交通工程試題一

1、交通工程試題一1. 一、單項選擇題（10X1分）柱式標志不應侵入公路建筑限界以，標志邊緣距路面或土路肩邊緣不得小丁cm2.標志牌在一根支柱上并設時，應按_的順序，先上后下，先左后右的排列A.警告、禁令、指示B.警告、指示、禁令C.禁令、警告、指示D.指示、警告、禁令A.20B.25C.30D.103. 當多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道的去向時，此時選用標志板的支撐方式是。4. 單柱式B.雙柱式C.懸臂式D.門式在隔離柵工程中，遇到坡地采用斜網(wǎng)安裝，如圖所示，那么，在計量工程量時，斜網(wǎng)的工程量長度應為abc(a+b)/2我國典型收費站收費口的車道凈空應大丁或等丁<5. 4.

2、5mB.5mC.5.5mD.6m圖示標志，屆丁/'A.警告標志B.禁令標志o指示標志D.指路標志隔離柵的金屆立柱彎曲度不得超過mm/m且不得有明顯變形、卷邊或劃傷。6. 8B.10C.12D.14超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大丁。7. 4.5mB.5mC.5.5mD.6m在交通標志中指示標志的襯底色為：。8. 黃色B.白色C.藍色D.綠色收費系統(tǒng)的組成分為三個層次的結(jié)構(gòu)：收費車道，收費站，收費監(jiān)控廣場。每一收費車道的車型顯示器的信息顯示平面至少要有可視火角，其中心線經(jīng)過監(jiān)控樓的監(jiān)控員位置。A. 90B.120C.150D.1801. 、多項選擇題（4

3、0X1分）在恃況下均設停車線2. 交義路口B.鐵道路口C.城市快速路口D.人行橫道前對突起路標的技術性能要求主要包括，等。3. 色度性能B.機械性能C.光度性能D.耐腐蝕性輪廓標的外觀檢測項目包括。A. 輪廓標的各部分應成型完整B. 金屆基體表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其它缺陷C. 合成樹脂類材料基體表面不得有毛刺、裂縫或氣泡等缺陷4. 柱式輪廓標柱體表面平面度公差不應大于0.1mm在交工驗收階段，下列檢驗項目中，不屆于波形梁護欄的檢驗項目有。A. 立柱中距B.護欄混凝土強度5. C.立柱外邊緣距路肩邊緣距離D.軸線橫向偏位在隔離柵的質(zhì)量檢驗中，基本要求有。A. 鋼板或鐵絲網(wǎng)片和刺鐵絲網(wǎng)制作的

4、隔離柵，安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象B. 金屆立柱彎曲度不得超過8mm/m且不得有明顯變形、卷邊、或劃傷C. 立柱埋深應符合圖紙要求6. 立柱和基礎的混凝土強度及幾何尺寸應不小于圖紙要求道路通信是公路交通部門傳輸?shù)刃畔⒌闹匾侄?，是現(xiàn)代通信技術的分支。7. 語言B.文字C.圖象D.數(shù)據(jù)收費車道安裝自動欄桿，二者的動作必須協(xié)調(diào)配合A. 紅燈亮時欄桿升起B(yǎng). 紅燈亮時欄桿落下C. 綠燈亮時欄桿升起8. 綠燈亮時欄桿落下收費系統(tǒng)測試的容主要涉及，等。安全性及性測試信息處理、決策功能系統(tǒng)修復功能A.數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B.閉路電視監(jiān)視功能測試C.警告及異常處理功能測試D.9.

