高速公路交通安全設施工程施工設計方案文字說明

1、.五、施工組織設計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織機構設置根據本工程的特點 , 我公司擬組建 * 高速公路 * 段交通安全設施工程 * 標段項目經理部 , 項目部設：綜合部、財務部、工程合約部、安質環(huán)部、物質設備部和中心試驗室共六個職能部門 , 各職能部門在項目經理部的統(tǒng)一領導下, 監(jiān)督和管理下屬分部及各施工隊伍。二、施工工期安排根據招標文件要求 , 本標段規(guī)定工期為 7 個月, 結合本標段實際情況 , 我部計劃總工期為 7 個月。具體分項工程的工期及進度安排詳見附表一。三、人員進場計劃在接到中標通知書后 , 我們將根據本工程的特點和工程需要 , 對計劃投入該工程的技術干部、施工人員及

2、其有關人員精心組織和大力動員 , 并保證在計劃開工以前, 按合同要求趕赴施工現場進場 , 進行前期各項準備工作。四、設備進場計劃本工程所需的大型工程設備 , 按照設備動員周期的安排 , 用大型平板車從、等地運至各施工現場 , 小型機具和設備用自卸汽車運至施工場地。6 / 39第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié)隔離柵一、原材料要求1 、鋼筋采用 Q235直徑 6mm、HRB335直徑 12mm鋼筋。鋼筋按不同品種、級、牌號、規(guī)格 及生產廠家分批驗收 , 具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。 經自檢和抽檢力學性能及焊接性能試驗合格。2 、水泥采用 P.O42.5 袋裝水泥 , 生產

3、廠家的具有產品質量合格證書 , 經自檢和抽檢各項技術指標合格。3 、砂、碎石就近采用當地符合設計要求 , 經檢驗各項技術指標合格的地材。 砂：II區(qū)中砂。碎石：符合 4.75-19.0mm 連續(xù)級配要求。二、施工工藝立柱預制立柱、刺鐵絲及附件外觀檢查立柱的施工放樣立柱定位檢驗清場挖出樹根、挖出立柱的基礎立柱的安裝臨時拉索和支撐、澆注C20混凝土安裝刺鐵絲質量檢驗。三、預制、安裝施工1、鋼筋混凝土立柱的預制1鋼筋檢驗和保管：a 、采用 Q235直徑 6mm、HRB335直徑 12mm鋼筋。鋼筋進場必須在監(jiān)理抽檢力學性能試驗合格后方能使用。b 、鋼筋供應要有出廠說明書 , 進料時必須做好檢查 ,

4、其外觀檢查主要是看鋼筋表面有無裂紋、結疤、分層及夾雜 , 不得有氧化鐵皮和油跡 , 允許有少許鐵銹和回火色, 鋼筋進入工地要進行鋼筋的機械性能試驗, 其直徑和各種尺寸應符合規(guī)要求。c 、鋼筋應盡快存入倉庫或料棚 , 如不可能也要選擇干燥場地露天堆放 , 鋼筋上加彩條布覆蓋 , 下放墊木 , 離地不少于 20 厘米, 四周挖排水溝 , 鋼筋要按不同等級、牌號、順號、爐號、直徑、長度分批掛牌堆放, 并標明數量 , 不能混淆, 鋼筋不能和酸、鹽、油這些物品在一起存放, 也不要靠近有害氣體的車間。、鋼筋的加工及安裝a 、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設備條件的限制, 因此人工矯直粗鋼筋 , 是當前的常用

5、方法。 首先將鋼筋彎曲處放在板柱間 , 用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直, 然后用平直錘拍平 , 如無平直錘 , 也可用大錘在工作臺上慢慢拍平, 直至鋼筋在工作臺上可以滾動為合格。b 、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔 , 油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。c 、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機 , 其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前, 先根據鋼筋的粗細調整刀片位置, 其平面間隙以 0.5-1.0毫米為宜。刀 片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足 , 經空車試驗正常 , 尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料 , 不要在前進時進料 , 以免發(fā)生事故 , 斷切

6、短料要用鉗子夾住操作, 不能直接用手 , 機身上鐵末、鋸屑 , 要用毛刷清掃 , 不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于 10mm。d 、鋼筋彎曲。首先 , 根據鋼筋設計圖進行畫線和選料, 對于鋼筋直徑小于10mm采用人工彎曲 , 直徑大于 10mm時, 宜采用彎曲機進行加工 , 鋼筋彎曲嚴格按照規(guī)要求, 彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm。e 、鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上 , 箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋或架立筋的交接點均應綁扎 , 但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處 , 四角錯開綁扎 , 不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形

7、尺寸必須正確 , 其兩相鄰綁扎點互成八字形 , 以防止骨架歪斜變形。2 、混凝土施工、模板采用四套定型扣模 , 模板長度為 1.9m, 截面尺寸為 10cm10cm,在預埋鐵鉤處設置預埋孔。 、混凝土拌和a 、根據混凝土施工配合比設計確定 C20配合比為：水泥 335：砂 674：碎石1197：水 194。b 、混凝土拌和前 , 對砂、石進行檢測 , 據以調整骨料和水的用量 , 計算出施工配合比。開盤前對計量設備進行重點校核。 計量和配水裝置 , 精確度準確到 0.4%, 材料均按質量稱量 , 水、水泥稱量允許偏差為 1%,細、粗集料稱量允許偏差為2%。c 、混凝土拌和時間不低于 1.5 分鐘

