吉利收購沃爾沃戰(zhàn)略管理分析[1]

1、精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-吉利收購沃爾沃戰(zhàn)略管理分析一、吉利收購沃爾沃概況（1）吉利集團簡介浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)。1997 年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展， 資產(chǎn)總值超過 200 億元，連續(xù)七年進入中國企業(yè)500 強，連續(xù)五年進入中國汽車行業(yè)十強。擁有年產(chǎn) 40 萬輛整車、 40 萬臺發(fā)動機、 40 萬臺變速器的生產(chǎn)能力。2009 年吉利集團實現(xiàn)整車銷售33 萬輛，同比增長48%；實現(xiàn)銷售收入165億元，同比增長28%；實現(xiàn)利稅近24 億元，同比增長35%，資產(chǎn)

2、總值達到230億元，同比增長64%。吉利成英國錳銅最大股東吉利汽車成功購澳大利亞DSI 自動變速器公司（2）瑞典沃爾沃汽車公司簡介作為與奔馳、 寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌， 沃爾沃的品牌價值和技術(shù)含量遠遠超過薩博。已有 82 年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為“世界上最安全的汽車”。 在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面， 有許多獨家研發(fā)的先進技術(shù)和專利。2009 年， VOLVO轎車在全球銷售約 33.5 萬輛，同比下降 10.6%，其中最暢銷的 XC60轎車銷量為 6.2 萬輛，與 2007 年 45.8 萬輛的銷售記錄相比還差很遠。 2008 年 VOLVO轎車銷量同比下降 18

3、.3%，并由此引發(fā)了大規(guī)模的裁員。 據(jù)最新統(tǒng)計，到 2009 年第三季度 VOLVO轎車仍持續(xù)虧損，虧損額約 6.21 億美元。（ 3）吉利收購沃爾沃事件內(nèi)容07 年 5 月 28 日福特欲出售沃爾沃。08 年 12 月 2 日瑞典政府拒絕收購沃爾沃。08 年 12 月 8 日長安洽夠沃爾沃。08 年 12 月 17 日傳吉利有意收購沃爾沃。09 年 2 月 17 傳奇瑞有意收購沃爾沃。-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-09 年 6 月 23 日吉利收購 DSI。09 年 9 月 8 日吉利證實競購沃爾沃。09 年 10 月

4、 5 日美皇冠財團出手爭購。09 年 10 月 28 日吉利成為沃爾沃首選競購方。09 年 12 月 23 日吉利宣布明年二季度完成收購。2010 年 3 月 28 號，中國最大的私營汽車制造商浙江吉利控股集團有限公司與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以 18 億美元獲得福特旗下品牌沃爾沃100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。吉利收購沃爾沃的最終價格為18 億美元。福特汽車方面證實在簽約當天，吉利已將這筆錢打入福特公司賬戶，其中 16 億美元為現(xiàn)金， 2 億美元為支票。但這只是一個開始， 據(jù)吉利控股財務(wù)總監(jiān)尹大慶透露， 收購完成之后， 吉利方面還要向沃爾沃提供后續(xù)云英所需的流動資金， 額度大致在 9 億美元

5、左右。這樣算來，為并購沃爾沃吉利至少需要融資 27 億美元，約合 180 億元人民幣。二、宏觀環(huán)境（ PEST）和 SWOT 分析（一）宏觀環(huán)境分析1. 政治環(huán)境（ P）：自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略；國家產(chǎn)業(yè)政策的支持；小排量汽車解禁；汽車稅費不合理；國家宏觀調(diào)控政策的影響。2. 經(jīng)濟環(huán)境（ E）：受美國次貸危機拖累， 世界性的通貨膨脹壓力短期內(nèi)難以根本緩解，我國受全球金融危機的影響。在內(nèi)地經(jīng)濟型轎車銷量不如人意的大背景下，以之為主要產(chǎn)品的吉利汽車（ 0175.HK）首當其沖受到影響。日前，吉利汽車公布中期業(yè)績：股東應(yīng)占利潤8241.6 萬港元，較 2006 年同期 1.21 億港元下降 31.9%；

6、期內(nèi)營業(yè)額 6563.8 萬港元， 2006 年同期為 6933.1 萬港元。吉利汽車能夠迅速做到目前這樣的規(guī)模， 是因為頑強的吉利人找準了他們的市場新坐標：服務(wù)營銷。對于國內(nèi)汽車市場而言， 打品牌戰(zhàn)也好， 打價格戰(zhàn)也罷，產(chǎn)品有形部分的價值在消費品價值中的比重正在逐漸下降， 而無形產(chǎn)品價值及產(chǎn)品無形部分的價值正變得越來越重要。 基于這樣一種認識， 吉利人明智地選擇了服務(wù)營銷。說其明智，是因為就服務(wù)的質(zhì)量、服務(wù)的價值、服務(wù)的手段、服務(wù)的-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-體系而言，無論是汽車的百年老店還是初出茅廬的小字輩，在服務(wù)