5、下面屆于監(jiān)控系統(tǒng)功能的有。A.信息收集功能B.C.系統(tǒng)自檢功能D.10. 監(jiān)控中心的硬件設備主要是11. A.控制設備B.自檢設備C.顯小設備D.通信設備收費廣場的設計原則是：。A.收費廣場不得成為安全方面的障礙A. 收費廣場不應成為交通的“瓶頸”B. 收費廣場應盡量設置在平坦且為直線的路段上12. 收費廣場的設計要適應收費業(yè)務和交通管理業(yè)務的要求應急機應當在以下哪些情況安裝A. 迎車行方向的行車路段B. 停車區(qū)C. 應急停車帶13. 匝道口下面屆于混凝土護欄施工階段的要。A. 設在中央分隔帶的混凝土護欄，施工前應按圖紙逐樁量測施工中線和施工標局B. 當預制混凝土護欄時，應考慮安裝防眩設施時需

6、要連接的預埋或預留構(gòu)件14. 現(xiàn)澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進行制模，基礎的厚度、寬度和基面標高應符合圖紙混凝土護欄塊安裝完畢后，應活洗其表面雜物及污點，保持混凝土的本色外觀，光潔十凈防眩板的設計參數(shù)有。A.收費天棚B.收費站廣場C.互通式立交D.服務區(qū)15. 質(zhì)量檢驗時視線誘導標檢查的項目有。A.反射器中心高度B.反射器中距16. C.反射器安裝角度D.反射器橫向偏位纜索護欄施工的容包括放樣、。B.中間立柱的埋設纜索的架設方面予以衡量A.端部立柱和中間端部立柱的施工C. 安裝托架D.17. 程控數(shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從18. A.接續(xù)質(zhì)量B.協(xié)調(diào)質(zhì)量C.傳輸質(zhì)量D.穩(wěn)定

7、質(zhì)量下面不符合路側(cè)式標志的安裝高度的有。19. 1.9mB.2.2mC.2.6mD.2.8m以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)外場布設需考慮的問題A. 考慮布設位置，使一個設備能與另外的設備在局部形成小系統(tǒng)B. 要注意與固定標志，標線，護欄及其他安全設施統(tǒng)一一致。C. 設備應備的基礎及預留預埋應考慮到將來擴充的需要。D. 考慮布設的特殊性，保證安全的可行性。20. 屆于通信管道工程檢查項目是。A.混凝土和砂漿強度B.管道軸線偏位21. C.管底高程D.基礎厚度道路交通標線按功能可分為三類：。22. A.指示標線B.禁止標線C.警告標線D.指路標線路側(cè)纜索護欄的,有上托架和下托架，安裝前要分活楚。23. A級B

8、.B級C.S級D.Am級混凝土護欄的預制場地一般要滿足條件有：。A.必須在水源附近B.起吊和運輸設備、交通便利24. C.現(xiàn)場平整、堅實、不易積水D.電源供應方便就地澆筑的混凝土護欄，采用濕治養(yǎng)護時，應符合下列規(guī)定：。A. 混凝土護欄脫棋后，宜用草袋、草簾等覆蓋其表面，均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)晝夜溫差大的地區(qū)，為防止混凝土護欄產(chǎn)生收縮裂縫，應在混凝土澆筑三天米取一定的保濕措施B. 水資源充足的地方，可以將護欄侵泡在水中25. 養(yǎng)護時間宜根據(jù)混凝土強度增長情況決定，一般宜為1421d程控數(shù)字交換系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為：。A. 完成管理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B. 實現(xiàn)管理中心和

9、下屆各單位一點對多點的同時通信與上級業(yè)務管理部門和外界社會的通信26.27.28.D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能程控數(shù)字交換機的質(zhì)量通常從A.接續(xù)質(zhì)量B.傳輸質(zhì)量下列是屆于公路通信網(wǎng)的特點的是A.面向終端通信網(wǎng)B.C.環(huán)形鏈路D.電磁十擾的防護措施有：.予以衡量。C.數(shù)據(jù)質(zhì)量D.穩(wěn)定質(zhì)量0專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制29.30.A.接地B.屏蔽C.車道設備按功能可分為：。A.控制設備B.收費設備光纖數(shù)字通信的特點是雷電防護D.濾波C.車型識別D.監(jiān)控設備31.A. 信號載體是波長為0.81.6m的單色近紅外光B. 信號載體是波長為0.81.6m的單色近紫外光C. 信號傳輸介質(zhì)是以石英為

