建筑行業(yè)11頂部天線桅桿安裝

1、精品范文模板 可修改刪除撰寫人：_日 期：_第三章頂部天線桅桿裝置計(jì)劃第一節(jié)天線桅桿裝置總體技巧道路天線桅桿總高156米，高低分紅兩部份。下部變截面格構(gòu)式，上部路徑箱型實(shí)腹式，總重約1300噸。構(gòu)造座落在樓層頂部轉(zhuǎn)換層上。1.1裝置難點(diǎn)及要害點(diǎn)1天線桅桿總高156米，同時(shí)處于454米的空中裝置，對(duì)起重裝備、裝置工藝選擇提出特別高懇求；2怎么樣處置構(gòu)造構(gòu)件的超空中的垂直運(yùn)輸，如何樣充分應(yīng)用塔吊進(jìn)展桅桿的裝置是可研討的課題之一；3在采納晉升或頂升工藝時(shí)，桅桿的重心高于晉升頂升點(diǎn)，在桅桿晉升進(jìn)程中怎么樣堅(jiān)持垂直度，以及抑制風(fēng)荷載等是施工的要害；4采納需要的構(gòu)造加強(qiáng)方法是保障晉升頂升工藝可施行的前提；

2、5在裝置桅桿進(jìn)程中，怎么樣處置登高跟操縱平安，亦是難點(diǎn)之一；6610m的桅桿頂部在風(fēng)荷載感化下隨機(jī)晃悠，且受日照阻礙年夜，怎么樣處置桅桿全體垂直度操縱跟結(jié)實(shí)也是難點(diǎn)之一。詳見第一章之第三節(jié)有關(guān)章節(jié)1.2天線鋼桅桿裝置的總體技巧道路在塔樓頂指定地位，安排一臺(tái)1200t·mM900D外附自升式自破式塔式起重機(jī)，進(jìn)展天線桅桿格構(gòu)構(gòu)造跟臨時(shí)輔佐鋼構(gòu)造的裝置；并在格構(gòu)構(gòu)造內(nèi)恰當(dāng)部位(+)設(shè)置承重組裝平臺(tái)，分段組裝實(shí)腹式天線桅桿；設(shè)三組導(dǎo)輪跟八根導(dǎo)軌作導(dǎo)向及抗風(fēng)糾偏裝置，以四組(八只)穿心式液壓千斤頂及鋼絞線為晉升裝備，由盤算機(jī)多參數(shù)主動(dòng)操縱，實(shí)理想腹段天線的超空中連續(xù)晉升，疾速就位裝置。1.3

3、天線鋼桅桿裝置技巧道路的說(shuō)明格構(gòu)構(gòu)造的臨時(shí)調(diào)劑與補(bǔ)強(qiáng)按照最新版投標(biāo)圖，天線桅桿的構(gòu)造作了較年夜調(diào)劑，最小截面格構(gòu)構(gòu)造為對(duì)邊距的八邊形，其上邊長(zhǎng)的正四邊形箱形桅桿已無(wú)奈置于格構(gòu)構(gòu)造內(nèi)，為了實(shí)理想腹鋼桅桿的連續(xù)晉升，疾速就位，增加施工危險(xiǎn)，擬在寬八邊形截面以上設(shè)置臨時(shí)鋼框筒構(gòu)造采納400鋼管通過(guò)抱箍防止焊接與原合格構(gòu)構(gòu)造構(gòu)成一體，不只處置井字形平撐后裝及寬八邊形截面四角歪桿后裝構(gòu)成的不殘缺，構(gòu)成牢靠的晉升承重構(gòu)造，使實(shí)腹段鋼桅桿在格構(gòu)構(gòu)造內(nèi)順?biāo)旖M裝，同時(shí)該臨時(shí)構(gòu)造又可作為平安登高跟操縱足手的支承構(gòu)造，一箭雙雕。臨時(shí)鋼構(gòu)造在天線鋼桅桿裝置實(shí)現(xiàn)后，由塔吊撤除。別的，由于設(shè)置滑道等懇求，也添加了部分臨時(shí)

4、構(gòu)造。詳見以下圖：圖.1格構(gòu)構(gòu)造臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)表示圖1圖.2格構(gòu)構(gòu)造臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)表示圖2應(yīng)用塔吊進(jìn)展格構(gòu)構(gòu)造裝置的需要性.盡可以應(yīng)用塔吊來(lái)直截了當(dāng)裝置或輔佐裝置鋼天線桅桿是一個(gè)積極的思緒，否那么構(gòu)件的垂直運(yùn)輸將變的特別艱辛。塔樓裝置時(shí)安排的兩臺(tái)外掛塔吊因平衡壓鐵將與天線桿相碰，無(wú)奈作全反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)功課，故須進(jìn)展塔吊的置換。應(yīng)用兩臺(tái)外掛塔吊實(shí)現(xiàn)此種置換是輕易實(shí)現(xiàn)的。置換后的塔吊座落在塔頂桁架上，經(jīng)歷算桁架經(jīng)恰當(dāng)處置后完好能接受塔吊傳來(lái)的施工荷載。塔吊改為自升式外附塔吊，以盡可以滿意吊裝高度跟便于撤除。其裝置地位確實(shí)定，既要思索到滿意天線桅桿的裝置，又要思索到以后撤除的便當(dāng)，施工時(shí)塔吊的起重才能為30t。思索到

