氟制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試培訓(xùn)教材

1、氟制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試運轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備系統(tǒng)安裝完畢后，在投入運轉(zhuǎn)前，要注意以下幾點：l 檢查電氣接線，確保接線端子全部緊固.確信線路接線正確,其絕緣性能，系統(tǒng)接地均符合要求。l 在起動前觀察系統(tǒng)的油位,油位應(yīng)在壓縮機視油鏡的中央或稍偏上處.只能使用專用冷凍油。l 拆除或松開壓縮機下的運輸托架,確保安裝在壓縮機底腳彈簧上的螺母沒有觸到壓縮機底腳。l 檢查雙壓控制器，溫控器，融霜時間控制器，油壓安全控制器以及其他安全控制裝置,如有必要予以調(diào)整。具體調(diào)整方法可參閱制冷基礎(chǔ)知識中相應(yīng)部分。l 仔細閱讀冷庫和冷凝機組所附的接線圖和說明書等資料，并要妥善保管，以備將來參閱。l 連接好制冷劑管道，并注入要使用的制冷劑

2、，在注入前應(yīng)稱出制冷劑容器重量，以使注入系統(tǒng)的制冷劑量精確無誤。如果必須通過壓縮機吸氣側(cè)將制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，則只能以氣態(tài)注入。液態(tài)制冷劑必須在壓縮機的高壓側(cè)注入。充注具體方法可參閱后面調(diào)試中常用技能部分。l 在充注前和充注過程中，觀察系統(tǒng)壓力。在系統(tǒng)制冷劑不足時不要加油，除非油位處于極低的情況下。l 繼續(xù)充注直至系統(tǒng)有足夠的制冷劑正常運行。不要充注過量，記住在視鏡上的氣泡可能是由于流體阻力或制冷劑短缺引起的。l 確信系統(tǒng)壓縮機和儲液器的角閥等都處于開啟位置。運轉(zhuǎn)檢查 在上述工作完成以后，就可以進行系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)。對于單機系統(tǒng)具體操作如下：l 斷開電控箱門上的開關(guān)，合上電控箱內(nèi)所用空氣開關(guān)，此時電控

3、箱門上電源指示燈和箱內(nèi)相序保護器指示燈應(yīng)亮，若都不亮則應(yīng)檢查電源是否有電，若只是箱內(nèi)相序保護器指示燈不亮則調(diào)換電源任意兩相使指示燈亮，此時負荷側(cè)設(shè)備均應(yīng)工作，用萬用表測量各回路的電流，檢驗與實際負荷是否相符。l 合上電控箱門上的開關(guān)，此時壓縮機應(yīng)工作，箱門上的制冷指示燈應(yīng)亮，若無反應(yīng)，可檢查融霜時間控制器看其是否處于融霜狀態(tài)，檢查雙壓和溫控看其觸點是否閉合，找出原因調(diào)整這些器件使壓縮機啟動。l 若壓縮機已運轉(zhuǎn)，對于螺桿機需確保其轉(zhuǎn)向正確，如壓縮機轉(zhuǎn)向不正確，任意調(diào)整電控箱與壓縮機連接電纜的兩相，即可改變壓縮機轉(zhuǎn)向。注意：此時不能再調(diào)整電控箱電源進線的相序。l 待壓縮機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，用萬用表測量壓

4、縮機回路電流，看是否與機組參數(shù)表上該蒸發(fā)溫度下的電流值相符。若差距較大，可檢查供電電壓，冷凝器散熱，制冷劑充注量等，找出原因，然后把電控箱內(nèi)電機保護空開的整定值設(shè)定為1.2倍的該狀態(tài)下額定電流值。l 將系統(tǒng)接上雙壓表，校驗雙壓控制器的設(shè)定值，對于高壓保護值，xx公司規(guī)定在R22系統(tǒng)中，風(fēng)冷機組為350psig (25kg/cm2)，水冷機組為300psig (約22kg/cm2)，可檢測如下：在風(fēng)冷系統(tǒng)中，可關(guān)掉風(fēng)機電動機或者堵住冷凝器空氣進口，在水冷系統(tǒng)中應(yīng)切斷供水，觀察高壓保護值的動作點，如有必要應(yīng)予以調(diào)整。低壓部分校驗可將蒸發(fā)器風(fēng)機關(guān)掉或?qū)⒐┮洪y關(guān)小,使壓縮機出現(xiàn)低壓停機,觀察所對應(yīng)的壓