7、這道坎面前，大家是平等的，是在同一起跑線上的。笨鳥先飛的啟迪，龜兔賽跑的哲理，這些都可以在吉利汽車售后服務(wù)中找到注解。3. 技術(shù)環(huán)境（ S）：我國汽車行業(yè)技術(shù)落后， 雖然吉利集團在中國汽車行業(yè)中處于領(lǐng)跑地位，但在國際市場的技術(shù)競爭中，吉利仍然處于下風地位4. 社會環(huán)境（ T）：我國自主品牌本土優(yōu)勢不明顯； 汽車的消費者群體將日益增長，市場潛力巨大；購車消費更加理性；公路、環(huán)保等限制了汽車的普及。吉利實行 “以人為本 ”的人才戰(zhàn)略，貫徹 “對外凝聚吸引、對內(nèi)培訓提高 ”二條腿走路方針。吉利現(xiàn)任高管團隊是目前中國汽車制造業(yè)中最優(yōu)秀的管理團隊之一，同時擁有一支優(yōu)秀的員工隊伍，人才結(jié)構(gòu)合理，趨于年輕化

8、、知識化。集團給每一位吉利人提供了一片自由的天空，一塊發(fā)展自我的平臺?！昂ｉ煈{魚躍，天高任鳥飛 ”，吉利優(yōu)越的人才機制吸引了大量的精英人才加盟吉利事業(yè)。（二） SWOT 分析1. 優(yōu)勢：（吉利） 本土優(yōu)勢，提高知名度，中國銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，自主創(chuàng)新。（沃爾沃）安全性能、國際銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、吉利資金支持。2. 劣勢：（吉利）資金力量、核心技術(shù)、國際網(wǎng)絡(luò)。 （沃爾沃）推新速度、中國市場經(jīng)驗、近年銷量逐漸降低。3. 機會：（吉利）技術(shù)、人才、品牌形象、知名度、市場。 （沃爾沃） 中國市場知名度、借吉利打開中國市場、豐田召回門、中國政府公車市場。4. 威脅：（吉利）福特的條件、沃爾沃的虧損、沃爾沃工會

9、（沃爾沃）吉利旗下品牌形象遭質(zhì)疑，管理模式?jīng)_突，經(jīng)濟危機余波。三、行業(yè)環(huán)境分析（五力模型）（一）產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭據(jù)專家預測 , 中國在未來 10 年汽車產(chǎn)量增長率將是我國 GDP增長率的 1.5-2 倍 , 正在成為新時期的經(jīng)濟增長點。不僅如此 , 我國汽車產(chǎn)業(yè)具有較強的發(fā)展勢頭 ,2002 年 , 我國汽車產(chǎn)量達到 325 萬輛 , 同比增長約 39%,世界排名由 2001 年的第 8 位躍為第 5 位, 預計 2003 年 , 汽車總產(chǎn)量將突破 400 萬輛 , 超過法國 , 居于世界第 4 位。外商直接投資 , 特別是在轎車工業(yè)中的直接投資, 加速了汽車成為中國-精品文檔-精品文檔就在這里-

10、各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-支柱產(chǎn)業(yè)的進程 , 據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計 ,2002 年前 10 個月 , 僅汽車增值稅和銷售稅金及附加兩項稅金就達262 億元 , 同比增長27.5%, 大大高于全部工業(yè)稅金增長11.5%的水平 , 汽車工業(yè)上交的稅金達到新增稅金的11.2%。從 2000-2010 年 , 我國汽車工業(yè)及其所帶動的上游制造業(yè)的增加值累計可達6.7 萬億元 , 每年新增汽車產(chǎn)量所形成的增加值占全部新增GDP的比例將達到 11.6%左右 , 可帶動當年 GDP增長約 0.7%。中國主要合資轎車生產(chǎn)企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)上述報告說明我國的汽車需求量越來越大