8、, 拌和物應拌和均勻 , 顏色一致 , 不得出現離析和泌水現象。在拌和機卸料過程中 , 從卸料流的 1/4 和 3/4 之間部位采集試樣 , 進行試驗 , 檢查其均勻性。d、混凝土拌和物的坍落度 , 每一工作班或每一單元結構物不小于 2 次, 如不符合要求, 及時進行調整。、混凝土澆筑a 、澆筑前檢查施工組織 , 包括人力、器材、機具設備等的配備情況。檢查模板、鋼筋 , 包括模板結構尺寸、鋼筋數量、規(guī)格、位置、除銹以及是否牢固可靠, 不致發(fā)生變形移位等情況。b 、清除模板積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙, 應填塞嚴密 , 模板面應涂刷脫模機。c 、采用手推車將混凝土運輸至振動臺。人工將混凝土

9、鏟入模板, 在振動臺上振動, 待混凝土停止下沉 , 不再冒出氣泡 , 表面呈現平坦、泛漿時停止振動。表面及時進行修整、抹平。d 、混凝土振動完成后即脫模 , 將立柱整體反扣在預制臺座上。脫模時應輕拿輕放。e 、養(yǎng)生。混凝土澆筑完畢 1012 小時以, 就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期為 714 天。3 、立柱安裝、立柱的檢驗及運輸立柱在運到工地之前 , 應首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質量 , 并檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。鋼筋混凝土立柱的運輸及裝卸應避免立柱拆斷或摔壞棱角, 裝車時碼高不宜超過五層。 施工放樣按公路用地界圍 30cm處進行施工放樣。先定中心線 ,

10、然后按設計的柱距定出柱位。確定樁位時應與公路界地形相協調, 可以做成斜坡形 , 也可以做成階梯形。在低洼地區(qū) , 當地面縱剖面發(fā)生突變 , 無法保持規(guī)定的離地凈高時 , 可使用較長的立柱, 然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大150mm。如起伏過大 ,可考慮對地形進行一定的整修 , 盡可能使隔離設施起伏自然, 避免局部地段的突然變化。一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時, 可視需要適當調整立柱間距。公路兩側的封閉 , 一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié) , 人、畜等往往會從橋頭錐坡處鉆入。因此 , 在這些地點 , 需下功夫把隔離柵圍死。對一些流水量很小的涵洞, 隔離設施也可以考慮直接

11、跨過。 但在跨溝的地方 , 也需作一定的圍封處理 , 以防人、畜隨意鉆入公路。 柱孔的開挖柱孔深度應符合設計要求 , 挖鉆到設計要求深度后 , 應將基底清凈 , 經檢驗合格后, 方準進行下道工序。立柱的埋設立柱埋設應分段進行 , 先埋兩端的立柱 , 然后拉線埋設中間立柱。立柱縱向應在一條直線上 , 不得出現參差不齊的現象。柱頂應平順 , 不得出現高低不平的情況。放入立柱后 , 用臨時支撐固定立柱 , 檢查立柱的標高、垂直度和線形之后 ,進行 C20 混凝土澆注 , 澆注的混凝土應分層搗實。在混凝土養(yǎng)生7d 期間, 不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件4 、刺鐵絲的安裝立柱基礎混凝土

12、強度達到設計強度70%以后, 方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝時要求從端頭立柱開始。 刺鐵絲之間要求平行、 平直, 刺間距為 10cm。先將刺鐵絲用立柱上預埋的掛鉤掛住 , 繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。 橫向與斜向刺鐵絲相交處用 12 號鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方, 隔離柵應按電力部門的規(guī)定接上地線。 當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離上方時, 應在每端或按不大于 400m的間距埋設地線 , 接地電阻值小于 10歐姆。5 、隔離柵安裝完畢 , 立柱基礎均需進行最后壓實處理。一、材料要求第二節(jié)波形梁護欄在我們采購、驗收材料時 , 不但要求供應商提供相應的營業(yè)執(zhí)照、生產許

13、可證、材料出廠證明及材料實驗報告外, 我們還將嚴格對材料進行檢查, 并要求材料供應商所提供的材料符合以下要求。1、混凝土采用的材料符合規(guī)第410 節(jié)和 403 節(jié)的要求。2、波形梁鋼護欄及伸縮式活動護欄所采用的鋼材及防腐處理符合高速公 路交通安全設施設計與施工技術規(guī) JTJ074-94 第五章第二節(jié)技術條件要求。3、波形梁鋼護欄產品質量要求：1、波形板、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等部件符合高 速公路波形護欄JT/T281-1995 , 公路三波形梁鋼護欄 JT/T457-2001 產品標準的規(guī)定。生產廠方在提供商品時, 還要求提交產品質量合格證書及交通部頒發(fā)的生產許可證。2、波形梁

