鋼拱肋施工技術(shù)交底記錄大全

1、.wd技術(shù)、質(zhì)量交底記錄C2-03工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路浙江段編號(hào)HN-20210910交底工程鋼構(gòu)造安裝、專業(yè)滑移施工班組交底日期 2021 年9 月 10日交底內(nèi)容鋼拱肋施工技術(shù)交底1、工程概況及編制依據(jù)1.1、1-96m系桿拱工程概況新建商合杭鐵路西苕溪左線特大橋跨越長(zhǎng)興港1-96m系桿拱，位于浙江省湖州市境內(nèi)，橋梁設(shè)計(jì)里程為DK710+542.035DK710+641.635梁縫分界限里程，采用先拱后梁的方法施工。兩側(cè)主墩分別為112#、113#墩，曲線半徑R=1200m，本橋位于圓曲線上，軌道構(gòu)造形式為曲線無(wú)砟。河道與線路大里程方向夾角70。下部為鉆孔灌注樁根底、矩形承臺(tái)、

2、凸形橋墩。主墩根底由8根2.0m鉆孔樁組成，樁長(zhǎng)分別為28.5m112#墩、29m113#墩，墩身為凸型實(shí)體墩，墩高分別為15m112#墩、13.5m113#墩。承臺(tái)厚度均為4.5m。主橋布置一孔96m平行系桿拱橋，梁全長(zhǎng)99m，計(jì)算跨長(zhǎng)為96m，矢跨比為f/1=1/5，拱肋平面內(nèi)矢高為19.2m，拱肋采用懸鏈線線型，懸鏈線方程為y=f(Ch k-1)/(m-1) ，懸鏈線系數(shù)m=1.167。拱肋橫截面采用啞鈴形鋼管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置。每榀拱肋由2根弦管組成，弦管法向中心距2.0m，鋼管直徑為1000mm，由厚16mm的鋼板卷制而成，兩弦管之間用=16mm的腹板連接

3、，拱肋上、下弦管填充C55無(wú)收縮混凝土。本橋拱肋兩端采用支架安裝方法施工，中間大節(jié)段采用整體吊裝方法施工。整體吊裝段拱肋水平長(zhǎng)度51m，重量約170t。大節(jié)段示意圖1.2、1-96m系桿拱大節(jié)段拱肋施工內(nèi)容1-96m系桿拱中間大節(jié)段構(gòu)件號(hào)圖11-96m系桿拱中間大節(jié)段構(gòu)件號(hào)圖21.3、1-140m系桿拱工程概況新建商合杭鐵路西苕溪右線特大橋跨越長(zhǎng)興港1-140m系桿拱，位于浙江省湖州市境內(nèi)，橋梁設(shè)計(jì)里程為DK710+139.628DK710+283.078(梁縫分界限里程)，采用先拱后梁的方法施工。兩側(cè)主墩分別為87#、88#墩，曲線半徑R=1200m，本橋位于圓曲線上。軌道構(gòu)造形式為曲線無(wú)砟

4、。河道與線路大里程方向夾角49。下部為鉆孔灌注樁根底、矩形承臺(tái)、凸形橋墩。主墩根底由11根2.0m鉆孔樁組成，樁長(zhǎng)分別為26.5m(87#墩)、23m(88#墩)，墩身為凸型實(shí)體墩，墩高分別為19.5m(87#墩)、20m(88#墩)。承臺(tái)厚度均為4.5m。主橋布置一孔140m平行系桿拱橋，梁全長(zhǎng)142.6m，計(jì)算跨長(zhǎng)為140m，矢跨比為f/l=1/5，拱肋平面內(nèi)矢高為28m，拱肋采用拋物線線型，拋物線方程為y=-0.005714286x2+0.8x。拱肋橫截面采用啞鈴形鋼管混凝土截面，截面高度h=3.8m，沿程等高布置。每榀拱肋由2根弦管組成，弦管法向中心距2.6m，鋼管直徑為1200mm，

5、由厚20mm的鋼板卷制而成，兩弦管之間用=16mm的腹板連接，拱肋上、下弦管及腹板內(nèi)填充C55無(wú)收縮混凝土。本橋拱肋兩端采用支架安裝方法施工，中間大節(jié)段采用整體吊裝方法施工。整體吊裝段拱肋水平長(zhǎng)度93m，重量約350t。大節(jié)段示意圖1.4、1-140m系桿拱大節(jié)段拱肋施工內(nèi)容中間大節(jié)段構(gòu)件號(hào)圖1中間大節(jié)段構(gòu)件號(hào)圖23.2.拱腳概況拱腳支架拱腳單片拱腳示意圖3.2.1.拱腳支架拱腳支架由C25和C22槽鋼組裝而成，材質(zhì)Q235B，重9.115噸。工廠制作零件發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展組裝焊接成型。3.2.2.拱腳單片拱腳主型材為D1000*16圓管，材質(zhì)Q345，共兩片，單片重量6.152噸。工廠制