5、格構(gòu)部分構(gòu)造不宜進(jìn)展頂升或晉升功課。故擬用塔吊分段或分件裝置至標(biāo)高+541.700處。塔吊跟著構(gòu)造裝置的高度而降低，并設(shè)附墻桿與桅桿銜接，經(jīng)歷算，此工況能保障構(gòu)造的平安跟塔吊的畸形應(yīng)用。鋼桅桿實(shí)腹部分連續(xù)晉升裝置實(shí)腹式天線桅桿一般外部裝有天線裝備，擬采納分節(jié)組裝、全體晉升的裝置方法。即按照塔吊的起重才能跟裝備的同意前提分紅假設(shè)干段，由塔吊自下而上組裝于+格構(gòu)構(gòu)造外部設(shè)置的承重平臺(tái)上。為了恰當(dāng)增加晉升的間隔，桅桿的頂端超越格構(gòu)段之上約18米。實(shí)腹式一體化天線桿，構(gòu)造本身重160t，思索裝備重20t，總重約180t，采納“鋼絞線承重，液壓千斤頂集群功課，盤算機(jī)同步操縱的晉升工藝，即在恰當(dāng)部位設(shè)置八

6、只穿式液壓千斤頂，以鋼絞線作為能源通報(bào)物，在盤算機(jī)的操縱下作連續(xù)垂直晉升。液壓千斤頂?shù)脑O(shè)置晉升才能應(yīng)為晉升荷載的1.5倍以上；鋼鉸線的荷載為抗拉強(qiáng)度的三分之一以下。盤算機(jī)可按照垂直度、油壓等多項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)多目的及時(shí)操縱跟主動(dòng)連續(xù)功課。每小時(shí)晉升速率612m。天線桿晉升進(jìn)程中除構(gòu)造自重外，最敏感的荷載是風(fēng)荷載。為了保障高重心修長(zhǎng)桿在晉升進(jìn)程中的波動(dòng)，不致傾歪，設(shè)置公用導(dǎo)輪導(dǎo)軌零碎，以強(qiáng)迫對(duì)中，確保晉升進(jìn)程中的垂直度操縱跟抗顛覆。導(dǎo)軌結(jié)實(shí)在格構(gòu)構(gòu)造的恰當(dāng)?shù)匚?，共設(shè)三組。在晉升進(jìn)程中，確保此中兩組同時(shí)任務(wù)。按照導(dǎo)輪對(duì)導(dǎo)軌的反力，應(yīng)對(duì)格構(gòu)構(gòu)造的恰當(dāng)部位作需要的加強(qiáng)。為了使天線桅桿晉升至計(jì)劃地位時(shí)能作臨

7、時(shí)結(jié)實(shí)，天線桅桿底部須增設(shè)起嵌固感化的接長(zhǎng)段，接長(zhǎng)段長(zhǎng)為，待晉升段與下部構(gòu)造牢靠銜接后，再行撤除。天線桿晉升前應(yīng)對(duì)組裝終了的構(gòu)造跟晉升裝置作片面的反省驗(yàn)收，并對(duì)晉升階段的氣象前提作詳細(xì)跟蹤猜想，選擇恰當(dāng)?shù)臍庀笄疤崽夭皇秋L(fēng)速情況，才能施行晉升。天線桿的校訂，應(yīng)用事前計(jì)劃于接長(zhǎng)段上的兩組導(dǎo)輪裝置，添加其液壓糾偏功用，進(jìn)展桅桿的垂直度校訂，并用楔塊進(jìn)展臨時(shí)結(jié)實(shí)。天線桿垂直度的操縱，在晉升階段裝有垂直度傳感器，作及時(shí)檢測(cè)并將數(shù)據(jù)通報(bào)至盤算機(jī)進(jìn)展操縱；在終極垂直度校訂時(shí)，擬在天線桿的頂端跟底端事前設(shè)丈量標(biāo)記正交的兩個(gè)偏向，應(yīng)用GPS進(jìn)展定位丈量，并在四周恰當(dāng)?shù)匚辉O(shè)置經(jīng)緯儀進(jìn)展復(fù)測(cè)。值得一提的是天線桿的垂

