale coal-fired power plant flue gas desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control st