吉利收購(gòu)沃爾沃戰(zhàn)略管理分析[1]

1、精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-吉利收購(gòu)沃爾沃戰(zhàn)略管理分析一、吉利收購(gòu)沃爾沃概況（1）吉利集團(tuán)簡(jiǎn)介浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997 年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展， 資產(chǎn)總值超過(guò) 200 億元，連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500 強(qiáng)，連續(xù)五年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)。擁有年產(chǎn) 40 萬(wàn)輛整車(chē)、 40 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、 40 萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)能力。2009 年吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售33 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入165億元，同比增長(zhǎng)28%；實(shí)現(xiàn)利稅近24 億元，同比增長(zhǎng)35%，資產(chǎn)

2、總值達(dá)到230億元，同比增長(zhǎng)64%。吉利成英國(guó)錳銅最大股東吉利汽車(chē)成功購(gòu)澳大利亞DSI 自動(dòng)變速器公司（2）瑞典沃爾沃汽車(chē)公司簡(jiǎn)介作為與奔馳、 寶馬、奧迪齊名的國(guó)際豪華汽車(chē)品牌， 沃爾沃的品牌價(jià)值和技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)薩博。已有 82 年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車(chē)品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車(chē)”。 在汽車(chē)安全和節(jié)能環(huán)保方面， 有許多獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)利。2009 年， VOLVO轎車(chē)在全球銷(xiāo)售約 33.5 萬(wàn)輛，同比下降 10.6%，其中最暢銷(xiāo)的 XC60轎車(chē)銷(xiāo)量為 6.2 萬(wàn)輛，與 2007 年 45.8 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄相比還差很遠(yuǎn)。 2008 年 VOLVO轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降 18

3、.3%，并由此引發(fā)了大規(guī)模的裁員。 據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，到 2009 年第三季度 VOLVO轎車(chē)仍持續(xù)虧損，虧損額約 6.21 億美元。（ 3）吉利收購(gòu)沃爾沃事件內(nèi)容07 年 5 月 28 日福特欲出售沃爾沃。08 年 12 月 2 日瑞典政府拒絕收購(gòu)沃爾沃。08 年 12 月 8 日長(zhǎng)安洽夠沃爾沃。08 年 12 月 17 日傳吉利有意收購(gòu)沃爾沃。09 年 2 月 17 傳奇瑞有意收購(gòu)沃爾沃。-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-09 年 6 月 23 日吉利收購(gòu) DSI。09 年 9 月 8 日吉利證實(shí)競(jìng)購(gòu)沃爾沃。09 年 10 月

4、 5 日美皇冠財(cái)團(tuán)出手爭(zhēng)購(gòu)。09 年 10 月 28 日吉利成為沃爾沃首選競(jìng)購(gòu)方。09 年 12 月 23 日吉利宣布明年二季度完成收購(gòu)。2010 年 3 月 28 號(hào)，中國(guó)最大的私營(yíng)汽車(chē)制造商浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與福特汽車(chē)簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，以 18 億美元獲得福特旗下品牌沃爾沃100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。吉利收購(gòu)沃爾沃的最終價(jià)格為18 億美元。福特汽車(chē)方面證實(shí)在簽約當(dāng)天，吉利已將這筆錢(qián)打入福特公司賬戶(hù)，其中 16 億美元為現(xiàn)金， 2 億美元為支票。但這只是一個(gè)開(kāi)始， 據(jù)吉利控股財(cái)務(wù)總監(jiān)尹大慶透露， 收購(gòu)?fù)瓿芍螅?吉利方面還要向沃爾沃提供后續(xù)云英所需的流動(dòng)資金， 額度大致在 9 億美元

5、左右。這樣算來(lái)，為并購(gòu)沃爾沃吉利至少需要融資 27 億美元，約合 180 億元人民幣。二、宏觀(guān)環(huán)境（ PEST）和 SWOT 分析（一）宏觀(guān)環(huán)境分析1. 政治環(huán)境（ P）：自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略；國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持；小排量汽車(chē)解禁；汽車(chē)稅費(fèi)不合理；國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控政策的影響。2. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（ E）：受美國(guó)次貸危機(jī)拖累， 世界性的通貨膨脹壓力短期內(nèi)難以根本緩解，我國(guó)受全球金融危機(jī)的影響。在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量不如人意的大背景下，以之為主要產(chǎn)品的吉利汽車(chē)（ 0175.HK）首當(dāng)其沖受到影響。日前，吉利汽車(chē)公布中期業(yè)績(jī)：股東應(yīng)占利潤(rùn)8241.6 萬(wàn)港元，較 2006 年同期 1.21 億港元下降 31.9%；