8、直度在陽(yáng)光照耀下不時(shí)變更。上海西方明珠電視塔天線桅桿裝置時(shí)，天線桿頂端晝夜位移最年夜達(dá)300400mm，而本工程對(duì)日照溫差的阻礙更為敏感，故應(yīng)選擇無(wú)陽(yáng)光直射前提下測(cè)校。天線桿垂直晉升工藝盡管是成熟的，但如何說(shuō)存在必定危險(xiǎn)，尤其是氣象前提的阻礙尤為明顯。要害是延長(zhǎng)晉升功課的時(shí)間，增加氣象變更的不斷定性。我們采納實(shí)腹段天線桿一次連續(xù)晉升，估量46小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)，再加上校訂跟臨時(shí)結(jié)實(shí)，統(tǒng)共功課時(shí)間也不會(huì)超越1012小時(shí)。相關(guān)于每節(jié)逐段頂提升的方法，時(shí)間成倍延長(zhǎng)，危險(xiǎn)也年夜為增加，可確保晉升裝置功課的平安牢靠。假設(shè)按照連續(xù)晉升施工工藝懇求，對(duì)天線桅桿的格構(gòu)構(gòu)造可作恰當(dāng)調(diào)劑的話，那么全部天線桅桿的施工進(jìn)程

9、將更為完滿跟疾速。第二節(jié)天線桅桿裝置技巧2.1機(jī)器裝備選用跟安排選用M900D外附自升式塔吊進(jìn)展裝置。將先前撤除的M900D-2塔吊改裝成采納外附自升式進(jìn)展天線裝置，針對(duì)本工程天線的構(gòu)造方法而言是比較適宜的。由于天線桅桿下部格構(gòu)式高度達(dá)90.8米，假設(shè)塔吊結(jié)實(shí)，不采納自升，那么由于遭到吊裝高度限度，勢(shì)必部分格構(gòu)式構(gòu)造也將采納晉升工藝。而格構(gòu)式構(gòu)造晉升將年夜年夜加年夜晉升的難度，同時(shí)還需分段組拼、分段晉升，在如斯空中，如斯施工無(wú)疑添加了相稱的危險(xiǎn)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、平安都帶來(lái)倒霉。自升塔吊用畢還可落至必定的地位，便于塔吊的撤除。機(jī)器破體安排圖.1天線裝置機(jī)器破體安排序號(hào)機(jī)器裝備稱號(hào)數(shù)目工況地位施

10、工范疇1M900D-3外附塔吊由M900D-2改裝1巴桿轉(zhuǎn)換桁架吊裝天線塔吊的根底方法我們應(yīng)用10米高的轉(zhuǎn)換桁架作為塔吊根底，現(xiàn)在塔吊為自破式。部分進(jìn)展轉(zhuǎn)換加固后，通過(guò)盤算，完好滿意塔吊的荷載懇求。跟著桅桿構(gòu)造裝置高度的不時(shí)添加，塔吊轉(zhuǎn)為外附方法，并自升至預(yù)定地位，通過(guò)盤算，桅桿下部構(gòu)造亦能接受塔吊附墻傳來(lái)的施工荷載詳見盤算書。圖.2塔吊轉(zhuǎn)換框架表示圖2.2總體施工流程在裝置下部格構(gòu)式天線時(shí)，M900D作為外附自升式塔吊，本身進(jìn)展爬升，并以已實(shí)現(xiàn)的天線作為依托構(gòu)造，直至裝置完格構(gòu)式部分。塔身總高68米。圖.3第一階段圖.4第二階段圖.5第三階段下部格構(gòu)式天線裝置破面圖裝置至構(gòu)造標(biāo)高+，而后在已

11、實(shí)現(xiàn)天線外部組裝上部實(shí)腹式構(gòu)造，進(jìn)展晉升。圖.6實(shí)腹式拼裝破面圖2.3裝置施行技巧格構(gòu)式天線裝置1截面型式：圖.7全體采納鋼管型式，破柱最年夜截面1000×50。2構(gòu)件吊裝單位分別由于塔吊事先的吊裝功用最年夜為30噸，因此，吊裝單位分量不得超越此分量。圖.8構(gòu)件吊裝單位地區(qū)分別a地區(qū)1：底部16根歪破柱，由于單件都較重，進(jìn)展散件裝置；b地區(qū)2：兩根破柱構(gòu)成一個(gè)吊裝單位，空中組拼，全體吊裝；再將環(huán)向桿件補(bǔ)齊。此中+480.000處設(shè)組裝承重平臺(tái)，其上兩副井格對(duì)撐與滑道構(gòu)造結(jié)合，改為環(huán)狀內(nèi)撐。圖.9c地區(qū)3：兩根破柱帶一側(cè)歪桿、程度桿構(gòu)成一個(gè)吊裝單位，空中組拼，全體吊裝。圖.10d地區(qū)4