10、原料的光導細纖維D. 信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導細纖維交通安全設施交工驗收時，應提供下列資料：有關設計文件及設計變更情況的文件有關材料質(zhì)量合格證明材料施工過程中控制的各種原始資料工程重大問題處理文件A.B.C.D.C. 竣工圖及其它文件32. 纜索護欄交工驗收階段的監(jiān)理容有：。A. 安裝位置、類別、數(shù)量的核對纜索護欄與各種構(gòu)造物的協(xié)調(diào)纜索護欄各結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量表面防腐處理的檢查33. 鋼制防眩板構(gòu)件可采用中的一種進行表面防腐處理。A.熱侵鍍鋅處理B.涂塑處理C.涂刷油漆D.上保護膜A. 下歹0關于隔離設施安裝施工正確的是o隔離設施的安裝施工一般宜在路基施工完成以后，在不影響工程施工的情

11、況下，近早開始安裝施工前應做出詳細的施工設計每個柱位均應按設計要求確定高程立柱基礎混凝土強度達到設計強度60咖后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片34. 纜索護欄的中間立柱埋設的施工方法有。A.挖埋法B.打人法C.混合法D.鉆孔法35. 以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)的誘導控制功能A.事故處理B.提供交通異常情報C.空中監(jiān)視D.路況檢測管道工程質(zhì)量檢查的項目包括混凝土和砂漿強度、管道軸線偏位、抹帶寬度及厚度。A.管底高程B.基礎厚度C.管座寬度D.管道基礎的平整度36. 下面敘述不正確的有：。A. 高速公路收費、監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設時，應采用集中供電可供臨時接用的插座供電線路應裝設過負荷保護交通工程及沿線設施的強電線路必

12、須與弱電線路分別敷設不同回路可同管敷設可用來作為交通標線的材料有A.反光熱熔型涂料B.預成型標帶材料C.反光膜D.油漆37. 在交工驗收階段，下列檢查項目中，屆于混凝土護欄的檢查項目有：。A.地基壓實度B.橫梁中心高度C.基礎平整度D.護欄順直度三、判斷題（10X1分）1. 交通標志必須嚴格按標準規(guī)定的圖案按比例制作，但可以為了讓人易懂而修改圖案。（）防眩設施宜按部分遮光原理進行設計,直線路段防眩設施的遮光角不得低于8o，平（豎）曲線路段為815o。（2. 突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm（）3. 車輛檢測器用來對通過的檢測車輛外形將車輛分型的設備。（）高速公路主線曲線半徑大于等于2

13、000m的路段，輪廓標的設置間隔為50m有照明路段為100m（）4. 低壓斷路器和變壓器低壓側(cè)與主母線之間應經(jīng)隔離開關或插頭組連接。（）車道分界線虛線劃分為兩種：高速公路，城市快速道路用6m（實線）9m（問隔），一級公路以及其他道路用2m（實線）4m（間隔）。（）5. 纜索護欄可以作為工程驗收的獨立項目專門組織驗收。（）6. 高速公路的供配電系統(tǒng)要保證24小時無問斷供應電源。（）7. 隔離設施的有效安裝高度一般為1.80m2.00ni（）四、簡答題（5X4分）1. 道路交通標志的施工要求有哪些？2. 緊急系統(tǒng)安裝的質(zhì)量監(jiān)理容和規(guī)定標準是什么？3. 電纜敷設的質(zhì)量要什么？4. 收費站功能測試的主

14、要容有哪些？5. 波形梁護欄交工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)理容是什么？五、綜合分析題（2X10分）1. 運用實際工作經(jīng)驗綜合分析交通標志在施工階段的質(zhì)量監(jiān)理重點容有哪些？2. 機電工程項目在施工準備階段的主要監(jiān)理工作及竣工驗收的過程是什么？附加題1. 防眩板交工驗收的順直度檢查方法是用抽查10%A.直尺B.垂線、塞尺C.垂線、直尺D.拉線、直尺高速公路的照明用電負荷原則上按用電等級配電。A.一級B.二級C.三級D.任意3.必須設置照明設施。A.收貴大棚B.收費站廣場C.互通式立交D.服務區(qū)4.防眩板的設計參數(shù)有。A.遮光角B.防眩板高度C.防眩板寬度D.防眩板間距5. 低壓斷路器和變壓器低壓側(cè)與主母線之