14、板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件符合碳素結構鋼GB/T700-1988的 Q235號鋼的要求。3 、連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部分符合碳素結構鋼GB/T700-1988的要求 , 其抗拉強度不得小于 375Mpa和 400Mpa分別適用于JT/T281-1995 和 JT/T457-2001 。4、高強度拼接螺栓連接副符合 低合金高強度結構鋼GB/T1591-1994、優(yōu)質碳素結構鋼GB/T699-1999或合金結構鋼GB/T3077-1994的規(guī)定。公稱直徑 16mm、8.8S 級抗拉荷載不小于 133KN。5、為保證產品質量 , 對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相

15、同的部件各以 200 件一批為取樣單位 , 分別取出一片護欄板、 一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查 , 如果受檢的構件不符合要求 , 另取兩件檢驗 , 如果這兩件中仍有一件不符合要求 , 則以此為樣品的整批產品拒收。6、護欄板、端頭梁、立柱的長度和寬度方向不允許焊接, 構件不允許出現裂縫。7、高強度螺栓抽樣進行楔負載拉力試驗, 斷裂應發(fā)生在螺紋部分或螺紋與桿部交接處； 如不能做楔負載位離試驗 , 則做芯部硬度試驗 , 芯部硬度值為洛氏.構件名稱2平均鋅層質量 g/m 鋅層近似厚度 m護欄板、端頭、立柱60085緊固件防阻塊、托架35050HRC34-40。螺母抽樣進行保證荷載和硬度試驗。8

16、、每批高強螺栓都有出廠合格證, 螺栓連接副扭矩系數的平均值、標準偏差的試驗數據和扭矩系數測試時的環(huán)境溫度等技術資料。9、波形梁護欄、伸縮式活動護欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均按高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件 GB/T18226-2000的規(guī)定采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅為鋅錠 GB/T470-1997中所規(guī)定的特一號鋅或一號鋅錠。鍍鋅量將符合下表的規(guī)定：鍍鋅構件鋅層質量高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后, 對高強度螺栓連接件表面要涂黃油, 并進行磷化潤滑處理 , 在出廠時將密封包裝 , 以防運輸、保存期間生銹或弄臟。10、鍍鋅構件的鋅層應均勻 , 試樣經硫酸銅溶液浸蝕 5 次不

17、變紅 , 并符合高速公路波形梁護欄 JT/T281-1995 附錄 B 的規(guī)定；鍍鋅構件的鋅層應與基底金屬結合牢固 , 經錘擊試驗鍍鋅層不剝離、 不凸起, 并符合高速公路波形護欄JT/T281-1995 附錄 C的規(guī)定。4、波形梁護欄 , 其露出地面的所有構件 , 在鍍鋅的基礎上還應做涂處理 , 涂塑的顏色為綠色。5、混凝土構件 , 按規(guī)第 410 節(jié)有關要求對預制構件進行檢查批準?；炷粱A標號不小于 C20。二、安裝施工1、在護欄運往施工現場之前 , 向監(jiān)理工程師提供采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準 , 必要時根據監(jiān)理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往施工現場的護

18、欄構件的質量均符合有關的技術標準。2、安裝護欄之前作詳細的施工組織設計 , 提交監(jiān)理工程師審批。 施工操作做到謹慎行事 , 以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。3、設置于路側的波型梁鋼護欄 , 不使護欄面侵入公路建筑限界以。 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當土路肩寬度為 0.75m 時, 不小于 0.25m；當土路肩寬度為 0.50m 時, 不小于 0.14m。10 / 394、路側波形梁護欄的起訖點進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設立漸變段 , 順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時 , 護欄柱

19、做到垂直。裝設護欄做到不破壞或不干擾地下結構或其他設施。5、在中央分隔帶上設置的波型梁鋼護欄, 有分設型 及組合型 兩種, 其構造特征及埋設方式亦因之不同 , 按圖紙及高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī) JTJ074-94 的規(guī)定和要求進施工。6、設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應進行端頭處理。分設型波形梁護欄 , 其端頭與中央分隔帶線形一致； 在分隔帶開口處 , 護欄的圓端頭的半徑與分隔帶開口處的線形一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護欄的構件, 應按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設置。7、立柱放樣施工之前根據設計圖紙進行立柱放樣 , 并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處等為控制點

20、 , 進行測距定位。放樣后 , 調查立柱下地基狀況 , 如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時, 改變立柱固定方式或調整立柱位置, 在曲線段將避免損壞電纜和管道。設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。立柱放樣時 , 利用調整段調整間距 , 按分配方法處理間距零頭數。8、立柱安裝立柱安裝做到與設計圖相符 , 并與道路線形相協調。 立柱用打入法施工 , 立柱打入時將精確定位 , 將立柱牢固地埋入土中 , 達到設計規(guī)定的深度。 立柱定位后將用與路基相同的材料回填 , 并分層夯填密實 , 每層厚不超過 150mm。護欄安裝一般在路面施工完成后進行 , 或等到路基充分壓實 , 并滿足道

21、路施工規(guī)的要求 , 經監(jiān)理工程師認可之后才能安裝護欄。鋼立柱可打入或埋入在已壓實的路基上 , 在打入時 , 注意預埋管線不被破壞。路側護欄先用鉆機鉆孔。待鉆透基層和底基層后再將立柱打入。打入過深時, 不得將立柱部分拔出加以矯正 , 須將其全部拔出 , 待基礎壓實后再重新打入。 當立柱埋入巖石時 , 應預先鉆洞 , 固定護欄時用土填實。 立柱在縱向和橫向都將垂直豎立 , 間距準確 , 使在架設護欄時無需為對孔或基礎任何原因而移動立柱。采用鋼管做立柱 , 應配備有合適的防雨帽或密封焊端。立柱不得由于采用打入法施工而出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的任何立柱都將拆除更換。9、護欄板的安