12、：吊裝方法同地區(qū)3，但歪桿與柱用螺栓臨時(shí)銜接，待構(gòu)造包含臨時(shí)構(gòu)造構(gòu)成后撤除，以滿意方形截面桅桿在格構(gòu)構(gòu)造內(nèi)組裝跟晉升終了，待晉升終了再補(bǔ)裝歪桿及井格對(duì)撐。圖.113由于頂部實(shí)腹式天線采納晉升裝置，按照組裝跟晉升需求，須對(duì)格構(gòu)式天線部分進(jìn)展構(gòu)造加強(qiáng)。實(shí)腹式天線裝置1空中拼裝為了充分應(yīng)用塔吊的起吊高度，盡可以減小晉升滑道長(zhǎng)度，同時(shí)思索晉升接長(zhǎng)段，我們將拼裝平臺(tái)搭設(shè)在+480.000平臺(tái)。圖.12按照實(shí)腹段分量，結(jié)合塔吊起分量，將實(shí)腹段分紅5-6段進(jìn)展拼裝。天線桅桿+480.000標(biāo)高以上格構(gòu)段外面的程度桿件先不裝置，留出外部空間。圖.13同時(shí)由于箱型實(shí)腹段最年夜截面2500×2500，為

13、了順?biāo)焱ㄟ^(guò)格構(gòu)段，從標(biāo)高+520.700+541.700正八邊形3500×3500部分程度桿及歪桿也需后補(bǔ)，如圖：圖.142全體晉升全體晉升天線工藝，我們?cè)谏虾Ｎ鞣矫髦殡娨曀炀€裝置時(shí)曾經(jīng)成功施行。為確保廣州電視塔天線裝置的平安牢靠，成熟工藝的應(yīng)用至關(guān)主要。a晉升接長(zhǎng)段設(shè)置為了天線桿全體晉升到位,即的天線箱形段全體伸特別構(gòu)段時(shí)的平安波動(dòng)跟最初的調(diào)劑定位，在天線箱形段的上面必需裝置晉升接長(zhǎng)段，接長(zhǎng)段的長(zhǎng)度為，晉升接長(zhǎng)段的截面為×，接長(zhǎng)段最上面為晉升底座。為了天線箱形段通過(guò)天線格構(gòu)段的頂面，從標(biāo)高+541.700+544.700部分構(gòu)造需后做，在晉升到位，丈量調(diào)劑定位之后再補(bǔ)成

14、一體。圖.15b晉升裝備設(shè)置天線箱形段的全體晉升前，先要在537.200標(biāo)高的格構(gòu)柱上裝置晉升支架，在晉升支架上裝置液壓晉升器，承重鋼絞線通過(guò)液壓晉升器下垂，而后通過(guò)鋼絞線錨具與箱形接長(zhǎng)段底部的晉升底座錨固。晉升時(shí)液壓晉升器向上收起承重鋼絞線，使與鋼絞線錨固的晉升底座托著天線箱形段上升，直至天線箱形段的裝置結(jié)實(shí)地位。c滑道導(dǎo)向輪設(shè)置開端盤算箱形段天線重心腸位距晉升底座底面約33米閣下，由因此高重心晉升構(gòu)件重心在晉升點(diǎn)之上，為保障晉升時(shí)的平安波動(dòng)，在天線格構(gòu)段的里側(cè)安排了八根滑道，在天線箱形段及晉升接長(zhǎng)段的高低安排了A、B、C三檔導(dǎo)向輪，晉升時(shí)每側(cè)導(dǎo)向輪與滑道之間有10mm空隙，保障天線箱形段既

15、不會(huì)顛覆，又不會(huì)卡軌。在箱形段晉升到位尚未與格構(gòu)段完好銜接結(jié)實(shí)之前，由A、B兩檔導(dǎo)向輪間隔10米來(lái)抵御風(fēng)載荷等程度力，保障天線箱形段的平安波動(dòng)。圖.16晉升破面工況晉升滑道及裝備安排見圖.12格構(gòu)構(gòu)造臨時(shí)補(bǔ)強(qiáng)圖。圖.17實(shí)腹箱型接長(zhǎng)段及導(dǎo)輪設(shè)置臨時(shí)輔佐構(gòu)造的撤除：天線鋼桅桿裝置實(shí)現(xiàn)后，用塔吊跟輔佐起重機(jī)具將臨時(shí)輔佐構(gòu)造撤除。撤除進(jìn)程自上而下，逐節(jié)進(jìn)展。由于臨時(shí)構(gòu)造通過(guò)抱箍與桅桿銜接，故能保障不損害原有構(gòu)造，對(duì)有損害的防腐涂層進(jìn)展修補(bǔ)，確保其持久性。自升外附式塔吊的裝置跟撤除：1撤除外附式塔吊，那么進(jìn)步展本身下落，再裝置一臺(tái)屋面吊QM-18于轉(zhuǎn)換桁架上，撤除塔吊。圖3.3.2.18破面安排圖3.