15、間應經(jīng)隔離開關或插頭組連接。（）高速公路主線曲線半徑大于等于2000m的路段，輪廓標的設置間隔為50m有照明路段為100m（）電纜敷設的質(zhì)量要什么？參考答案1. 一、選擇題B2.A3.D4.A5.B6.A7.A8.C9.C10.C一、多項選擇題ABD2.ABD3.ABC4.BD5.ABCD6.BCD7.BC8.ABCD9.ABC10.ACD11.ABCD12.ABC13.ABCD14.ABCD15.ABCD16.ABCD17.ACD18.CD19.ABC20.ABCD21.ABC22.ABCD23.BCD24.ABCD25.ABCDABD27.ABCD28.ABCD29.BCD30.AC31.

16、ABCDE32.ABCD33.ABCABC35.ABD36.AB37.ABC38.AD39.AB40.AC二、判斷題1.x2.V3.V4.x5.x6.V7.x8.V9.V10.x三、簡答題(1)標志的定位和設置；(2) 基礎位置的確定；(3) 標志支承結(jié)構(gòu)制作；(4) 標志板的制作；(5) 安裝里程碑、白米樁、公路界碑的定位。2. (1)緊急布設原則。在高等級公路，長大公路隧道和特大公路橋梁上可設置緊急機。(2) 安裝場所。緊急機對向設置在道路沿線兩側(cè)的鋼護欄以外，緊急應避免安裝在可見度惡劣的地方；(3) 安裝方向。在行車路段，可迎車行方向安裝，在高架橋梁、停車區(qū)、緊急停車帶可面對車行道安裝；

17、(4) 緊急平臺和接地。緊急平臺的大小應滿足使用方便，且必須設置欄桿和接地電阻保護使用者的安全；3. 緊急機箱和標志。緊急箱上應有“緊急”字樣的醒目標志，且要求有獨立的編號0(1)電纜直埋時應敷設在凍土線以下。在通過公路、廣場時應穿保護管。同一溝直埋電纜不宜多于8跟；(2) 同一路徑的電纜數(shù)量不足20跟時，宜用電纜溝敷設，多于20跟時宜用電纜隧道敷設；(3) 不同電壓和用途的電纜應分開敷設，若必須同一橋架或線槽敷設時，應采取加隔板或部分穿管等措施。但同一設備、同一系統(tǒng)的電源線和控制線除外。在室敷設的電纜不應有可燃被層。4. 收費站功能測試的主要容有：對車道的實時監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報

18、表功能、查看費率表功能、與車道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費中心的通信功能、報警錄像功能、切換顯示各車道及收費亭攝像機功能、查看事件報表打印功能、查斷網(wǎng)時的數(shù)據(jù)上傳功能。5. (1)立柱：定位正確，埋置深度滿足設計要求，立柱周圍回填土密實，人力不應搖動立柱；(2) 波形梁：其搭接方向和安裝高度應符合規(guī)；橫隔梁、防阻塊：各部尺寸應與設計圖相符，安裝正確，螺栓松緊適度，線形協(xié)調(diào)；(3) 端部結(jié)構(gòu)：各部尺寸應與設計圖相符，漸變段線形協(xié)調(diào)，端部基礎設置正確,索端錨具受力正常?；靥钔梁粚崳秸?；1. 護欄各種構(gòu)件的防腐處理符合設計要求四、綜合分析題交通標志監(jiān)理重點是a. 使用的材料應符

19、合規(guī)定，并且得到監(jiān)理工程師的批準；b. 運到現(xiàn)場的標志，監(jiān)理工程師對表面要進行抽查，不得有龜裂裂紋，明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻；c. 反光膜橫向不允許搭接，縱向可以搭接一次，搭接部分反光膜重迭，寬度不小于5mmd. 鋁合金板與滑動槽鋼采用釧接，釧距為100120mm要求釧坑平整；e. 標志板面要保證四個單面垂直，不允許有超過規(guī)的土3mm/n®曲；f. 對于標志基礎，由于有些標志立于公里回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后基坑四周土不被擾動，在基礎混凝土澆注過程中，要提醒承包商注意混凝土的搗實，以保證混凝土的質(zhì)量，并且要保證預埋件不被移動；標志在安裝過程中，要奉告包商對已完工工程進行保