22、裝護欄板的安裝一般在路面施工完成并經監(jiān)理工程師同意后進行。護欄構件將按圖紙規(guī)定架設 , 并取得平順、連續(xù)的安裝效果 , 所有搭接將順交通流的方向拼接。 螺栓保持有足夠長度 , 穿出螺母外的長度不小于 6mm但,也不能大于 25mm。位于半徑不大于 50m的彎道上的護欄板將在工廠預先彎好 , 符合要求后才能運往工地安裝 , 決不允許在工地現彎現割。護欄板通過拼接螺栓相互拼接 , 并由連接螺栓固定于立柱或托架上 , 護欄板拼接方向將與行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊 , 以便在安裝過程中利用護欄板的長圓孔及時進行調整 , 使其形成平順的線形 , 避免局部凹凸。護欄板頂面將與路面

23、豎直曲線相協調。當護欄的線形認為比較滿意時 , 方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩將符合下列規(guī)定：螺栓直徑 mm扭矩值 Nm M166068M2095102M22163170波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時 , 護欄板的摩控面將保持干燥 , 不得在雨中作業(yè) , 高強螺栓將順暢穿入孔 , 不得強行敲入。高強螺栓采用扭矩法施工 , 將根據選用的施擰工具進行螺栓扭矩系數試驗 , 求出數據統(tǒng)計值作為施擰依據。 施擰高強度螺栓的扳手可以使用帶扭矩計 或帶響、 亮燈的定值靜力矩的風動、電動或手動扳手。若采用自動控制高強螺栓應力的扳手 , 則可分兩次即初擰和終擰擰緊。初擰扭矩將由試驗測定 , 一般為

24、終擰扭矩值的30%70%終, 擰扭矩值控制在 315430Nm控制。已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都將按規(guī)要求涂刷二層鋅漆。護欄板的安裝, 不得出現任何損壞, 因鍍鋅層產生的任何微小損壞, 都將在24 小時之修復好。10、施工質量要求1、立柱按圖紙要求準確定位 , 并埋至規(guī)定深度。2、安裝后的護欄線形與公路線形協調一致, 無局部凹凸不平。3、波形梁護欄的端頭處理將滿足設計要求。4、所有鋼材質量將符合設計要求；護欄構件鍍鋅層均勻等表面缺陷；鍍鋅量和鍍鋅工藝將符合設計要求。, 無疤斑、滴流5、采用先鉆孔后打入法的立柱 , 其頂部無明顯塌邊、 變形、開裂等現象

25、。6、護欄板的搭接方向正確。7、安裝的護欄一般取 500m為驗收單位 , 連續(xù)取 10 跨護欄進行驗收。11、安裝的護欄 , 施工質量驗收 , 按 JTJ071-94 進行。要求見下表：項次1檢查項目立柱外邊緣距路肩邊線距離mm23立柱中距 mm立柱豎直度 mm/m護欄順直度 mm/m橫梁中心高度 mm允許偏差20 5 5 520檢查方法直尺：抽檢 10%直尺：抽檢 10%垂線、直尺：抽檢10%4拉線、塞尺：抽檢10%5直尺：抽檢 10%12、加強對波形梁護欄外觀鑒定、波形梁及立柱做到不出現鍍鋅層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷。、波形梁線形順適 , 色澤一致。、每個活動式護欄之間縱橫向

26、錯位不大于5mm頂, 面高度相差不大于 5mm。一、材料要求第三節(jié) 路面標線在我們采購、驗收材料時 , 不但要求供應商提供相應的營業(yè)執(zhí)照、生產許可證、材料出廠證明及材料實驗報告外 , 我們還將嚴格對材料進行檢查 , 并要求材料供應商所提供的材料符合以下要求。1 、 本路 線 采用熱 熔型 涂 料, 路面 標線 材料應符 合 路面 標線 涂料JT/T280-1995 的規(guī)定 , 并有合適的施工機械與之配套。2、各類涂料的技術要求應符合技術規(guī)中表605-2 、表 605-3 的規(guī)定。3、熱熔型涂料用下涂劑底油品質應符合技術規(guī)中表605-4 的要求。4、玻璃珠的品質要求應符合技術規(guī)中表605-5 的

27、規(guī)定。5、路面標線涂料的色度性能 , 其色品坐標和反射比或亮度因數應符合技.術規(guī)中表 605-6 的規(guī)定和路面標線涂料 JT/T280-1995 圖 2 中規(guī)定的圍。6、材料的檢驗、包裝、運輸和儲存1材料由生產廠的檢驗部門按路面標線涂料 JT/T 280-95 的規(guī)定進行檢驗 , 并保證所有出廠產品都應符合規(guī)定的技術指標。 產品都有合格證 , 并附有使用說明及注意事項。2我公司向監(jiān)理工程師提供擬使用來自供應廠商合格的每種材料的樣品和使用說明。產品按涂料產品的取樣 GB3186-1982的規(guī)定進行取樣 , 樣品應分兩份 , 一份密封儲存?zhèn)洳?, 另一份作為檢驗試驗之用。樣品經試驗同意后 , 將作