5、力值是否與系統(tǒng)要求相符,為精確調(diào)整，可反復(fù)試驗。l 若壓縮機能啟動，但過載保護器總是跳閘，可能是以下原因造成：A。冷凝器臟或者冷凝器內(nèi)有空氣，B。制冷劑充注過少或系統(tǒng)泄漏，C。冷凝風(fēng)機工作不正常，D。壓縮機電壓電流不正常。若上述情況都很正常那么變保護器可能壞了，應(yīng)予以換掉。若運轉(zhuǎn)情況正常而壓縮機有看不出原因的過熱運行現(xiàn)象，或者電流超過正常范圍并足以使保護器不斷的動作，那么壓縮機內(nèi)部損壞了，應(yīng)維修或換掉壓縮機。l 系統(tǒng)在正常條件下無故障運轉(zhuǎn)至少兩小時后，可進行一次人為強制融霜，測量融霜電流是否正常，否則檢查相應(yīng)電路與加熱管使之正常工作，同時檢查下水是否通暢，下水管密封是否良好，然后可在自動控制條

6、件下運轉(zhuǎn)一整天，再按下面步驟對整個系統(tǒng)進行全面檢查。l 檢查壓縮機排氣和吸氣壓力，如其不在系統(tǒng)設(shè)計范圍內(nèi)，查明原因并采取糾正措施。l 檢查液管視鏡和膨脹閥的工作情況，如果有跡象表明需要更多的制冷劑，那么對所有連接處和系統(tǒng)元件進行檢漏，在加制冷劑前，修補好泄漏處。l 觀察半封壓縮機曲軸箱的油位，如有需要，加油至視鏡的中央處。觀察螺桿機組系統(tǒng)的油位，如有需要，加油至視鏡的中央處。l 檢查熱力膨脹閥的過熱度設(shè)定值，其溫包必須與吸氣管充分接觸，閥的過熱度設(shè)定過低，則會引起制冷量降低和制冷劑液體回流并使壓縮機軸承損壞。必須防止液態(tài)制冷劑流進壓縮機內(nèi)。l 使用萬用表仔細檢查壓縮機接線端的電壓和電流值。電壓

7、誤差必須限制在壓縮機銘牌規(guī)定值的正負10以內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)電壓過高或過低，請通知供電部門。正常的電流不應(yīng)該超過額定電流的1.2倍。如果出現(xiàn)電流過大，應(yīng)立即查明原因，予以糾正。在三相壓縮機端子上，檢查每相的負載是否都平衡，三相電壓的不平衡度不得超過3。l 對風(fēng)冷冷凝器，蒸發(fā)器等所用的全部風(fēng)機，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)動方向是否正確。要檢查風(fēng)機的安裝是否緊固和平衡情況。l 檢查除霜控制器的除霜起點和終點，測定除霜延續(xù)時間。如果半封機組曲軸箱使用加熱器檢查該加熱器、螺桿機組油分使用油分加熱器檢查該加熱器。l 檢查冬季冷凝壓力控制器的壓力設(shè)定值。l 調(diào)整水冷系統(tǒng)的水閥，以保持所需要的冷凝溫度，檢查水泵運轉(zhuǎn)是否正常。l 檢