20、護，同時安裝標志處的路緣石，路面等要用保護物覆蓋不得污染；安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其外徑壁厚、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀均勻美觀，不要有花班現(xiàn)象；g. 在安裝過程中，要檢查板面與水平軸或垂軸的旋轉(zhuǎn)角度，以及板面與道路的間距尺寸若不符合要求，要及時調(diào)整。2. 機電工程項目在施工準備階段的主要監(jiān)理工作有：(1) 召開第一次工地會議；審批施工單位的工程進度計劃；審批施工單位的質(zhì)量保證體系；審批施工單位的各種試驗設備和儀器、儀表；監(jiān)理工程師對施工單位的試驗、實驗、測試管理人員進行審查；監(jiān)理工程師對施工單位進場使用的工具、器具、機械設備等進行檢查；檢查施工單位的保險及擔保、支付動員預付款；

21、審批施工單位提交的施工圖設計；檢查施工單位占用工程場地；審定施工單位的施工組織設計；監(jiān)理其它與保證按期開工有關的施工準備工作；發(fā)布總開工令。機電工程竣工驗收過程是：監(jiān)理工程師收到施工單位終止缺陷責任的申請報告，并確認施工單位已按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師的指示完成全部剩余工程，并對全部剩余工程質(zhì)量檢查認可。監(jiān)理工程師向建設單位報告施工合同全部執(zhí)行完畢，本項機電工程具備竣工驗收條件，機電工程竣工驗收是建設單位行為，按工程竣工驗收程序進行，監(jiān)理單位、施工單位須全力配合，并提交機電工程監(jiān)理工作報告、機電工程施工總結(jié)報告。建設單位根據(jù)工程竣工會結(jié)論發(fā)出竣工證書，工程缺陷責任自動終止。附加題答案1.D2.B3

22、.ABD4.ABCD5.V6.X7.(1)電纜直埋時應敷設在凍土線以下。在通過公路、廣場時應穿保護管。同一溝直埋電纜不宜多于8跟；(2) 同一路徑的電纜數(shù)量不足20跟時，宜用電纜溝敷設，多于20跟時宜用電纜隧道敷設；(3) 不同電壓和用途的電纜應分開敷設，若必須同一橋架或線槽敷設時，應采取加隔板或部分穿管等措施。但同一設備、同一系統(tǒng)的電源線和控制線除外。在室敷設的電纜不應有可燃被層。交通工程試題課程代碼：06078一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號。錯選、多選或未選均無分。1. 在相同條件下，設

23、感應信號和定時信號的通行能力分別為N和M則()N>MB.N<MC.N=MD.不能確定N和M的大小關系某交義口設三相位信號，已知三個相位的綠燈時間分別為25秒、25秒和20秒,8. 黃燈時間都是3秒，則信號周期時長為()56秒B.70秒C.79秒D.73秒已知某交通流的流量為600輛/小時，空間平均車速為60公里/小時，則交通密度為（）A.0.1輛/公里B.660輛/公里C.1輛/公里D.10輛/公里用“停車線法”計算信號燈交義口通行能力時，本向直行車道通行能力需要折減的情況是當本向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時當對向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時當本向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時當對向

24、右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時等時線圖上，等時線疏密與車速的關系是（）等時線愈密，車速愈低B.等時線愈密，車速愈高C.等時線愈疏，車速愈低D.等時線疏密與車速無關關于SCOOTSCAT源統(tǒng)，正確的說法是（）SCAT馳定時控制系統(tǒng)B.SCOOTs澳大利業(yè)開發(fā)的C.SCAT混英國開發(fā)的D.SCOOT!自適應交通控制系統(tǒng)設20輛車隨機分布在4km十道上，則任意400mS各段上有一輛車的概率為（B.0.3679D.0.10150.1353C.0.2707交通量的月變是指（）B.一月曰交通量的變化D.一月周交通量的變化一月小時交通量的變化C.一年月交通量的變化關于負指數(shù)分布，正確的是（負指數(shù)分布公式不能從