6、期內(nèi)營(yíng)業(yè)額 6563.8 萬(wàn)港元， 2006 年同期為 6933.1 萬(wàn)港元。吉利汽車(chē)能夠迅速做到目前這樣的規(guī)模， 是因?yàn)轭B強(qiáng)的吉利人找準(zhǔn)了他們的市場(chǎng)新坐標(biāo)：服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)而言， 打品牌戰(zhàn)也好， 打價(jià)格戰(zhàn)也罷，產(chǎn)品有形部分的價(jià)值在消費(fèi)品價(jià)值中的比重正在逐漸下降， 而無(wú)形產(chǎn)品價(jià)值及產(chǎn)品無(wú)形部分的價(jià)值正變得越來(lái)越重要。 基于這樣一種認(rèn)識(shí)， 吉利人明智地選擇了服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。說(shuō)其明智，是因?yàn)榫头?wù)的質(zhì)量、服務(wù)的價(jià)值、服務(wù)的手段、服務(wù)的-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-體系而言，無(wú)論是汽車(chē)的百年老店還是初出茅廬的小字輩，在服務(wù)

7、這道坎面前，大家是平等的，是在同一起跑線(xiàn)上的。笨鳥(niǎo)先飛的啟迪，龜兔賽跑的哲理，這些都可以在吉利汽車(chē)售后服務(wù)中找到注解。3. 技術(shù)環(huán)境（ S）：我國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)落后， 雖然吉利集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中處于領(lǐng)跑地位，但在國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，吉利仍然處于下風(fēng)地位4. 社會(huì)環(huán)境（ T）：我國(guó)自主品牌本土優(yōu)勢(shì)不明顯； 汽車(chē)的消費(fèi)者群體將日益增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力巨大；購(gòu)車(chē)消費(fèi)更加理性；公路、環(huán)保等限制了汽車(chē)的普及。吉利實(shí)行 “以人為本 ”的人才戰(zhàn)略，貫徹 “對(duì)外凝聚吸引、對(duì)內(nèi)培訓(xùn)提高 ”二條腿走路方針。吉利現(xiàn)任高管團(tuán)隊(duì)是目前中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)中最優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)之一，同時(shí)擁有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，人才結(jié)構(gòu)合理，趨于年輕化

8、、知識(shí)化。集團(tuán)給每一位吉利人提供了一片自由的天空，一塊發(fā)展自我的平臺(tái)?！昂ｉ煈{魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛 ”，吉利優(yōu)越的人才機(jī)制吸引了大量的精英人才加盟吉利事業(yè)。（二） SWOT 分析1. 優(yōu)勢(shì)：（吉利） 本土優(yōu)勢(shì)，提高知名度，中國(guó)銷(xiāo)售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，自主創(chuàng)新。（沃爾沃）安全性能、國(guó)際銷(xiāo)售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、吉利資金支持。2. 劣勢(shì)：（吉利）資金力量、核心技術(shù)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。 （沃爾沃）推新速度、中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、近年銷(xiāo)量逐漸降低。3. 機(jī)會(huì)：（吉利）技術(shù)、人才、品牌形象、知名度、市場(chǎng)。 （沃爾沃） 中國(guó)市場(chǎng)知名度、借吉利打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)、豐田召回門(mén)、中國(guó)政府公車(chē)市場(chǎng)。4. 威脅：（吉利）福特的條件、沃爾沃的虧損、沃爾沃工會(huì)

9、（沃爾沃）吉利旗下品牌形象遭質(zhì)疑，管理模式?jīng)_突，經(jīng)濟(jì)危機(jī)余波。三、行業(yè)環(huán)境分析（五力模型）（一）產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè) , 中國(guó)在未來(lái) 10 年汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)率將是我國(guó) GDP增長(zhǎng)率的 1.5-2 倍 , 正在成為新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不僅如此 , 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭 ,2002 年 , 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 325 萬(wàn)輛 , 同比增長(zhǎng)約 39%,世界排名由 2001 年的第 8 位躍為第 5 位, 預(yù)計(jì) 2003 年 , 汽車(chē)總產(chǎn)量將突破 400 萬(wàn)輛 , 超過(guò)法國(guó) , 居于世界第 4 位。外商直接投資 , 特別是在轎車(chē)工業(yè)中的直接投資, 加速了汽車(chē)成為中國(guó)-精品文檔-精品文檔就在這里-