28、為以后來料比較的依據。3材料同意使用后 , 在交貨前應對每批預定材料取樣 , 并進行試驗。在生產中, 必要時監(jiān)理工程師可以在生產過程中取樣并進行檢驗, 以保證其符合規(guī)定的產品標準。 所有試樣應明確標出生產廠商的批量編號和生產日期。每次產品裝運時應附上與最初提供的樣品一致的證明書。4產品的包裝 , 除玻璃珠應符合本規(guī)條款外, 涂料可用襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋包裝 , 袋口應嚴密封閉。5產品在存放時應保持通風、干燥 , 防止日光直接照射 , 并應隔絕火源 , 夏季溫度過高時應設法降溫。6產品在運輸時應防止雨淋、日曬 , 應采用集裝箱運輸 , 并符合運輸部門的有關規(guī)定。7產品應標明貯存期；

29、超過貯存期應按路面標線涂料JT/T 280-95 規(guī)定的項目進行檢驗 , 不合格者 , 不得使用。8玻璃珠的包裝應符合下列要求：a. 宜采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝, 里面襯以襯墊 , 保證在運輸過程中不被污染或包裝破損。每包應含有不少于25kg 凈重的玻璃珠。所有包裝應明顯標出玻璃珠的種類、質量以千克計 、批數及制造商名稱。b. 存儲在封閉包一年的玻璃珠不應結塊。7 、涂料試驗1監(jiān)理工程師可提前指示承包人按路面標線涂料JT/T 280-95 規(guī)定的試驗方法、質量要求進行試驗 , 以確定材料是否合格；并在監(jiān)理工程師指定的地段進行實地試驗 , 以便吸取經驗。20 / 392熱熔涂料涂敷于

30、路面上使用 12 個月缺陷責任期后應無明顯退色和剝落。3為了使施工中質量有所控制 , 應用濕膜厚度梳子校核道路路面的濕膜厚度, 或用監(jiān)理工程師同意的其他方法進行校核。a. 在濕膜涂層或放在金屬試件上后 , 立即將梳子仔細垂直放入濕膜。b. 將梳子量規(guī)在濕膜穩(wěn)固地保持5 10S,然后垂直地將其取出。c. 定出濕膜厚度梳子量規(guī)尖頭覆蓋著的材料。為了準確地測量濕膜厚度, 濕漆必須觸及量規(guī)中刻有規(guī)定厚度的尖頭, 而不觸及刻有下一較高厚度的尖頭。二、施工方案及方法標線總的施工原則為： 先主線后匝道 , 先普通標線后特殊標線 , 分段標線逐段連接, 按段自檢 , 確保全線優(yōu)質完工。施工方法： 先用測量儀器

31、放出基準線位置后, 再動用機械進行大面積作業(yè) , 可大大提高速度和施工質量。1、 路面標線施工1路面清掃： 設置標線的路面表面應清潔干燥, 無松散顆粒、 灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。路面的清潔度是確保涂料附著效果的基本條件, 不但路面的灰塵雜物需要清理干凈, 還要注意到路面是否有水、干燥, 必要時使用燃氣火焰 , 確保路面干燥后再施工, 以確保附著效果和標線的平整度及反光效果。2標準線、涂下涂劑：根據圖紙或設計單位要求劃設標準線并復核, 力求準確無誤 , 線條流暢。 根據路面材質 , 選擇適合的下涂劑并沿標準線涂數敷下涂劑, 保證下涂劑涂層厚度合乎標準要求。3在水泥路面施加標線需要預涂底油

32、時, 先噴涂熱熔底油下涂劑 , 按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料 , 以提高其粘結力。 為了確保標線涂料和路面材料完全相適應 , 底油的類型和用量應經監(jiān)理工程師批準。4標線的顏色為白色和黃色 , 應符合路面標線涂料 JT/T 280-1995 的要求, 并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。5標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔, 應按 道路交通標志和標線GB 5678-1999規(guī)定辦理。6特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按圖紙要求和道路交通標志和標線GB 5678-1999規(guī)定辦理。7所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合 圖紙

33、要求 , 否則, 應由承包人予以更正并經監(jiān)理工程師同意, 費用由承包人自負。8有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除, 路面應修補, 材料應更換 , 并經監(jiān)理工程師同意 , 其費用由承包人自理。9涂料的加熱熔化： 熱熔涂料的加熱熔化 , 是施工工藝中的一個重要環(huán)節(jié) ,直接影響到施工質量 , 如操作不當 , 會導致涂料變性、 變色、粘結強度降低。 使用熔解釜熔化涂料時 , 應先投少量涂料, 待其開始熔化時開動攪料器攪拌, 同時適時投入新料 , 由自動溫控系統(tǒng)控制料溫工設備中進行標線施工。, 待涂料全部熔化達到施工要求后, 傾倒至施9涂敷熱熔涂料：涂料在容器加熱時 , 溫度應控制在