16、3.2.19破體安排2再安排一臺(tái)QW-6，撤除QM-18。QW-6那么人工散件撤除，從施工電梯運(yùn)下。圖3.3.2.20破面安排圖3.3.2.21破體安排由于QM-18、QW-6的荷載遠(yuǎn)比M900D塔吊的荷載小，因此對(duì)原構(gòu)造的的阻礙要遠(yuǎn)比M900D塔吊。只要對(duì)QM-18、QW-6的結(jié)實(shí)進(jìn)展恰當(dāng)?shù)臉?gòu)造處置既可。第三節(jié)晉升裝備及盤算機(jī)同步操縱零碎晉升裝備為8臺(tái)400kN穿心式液壓千斤頂，共分為4組，每組2只，安排在+537.200標(biāo)高的格構(gòu)柱內(nèi)側(cè)4個(gè)正邊處避開+541.700標(biāo)高格構(gòu)構(gòu)造跟實(shí)腹構(gòu)造的銜接部位，以便于銜接節(jié)點(diǎn)的施工。液壓油缸行程280mm。每組千斤頂配一臺(tái)泵源供應(yīng)能源，每臺(tái)千斤頂配有4

17、根15.24高強(qiáng)度低松懈鋼絞線，左旋跟右旋鋼絞線各2根，別的每臺(tái)千斤頂還設(shè)置平安錨一付，一旦千斤頂有缺點(diǎn)，即可主動(dòng)鎖定鋼絞線，確保零碎平安。盤算機(jī)液壓同步全體晉升零碎引見:由液壓同步晉升裝備要緊為晉升油缸、液壓泵站構(gòu)成跟盤算機(jī)及時(shí)搜集操縱零碎(包含電氣零碎)兩部分構(gòu)成。3.1液壓晉升裝備晉升油缸計(jì)劃采納400kN級(jí)穿心式液壓千斤頂,見以下圖。錨具虛構(gòu)拆卸主油缸虛構(gòu)拆卸晉升油缸實(shí)體圖.1晉升千斤頂模子圖液壓泵站液壓零碎液壓泵站是晉升裝備的能源驅(qū)動(dòng)部分，其功用跟牢靠性對(duì)晉升零碎的功用阻礙極年夜。按照本工程特色，計(jì)劃采納如下的液壓零碎：型號(hào)額外壓力額外流量泵站功率TXP8031.5MPa80 l/m

18、in<50KW液壓泵站的安排方面，共安排4臺(tái)液壓泵站，每個(gè)吊點(diǎn)安排1臺(tái)，采納間歇式的功課方法，晉升速率可達(dá)10m/h。3.2盤算機(jī)及時(shí)搜集操縱零碎盤算機(jī)零碎是同步晉升的操縱機(jī)構(gòu)，電氣零碎那么是同步晉升的驅(qū)念頭構(gòu)，是盤算機(jī)零碎與液壓零碎之間的聯(lián)絡(luò)跟中介。盤算機(jī)零碎通過(guò)電氣零碎搜羅液壓零碎的任務(wù)形態(tài)跟吊點(diǎn)數(shù)據(jù)，通過(guò)運(yùn)算后收回操縱指令，電氣零碎將盤算機(jī)零碎的指令縮小通報(bào)給液壓零碎，使液壓零碎按規(guī)則的次序跟懇求進(jìn)展晉升功課。操縱機(jī)構(gòu)盤算機(jī)零碎驅(qū)念頭構(gòu)電氣零碎履行機(jī)構(gòu)液壓零碎指令驅(qū)動(dòng)信息反響信息搜羅圖.2同步晉升零碎的道理框圖同步晉升的操縱功用要緊包含由千斤頂集群舉措操縱次序操縱、吊點(diǎn)高差操縱偏向

19、操縱、晉升力平衡操縱偏向操縱、操縱臺(tái)操縱，以及平安操縱等。千斤頂集群功課的舉措操縱要操縱4個(gè)吊點(diǎn)8個(gè)液壓千斤頂同步舉措，要緊的舉措有高低錨具的緊與松，油缸的伸與縮，同時(shí)還要操縱緊錨、松錨、伸缸、縮缸等各步舉措接著時(shí)間的是非，保障晉升載荷在高低錨具之間的平衡轉(zhuǎn)換。因此，要通過(guò)傳感器不時(shí)檢測(cè)錨具的形態(tài)跟油缸的地位，旌旗燈號(hào)輸入盤算機(jī)后，經(jīng)推斷與決議，再由盤算機(jī)收回操縱旌旗燈號(hào)，開關(guān)錨具跟油缸的電磁閥，實(shí)現(xiàn)集群操縱。因此，這是一個(gè)地位反響的閉環(huán)操縱子零碎。吊點(diǎn)晉升力的平衡操縱要堅(jiān)持晉升的波動(dòng)牢靠，必需操縱晉升進(jìn)程中各吊點(diǎn)的晉升力，使之堅(jiān)持平衡。為此，要通過(guò)傳感器不時(shí)檢測(cè)各晉升器的荷載，旌旗燈號(hào)輸入盤