10、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-支柱產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程 , 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì) ,2002 年前 10 個(gè)月 , 僅汽車(chē)增值稅和銷(xiāo)售稅金及附加兩項(xiàng)稅金就達(dá)262 億元 , 同比增長(zhǎng)27.5%, 大大高于全部工業(yè)稅金增長(zhǎng)11.5%的水平 , 汽車(chē)工業(yè)上交的稅金達(dá)到新增稅金的11.2%。從 2000-2010 年 , 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)及其所帶動(dòng)的上游制造業(yè)的增加值累計(jì)可達(dá)6.7 萬(wàn)億元 , 每年新增汽車(chē)產(chǎn)量所形成的增加值占全部新增GDP的比例將達(dá)到 11.6%左右 , 可帶動(dòng)當(dāng)年 GDP增長(zhǎng)約 0.7%。中國(guó)主要合資轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)上述報(bào)告說(shuō)明我國(guó)的汽車(chē)需求量越來(lái)越大

11、，因?yàn)橛捎谛枨罅吭絹?lái)越大， 汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大。 個(gè)品牌的產(chǎn)品， 為了滿(mǎn)足不同的消費(fèi)者的不同需求，他們不僅從價(jià)格方面打價(jià)格戰(zhàn)， 還從質(zhì)量，外形方面不斷更新來(lái)以競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)抗。例如我們知道的。德國(guó)寶馬車(chē)就以他的安全性能來(lái)吸引著消費(fèi)，日本了克薩斯車(chē)以它優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)， 也獲得好憑。 大眾車(chē)大家都知道， 因?yàn)檫@是一款大家都能接受的價(jià)位的車(chē)。因?yàn)樗鼉r(jià)格便宜。質(zhì)量也不錯(cuò)。下面是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)北京上海長(zhǎng)安上海廣州一汽企業(yè)神龍 吉普 通用鈴木大眾本田大眾 比例 10% 8% 15% 17% 10% 20% 30% 此圖充分證明國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是如此的激烈。（二）買(mǎi)方15.78 萬(wàn)人到達(dá)西博車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)， 3000

12、 多輛車(chē)現(xiàn)場(chǎng)成交，到底是什么力量推動(dòng)著車(chē)市如此火爆？由本報(bào)聯(lián)合浙江汽車(chē)網(wǎng)在車(chē)展上推出的“觀(guān)眾購(gòu)車(chē)意向” 調(diào)查結(jié)果揭曉： 35 歲以下的準(zhǔn)車(chē)主成為車(chē)展購(gòu)車(chē)主力。參與本次調(diào)查的共有645 名車(chē)主，有 72.6%的受訪(fǎng)者表示有購(gòu)車(chē)意向。其中2035 歲占 62%， 3545 歲占 27.2%，這表明，浙江購(gòu)車(chē)人群已越來(lái)越年輕化。10 萬(wàn)15 萬(wàn)元仍為消費(fèi)主流2 成多人接受兩廂車(chē)-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-在購(gòu)車(chē)價(jià)位調(diào)查中， 44.69%選擇 10 萬(wàn) 15 萬(wàn)元之間的家庭用車(chē)； 21.90%選擇 15 萬(wàn)20 萬(wàn)的，選擇 1

13、0 萬(wàn)以?xún)?nèi)的人群占 17%，說(shuō)明杭州車(chē)市大眾化以及個(gè)性化追求仍然占很大比例。還有 10%左右的被訪(fǎng)問(wèn)者選擇總價(jià)超過(guò) 30 萬(wàn)元的家庭用車(chē)，這個(gè)比例在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是比較大的， 充分證明了為何杭州成為了豪華車(chē)的必爭(zhēng)之地。 在購(gòu)車(chē)的類(lèi)型上， 58.51%的被訪(fǎng)問(wèn)者決定購(gòu)買(mǎi)三廂轎車(chē)； 但兩廂車(chē)的比例已經(jīng)迅猛增長(zhǎng)到 22.61%。買(mǎi)車(chē)多為上下班。買(mǎi)車(chē)也愛(ài)面子在購(gòu)車(chē)用途的多選題上， 多數(shù)人表示： 購(gòu)車(chē)一是為了上下班代步、 二是為了購(gòu)物以及周末自駕游等休閑活動(dòng)， 分別占 66.15%和 26.33%；“接送家人” 和“社會(huì)交友”的比例分別有 19.25%和 11.50%。有意思的是，有 5.31%的人表示，