11、，因為由于需求量越來越大， 汽車行業(yè)競爭也越來越大。 個品牌的產(chǎn)品， 為了滿足不同的消費者的不同需求，他們不僅從價格方面打價格戰(zhàn)， 還從質(zhì)量，外形方面不斷更新來以競爭相對抗。例如我們知道的。德國寶馬車就以他的安全性能來吸引著消費，日本了克薩斯車以它優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)， 也獲得好憑。 大眾車大家都知道， 因為這是一款大家都能接受的價位的車。因為它價格便宜。質(zhì)量也不錯。下面是國內(nèi)產(chǎn)品的競爭北京上海長安上海廣州一汽企業(yè)神龍 吉普 通用鈴木大眾本田大眾 比例 10% 8% 15% 17% 10% 20% 30% 此圖充分證明國內(nèi)企業(yè)的競爭是如此的激烈。（二）買方15.78 萬人到達西博車展現(xiàn)場， 3000

12、 多輛車現(xiàn)場成交，到底是什么力量推動著車市如此火爆？由本報聯(lián)合浙江汽車網(wǎng)在車展上推出的“觀眾購車意向” 調(diào)查結(jié)果揭曉： 35 歲以下的準車主成為車展購車主力。參與本次調(diào)查的共有645 名車主，有 72.6%的受訪者表示有購車意向。其中2035 歲占 62%， 3545 歲占 27.2%，這表明，浙江購車人群已越來越年輕化。10 萬15 萬元仍為消費主流2 成多人接受兩廂車-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-在購車價位調(diào)查中， 44.69%選擇 10 萬 15 萬元之間的家庭用車； 21.90%選擇 15 萬20 萬的，選擇 1

13、0 萬以內(nèi)的人群占 17%，說明杭州車市大眾化以及個性化追求仍然占很大比例。還有 10%左右的被訪問者選擇總價超過 30 萬元的家庭用車，這個比例在國內(nèi)來說應(yīng)該是比較大的， 充分證明了為何杭州成為了豪華車的必爭之地。 在購車的類型上， 58.51%的被訪問者決定購買三廂轎車； 但兩廂車的比例已經(jīng)迅猛增長到 22.61%。買車多為上下班。買車也愛面子在購車用途的多選題上， 多數(shù)人表示： 購車一是為了上下班代步、 二是為了購物以及周末自駕游等休閑活動， 分別占 66.15%和 26.33%；“接送家人” 和“社會交友”的比例分別有 19.25%和 11.50%。有意思的是，有 5.31%的人表示，

14、因為“周圍朋友都買車了， 自己也應(yīng)該買一輛” 。所以根據(jù)上述的報告分許，吉利公司的可以把大部分消費者集中在 35 以下的青年，具有購買能力的。多數(shù)都是以為上下班方便為目的的。價位盡量放低，因為年輕人一般經(jīng)濟情況也不怎么樣的。 由于他們愛面子的心理， 所以我們車的檔次一定不能太低。來滿足消費者的虛榮心。（三）替代品由于我們的產(chǎn)品基本定位在低價格，主要針對的消費時 35 以下的青年，他們都有一個公共的目的， 就是追求時尚， 而且愛面子。 但是由于這類型的車實在是太多了。比如國內(nèi)的產(chǎn)品， 就有很多通用鈴木大眾廣州本田。 都是滿足這類消費的需求。而且他們的價格也是非常物美價廉的。 質(zhì)量方面也在國內(nèi)排的

15、上頂端。在國產(chǎn)的產(chǎn)品中，這些車兜是我們的最好的替代品。所以我們必須要小心。競爭非常激烈。（四）供應(yīng)商2007 年 5 月，吉利實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確企業(yè)核心競爭力將從成本競爭向品質(zhì)競爭和全面領(lǐng)先競爭轉(zhuǎn)型。 在這一核心思想指導下， 吉利供應(yīng)鏈體系進行了自上而下的全面變革，“一低三高”戰(zhàn)略（高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性能、低成本）的出臺，給吉利供應(yīng)鏈體系帶來了顛覆性變革。以“命運共同體”為核心的吉利-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-供應(yīng)鏈競合模式，在綜合歐、美、日等先進國家和地區(qū)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，進行了大膽創(chuàng)新和嘗試。吉利的供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)型已經(jīng)

16、進入新階段， 平臺化、差異化、全球化是吉利供應(yīng)鏈建設(shè)的挑戰(zhàn)和機遇。 目前，吉利開始實施供應(yīng)商快速準入制， 凡是世界九大主流企業(yè)的核心供應(yīng)商， 只需一周左右時間就能夠完成準入。 此外，元動力工程、問題文化、核心供應(yīng)商體系等一系列措施的出臺和實施， 成功實現(xiàn)了吉利供應(yīng)鏈體系的轉(zhuǎn)型和突進。吉利建設(shè) 5 大技術(shù)平臺、 15 大產(chǎn)品平臺、 42 款車型的產(chǎn)品戰(zhàn)略，因此吉利的供應(yīng)商也必須與時俱進，提供整套平臺解決方案。對于擁有自控的快速反應(yīng)機制和能為吉利提出的要求所做出的努力的供應(yīng)商才能適應(yīng)像吉利這樣變化成長的企業(yè)。 只有將吉利對本地市場的需求優(yōu)勢和跨國企業(yè)技術(shù)、研發(fā)的優(yōu)勢相結(jié)合， 才能快速滿足市場需求，