6、作零件發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展組裝焊接成型。3.3.現(xiàn)場(chǎng)制作鋼管拱采用平面制作成型，因鋼拱曲線為二次拋物線線型，為了保證鋼拱組裝時(shí)成型線條流暢光滑，工地架設(shè)尺寸到位，故拱腳施工放樣坐標(biāo)值采用計(jì)算機(jī)進(jìn)展放樣，設(shè)置專用胎架以防止拱肋的扭曲，胎架必須正確、結(jié)實(shí)。3.3.1.胎架制作由于拱腳為啞鈴型構(gòu)造，制作精度要求高，必須作大于1/4跨平面成型胎架，2米一檔設(shè)置對(duì)應(yīng)于拱腳弦管的胎架模板，整個(gè)胎架應(yīng)有良好的剛度，特別要注意胎架基線拱軸線以及外形控制點(diǎn)的精度，并用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀校核，以保證整個(gè)胎架的精度要求。(1)平面成型胎架：劃出上下弦管的軸線和外形控制線；劃出腹板的安裝位置中心線；劃出上下弦管段節(jié)的接

7、縫控制線；劃出拱腳槽鋼的安裝位置線。(2)拱腳平面成型上下弦管節(jié)段上平面胎架定位，為了防止積累誤差，對(duì)接接頭位置必須與地面大樣的對(duì)接位置相一致。按照胎架處地面大樣的槽鋼、腹板位置，采用經(jīng)緯儀引到上下弦桿，分別劃出中心線。將上弦主鋼管放入定位胎架上，調(diào)整鋼管水平中徑外皮邊線與地樣線重合后，固定上弦鋼管。拼裝腹板：腹板放在胎架上，并與上弦鋼管拼裝密貼，尺寸符合要求后，點(diǎn)固焊。拼裝下弦鋼管：與腹板拼裝密貼，定位胎架固定，檢查尺寸，符合要求后，點(diǎn)固焊腹板。拼裝槽鋼：槽鋼根據(jù)劃線位置與上下弦鋼管拼裝密貼，尺寸符合要求后，點(diǎn)固焊。所有管接頭的接點(diǎn)形式均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝到位后，重點(diǎn)用垂線檢驗(yàn)對(duì)合基線以及

8、外形控制點(diǎn)，拱腳構(gòu)造平面裝配成型檢驗(yàn)合格后，按焊接工藝實(shí)施焊接。胎架制作完成后，經(jīng)專業(yè)施工隊(duì)自檢自查合格后，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道，自檢及驗(yàn)收程序必須形成書(shū)面及影像驗(yàn)收記錄。3.3.2.組裝要求為確保鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度，平面組裝要求如下：1裝平臺(tái)和組裝胎架應(yīng)平整、結(jié)實(shí)，以保證構(gòu)件的組裝精度。2依據(jù)圖紙、工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合構(gòu)件特點(diǎn)，提出相應(yīng)的組裝措施。3應(yīng)考慮焊接收縮余量或采取預(yù)防變形措施。4應(yīng)考慮溫度變形、預(yù)拱度對(duì)平面胎架線型的修正值。5對(duì)所有加工零部件應(yīng)檢查其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求，連接角面及沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺等必須去除干凈。

9、6凡隱蔽部位組裝后，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)人員確認(rèn)合格，才能進(jìn)展焊接。7應(yīng)根據(jù)構(gòu)造形式，焊接方法，確認(rèn)合理的組裝順序以減少焊接變形。3.4.拱腳安裝3.4.1.拱腳支架安裝1在底模完成安裝，鋼筋未綁扎前，用全站儀在底模上放出支架槽鋼腿的位置，用紅色噴漆標(biāo)記，土建專業(yè)綁扎鋼筋時(shí)避開(kāi)支架安裝位置。支架下層鋼框混凝土橋梁底模2待鋼筋綁扎高度到達(dá)545mm，根據(jù)前期標(biāo)記位置采用80T汽車(chē)吊，將拱腳支架初步安裝到位。 工況及吊點(diǎn)選取拱腳支架重9.115噸，汽車(chē)吊轉(zhuǎn)臺(tái)中心到支架重心水平距離12.423米。為滿足吊裝要求，汽車(chē)吊的吊裝工況選擇“29.95米吊臂，吊裝幅度14米，起重量14噸進(jìn)展作業(yè)。吊點(diǎn)選擇在重心點(diǎn)兩