8、查是否有安裝說明和控制系統(tǒng)線路圖，以供調(diào)試使用或業(yè)主參考。l 在整個系統(tǒng)沒有達到正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)且油位沒有保持在視鏡中央時不要讓裝置在無人照看的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。 特別注意事項l 螺桿壓縮機只有轉(zhuǎn)向正確時，才能正常工作，因此機組在安裝時，壓縮機電源相序必須調(diào)整正確，且保證在此后使用中任何時候，相序不能被調(diào)換，以保證壓縮機轉(zhuǎn)向正確。 l 在任何時候，都不允許用壓縮機對系統(tǒng)抽真空。螺桿壓縮機的容積效率非常高，因此具有極強的抽空能力。用螺桿壓縮機對系統(tǒng)抽真空會對壓縮機造成不可修復(fù)的損壞。l 為保證機組運輸安全，所有壓縮機在出廠前加裝了防運輸振動保護件，在機組安裝時，必須將這些保護件拆去 。l 機組出廠前的充油

9、量已經(jīng)考濾到了現(xiàn)場使用中系統(tǒng)管路的存油量，所以一般無須給機組加油。對特殊情況，如管道很長（30米以上），蒸發(fā)器較多等，請注意觀察半封機視油鏡及螺桿機系統(tǒng)中油鏡的油面位置，在運行中能否維持在視油鏡高度的1/4至1/2處，如果達不到1/4高度則需給機組充油。對螺桿機組只允許用比澤爾公司（Bitzer）專用牌號冷凍潤滑油。調(diào)試中常用技能一.系統(tǒng)中制冷劑的充注 制冷系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)取決于所充注的制冷劑是否合適，系統(tǒng)中制冷劑充注不足會使蒸發(fā)器蒸發(fā)量不足，導(dǎo)致壓縮機吸氣壓力過低，冷量減少并可能使壓縮機過熱。加液過量又會使進入冷凝器的制冷劑太多，導(dǎo)致排氣壓力過高，液態(tài)制冷劑回流，甚至可能損壞壓縮機。大多數(shù)系統(tǒng)對加

10、液量有合理的允許限度，但有些小型系統(tǒng)對充注量極為嚴(yán)格，這對其正常運轉(zhuǎn)是極為重要的。每個系統(tǒng)必須分別考慮，因為有同樣冷量或馬力的系統(tǒng)不一定需要同樣的制冷劑或相同的充注量，所以重要的是首先要確定系統(tǒng)需要哪種制冷劑及充注量，通常根據(jù)機組的銘牌可以知道制冷劑種類和充注量。液體充注法：液態(tài)制冷劑充注要比加氣態(tài)制冷劑快得多，也因為這個因素，大型現(xiàn)場安裝系統(tǒng)總是用液體充注制冷劑。加液時在液體管道上需要有一個加液閥，或在系統(tǒng)的高壓側(cè)有一加液接頭或一帶加液口的貯液器出口閥。建議通過干燥過濾器來加液。以防止任何污染物由于疏忽而進入系統(tǒng)。不要將液態(tài)制冷劑通過壓縮機吸排氣管上檢修閥接口處加入，因為這會導(dǎo)致壓縮機損壞。

11、 加液體法是將制冷劑通過主液管道上的加液閥加入系統(tǒng)，注意：將制冷劑缸瓶倒放在秤上。貯液器截止閥起節(jié)流作用，便于制冷劑從瓶中流入系統(tǒng)中。 第一次安裝時，應(yīng)將整個系統(tǒng)抽成高真空。稱一下制冷劑瓶的重量，把制冷劑瓶上的加液管與加液閥連接。如果已經(jīng)知道大致需要加多少制冷劑量或者如果加的量必須受限制，那末應(yīng)該把制冷劑瓶筒放在秤上這就可以經(jīng)常知道制冷劑的凈加入量了。 先去除加液管道中的氣體，然后打開液瓶閥及加液閥。系統(tǒng)中的真空會使制冷劑液體通過加液口吸入，直至系統(tǒng)壓力與制冷劑瓶中的壓力相等為止。 關(guān)閉貯液器出口閥，起動壓縮機。液態(tài)制冷劑現(xiàn)在會從制冷劑瓶中流入液體管道中，在通過蒸發(fā)器中，積聚在冷凝器和貯液器中

