氣化站操作說明分析

1、 LNG氣化站工藝操作說明書 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 限 公 司2015年10月目 錄一、LNG氣化站系統(tǒng)概述-3二、LNG氣化站系統(tǒng)工藝操作-4（一） 卸液充裝-4（二） 生產(chǎn)使用-5（三） BOG氣體保護-5（四） EAG保護-6三、維護與安全-6一、LNG氣化站系統(tǒng)概述本系統(tǒng)為液化天然氣貯存、氣化系統(tǒng)，工作介質(zhì)為液化天然氣（LNG）。LNG在101.325KPa下，其飽和溫度為-162，為深冷液體。其主要成份為甲烷,還有少量的乙烷、丙烷以及氮氣等其他成份組成。LNG有著廣泛的用途：用于大中城市管道供氣、小區(qū)氣化的主要氣源；城市管網(wǎng)供氣的高峰負荷和事故調(diào)峰；汽車、

2、飛機燃料；冷能利用等。LNG氣化為氣體時，體積會迅速膨脹。在0、101.325KPa下，即1升液體可氣化為625升氣體。密閉容器內(nèi)，因體積膨脹使壓力升高，易引起容器超壓爆炸。LNG城市氣化站是由LNG槽車運送來的液化天然氣，通過卸車槽車內(nèi)的LNG送進60m3LNG貯槽內(nèi)儲存（即卸液和貯存）。使用時，通過貯槽增壓器把貯槽壓力增高，通過壓差將液化天然氣輸送到1500Nm3/h空溫式氣化器組中氣化，經(jīng)過調(diào)壓、計量和加臭后送入總管網(wǎng)（即氣化）。如液化天然氣在貯槽內(nèi)儲存時間過長，槽內(nèi)壓力升得過高，槽內(nèi)上部已氣化的氣體就要經(jīng)過BOG加熱器加熱后輸送到系統(tǒng)管網(wǎng)（即BOG保護）。在整個管路系統(tǒng)中，設(shè)有多處安全

3、閥；貯槽設(shè)有雙套安全閥，系統(tǒng)超壓時經(jīng)EAG加熱器加熱后全部集中排放（即EAG保護）。下面就每個部分詳細闡述其操作細則。系統(tǒng)待機時各閥門狀態(tài)：所有與安全閥進口相連的閥門為常開閥門，安全閥旁通管路中閥門為常閉閥門；所有壓力表和壓力變送器前的閥門均為常開閥門；所有液位計和液位變送器前閥門為常開狀態(tài)，液位平衡閥處于關(guān)閉狀態(tài)；貯槽根部閥門均處于常開狀態(tài)，三通閥手柄打向一邊，使安全閥處于一開一備狀態(tài)；自動升壓閥和降壓閥前后閥門保持常開狀態(tài)，對應(yīng)旁通閥保持常閉狀態(tài)；主調(diào)壓器和BOG調(diào)壓器前后閥門保持常開狀態(tài)，對應(yīng)旁通閥保持常閉狀態(tài)；計量旁通閥V57處于常閉狀態(tài)；所有預(yù)留口前閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)。二、 LNG氣

4、化站系統(tǒng)工藝操作（一） 卸液充裝當液化天然氣集裝箱或槽車（LNG運輸設(shè)備）在卸車臺停穩(wěn)后，打開閥門箱后門，把管路上的卸液管、BOG管和增壓液相管的金屬軟管分別和LNG運輸設(shè)備的相應(yīng)接口連接上，緊固妥當；輸液設(shè)備接地線連接好。1、對槽車進行增壓。檢查閥門開閉正確后，打開卸車臺處卸車增壓器前后閥門，接著打槽車上增壓氣相閥、液相閥，使槽車內(nèi)LNG流入卸車增壓器，開始增壓。當槽車壓力達到0.6MPa（最高不超過0.7MPa），關(guān)閉增壓撬進液口閥門，增壓結(jié)束。2、站內(nèi)貯槽降壓如果站內(nèi)貯槽的的壓力較高，則需要在卸車前將其壓力降低，要求站內(nèi)貯槽的壓力至少比槽車壓力低0.2Mpa（一般要求貯槽內(nèi)壓力在0.4M

5、pa以下）。打開BOG手動放散閥門把貯槽內(nèi)的氣體經(jīng)過BOG管線通過BOG加熱器加熱后經(jīng)調(diào)壓、計量后輸送到系統(tǒng)管網(wǎng)。當貯槽壓力降低后，關(guān)閉BOG手動放散閥門，打開上下進液氣動截止閥門，打開槽車的出液閥開始卸液。在閥門開啟時，要緩慢開啟，首先小流量卸液。同時要求有站內(nèi)工作人員在貯槽前密切觀察：貯槽內(nèi)壓力如升高過快，可減慢進液速度，直至暫停進液；管線、法蘭等處如有漏液，必須立即停止卸液，排除故障后才能繼續(xù)卸液。在管道徹底冷卻，貯槽內(nèi)壓力趨于穩(wěn)定后，可加大進液速度，同時可切換貯槽上下進液或采取上下同時進液。在卸液過程中，同時要保持槽車內(nèi)壓力始終比貯槽內(nèi)壓力高出0.2MPa以上，隨時保持卸車臺處增壓回路