10、側(cè)對(duì)稱布置，共4個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩水平夾角45，水平距離5.06m。3支架初步安裝到位后，用全站儀再次打點(diǎn)，確保支架上部準(zhǔn)確安裝到設(shè)計(jì)位置，然后用短鋼筋將支架與鋼筋籠焊接加固，加強(qiáng)整體聯(lián)結(jié)。安裝定位點(diǎn)示意圖3.4.2.拱腳單片安裝1拱腳支架安裝完成后，將拱腳單片依次安裝到位。工況及吊點(diǎn)選取拱腳單片重6.152噸，汽車(chē)吊轉(zhuǎn)臺(tái)中心到拱腳單片水平距離12.4米。為滿足吊裝要求，汽車(chē)吊的吊裝工況選擇“29.95米吊臂，吊裝幅度14米，起重量14噸進(jìn)展作業(yè)。吊點(diǎn)選擇在重心點(diǎn)兩側(cè)對(duì)稱布置，共2個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩水平夾角60，水平距離2.4m。2拱腳單片初步安裝到位后，用全站儀進(jìn)展測(cè)量，確保拱腳安裝精度，然后用短鋼

11、筋將拱腳弦管與周?chē)摻罹W(wǎng)焊接加固，通過(guò)聯(lián)系鋼筋與外層鋼筋網(wǎng)組成空間鋼筋籠，加強(qiáng)拱腳鋼管與混凝土的聯(lián)結(jié)。3.4.3.吊耳索具選擇3.4.3.1.吊耳選取拱腳支架的重量約為10噸，現(xiàn)按最大重量來(lái)設(shè)計(jì)吊耳。耳板尺寸如下列圖所示，耳板材質(zhì)Q345B，厚度：16mm。單個(gè)吊耳軸向承載力為: N=fA=295(200-45)16=731.6kN=73.16t考慮放大系數(shù)：吊裝系數(shù)1.4，平安系數(shù)2.0，最終系數(shù)1.4x2.0=2.8，取3.0即考慮放大系數(shù)后的耳板軸向承載力為73.16t3=24.39t吊裝構(gòu)件重量取10t，設(shè)置4個(gè)耳板，單個(gè)耳板所受重量為10t4=2.5t24.39t，滿足！吊耳焊縫進(jìn)展

12、探傷檢測(cè)合格前方可投入吊裝作業(yè)使用。3.4.3.2.鋼絲繩選取表3.4-1 637鋼絲繩參數(shù)表根據(jù)GB8918-2006?重要用途鋼絲繩?鋼絲繩的容許拉力應(yīng)滿足下式要求：式中Sg-鋼絲繩容許拉力N；-鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)或受力不均勻系數(shù)。鋼絲繩為619取0.85；637取0.82；661取0.80；R鋼絲繩破斷拉力總和，按上表取值；K鋼絲繩平安系數(shù)，按下表取值。表3.4-2 鋼絲繩平安系數(shù)K用途平安系數(shù)用途平安系數(shù)作纜風(fēng)繩用于手動(dòng)起重設(shè)備用于電動(dòng)起重設(shè)備3.54.556作吊索、無(wú)彎曲時(shí)作捆綁吊索用于載人的升降機(jī)6781014吊裝采用4點(diǎn)吊裝，考慮四個(gè)吊點(diǎn)平衡受力，鋼絲繩與構(gòu)件的水平夾角45，

13、經(jīng)計(jì)算：拱腳支架約10t，垂直起吊，無(wú)須考慮不平衡系數(shù)，那么單根鋼絲繩受力為：100/4sin45=36kN，選用6*37絲1770MPa的直徑24.0的纖維芯鋼絲繩，那么Sg=0.823366(K)=46kN36kN，滿足。3.4.4.安裝精度控制措施3.4.4.1.測(cè)量控制點(diǎn)移交本工程基準(zhǔn)測(cè)量控制網(wǎng)包含JM18-348-1、JM18-329A和JM18-348-2共3個(gè)基準(zhǔn)測(cè)量控制點(diǎn)，總包提供測(cè)量控制點(diǎn)相關(guān)技術(shù)文件于鋼構(gòu)造施工單位，我方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)測(cè)量控制點(diǎn)實(shí)際位置和相關(guān)技術(shù)文件對(duì)導(dǎo)線閉合差、相關(guān)坐標(biāo)數(shù)據(jù)、高程值等進(jìn)展復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后辦理正式移交手續(xù)。3.4.4.2.測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算根據(jù)構(gòu)件定