14、因?yàn)椤爸車(chē)笥讯假I(mǎi)車(chē)了， 自己也應(yīng)該買(mǎi)一輛” 。所以根據(jù)上述的報(bào)告分許，吉利公司的可以把大部分消費(fèi)者集中在 35 以下的青年，具有購(gòu)買(mǎi)能力的。多數(shù)都是以為上下班方便為目的的。價(jià)位盡量放低，因?yàn)槟贻p人一般經(jīng)濟(jì)情況也不怎么樣的。 由于他們愛(ài)面子的心理， 所以我們車(chē)的檔次一定不能太低。來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的虛榮心。（三）替代品由于我們的產(chǎn)品基本定位在低價(jià)格，主要針對(duì)的消費(fèi)時(shí) 35 以下的青年，他們都有一個(gè)公共的目的， 就是追求時(shí)尚， 而且愛(ài)面子。 但是由于這類(lèi)型的車(chē)實(shí)在是太多了。比如國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品， 就有很多通用鈴木大眾廣州本田。 都是滿(mǎn)足這類(lèi)消費(fèi)的需求。而且他們的價(jià)格也是非常物美價(jià)廉的。 質(zhì)量方面也在國(guó)內(nèi)排的

15、上頂端。在國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品中，這些車(chē)兜是我們的最好的替代品。所以我們必須要小心。競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。（四）供應(yīng)商2007 年 5 月，吉利實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力將從成本競(jìng)爭(zhēng)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)和全面領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。 在這一核心思想指導(dǎo)下， 吉利供應(yīng)鏈體系進(jìn)行了自上而下的全面變革，“一低三高”戰(zhàn)略（高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性能、低成本）的出臺(tái)，給吉利供應(yīng)鏈體系帶來(lái)了顛覆性變革。以“命運(yùn)共同體”為核心的吉利-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-供應(yīng)鏈競(jìng)合模式，在綜合歐、美、日等先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和嘗試。吉利的供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)型已經(jīng)

16、進(jìn)入新階段， 平臺(tái)化、差異化、全球化是吉利供應(yīng)鏈建設(shè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 目前，吉利開(kāi)始實(shí)施供應(yīng)商快速準(zhǔn)入制， 凡是世界九大主流企業(yè)的核心供應(yīng)商， 只需一周左右時(shí)間就能夠完成準(zhǔn)入。 此外，元?jiǎng)恿こ?、?wèn)題文化、核心供應(yīng)商體系等一系列措施的出臺(tái)和實(shí)施， 成功實(shí)現(xiàn)了吉利供應(yīng)鏈體系的轉(zhuǎn)型和突進(jìn)。吉利建設(shè) 5 大技術(shù)平臺(tái)、 15 大產(chǎn)品平臺(tái)、 42 款車(chē)型的產(chǎn)品戰(zhàn)略，因此吉利的供應(yīng)商也必須與時(shí)俱進(jìn)，提供整套平臺(tái)解決方案。對(duì)于擁有自控的快速反應(yīng)機(jī)制和能為吉利提出的要求所做出的努力的供應(yīng)商才能適應(yīng)像吉利這樣變化成長(zhǎng)的企業(yè)。 只有將吉利對(duì)本地市場(chǎng)的需求優(yōu)勢(shì)和跨國(guó)企業(yè)技術(shù)、研發(fā)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合， 才能快速滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，

17、 提升企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（五）潛在進(jìn)入者全球金融危機(jī)影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)后， 首先受到?jīng)_擊的就是汽車(chē)行業(yè)， 美國(guó)通用、福特、克萊斯勒汽車(chē)業(yè) "三巨頭 "都掙扎在破產(chǎn)的邊緣，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)也明顯放緩。8 年汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)總體集中度下降，但三大集團(tuán)集中度上升。如果按集團(tuán)排序以 3 個(gè)為一組，則組間差異明顯。一汽、二汽、上汽三大集團(tuán)的第一組表現(xiàn)總體較好，增速達(dá)到 8.4%，第二組的長(zhǎng)安、北汽、廣汽增長(zhǎng) 4.5%，第三組的華晨、奇瑞、哈飛、江淮四大獨(dú)立車(chē)企出現(xiàn) 5.3%的負(fù)增長(zhǎng)。前 10 大集團(tuán)的市場(chǎng)份額總體達(dá)到 83.2%，份額下降 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。第四梯隊(duì)是民營(yíng)企業(yè)，比亞迪、長(zhǎng)城和吉