34、涂料生產商的使用說明規(guī)定值 , 不得超過最高限制溫度。 烴樹脂類材料 , 保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料 , 保持在熔隔狀態(tài)的時間不大于 4h。a. 對涂層厚度和玻璃珠配置等進行實地檢測, 必要時調整參數。b. 在確信下涂劑完全干燥后 , 再進行熱熔涂料的涂敷 , 否則會引起涂層起泡、下涂劑燃燒等嚴重后果。施工過程同時, 要對機涂料進行攪拌 , 以防產生沉降層。c. 反光玻璃珠隨后散布在尚未硬化的熱熔涂層上, 施工中要調整好玻璃珠自動噴撒量 , 嚴格按標準施工 , 既要保證反光效果 , 也不能浪費。d. 避免在低于 10的環(huán)境溫度下施工 , 以免影響標線質量 , 對驗敷設的標線

35、隨時抽查 , 及時調整施工機械的各項參數及施工工藝, 確保施工質量。e. 對施工后的標線進行必要的修整, 并及時清理施工現場 , 以便盡早開放通車。11涂料噴涂于路面時的溫度 , 應符合涂料生產商提供的使用說明的要求, 否則會影響噴涂使用壽命。噴涂施工應在白天進行, 雨天、塵埃大、風大、溫度低于 10時應暫時停止施工。12玻璃珠的撒布應經試驗并獲監(jiān)理工程師的批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行 , 以 0.3kg/ 的用量加壓撒布在所有標線上。13噴涂標線時 , 應有交通安全措施 , 設置適當警告標志 , 阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行 , 防止將涂料帶出或形成車轍 , 直至標線充分干燥

36、。14材料有缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線, 所有這些缺隱均應清除并予以更換。15路面標線質量要求a. 噴涂標線前 , 路面應清潔 , 無起灰現象。b. 所有路面標線的設置、顏色、形狀 , 應符合圖紙和道路交通標志和標線GB 5678-1999標準的規(guī)定。第四節(jié)交通標志一、材料要求1. 材料應符合下列要求1立柱a. 立柱所用的鋼板、 角鋼及槽鋼應符合技術規(guī)第 414 節(jié)所列標準。立柱采用熱軋無縫鋼管 , 并應符合結構用無縫鋼管 GB/T 8162-1987 的規(guī)定。b. 所有標志柱應配有柱帽 , 柱帽采用板厚為 3mm的鋼板焊接或其它方法緊固的立柱上 , 或采用監(jiān)理

37、工程師批準的其他型式的柱帽。2標志板未粘貼反光膜a. 標志板應符合公路交通標志板技術條件 JT/T 279-1995 的規(guī)定b. 標志板采用鋁合金板制造時 , 應符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差GB/T 31941998和鋁及鋁合金板材 GB/T 38601997的規(guī)定；采用薄鋼板制造時 , 應符合冷軋鋼板GB/T 7081988和連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶GB/T2518 1988的規(guī)定。標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成 , 并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材 GB/T6892-1986的規(guī)定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于2mm。2c. 標志板面應無裂縫或其它表面缺陷

38、；標志板邊緣應整齊、 光滑；標志板的外形尺寸偏差為 5mm若,外形尺寸大于1.2m時, 其偏差為其外形尺寸的0.5 ；標志板應平整 , 表面無明顯皺紋、凹痕或變形 , 每平方米圍的平整度公差不應大于 1.0mm。d. 除尺寸大的指路標志外 , 所有標志板應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成,不允許拼接。e. 考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難, 在制造過程中 , 應在監(jiān)理工程師指示下 , 根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制 造, 在安裝時可按標志板拼接設計中規(guī)定的方法拼接。f. 標志底板面應進行化學清洗和浸蝕或磨面處理, 清除表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時 ,

39、應先在標志底板面均勻涂一層磷化底漆。g. 標志板背面不應涂漆 , 但應采用適當的化學或物理方法 , 使其表面變成暗灰色和不反光。標志板背面應無刻痕或其它缺陷。3標志面標志面的逆反射材料有反光標志膜反光膜 、反光涂米及反射器三類。a. 光度性能反光膜按其最小逆反射系數分為五級, 各種標志采用反光膜的級別應符合圖紙的規(guī)定。用作標志面的反光膜的逆反射系數值不應低于技術規(guī)中表604 1表604 5 給出的相應級別的規(guī)定。反光涂料的逆反射系數值不應低于技術規(guī)中表604 5 的規(guī)定。用于標志面的反射器的發(fā)光強度系數值不應低于技術規(guī)中表 6046 的規(guī)定。在完全潮濕狀態(tài)下 , 反光膜或反光涂料的標志面在觀測

40、角為 12、入射為 4時的逆反射系數值不應低于技術規(guī)中表 8041表 8045 中相應規(guī)定值的 80。b. 色度性能標志面和各種顏色的色品坐標和亮度因素應在技術規(guī)中表6047 規(guī)定的圍之。c. 耐候性能反光膜應按公路交通標志板技術條件 JT/T279 1995的規(guī)定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗 , 在試驗完成后：試樣應無明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形,任何一邊均不應出現超過 2mm的收縮 , 也不應出現從標志底板邊緣脫膠現象。試樣各種顏色的色品坐標應保持在技術規(guī)中表604 7 規(guī)定的圍之。一、二級反光膜的逆反射系數值不應低于技術規(guī)中表6041、表 6042 相應規(guī)