20、算機(jī)后，經(jīng)盤算與決議后，再由盤算機(jī)收回操縱旌旗燈號(hào)，調(diào)劑各吊點(diǎn)的能源載荷比。因此，這是一個(gè)壓力反響的操縱子零碎。桅桿在晉升進(jìn)程中的垂直度操縱晉升前，在桅桿中設(shè)置垂直度傳感器，并進(jìn)展標(biāo)定，垂直度傳感器輸入的數(shù)字旌旗燈號(hào)由盤算機(jī)零碎及時(shí)處置后，調(diào)理各晉升點(diǎn)的晉升速率，來(lái)堅(jiān)持天線桅桿的垂直度。盤算機(jī)及時(shí)操縱零碎可進(jìn)展多目的操縱，并進(jìn)展加權(quán)處置。由于天線桿的垂直度有導(dǎo)輪導(dǎo)軌零碎全然保障，故在上海西方明珠電視塔的桅桿晉升進(jìn)程中是以晉升力平衡操縱為主進(jìn)展的。如斯做不只晉升順?biāo)?，同時(shí)對(duì)導(dǎo)輪導(dǎo)軌零碎的受力也是有利的。操縱臺(tái)操縱操縱臺(tái)操縱的功用要緊是：零碎的啟動(dòng)、停頓、異常時(shí)的緊迫泊車；零碎操縱方法切換；零碎任

21、務(wù)時(shí)種種形態(tài)、參數(shù)、數(shù)據(jù)等及時(shí)信息監(jiān)視；吊點(diǎn)偏向超限時(shí)報(bào)警，并決議采納停升、微調(diào)等方法；操縱戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換或修正；零碎設(shè)定值跟操縱參數(shù)修正；種種圖表打??；主動(dòng)存儲(chǔ)種種主要數(shù)據(jù)；汗青數(shù)據(jù)查閱、剖析等。零碎形態(tài)信息零碎操縱指令平安操縱總操縱臺(tái)監(jiān)控盤算機(jī)平安操縱次序操縱操縱操縱偏向操縱零碎操縱電路液壓驅(qū)動(dòng)電路傳感檢測(cè)電路行程傳感器信息各傳感器信息電磁閥操縱指令比例閥操縱指令盤算機(jī)零碎電氣零碎零碎操縱員及時(shí)監(jiān)控的畫面：操縱零碎跟履行零碎形態(tài)圖、吊點(diǎn)高度直方圖、零碎操縱量直方圖、偏關(guān)與操縱量比照直方圖、吊點(diǎn)破體安排圖及偏向唆使、偏向一時(shí)間曲線圖、各吊點(diǎn)數(shù)據(jù)表、零碎任務(wù)數(shù)據(jù)表、PID照應(yīng)曲線圖、總體載荷散布圖、

22、全體平衡度剖析圖等。圖.3同步晉升零碎的盤算機(jī)子零碎道理框圖平安操縱1)防止誤操縱方法電氣零碎設(shè)置了種種平安閉鎖，防止手動(dòng)誤操縱。零碎啟動(dòng)、停頓、操縱方法轉(zhuǎn)換等均用主控臺(tái)的硬旋鈕，不必監(jiān)控微機(jī)的鍵盤跟鼠標(biāo)，防止誤觸鍵、碰撞等引致的誤舉措。軟件存在種種測(cè)驗(yàn)算法，防止操縱者修正零碎參數(shù)時(shí)誤操縱。2)斷點(diǎn)保護(hù)方法零碎操縱邏輯中設(shè)置了種種互鎖算法，確保在任何情況下以任何方法中綴零碎運(yùn)轉(zhuǎn)都不會(huì)激發(fā)零碎雜亂。零碎的斷點(diǎn)保護(hù)功用，確保零碎不會(huì)因停電或別的硬件缺點(diǎn)惹起的中綴而喪掉數(shù)據(jù)。規(guī)復(fù)供電后零碎主動(dòng)規(guī)復(fù)斷點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，并能主動(dòng)檢測(cè)零碎形態(tài)，決議從斷點(diǎn)處規(guī)復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然從行程第一步從新運(yùn)轉(zhuǎn)。3)數(shù)據(jù)鏡像備份零碎對(duì)主