25、泊松分布公式推導出來可以描述沒有超車機會的單列車流可以描述沒有超車機會的多列車流可以描述密度不大的多列車流10.OD調(diào)查中，關于調(diào)查區(qū)的劃分，正確的說法是（）A.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越小B.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越大C.調(diào)查區(qū)劃分得越大，調(diào)查工作量越大D.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查結(jié)果越不準確在多路線概率分配模型中，節(jié)點的點權是（）進入該節(jié)點的全部連線的線權中的最大者進入該節(jié)點的全部連線的線權中的最小者進入該節(jié)點的全部連線的線權之和進入該節(jié)點的全部連線的線權之積B.后退式停車，前進式發(fā)車D.后退式停車，后退式發(fā)車36次交通事故，其長度為22km平均交通量為4500車輛停發(fā)方式為佳的是

26、（A.前進式停車，前進式發(fā)車C.前進式停車，后退式發(fā)車B.1（次/HMVKD.1000（次/HMVK在2002年，某道路路段發(fā)生輛/日,則路段的事故率為（A.10（次/HMVKC.100（次/HMVK根據(jù)聲波繞射原理，下列說確的是（A. 聲波頻率越高，波長愈短，其繞射能力越差B. 聲波頻率越高，波長愈短，其繞射能力越強C. 聲波頻率越低，波長愈短，其繞射能力越差D. 聲波頻率越高，波長愈長，其繞射能力越差9. 用于出行分布預測的平均系數(shù)法的公式為（）A. 未來分布=現(xiàn)狀分布”均增長系數(shù)B. 未來分布=現(xiàn)狀分布X平均增長系數(shù)C. 未來分布=現(xiàn)狀分布+平均增長系數(shù)D. 未來分布=現(xiàn)狀分布-平均增長

27、系數(shù)二、雙項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號。錯選、多選、少選或未選均無分。10. 下列說確的選項為（）A.ADT是年平均日交通量簡寫B(tài).WADT月平均日交通量簡寫C.MAD程月平均日交通量簡寫D.AADT是年平均日交通量簡寫11. 負指數(shù)分布和移位負指數(shù)分布用于描述車頭時距分布時，正確的說法是（A. 負指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時距愈短，其出現(xiàn)的概率愈大B. 負指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時距愈短，其出現(xiàn)的概率愈小C. 負指數(shù)分布沒有局限性D. 移位負指數(shù)分布有局限性E. 移位負指數(shù)分布沒有局限性12.

28、關于停車場單位停車面積的影響因素，正確的是（）A.單位停車面積與停放方式有關B.單位停車面積與通道布置無關C.單位停車面積與通道布置有關D.單位停車面積與疏散要求無關E. 單位停車面積與車身尺寸無關13. 關于交通感應信號，正確的是（）A. 與定時信號相比，感應信號的通行能力小B. 信號顯示時間隨車流到達情況而變化C. 必須在所有進口道上都設置檢測器，才能實現(xiàn)感應信號控制D. 感應信號控制能充分利用綠燈時間，使車輛在停車線前盡可能不停車E. 與定時信號相比，感應信號的費用小14. 關于事故率基數(shù)M研日MEV正確的說法有（）A.MV表示每十萬輛進入車B.MV表示每萬輛進入車C.ME濃示每十萬輛進入車D.MEVft示每白萬輛進入車E. MEVft示每萬輛進入車三、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號。錯選、多選、少選或未選均無分。15. 關于交通標志，正確的說法有（）A.交通標志三要素是色彩、形狀和符號B.三角形標志的視認性最好C.藍色一般用作禁令標志D.綠色一般用作導向標志A. 符號是表示標志具體意義的，應簡單明了16. 關于交通流特征參數(shù)，正確的說法有（）A. 車頭時距等丁車頭空距B. 交通密度是指在單位長度路段上，一個車道上某一瞬時的車輛數(shù)C. 車頭空距是指在同