41、定值的 60；三級反光膜的逆反系數值不低于技術規(guī)中表804 3 相應規(guī)定值的 80；四、五級反光膜和反光涂料的逆反射系數值不應低于技術規(guī)中表604 4、表 6045 相應規(guī)定值的 50；反射器的反光強度系數值不應低于技術規(guī)中表 6046 相應規(guī)定值的 50。d. 耐鹽霧腐蝕性能標志面應按公路交通標志板技術條件 JT/T 279 1995的規(guī)定進行鹽霧腐蝕試驗 , 試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露 ,22h 為一周期 , 共試驗 5 個周期。試驗結束后, 用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物 , 再用蒸餾水漂洗 , 然后置于標準條件下恢復 2h, 最后進行檢查 , 標志面材料應無變色或被侵蝕的痕跡。e. 耐

42、溶劑性能反光膜應按公路交通標志板技術條件 JT/T 279 1995的規(guī)定進行溶劑試驗。試樣分別浸在規(guī)定的各種溶劑中, 煤油、松節(jié)油浸漬 10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸漬 1h 后取出 , 在室溫干燥后進行檢查 , 不應出現軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。f. 抗沖擊性能標志面應按公路交通標志板技術條件 JT/T 279 1995的規(guī)定進行沖擊試驗, 標志面在經受質量 0.45kg 的實心鋼球從 250mm高處自由落下撞擊后 , 以沖擊點為圓心 , 在半徑為 6mm的圓形區(qū)域以外 , 不應出現裂縫、層間脫離或其他損壞。g. 耐彎曲性能四、五級反光膜應按公路交通標志板技術條件 JT/

43、T 279 1995的規(guī)定進行彎曲試驗。 試樣圍繞在直徑 3.2mm的圓棒上 , 放開后不應出現裂縫、 剝落、層間分離的痕跡。h. 耐高低溫性能標志面應按公路交通標志板技術條件 JT/T 279 1995的規(guī)定進行高溫試驗和低溫試驗 , 將試樣在 70 3的試驗箱中保持 24h, 以及試樣在 40 3的試驗箱中保持 72h, 取出在標準條件下放置2h 后進行檢查 , 不應有裂縫、剝落、碎裂或翹曲的痕跡。i. 附著性能反光膜和反光涂料應按公路交通標志板技術條件JT/T 279-1995的規(guī)定進行附著性能的試驗。 反光膜粘貼在鋁合金板上 , 制成試樣后 , 使試樣水平懸掛 , 標志面朝下 , 將

44、0.8kg 的重物用夾具懸掛在反光膜的端部 , 使與試驗板面成 90 角, 下垂 5min 后, 測出反光膜被剝離的長度不應大于50mm。涂料對標志板的附著性能試驗按漆膜附著力測定法 GB/T 17201979的規(guī)定進行 , 并應以試驗標準三級以上的要求。油墨對反光膜的附著性能試驗按凹版裝璜印刷品 GB/T 7707-1987 中有關墨層結合牢度的試驗方法進行 , 標志面上油墨的墨層結合牢度應 95%。4預制或現澆標志基礎以及其他各路標等所用的水泥、鋼筋等材料 , 應符合技術規(guī)第 403、410 兩節(jié)的要求。5立柱、橫梁扣件、 結合件和連接件等配件應采用符合圖紙要求的材料,并應采用熱浸鍍鋅進行

45、金屬表面處理 , 鍍鋅量參照技術規(guī)中表 602 1 的規(guī)定。當接觸的金屬材料不同時 , 應鋪設絕緣材料 , 以防止電解腐蝕。2. 承包人應在施工前 30d, 根據本規(guī)向監(jiān)理工程師提供所有擬用材料的樣品, 同時附有生產廠商的使用說明和規(guī)定。對大型標志, 承包人應制作小樣品報送監(jiān)理工程師審批。二、施工方法1. 標志定位與位置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置, 交通標志采用全站儀測量定位。2. 基礎基礎采用明挖法施工 , 基底應整平、夯實, 控制好標高 , 基礎采用 C25砼現澆 ,基礎里應預埋地腳螺拴 , 施工完畢應分層回填夯實 , 基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等

46、, 都應經監(jiān)理工程師批準后方可施工。3. 標志支承結構制作1標志的鋼管立柱均采用無縫鋼管制作, 立柱的長度按標志設于1:1.5 的填方邊坡設計 , 當填方邊坡不等于 1:1.5或位于挖方地段時適當調整立柱長度 , 立柱的頂端用柱帽封蓋。2鉆孔、沖孔和車間焊接 , 應在鋼材電鍍之前完成 , 嚴禁鍍鋅后加工。3標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護, 以避免鋼材或鋁合金的銹蝕 , 保護措施應經監(jiān)理工程師認可。4. 標志板制作1標志面的制作主要有制版、 刻膜、貼膜三道工序 , 尤其以大板的和貼膜為重要。一般采用焊接、 鉚接等方法來生產大板 , 須保證板的平整度。 并保證焊、鉚的質量 ,