17、 提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力。（五）潛在進入者全球金融危機影響到實體經(jīng)濟后， 首先受到?jīng)_擊的就是汽車行業(yè)， 美國通用、福特、克萊斯勒汽車業(yè) "三巨頭 "都掙扎在破產(chǎn)的邊緣，中國汽車市場增勢也明顯放緩。8 年汽車企業(yè)集團總體集中度下降，但三大集團集中度上升。如果按集團排序以 3 個為一組，則組間差異明顯。一汽、二汽、上汽三大集團的第一組表現(xiàn)總體較好，增速達到 8.4%，第二組的長安、北汽、廣汽增長 4.5%，第三組的華晨、奇瑞、哈飛、江淮四大獨立車企出現(xiàn) 5.3%的負增長。前 10 大集團的市場份額總體達到 83.2%，份額下降 1.2 個百分點。第四梯隊是民營企業(yè)，比亞迪、長城和吉

18、利、力帆表現(xiàn)最好，增速達到 29.3%，份額上升 1.1 個百分點。其他小企業(yè)的市場份額僅有 10.4%，但份額沒有變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計， 2008 年我國汽車產(chǎn)銷全年達到 950 萬輛左右，比上年增長 8左右。這一速度將是自我國加入世界貿(mào)易組織七年來最低的。在眾多汽車企業(yè)普遍出現(xiàn)業(yè)績倒退的情況下，吉利卻交出了一份出色的 "成績單 "：今年上半年實現(xiàn)凈利潤 23 億元，較上年同期增長 217，其中吉利金剛、遠景車型分別同比增長了 6583、22099，超額完成年中目標。 1 至 9 月份，吉利汽車銷售逆勢而上， 整車銷售同比增長199；銷售收入同比增長2481。-精

19、品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-1 到 10 月份，實現(xiàn)出口近 4 萬輛，同比增長 69 6，吉利成為 2008 年中國車市中難得的亮點。潛在進入者對吉利汽車造成的威脅： 市場的飽和度限制了競爭者的加入汽車工業(yè)。政府對尾氣排放及油耗的政策， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整政策將進一步限制加入者進入市場的威脅。產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度， 汽車生產(chǎn)的資金要求， 使得新進入市場的可能性越來越小。汽車的各種技術(shù)都需要巨大的開發(fā)和研究成本以及高精尖的技術(shù)人才。文化和管理模式的磨合中西文化的差異導致吉利和沃爾沃的企業(yè)文化和管理模式的巨大的差距，兩邊的市場環(huán)境

20、也不同，在管理上極易發(fā)生沖突，這就決定了第一步要進行企業(yè)文化和管理模式的磨合。1、吉利和沃爾沃必須相互尊重，雙方盡可能地去了解對方的企業(yè)文化和管理模式 ;2、增強溝通，面對企業(yè)的各方面戰(zhàn)略管理層人員要交流溝通;3、理智地對待沖突， 在吉利和沃爾沃企業(yè)文化磨合的過程中，沖突是難免的。但沖突發(fā)生后要反思，從中找到解決問題的辦法;4 、李書福作為企業(yè)的董事長，更應(yīng)多學習，吸收沃爾沃經(jīng)典的管理模式，開放思想。增強企業(yè)人才庫的力量1. 留住沃爾沃的人才： 沃爾沃最有價值的是人才， 吉利要留住他們并讓他們安心必須做到：a. 他們，盡可能快地了解他們的背景和能力；b. 盡可能多地和他們交流溝通，及時了解到他們的想法和需要，并及時做出相關(guān)的措施，讓他們感到企業(yè)對他們的重視；c. 營造好工作環(huán)境，讓他們在企業(yè)有家的感覺d. 保證他們的工資不低于國際平均水平，并做好各方面的福利和保障工作。-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-2 引進新人才a. 加大吉利集團教育產(chǎn)業(yè)的投資，自己培養(yǎng)出合適自己的人才；b. 公開招聘，重薪吸引全球各地的人才，特別是具備跨國公司經(jīng)營管理方面的人才。c. 及時對企業(yè)員工進行培訓，讓他們跟上時代的步伐。品牌準確定位吉利收購沃爾沃后， 提出