18、利、力帆表現(xiàn)最好，增速達(dá)到 29.3%，份額上升 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。其他小企業(yè)的市場(chǎng)份額僅有 10.4%，但份額沒(méi)有變化。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)， 2008 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全年達(dá)到 950 萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng) 8左右。這一速度將是自我國(guó)加入世界貿(mào)易組織七年來(lái)最低的。在眾多汽車(chē)企業(yè)普遍出現(xiàn)業(yè)績(jī)倒退的情況下，吉利卻交出了一份出色的 "成績(jī)單 "：今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 23 億元，較上年同期增長(zhǎng) 217，其中吉利金剛、遠(yuǎn)景車(chē)型分別同比增長(zhǎng)了 6583、22099，超額完成年中目標(biāo)。 1 至 9 月份，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售逆勢(shì)而上， 整車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)199；銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)2481。-精

19、品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-1 到 10 月份，實(shí)現(xiàn)出口近 4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 69 6，吉利成為 2008 年中國(guó)車(chē)市中難得的亮點(diǎn)。潛在進(jìn)入者對(duì)吉利汽車(chē)造成的威脅： 市場(chǎng)的飽和度限制了競(jìng)爭(zhēng)者的加入汽車(chē)工業(yè)。政府對(duì)尾氣排放及油耗的政策， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整政策將進(jìn)一步限制加入者進(jìn)入市場(chǎng)的威脅。產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度， 汽車(chē)生產(chǎn)的資金要求， 使得新進(jìn)入市場(chǎng)的可能性越來(lái)越小。汽車(chē)的各種技術(shù)都需要巨大的開(kāi)發(fā)和研究成本以及高精尖的技術(shù)人才。文化和管理模式的磨合中西文化的差異導(dǎo)致吉利和沃爾沃的企業(yè)文化和管理模式的巨大的差距，兩邊的市場(chǎng)環(huán)境

20、也不同，在管理上極易發(fā)生沖突，這就決定了第一步要進(jìn)行企業(yè)文化和管理模式的磨合。1、吉利和沃爾沃必須相互尊重，雙方盡可能地去了解對(duì)方的企業(yè)文化和管理模式 ;2、增強(qiáng)溝通，面對(duì)企業(yè)的各方面戰(zhàn)略管理層人員要交流溝通;3、理智地對(duì)待沖突， 在吉利和沃爾沃企業(yè)文化磨合的過(guò)程中，沖突是難免的。但沖突發(fā)生后要反思，從中找到解決問(wèn)題的辦法;4 、李書(shū)福作為企業(yè)的董事長(zhǎng)，更應(yīng)多學(xué)習(xí)，吸收沃爾沃經(jīng)典的管理模式，開(kāi)放思想。增強(qiáng)企業(yè)人才庫(kù)的力量1. 留住沃爾沃的人才： 沃爾沃最有價(jià)值的是人才， 吉利要留住他們并讓他們安心必須做到：a. 他們，盡可能快地了解他們的背景和能力；b. 盡可能多地和他們交流溝通，及時(shí)了解到他們的想法和需要，并及時(shí)做出相關(guān)的措施，讓他們感到企業(yè)對(duì)他們的重視；c. 營(yíng)造好工作環(huán)境，讓他們?cè)谄髽I(yè)有家的感覺(jué)d. 保證他們的工資不低于國(guó)際平均水平，并做好各方面的福利和保障工作。-精品文檔-精品文檔就在這里- 各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-2 引進(jìn)新人才a. 加大吉利集團(tuán)教育產(chǎn)業(yè)的投資，自己培養(yǎng)出合適自己的人才；b. 公開(kāi)招聘，重薪吸引全球各地的人才，特別是具備跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)管理方面的人才。c. 及時(shí)對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們跟上時(shí)代的步伐。品牌準(zhǔn)確定位吉利收購(gòu)沃爾沃后， 提出