12、。為了確定充流量是否已達到系統(tǒng)的要求，打開貯液器出口閥，關(guān)閉加液閥，觀察系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，直到系統(tǒng)中具有規(guī)定的制冷劑為止。再稱一下制冷劑瓶，并記錄系統(tǒng)的充注量。密切注視排氣壓力表。壓力迅速上升表明冷凝器已充滿了制冷劑液體。并已超過了系統(tǒng)的抽注能力，如果發(fā)生這種情況，立刻停止從液瓶中充注，并打開貯液器出口閥。 在工廠組裝的使用全封壓縮機的成套設(shè)備上，通常在加液中，要將系統(tǒng)抽成高真空然后借助于系統(tǒng)高壓側(cè)的工藝接頭經(jīng)稱重加入適量制冷劑，隨后將該接頭封閉焊牢。在現(xiàn)場給系統(tǒng)加液，有必要安裝一個工藝附件或加液閥，并經(jīng)稱重加入所需的制冷劑。氣態(tài)充注法：當(dāng)只需將最多不超過25磅的少量制冷劑充入系統(tǒng)時，通常就使用氣

13、態(tài)充注法。這種方法的充注精度比加液體法高。在氣態(tài)充注時通常是用壓力表裝在壓縮機吸氣檢修閥口中。如果沒有吸氣閥接口，部分壓縮機就是這樣，那就有必要在吸氣管道上裝入一個針型閥或接頭。 在充注前稱一下制冷瓶的重量。將壓力表閥管與吸、排氣檢修閥連接。并將公共接口與制冷劑瓶連接。沖除管道中氣體，打開制冷劑瓶的蒸氣閥，起動壓縮機，用壓力表管閥來調(diào)節(jié)充注量。制冷劑氣瓶必須保持直立，制冷劑只從蒸氣閥處排出，確保只有蒸氣進入壓縮機。氣瓶里液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)會使殘留制冷劑降溫而使氣瓶壓力降低。為保持氣瓶壓力和加速充注，可將氣瓶放進熱水中，或使用只加熱燈加熱。但決不能用噴槍來加熱。為了確定是否已加入了足夠的制冷劑，關(guān)

14、閉制冷劑氣瓶閥，并觀察系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況.繼續(xù)加制冷劑直至充注恰當(dāng).再稱一下制冷劑瓶并記下加入系統(tǒng)的制冷劑重.在充注過程中,注意排氣壓力,確保系統(tǒng)的充注量不要過大.二如何確定充注量是否合適稱重法:最精確的充注方法是實際地稱取加入系統(tǒng)中的制冷劑重量.這方法只能在已知道系統(tǒng)所需的充注量,且系統(tǒng)要求全額充注時使用.通常整體式設(shè)備符合上述情況.如果充注量很小,又需要對系統(tǒng)進行修理時,普通的做法是放掉系統(tǒng)中的制冷劑,修理完畢后再加足系統(tǒng)所需要的量。視鏡法：確定系統(tǒng)的制冷劑充注量是否合適的最普通方法是借助液管中的視鏡。由于液態(tài)制冷劑的壓力對膨脹閥的控制很重要。當(dāng)從視鏡看到透明的液態(tài)制冷劑流時，可以認為這個系統(tǒng)充