14、位要求，測(cè)量施工之前須進(jìn)展內(nèi)業(yè)計(jì)算，主要包括選取定位點(diǎn)位置，確定定位點(diǎn)數(shù)量；結(jié)合深化設(shè)計(jì)模型，利用AutoCAD建立三維坐標(biāo)系，將模型調(diào)整到與實(shí)際情況相符的位置，再?gòu)哪Ｐ椭凶x取定位點(diǎn)的三維坐標(biāo)，整理成適合現(xiàn)場(chǎng)使用數(shù)據(jù)待用。3.4.4.3.安裝測(cè)量流程測(cè)量工藝流程示意圖平面和高程控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)的豎向傳遞控制網(wǎng)測(cè)量、平差改化構(gòu)造安裝定位線放樣構(gòu)造安裝定位線復(fù)核構(gòu)件檢查返 修復(fù)核測(cè)量標(biāo)志吊裝合格合格合格確定上下標(biāo)高線間距超標(biāo)處理記 錄合格不合格不合格不合格構(gòu)造安裝垂直度調(diào)校標(biāo)高調(diào)校變形監(jiān)控復(fù)測(cè)下節(jié)點(diǎn)測(cè)量準(zhǔn)備不合格構(gòu)件安裝定位之前，必須保證測(cè)量控制點(diǎn)的準(zhǔn)確，因此，在正式測(cè)量定位之前需將會(huì)同相關(guān)單位

15、對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)展復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格后才能使用。結(jié)合內(nèi)業(yè)計(jì)算的結(jié)果，先復(fù)測(cè)所有到場(chǎng)的構(gòu)件外形尺寸，將復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)與深化圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)展比擬，必須保證兩者完全一樣才能進(jìn)展吊裝，構(gòu)件外形尺寸復(fù)核完成后，將定位點(diǎn)位置找出，采用洋沖打上標(biāo)記。構(gòu)件吊裝至高空初步就位后開(kāi)場(chǎng)進(jìn)展測(cè)量工作，測(cè)量人員依據(jù)技術(shù)部門(mén)提供的內(nèi)業(yè)計(jì)算測(cè)量坐標(biāo)利用全站儀打點(diǎn)測(cè)量，同時(shí)做好測(cè)量記錄。測(cè)量精度要求嚴(yán)格遵循?高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程?QCR 9603-2021 、?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?TB 10601。3.4.4.4.測(cè)量重點(diǎn)及難點(diǎn)1該工程整體精度要求較高，尤其在鋼構(gòu)造施工局部要求十分嚴(yán)格，不但要重視其空間絕對(duì)位置，更需準(zhǔn)確控制各施工環(huán)

16、節(jié)的相對(duì)精度。2本工程鋼桁梁構(gòu)造較復(fù)雜，施工前需充分掌握設(shè)計(jì)要求，做好內(nèi)業(yè)計(jì)算工作。3由于構(gòu)造材料的不同，構(gòu)造安裝覆蓋面積大，必須充分考慮構(gòu)造變形、環(huán)境溫度的變化及日照對(duì)安裝精度的影響，為確保安裝過(guò)程及最終結(jié)果的控制精度，在測(cè)量工作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：選擇適宜的控制點(diǎn)，確保通視；充分考慮安裝過(guò)程中的構(gòu)造位移，加強(qiáng)復(fù)測(cè)；鋼構(gòu)造構(gòu)造對(duì)陽(yáng)光照射及溫度變化敏感，在控制測(cè)量過(guò)程中必須考慮并消除其影響。4作為橋梁構(gòu)造，架設(shè)儀器及棱鏡困難，且穩(wěn)定性差，需設(shè)計(jì)和制作適用于該工程的測(cè)量輔助裝置和設(shè)施，以滿足測(cè)量操作及精度控制需要。5需在充分考慮構(gòu)件工廠制作誤差、工藝檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、測(cè)量及安裝誤差、各類變形數(shù)據(jù)(如日照、溫度、沉降、焊接等)的根底上制訂構(gòu)造安裝控制方案，并根據(jù)施工中實(shí)時(shí)反應(yīng)的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整和制訂階段性控制方案。3.4.4.5.定位加固措施由于拱腳構(gòu)造復(fù)雜，鋼筋密集，且后期存在大體積混凝土澆筑，為確保拱