23、要數(shù)據(jù)自舉措在線的鏡像備份，數(shù)據(jù)破壞時(shí)主動(dòng)提示，便于操縱者及時(shí)覺察征詢題，并規(guī)復(fù)精確數(shù)據(jù)。4)抗煩擾方法在易受煩擾的物理層面上采納抗煩擾功用好的可編程操縱器(PLC)。旌旗燈號(hào)線采納屏障方法。采納電源抗煩擾方法。采納軟件抗煩擾方法。5)零碎銜接的牢靠性零碎的銜接嚴(yán)峻按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并采納種種接插件，做到簡(jiǎn)便牢靠。6)輔佐檢測(cè)手腕為確保十拿九穩(wěn)，在實(shí)踐晉升時(shí)采納與盤算機(jī)操縱零碎完好獨(dú)破的輔佐檢測(cè)手腕，防止傳感器跟操縱零碎的意外缺點(diǎn)。第四節(jié)天線桅桿裝置進(jìn)程中的丈量、校訂跟定位方法4.1丈量桅桿天線裝置是在塔樓構(gòu)造工程實(shí)現(xiàn)之落后展的，起首應(yīng)用核芯筒內(nèi)的投影點(diǎn)定位天線根部操縱地位。在分段裝置進(jìn)程中，逐

24、節(jié)操縱天線頂部空間坐標(biāo)，并不時(shí)校核。天線裝置丈量操縱以GPS操縱跟經(jīng)緯儀場(chǎng)外測(cè)校同步進(jìn)展。天線桅桿全體丈量校訂宜選擇陰天或恰當(dāng)機(jī)遇進(jìn)展。以保障其測(cè)校精度。天線桅桿箱形段在上面拼裝時(shí)可以在核心用經(jīng)緯儀丈量調(diào)劑箱形段拼裝的垂直度，或在箱形段外面用天頂儀來(lái)丈量調(diào)劑箱形段的拼裝垂直度。4.2校訂天線桅桿箱形段晉升到位后需求與上面的格構(gòu)段進(jìn)展對(duì)中定位跟垂直度調(diào)劑?，F(xiàn)在在天線桅桿格構(gòu)段的頂面+541.700標(biāo)高與+537.2標(biāo)高處圍著箱形段四周設(shè)置調(diào)劑千斤頂，通過(guò)+541.700標(biāo)高上的千斤頂進(jìn)展箱形段對(duì)格構(gòu)段的對(duì)中定位，通過(guò)+541.700標(biāo)高跟+537.2標(biāo)高處的千斤頂協(xié)同操縱進(jìn)展箱形段的垂直度的調(diào)劑

25、。4.3結(jié)實(shí)一旦實(shí)現(xiàn)丈量跟定位任務(wù)，破刻用事后預(yù)備的鐵鍥跟臨時(shí)定位板對(duì)天線桅桿進(jìn)展牢靠結(jié)實(shí)，并連續(xù)進(jìn)展變截面過(guò)渡段的銜接任務(wù)，增加氣象要素構(gòu)成的施工危險(xiǎn)。第五節(jié)裝置進(jìn)程中的平安保障方法5.1晉升工藝平安保障全體晉升的天線箱形段連同上面的接長(zhǎng)段、天線裝備開端預(yù)算分量為180噸。預(yù)備采納8臺(tái)400KN級(jí)的液壓晉升器分四組安排在天線桿的四個(gè)正邊上，2臺(tái)晉升器為一組，每一組晉升器由一臺(tái)液壓能源源供油。每只液壓晉升器的額外晉升才能為400KN，總晉升才能為3200KN。每個(gè)液壓晉升器穿4根級(jí)低松懈鋼絞線，每根鋼絞線的破斷載荷為260KN，統(tǒng)共32根，總破斷載荷為8320KN。因此晉升裝備的才能為晉升載荷

26、的2倍，鋼絞線的破斷平安倍數(shù)為5.2，關(guān)于晉升裝備跟晉升承重零碎來(lái)說(shuō)是平安牢靠的。在液壓千斤頂下部還設(shè)有平安錨具，一旦液壓千斤頂有缺點(diǎn)，可由平安錨鎖定鋼絞線，確保零碎平安，再行缺點(diǎn)掃除。依托格構(gòu)段內(nèi)的八根滑道與箱形段包含接長(zhǎng)段高低導(dǎo)向輪保障天線箱形段全體晉升時(shí)的抗顛覆。采納盤算機(jī)操縱同步晉升零碎，及時(shí)操縱四個(gè)晉升點(diǎn)互相之間的高差以及調(diào)劑四個(gè)晉升點(diǎn)的晉升力。同時(shí)盤算機(jī)及時(shí)操縱零碎還存在平安監(jiān)測(cè)跟報(bào)警功用。一旦零碎異常，即主動(dòng)停頓履行，并表現(xiàn)缺點(diǎn)部位，從而保障晉升時(shí)天線箱形段。姿態(tài)受控跟整套晉升裝置畸形運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2平安操縱足手操縱平臺(tái)由于天線箱形段晉升到位后，要進(jìn)展對(duì)中跟垂直度校訂，在天線格構(gòu)段與