15、注適當(dāng)。若看到氣泡或閃發(fā)現(xiàn)象通常說明制冷劑不夠。記住，如果沒有液體只蒸汽，視鏡中看到也呈透明狀。然而，維修工程師應(yīng)該知道這樣的事實：當(dāng)系統(tǒng)充注正確時，視鏡中也可看到氣泡或閃發(fā)現(xiàn)象。這是因為在視鏡前的液體管道中的阻力產(chǎn)生壓力下降，導(dǎo)致制冷劑閃發(fā)。如膨脹閥帶液不穩(wěn)或波動，膨脹閥急劇開大，流量升高產(chǎn)生足夠的壓降，使貯液器的出口形成閃發(fā)。冷凝器壓力的急劇變化也是產(chǎn)生閃發(fā)的原因。舉例來說：在一個冷庫中突然改變風(fēng)機轉(zhuǎn)速就很容易使冷凝溫度變化5.5到8。這時候貯液器內(nèi)的液體溫度會比變化后的冷凝壓力對應(yīng)的飽和溫度高，此時會產(chǎn)生蒸發(fā)直到液體溫度再次降到到飽和溫度以下蒸發(fā)才結(jié)束。 制冷系統(tǒng)在不同運轉(zhuǎn)條件下，可能有

16、不同的充注要求。風(fēng)冷系統(tǒng)在低溫環(huán)境下運行時，通常控制使制冷劑淹沒部分冷凝器管路以保證系統(tǒng)所需的冷凝壓力。在這種情況下，夏天，視鏡看上去透明的系統(tǒng)，為了能在低溫度工況下正常運轉(zhuǎn)，所需要的制冷劑將加倍。雖然在確定系統(tǒng)充注量是否恰當(dāng)時，視鏡是一個有用的設(shè)施，但我們還不能完全依賴視鏡，把它作判斷系統(tǒng)充注量的唯一依據(jù)，我們還必須對系統(tǒng)性能加以仔細地分析。液位計法：在某些系統(tǒng)中，儲液器設(shè)有液位測試口。若充注量已達到，稍微打開，測試口就有液體制冷劑出現(xiàn)，如果測試口只有制冷劑蒸氣出現(xiàn)，則充注量還不足。較大型的貯液柜上可能配備浮子指示來指示貯液器中的液位，這和汽車上用的汽油箱構(gòu)造十分相似。三從系統(tǒng)中放出制冷劑

17、有時候有必要將系統(tǒng)中的制冷劑排放掉。例如要補漏，或作其他修理或系統(tǒng)充注過量，而要放掉多余制冷劑時，就要這樣做。放出的制冷劑量的大小很大程度決定了其回收價值。如果系統(tǒng)含制冷劑充注量少于4.5Kg,通常比較經(jīng)濟的做法是將這部分制冷劑放掉而不是設(shè)法再利用。當(dāng)將制冷劑氣體直接排入貯存容器時，必須注意該容器的冷卻，使容器不承受過高壓力。在帶有水冷卻器或水冷式冷凝器的系統(tǒng)中，在放出制冷劑時，應(yīng)將水全部排除，或?qū)⑺煌５匮h(huán)，以免水被凍結(jié)。如果是要排放多余的制冷劑，而水又不能放掉，則制冷劑壓力下降不要過快，因為系統(tǒng)中制冷劑壓力的降低會引起制冷劑在其飽和溫度下沸騰，從而造成凍結(jié)。用足夠的清潔而干燥的制冷劑容器

18、，以供存放排出的制冷劑用。還要配備一臺準(zhǔn)確的秤來稱重。排放至大氣中：最簡單的排放制冷劑方法是讓制冷劑以蒸氣狀排至大氣中。這時只要使用多用壓力表管即可，并以管上的閥和表作為計量和控制設(shè)備。如果是通過軟管進行排放的，就要將軟管緊固以防其抽動。 如果系統(tǒng)充注過量而需要排出部份制冷劑，可以依次排放幾秒鐘并隨即檢查系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，交替地進行直至制冷劑量合適為止。如果全部充注量都要排放掉，則持續(xù)進行排放，直到壓力消失. 制冷劑排放時會帶走相當(dāng)數(shù)量的油。必須小心不要讓油四處噴濺。當(dāng)系統(tǒng)再次運轉(zhuǎn)時，要補上失去的油。 為防止大氣嗅氧層被破壞,保護環(huán)境,此法應(yīng)慎用.使用系統(tǒng)壓縮機：將壓力表接在壓縮機排氣閥檢修口與制