6、的暢通，并禁止槽車超壓。當貯槽液位達到滿液位時（儲罐溢流閥有液體流出），停止卸車進液。關(guān)閉上下進液緊急氣動閥門、卸車撬進液閥門，同時將管線內(nèi)殘余液體通過卸車撬BOG閥門排放閥導(dǎo)入BOG管線進入系統(tǒng)管網(wǎng)，斷開槽車。約一小時后關(guān)閉槽車閥門。注：1. 貯槽的每個根部閥門底部充裝根部閥、頂部充裝根部閥、氣相根部閥均保持常開狀態(tài)。2. 嚴禁給正在工作的貯槽充液，貯槽充液時不允許進行自增壓操作。3. 當貯槽內(nèi)液位低于一半時，應(yīng)采取下進液或上下同時進液；當貯槽內(nèi)液位高于一半時，應(yīng)采取上進液。4卸液結(jié)束后，不可同時關(guān)閉上下進液緊急氣動閥和卸車撬進液閥。5兩臺貯槽可以同時卸液，也可單獨卸液。（二） 生產(chǎn)使用如果

7、貯槽內(nèi)液體壓力較低，在向外供液時應(yīng)提前增壓。打開貯槽增壓入口閥、增壓出口閥，開始給貯槽增壓。當達到增壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力（0.40.5MPa），自動停止增壓。然后打開貯槽出液閥，氣化器進液閥，使LNG經(jīng)空溫式氣化器氣化后進入調(diào)壓箱，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭后進入出站管網(wǎng)。在冬季環(huán)境溫度較低時，還應(yīng)切換至電加熱器使天然氣升溫后再進入調(diào)壓、計量、加臭單元，最后送入出站管網(wǎng)。注：1. 貯槽的出液根部閥閥和出液氣動切斷閥只能有一個保持常開狀態(tài)。2. 貯槽增壓進液口閥保持常閉狀態(tài)，只在貯槽增壓時打開，增壓出口閥保持常開狀態(tài)。3. LNG氣化主要采用自然空溫式氣化，受季節(jié)影響較大，當一組氣化器結(jié)冰結(jié)霜嚴重時應(yīng)切換

8、另一組運行。冬、夏兩季系統(tǒng)運行方式有較大差別。4. 調(diào)壓器前后閥門保持常開，調(diào)壓器旁通閥門保持常閉，只在維護調(diào)壓器時打開，此時必須關(guān)閉調(diào)壓器前后閥門。（三） BOG氣體保護當貯槽壓力高于0.8MPa時，前置式壓力調(diào)節(jié)閥P就會自動打開，把氣體通過BOG加熱器加熱后經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭后進入出站管網(wǎng)，冬季當環(huán)境溫度較低時，BOG加熱氣出來的氣體還需經(jīng)過電加熱器升溫后再進入系統(tǒng)管網(wǎng)，經(jīng)過調(diào)壓、計量和加臭后送入出站管網(wǎng)。當貯槽壓力高于0.85MPa時，要求打開BOG調(diào)壓器旁通閥把氣體通過BOG加熱器加熱后輸送到系統(tǒng)管網(wǎng)，經(jīng)過調(diào)壓、計量和加臭后送入用戶管網(wǎng)。（四） EAG保護在管路系統(tǒng)中，每段相對封閉（管

9、子兩端安裝閥門）的管路上都設(shè)置了安全泄放裝置，即安全閥。當管路中壓力高于安全閥設(shè)定值時，安全閥就會自動起跳，把管路中的氣體通過EAG管路經(jīng)過EAG加熱器和阻火器后到放空管集中高空放空。防止管道因為壓力過高而損壞，同時高空集中放空防止了由于天然氣過高濃度的低空覆蓋而引起爆炸的危險。同時在每個安全閥旁邊均設(shè)有手動放空閥，要求在每次操作后優(yōu)先用手動放空閥排空管段內(nèi)殘余液體或氣體，避免安全閥的頻繁起跳。如由于管網(wǎng)原因，貯槽內(nèi)氣體不能排出，導(dǎo)致貯槽內(nèi)壓力持續(xù)升高，當達到0.88MPa時，需要打開手動放散閥門，手動向高空放散。三、維護與安全1、 系統(tǒng)閥門管件應(yīng)保持清潔、完整，閥門應(yīng)能開關(guān)靈活，填料部分如有

10、微漏，應(yīng)壓緊填料壓蓋。如閥門的閥芯不能關(guān)閉嚴密，應(yīng)更換閥芯密封墊。2、 儀表、安全閥應(yīng)保持清潔完好，并按規(guī)定進行定期校驗。3、 所有閥門的開啟或關(guān)閉，都應(yīng)文明操作，不得用鐵錘敲打。4、 在正常使用的情況下，每年應(yīng)對全部閥門管件及儀表進行一次檢查和維護，對易損件（如閥門密封墊）進行更換。5、 供氣站的使用區(qū)域內(nèi)，不得有火種火源，必須按設(shè)計要求配備合適的消防器材。6、 非經(jīng)過培訓(xùn)的操作人員，不得上崗進行操作。現(xiàn)場嚴禁吸煙、接打手機等可能產(chǎn)生火花的操作。7、 對閥門的檢修工作，應(yīng)盡量安排在年度檢修計劃中，如因特殊情況，需及時進行檢修，也應(yīng)安排在系統(tǒng)內(nèi)液體和氣體排盡的條件下并充分置換后進行。8、 檢修工作中，需要動火時，應(yīng)檢查并確認動火處的管道內(nèi)已將殘余的LNG排清，并用氮氣進行吹掃，將管內(nèi)氣體