47、對接縫進行嚴格的處理 , 版面上的鉚釘頭應打磨平滑。2交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照道路交通標志和標線 GB5768-1999及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、 阿拉伯數字應符合道路交通標志和標線 GB5768-1999的規(guī)定 , 不得采用其它字體。3圓形標志板的板面須做滾邊處理, 矩形標志板的板面背面邊緣須鉚固角鋼材料為 LC4 鋁, 以增強標志板的邊緣強度。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別 , 應符合圖紙要求。4貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥, 同時貼膜車間應保持清潔 , 溫度、濕度控制在一定的圍 , 否則會導致氣泡和褶皺產生。 粘貼反光膜時 , 不

48、允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。 在標志面的最外層可涂保護層。 反光膜應盡可能減少拼接 , 當粘貼反光膜不可避免出現接縫時, 應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接 , 接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時, 可以平接 , 其間隙不應超過 1mm距, 標志板邊緣 50mm之, 不得有拼接。5. 標志板安裝1標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到90 , 并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具, 不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。 在橫梁安裝之前 , 應先預拱 , 門架和懸臂式標志支撐結構安裝完畢后 , 應按圖紙要求 , 用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流

49、面, 作為立面標記。2標志板的運輸、 貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行, 兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔 , 以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室。3標志與滑動槽鋼用鋁鉚釘鉚接 , 標志板與立柱通過滑動螺拴、 抱箍及抱箍底襯連接。4標志安裝完畢后 , 應根據合適的方法清掃所有標志板。在清掃過程中,不應損壞標志面或產生其它缺陷。5標志安裝完畢后 , 監(jiān)理工程師檢查所有標志 , 以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢查中發(fā) 現的任何缺陷 , 承包人應按監(jiān)理工程師指示自費予以修正或更換。三、施工注意事項1、柱式

50、標志不應侵入公路界限以 , 標志邊緣距路面或土路肩不得小于25cm,標志牌下緣距路面高度：單柱式為2m,雙柱式為 2.5m, 懸臂式和門架式為 5m。2、路側標志安裝時盡可能與道路中線垂直或成一角度：指路和警告標志為010, 禁令和指示標志為 045。3、標志板應在車間剪裁或切割 , 以產生整齊、 方正的邊緣 , 不應有毛剌 , 并按道路交通標志和標線 GB 5768-1999附錄 E 的規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。4、基礎的澆筑以放線尤為重要 , 除嚴格按設計文件放線定位外, 應考慮到與其它設施的交叉影響 , 如需調整 , 應征得監(jiān)理工程師同意 , 預埋件的位

51、置應當準確。5、定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼, 將反光膜牢固粘貼到標志板上, 其表面不得產生任何氣泡和污損等缺陷。6、標志板的運輸、 吊裝過程中應小心 , 避免對標志板、 反光膜產生任何損傷 ,構件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷, 應及時采取補救措施。7、安裝前應仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應, 避免造成錯誤。8、對于個別特大版面的標志 , 將版面分割成兩等塊 , 中間留 3cm空隙, 增加單塊板強度 , 減少風壓。9、互通匝道對向雙車道線形誘導標集中設于互通對向雙車道的一側時, 注意使沒塊板對應各自的行車道。四、防眩板質量控制1 、 施工前對材料進行報驗 , 經監(jiān)理工程師

52、認可的方能使用 , 并注意在運輸過程中的保護 , 防止運輸堆放 , 搬運等各個環(huán)節(jié)可能帶來的損壞。2 、 防眩板的幾何尺寸 , 底座支架材質應符合圖紙要求 , 并按批次對其進行抽檢。3、防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。4 、防眩板平面彎曲度超過板長的 0.3%時, 該防眩板不得使用。5 、 防眩板設施安裝牢固 , 設置應無高低不平現象以及色澤不勻 , 變色等外觀缺陷。6 、防眩板設施整體應與路線線形一致。第三章工期保證體系及保證措施一、組織機構.項目經理總工程師項目副經理21 / 39工程合約部財務部質安環(huán)部中心實驗室綜合部機料部隔波標交離形線通柵護施標施欄工志工隊施工隊

53、隊施工隊說明：1、本工程項目經理部下設工程合約部、質安環(huán)部、中心試驗室、綜合部、財務部和機料部, 各部實行部門主管負責制, 接受項目經理及總部相應部門的領導。部門的劃分是為了實現科學管理、職責分明的需要 , 各部門的關系是相互協作、相互配合的, 共同組織一個有機的統(tǒng)一體項目經理部。2、總部和現場管理之間的關系：a、總部與現場管理之間是領導與被領導的關系。b、總部對現場管理實行宏觀管理和指導, 根據業(yè)主要求和合同規(guī)定對工程提出總的施工規(guī)劃, 督促工程進度和檢查工程質量, 并對現場管理提供有效的經濟、技術和設備保障。c 、現場管理機構和人員有權根據總部要求和計劃及合同規(guī)定結合現場實際情況靈活處理工程事務 , 并對其行為承擔相應責任。3、施工隊一負責隔離柵的施工, 施工隊二負責護欄施工, 施工隊三負責標線施工, 施工隊三負責交通標志施工。二、專業(yè)技術力量配備措施.收到中標通知書后 , 即組織滿足招標文件要求和本項目需要的專業(yè)技