19、冷劑容器之間，沖刷掉管道中空氣。注意制冷劑容的最大容許貯存量。將制冷劑容器放于冰中，使壓縮機處于正常的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)中，將排氣檢修閥旋轉(zhuǎn)幾圈打開檢修口，打開制冷劑容器閥和壓力表閥，以便將制冷劑氣體排入冷的容器中，這時可在高壓壓力表上讀取排氣壓力。警告！不要關(guān)閉通向冷凝器的排氣閥?，F(xiàn)在一部份排出氣體進入容器受冷凝結(jié)，隨時稱取容器重量以檢查制冷劑量。繼續(xù)充注制冷劑容器直至到達極限裝入量為止。不要裝得過度！如有必要，裝在另外的容器中。 在大部分制冷劑被排放出后，系統(tǒng)壓力可能降低得不能再存入制冷劑，此時可將制冷劑容器脫開，而將殘留的制冷劑，放入大氣中。采用回收用冷凝裝置：可以采用小型風(fēng)冷帶有油分離器的冷凝裝

20、置作為制冷劑回收或輸送裝置，將制冷劑輸送至儲存容器中。借助多用壓力表將系統(tǒng)的排氣和吸氣檢修口回收裝置相連，并把回收裝置同液體出口制冷劑容器連接。 按本規(guī)范前述的方法沖除管道中的空氣，起動回收裝置，并按需要用表閥調(diào)節(jié)吸氣壓力，以防過載。 注意：密切注視制冷劑瓶的重量，切勿充注過量。四冷凍機油的使用 制冷壓縮機用的油是高度精練、脫蠟的和脫水的。為了保證質(zhì)量，冷凍機油應(yīng)用嚴(yán)格密封的容器裝運。長時間接觸空氣和潮氣，油就會被污染，并且會對壓縮機造成有害影響。 冷凍機油是封裝在各種規(guī)格的容器內(nèi)的，應(yīng)該即買即用。最好是油的容器一打開，即將其注入壓縮機不要將油從一個容器倒到另一個容器中，也不要將油儲藏在開口容

21、器中。京科倫冷凍設(shè)備公司生產(chǎn)的壓縮機組加注的是專用冷凍機油。使用任何其他油都必得到本公司的許可。確定油位：所有壓縮機組出廠時均已注有一定量的合適的冷凍機油。通常出廠的壓縮機組加的油量比正常油位要多，以補償運轉(zhuǎn)時在系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)用。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計，壓縮機安裝時在統(tǒng)中的油量，以及油的漏失等等因素，在壓縮機第一次投入運轉(zhuǎn)時，可能有必要將油從系統(tǒng)中放掉或加到系統(tǒng)中，以適應(yīng)不同壓縮機的使用。在帶有視油鏡的壓縮機組上，運轉(zhuǎn)中油位應(yīng)維持在視鏡的中央，或略高于該位置。油位過低會導(dǎo)致潤滑欠佳。油位過高會導(dǎo)致壓縮機閥板損害；油位過高也會造成油的循環(huán)量過大。如果在曲軸箱、油分里有液態(tài)制冷劑的話，在開始起動時油位會有很