27、箱形段之間要補(bǔ)缺構(gòu)造；在晉升支架破體需求裝置晉升液壓泵站跟電氣操縱裝備，因此在天線格構(gòu)段+480.000、+487.250、+537.200搭設(shè)裝置操縱平臺(tái)跟晉升裝備平臺(tái)，便利操縱，保障施工職員的平安。見以下圖：+487.2500操縱平臺(tái)+537.200操縱平臺(tái)圖.1操縱平臺(tái)圖垂直登高足手由于天線裝置時(shí)處于超空中，同時(shí)構(gòu)造修長(zhǎng)，給垂直登高足手的設(shè)置帶來(lái)必定難度。天線原有構(gòu)造截面撤除實(shí)腹箱型截面后，已不過(guò)?？臻g設(shè)置登高足手，勢(shì)需要繚繞構(gòu)造外圈搭設(shè)足手。而我們進(jìn)展構(gòu)造加強(qiáng)后，恰好可以應(yīng)用加強(qiáng)地區(qū)設(shè)置登高足手。職員在天線外部高低行走、操縱施工，人的心思感受將比較平安。從天線底部至+00環(huán)狀登高足手從

28、+00至天線晉升功課平臺(tái)環(huán)狀登高足手圖.2垂直登高足手圖5.3晉升階段氣象前提的選擇俗話說(shuō)：“天有意外風(fēng)波，不畸形的氣象前提對(duì)天線桅桿的組裝跟晉升功課存在極年夜的危險(xiǎn)性，盡快延長(zhǎng)組裝跟晉升時(shí)間，實(shí)現(xiàn)一次連續(xù)晉升是躲避不良?xì)庀蟮娜磺巴尽Ｍ瑫r(shí)在晉升功課前，必需搜集近期跟短期氣象變更的猜想材料，選擇合適晉升的氣象情況，如：晴好及風(fēng)力小于6級(jí)等。以確保天線桅桿超空中裝置的相對(duì)平安。采納現(xiàn)在連續(xù)晉升的方法，從晉升到臨時(shí)結(jié)實(shí)，不超越24小時(shí)。我們?cè)诎才殴φn計(jì)劃時(shí)，已預(yù)留一周的時(shí)間，以選擇精良的氣象前提，同時(shí)確保工期準(zhǔn)期實(shí)現(xiàn)。第六節(jié)桅桿天線裝置時(shí)構(gòu)造剖析6.1天線裝置進(jìn)程構(gòu)造剖析內(nèi)容電視塔天線分為格構(gòu)段跟

29、實(shí)腹段，施工進(jìn)程中也分為格構(gòu)段跟實(shí)腹段兩部分裝置。格構(gòu)式部分由裝置于轉(zhuǎn)換桁架上的塔吊裝置實(shí)現(xiàn)。箱型天線部分先由塔吊分段吊裝到格構(gòu)部分天線外部，拼裝實(shí)現(xiàn)后全體晉升就位。裝置進(jìn)程中，裝置在轉(zhuǎn)換桁架上的M900D塔吊可以會(huì)給構(gòu)造帶來(lái)必定阻礙，同時(shí)裝置進(jìn)程中塔吊會(huì)有附墻桿銜接到天線格構(gòu)部分，對(duì)這些進(jìn)程進(jìn)展驗(yàn)算，確保裝置進(jìn)程的平安進(jìn)展。6.2盤算工況工況一：構(gòu)造裝置終了后，外扶塔吊裝置到位，開始裝置天線格構(gòu)式部分工況二：天線格構(gòu)式部分裝置終了工況三：天線箱型部分頂升到頂圖.1工況一圖.2工況二圖3.3.6.3工況三6.3荷載方法及組合要緊思索塔吊荷載在天線裝置中給構(gòu)造帶來(lái)的阻礙，盤算中思索塔吊荷載、風(fēng)荷

30、載及自重荷載的感化。自重G次序主動(dòng)天生活荷載H塔吊荷載、天線頂升荷載及施工活荷載一臺(tái)M900D塔吊：自破式時(shí)豎向力2550KN，程度力330KN，彎矩13220KN*m。外附時(shí)豎向力3000KN，附墻程度力900KN。風(fēng)荷載W按公式2，以頂層為例：×××N/m2。荷載組合：應(yīng)力：1.2自重1.0風(fēng)荷載1.4活荷載6.4盤算后果1)工況一思索塔吊的最倒霉施工形態(tài)。塔吊四個(gè)支座各點(diǎn)上的力感化點(diǎn)如以下圖：圖.4塔吊反力感化點(diǎn)思索塔吊底部彎矩的對(duì)構(gòu)造阻礙的最倒霉施工形態(tài)下：支座一:Fx=85KNFz=-3750KN支座二：Fx=85KNFz=567KN支座三：Fx=85KNFz=567KN支座四：Fx=85KNFz=2610KN1最倒霉工況變形：A、構(gòu)造豎向變形：圖.5頂部構(gòu)造豎向變形圖.6構(gòu)造豎向變形構(gòu)造最年夜豎向變形104mm。滿意懇求。圖.7塔吊支座豎向變形塔吊支座最年夜豎向變形。滿意懇求。B