22、大變化，因此油位的檢查應(yīng)該在壓縮機轉(zhuǎn)到達比較穩(wěn)定的狀態(tài)以后再進行。1、給壓縮機加油：開式系統(tǒng)法：如果半封壓縮機曲軸箱上有注油孔，最簡單的加油方法是將壓縮機曲軸箱隔離開，注入或泵入需要的油量。如果系統(tǒng)不含有制冷劑，或壓縮機是敞開待修的，那么除了將油保持清潔和干燥的正常措施以外不需要其他什么特別預(yù)防措施,因為系統(tǒng)在啟動前還要進行抽真空。對于并聯(lián)系統(tǒng)最簡單的加油方法是將冷凍油直接加入油分。 如果系統(tǒng)含有制冷劑,則關(guān)閉壓縮機吸氣閥,將曲軸箱壓力降低至大約1至2PSIG上,停掉壓縮機并關(guān)閉壓縮機排氣閥.取掉注油塞,注入所需的油.在曲軸箱中殘留的制冷劑會產(chǎn)生輕微的持續(xù)壓力,在壓縮機暴露在大氣中的這段時間里

23、制冷劑蒸氣不斷向外流出,這就防止了空氣和潮氣的嚴(yán)重侵入.用把吸氣檢修閥略微打開12秒鐘的方法來排除曲軸箱中的氣體，重新裝上注油塞，打開壓縮機閥，使系統(tǒng)恢復(fù)運轉(zhuǎn)。如果在系統(tǒng)中安裝的是全封閉壓縮機沒有檢修接頭，給壓縮機加油的唯一辦法就是切斷制冷管道，將油直接注入吸氣管道，因為在全封閉壓縮機上的吸氣口是直接與機連通的。油泵加油法：許多維修人員是用自制的或買來的小型油泵來給壓縮機加油的。這種油泵。與自行車小氣筒很相似，通過檢修口將油加入正在運轉(zhuǎn)的壓縮機中，或者用泵將油直接注入曲軸箱，當(dāng)壓縮機運轉(zhuǎn)時，油泵單向閥能防止制冷劑倒流，同時可以產(chǎn)生足夠的壓力來克服運轉(zhuǎn)中的吸氣壓力，按需要加油。閉式系統(tǒng)法：在找不

24、到油泵而壓縮機又是不可拆卸的緊急情況下，可以通過吸氣檢修閥來讓油流進壓縮機。將雙壓表低壓管接口與壓縮機吸氣檢修閥連接，并將管的公共接口浸沒在敞開的冷凍機油容器中，微微打開壓力表閥，將少量的制冷劑通過公共接口排放出去，并放出油來趕走管道中的空氣。 關(guān)閉表閥和壓縮機吸氣檢修閥，開動壓縮機在壓縮機曲軸箱中形成一個真空。然后打開壓力表表閥，讓油通過吸氣檢修閥吸進壓縮機內(nèi)。 注意！必須格外小心確保壓力表管公共接口始終浸沒在油中。不然的話，空氣將被吸進壓縮機內(nèi)。在較小馬力和老式壓縮機中，吸入的蒸汽和油直接回到吸氣室中，然后油慢慢流到曲軸箱內(nèi)。因此加油必須十分緩慢。按需要繼續(xù)下去直到壓縮機中吸入適量的油為止

25、。切記：螺桿壓縮機不可用此方法。2、壓縮機組排油： 有時管道規(guī)格不對或系統(tǒng)問題會造成油阻留在蒸發(fā)器或吸氣管道內(nèi)，這時就要向系統(tǒng)大量加油，以便在壓縮機中保持令人滿意的油位。在糾正了這些阻留問題以后，大量的油就會回到壓縮機曲軸箱內(nèi)。需要將這些多余的油從系統(tǒng)中排除掉。否則會產(chǎn)生油擊，損害壓縮機。另外，在系統(tǒng)被污染的情況下例如水冷或冷凝器中水管破裂，電動機燒毀時為了維持系統(tǒng)的清潔，壓縮機曲軸箱的油必須徹底排除。 在某種程度上，選擇何種除油方法取決于系統(tǒng)污染程度。如果要排除多余的油或系統(tǒng)只受輕度污染，幾乎所有方法都可采用。但是如果系統(tǒng)污染嚴(yán)重，那么就要把壓縮機底板拆除，對曲軸箱內(nèi)部進行徹底清洗。對于螺桿機組要徹底清洗油分。用放油塞放油：有些